za Vaši neústupnost, paní Růžičková a pane Semotáne, a věřím, že to pomůže.
Bylo by dobré Spořilovskou zatunelovat. To přece všichni výborně ovládají...

Velké díky za vaši vytrvalost a statečnost, autoři otevřeného dopisu.

Obyvatelé pražského Spořilova žádají vládu o pomoc kvůli kamionům

PRAHA
Návrat kamionů na Jižní spojku, odejmutí hlukové výjimky pro Spořilovskou ulici a zákon o zákazu vjezdu těžké tranzitní dopravy do metropole jsou požadavky obyvatel pražské čtvrti Spořilov, s nimiž se obrátili v otevřeném dopise na vládu.

Oblastí projede během roku přes tři miliony kamionů.

Jako odškodnění za problémy s kamiony žádají Spořilovští výkup nemovitostí městem za tržní ceny, peníze za život v silně rizikovém prostředí ve výši poloviny nákladů na bydlení od září roku 2010 nebo výměnu oken.

Dalším požadavkem je sledování zdravotního stavu obyvatel, úhrada nutné lékařské péče a zaplacení lázeňských pobytů a ozdravných táborů pro děti na horách.

Obyvatelé bojují i za dostavbu Pražského okruhu. Problém je však v tom, že stát nemá na dostavbu okruhu peníze a hrozí, že se jeho dokončení protáhne. Zahájení stavby odstartuje nejdříve za pět až deset let.

"Jak je vůbec možné, že v demokratickém státě dojde, proti vůli více než desetitisíce občanů i vedení městské části, k takto zavrženíhodnému činu a protiprávní situace se urychleně neřeší adekvátně zdravotním rizikům?", ptají se lidé v otevřeném dopise. Dokument putuje nejen na vládu, ale také představitelům metropole a ombudsmanovi Pavlu Varvařovskému.

Kamiony od září loňského roku jezdí po Jižní spojce pouze v noci, a to mezi 22.00 a 06.00. Opatření se týkají provozu z východu na západ.

Autor / zdroj: Mediafax

Komunální volby v Praze 2010: Okruh
Aktuálně.cz... Patří do: Komunální volby v Praze 2010

Část obchvatu Prahy, po němž přetížené centrum volá již dlouho, už je dokončena. Stále se však hraje o mnohé. Kolik a jak rychle dalších úseků bude zprovozněno? Povede Pražský okruh přes Suchdol, který se tomu brání zuby nehty? Strany se v předvolebních slibech předhánějí. Dokončit co nejdříve a všechno, zní odevšad. Nejkonkrétnější je TOP 09, která jasně říká, že nejdůležitější je pro ni spojení Běchovic a dálnice D1. Naopak suchdolští v nových vládcích radnice, pokud to nebudou zelení, mnoho opory nenajdou. Jen levice slibuje, že technické řešení musí být co nejpřijatelnější pro obyvatele. ČSSD tak chce co nejvíce okruhu v obytných oblastech zakopat pod zem. Zelení jsou pak přímo proti vedení obchvatu přes Suchdol a Dolní Chabry.

TOP 09: Okruh přes Suchdol je součástí Pražského okruhu, a to je státní, nikoli městská investice. Chceme prosazovat, aby další úseky Pražského okruhu byly realizovány co nejdříve. Z pragmatických důvodů i s ohledem na projednatelnost je naší prioritou výstavba úseku Běchovice - dálnice D1.

ODS: Investorem této stavby je stát, přičemž ODS ctí trasu zakotvenou v územních plánech hlavního města Prahy a Středočeského kraje.

VV: Naším prioritním cílem je ve volebním období 2010-2014 zahájit stavbu všech chybějících úseků vnějšího okruhu, tj. připravit trasaci okruhu, která nebude napadnutelná soudem, připravit projektovou dokumentaci a zahájit stavbu. V této věci budeme vyvíjet enormní tlak na ministerstvo dopravy, aby dokončení Pražského okruhu patřilo mezi prioritní dopravní stavby.

ČSSD: "Naší prioritou je co nejrychlejší dokončení vnitřního i vnějšího městského okruhu, v obydlených úsecích by měla být auta svedena v maximální míře pod zem.

KSČM: "Jsme pro dokončení vnějšího i vnitřního okruhu. Problém vidíme v tom, že výstavba vnitřního okruhu Malovanka-Trója předbíhá dostavbu severní části vnějšího okruhu (nebezpečí svedení dopravy do města). Severnější varianta než suchdolská by narazila na stejné problémy tentokrát s obcemi Středočeského kraje a opět s ochranou přírody. Jediným řešením je přesvědčit místní co nejlepším technickým řešením situace.

SZ/SNK-ED: Podporujeme urychlenou výstavbu vnějšího silničního obchvatu (Pražského okruhu), který bude odvádět tranzitní dopravu z obydlených oblastí města. Trasa musí být řádně podle zákona projednána s městskými částmi a občany. Jsme proti vedení silničního okruhu přes Dolní Chabry a Suchdol. Hluboké diskuzi odborníků i veřejnosti je třeba podrobit záměr dostavby severovýchodní části vnitřního silničního okruhu (Městského okruhu) v úseku Tunel Blanka - Jarov - Černokostelecká - Jižní spojka. Současné plány na jeho dokončení jsou zastaralé a urbanisticky bezohledné. Zároveň není možné dlouhodobě tolerovat stav, kdy téměř veškerá doprava v Praze "skončí" na mostu Barikádníků. Naprosto zásadní je oddělení tranzitní a vnitroměstské dopravy.

Paní Růžičková a pane Semotáne - tleskám Vám, pokud se Spořilov zbaví kamionů, bude to především Vaší zásluhou! Jen doufám, že nepolevíte, jak jistě víte s mojí pomocí můžete kdykoliv počítat. Pitrs

Komunální volby v Praze 2010: Hluk z automobilů
Patří do: Komunální volby v Praze 2010

V Praze jsou nadměrnému automobilovému hluku vystaveny desítky tisíc obyvatel. Minulá vedení pražského magistrátu při omezování decibelů postupovala mnohdy stylem dva kroky vpřed, jeden zpět: na vybraných místech omezila povolenou rychlost, na některých úsecích ji pak zase zvedla zpátky. Všechny strany ovšem nyní slibují, že v následujících čtyřech letech bude Pražany obtěžovat méně decibelů. Do značné míry se politici shodují: Chtějí především méně aut v centrální části metropole, více protihlukových stěn a fungující hromadnou dopravu. ODS toho chce dosáhnout dobudováním Pražského okruhu nebo zřízením dalších záchytných parkovišť na kraji města. TOP 09 plánuje inovaci akčního plánu boje proti hluku. ČSSD a Věci veřejné chtějí kromě toho i více zeleně a koalice Zelení/SNK-ED sází na modernizaci autobusů a tramvají.

ODS: Chce výrazně podpořit dopravní prostředky poháněné elektrickou energií včetně budování nezbytné infrastruktury.

TOP 09: Ve svém programu zdůrazňuje přeměnu starých silnic na vozovky s tichým povrchem. Bez bližších podrobností zmiňuje "lepší dopravní plánování".

ČSSD: Chce zlepšit územní plánování, které "zamezí obytné výstavbě v blízkosti dopravních tepen". Výstavba protihlukových stěn by měla mít přednost před snižováním povolené rychlosti, které "nikam nevede, jen přináší vyšší koncentraci aut i výfukových plynů". Až po selhání ostatních opatření přichází v úvahu výměna oken a fasád domů.

VV: Důraz klade na výstavbu účinných a hospodárných protihlukových opatření (protihlukové valy, výsadba stromů, moderní protihlukové stěny).

KSČM: Připomíná, že hluk "nevyluzují jen dopravní prostředky. Například lze slyšet hudební produkci z Bráníka až za Chuchelským hájem".

Zelení/SNK-ED: Prioritou jsou "tiché tramvaje a nezapáchající autobusy poháněné zemním plynem či elektřinou".

Komunální volby v Praze 2010: Ovzduší
Patří do: Komunální volby v Praze 2010

Především kvůli husté automobilové dopravě patří pražské ovzduší k nejšpinavějšímu v zemi a v uplynulých letech se politickému vedení města nepodařilo. Teď strany slibují, že do čtyř let pražský vzduch vyčistí, a to především opatřeními v dopravě. Většina stran dává důraz na dokončení vnějšího a vnitřního okruhu, které by měly odvést dopravu z centra. ODS a KSČM chtějí stavět víc záchytných parkovišť a zavádět elektromobily, ČSSD chce zvýšit dotace do MHD, posílit spoje navrhuje i TOP 09. Věci veřejné a Zelení/SNK-ED navrhují, aby byl vjezd do centra povolen jen na speciální známky nebo po zaplacení mýtného.

ODS: Jejím cílem je stav, kdy "lidé nebudou mít vůbec potřebu jezdit do centra autem". K tomu mají napomoci i veřejný systém půjčoven kol nebo rozšířením elektromobilů.

TOP 09: Chce podporovat ekologickou dopravu nebo dobudovat "chybějící části základního silničního skeletu".

ČSSD: Zabrání zvyšování ceny předplatného jízdného, zavede noční spoje do každé městské části nad 3000 obyvatel a zajistí pravidelnou obnovu zastaralého vozového parku.

VV: Navrhuje zvážit zavedení ekologických známek pro vjezd do centra města, především pro nákladní automobily.

KSČM: Chce podporovat MHD, dobudovat dopravní okruhy a rozšířit záchytná parkoviště.

Zelení/SNK-ED: Přebudovat severojižní magistrálu na bulvár nebo redukce vjezdu do centra města, ať již formou mýtného, parkování pro rezidenty nebo zavedením zóny 30.

O desítky procent víc mrtvých
Eva Rychlíková ze středočeského zdravotního ústavu podle expertního odhadu zjistila, že v Legerově ulici se kvůli prachu, dusíku a dalším výfukovým škodlivinám zvyšuje pravděpodobná úmrtnost o desítky procent.

Například u nádorů plic je to více než 50 procent a u kardiovaskulárních chorob o 44 procent. Vyšší je i pravděpodobnost kojenecké úmrtnosti.

Volební programy 2010 - Kamiony
Patří do: Ekonomika Související (51)

Slyšeli jste to už před minulými volbami. Před předminulými také. A velmi pravděpodobně i před těmi dalšími předcházejícími. Slib, že kamiony zmizí alespoň ze silnic a nákladní kontejnery se budou vozit po ekologičtější železnici, se opakuje se železnou pravidelností, zatímco provoz narůstá. Nejkonkrétnější jsou zelení: výčtem hodin, v nichž by kamiony na silnice vůbec nepustili i zákazem jízdy v levém pruhu.

ČSSD: Ve všech krajích prověří, jak kamiony ničí silnice. Za důležitější považuje dopravu po železnici. Řidiči se ale mohou těšit, že se zbaví zbytečné šikany, naopak přijdou tresty za závažné dopravní přestupky. Ve spolupráci se soukromým kapitálem (protože stát na to nemá) chtějí dokončit dálnici D 47, rozšířit D 1, dodělat pražský okruh, začít alespoň nějaké úseky R 35, R 49 a R 52.

ODS: Kamiony by neměly jezdit příliš plné: ODS slibuje účinný systém postihu přetížených aut. Dobudovala by silnice, které odvedou kamiony mimo města. Tím by kamionová doprava byla plynulejší, rychlejší a méně by zatěžovala ovzduší.

Top 09: Zvýší podíl železnice na úkor kamionů. Bude proto podporovat výstavbu terminálů kombinované dopravy a veřejných logistických center.

SZ: Jasné požadavky: sjednocení doby zákazu jízdy kamionů s Rakouskem (zákaz jízd od soboty 15 hodin do neděle 22 hodin). Omezení jízd kamionů také v páteční dopravní špičce. Další zákaz: jízdy kamionů v levém jízdním pruhu. Zdanili by více starší auta a ta, které produkují víc emisí. Rozvíjeli by přednostně jiné druhy dopravy než silniční.

KDU-ČSL: Lidovci jsou pro snížení dominance silniční kamionové dopravy. ,,Chceme z ceny za užití dopravní cesty vytvořit silný ekonomický nástroj dopravní politiky státu," nabízejí. Pro řidiče chystají zdokonalení výcviku (včetně psychologie řízení vozidel). Zásadním způsobem chceme zdokonalit kontrolu přetěžování vozidel, uvádějí. O tom, kdy budou či nebudou jezdit kamiony, by měla rozhodovat vláda, nikoliv parlament.

VV: Nic konkrétního o kamionech.

Volební programy 2010 - Automobily
Patří do: Ekonomika Související (29)

Škodlivými důsledky stále rostoucího automobilového provozu se volební programy zabývají jen minimálně. A většinou jen v obecných proklamacích typu "budování obchvatů" a "omezení kamionové dopravy přes města".
Víc se věnují bezpečnosti silničního provozu, nejpodrobnější jsou v tomto bodě Věci veřejné. Zelení by pak zavedli mýto za vjezd do centra nejen v Praze, ale i v dalších velkých městech.

ČSSD: "Předpokladem snížení přetížení komunikací, nadměrné nehodovosti a negativního vlivu na životní prostředí je vedle dobudování kvalitní dopravní infrastruktury také masivní podpora veřejné dopravy. V rámci jednotlivých krajů prověříme dopady průjezdu těžké tranzitní dopravy. Ve spolupráci centra, krajů a měst budeme řešit komplexní přístup k zvýšení bezpečnosti a komfortu silniční dopravy. Zvýšíme prevenci a postih nebezpečných porušení dopravních předpisů a omezíme šikanu účastníků dopravního provozu za banální přestupky."

ODS: "Ulehčíme lidem v městech a obcích od tranzitní nákladní dopravy. Přísnější metr na neodpovědné řidiče a piráty silnic podpoříme změnou zákona o provozu na pozemních komunikacích. Rozvoj inteligentních dopravních systémů přispěje ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu. Navrhujeme systém jedné SPZ na celý život, SPZ vázané k fyzické či právnické osobě, nikoli nastálo k jednomu vozidlu."

KSČM: "Vyvést dálkovou těžkou nákladní dopravu z objízdných tras okolo dálnic, rychlostních silnic a ze silnic 2. a 3. třídy."

TOP 09: "Uvědomujeme si, že v počtu dopravních nehod patří Česká republika k nejhorším v Evropě. Nehodlá se s touto situací smířit a bude ji zlepšovat cestou výchovy, prevence i nevyhnutelné represe vůči neukázněným. Nápravu vidí také v odstraňování kolizních míst, oddělení cyklistického provozu od automobilového, budování obchvatů měst na instalaci bezpečnostních prvků."

KDU-ČSL: "S růstem životní úrovně se rychle zvyšuje stupeň motorizace obyvatelstva. Negativním důsledkem tohoto vývoje je přetížení pozemních komunikací, zejména v centrech měst, individuální automobilovou dopravou. Podporujeme ekologicky šetrný automobilismus a vývoj alternativních paliv nové generace."

SZ: "Chceme, aby se na celostátní úrovni rozvinula osvěta pro nákup místních potravin a výrobků, protože dovážení potravin ze zbytečně velkých vzdáleností způsobuje vážné poškozování životního prostředí. Aby naše země nebyla objízdnou trasou, požadujeme sjednocení doby zákazu jízdy kamionů s Rakouskem: zákaz jízd od soboty 15 hodin do neděle 22 hodin. S ohledem na bezpečnost provozu navrhujeme omezení jízd kamionů také v páteční dopravní špičce. Za další vhodný regulační prvek považujeme zákaz jízdy kamionů v levém jízdním pruhu. Podporujeme zavedení poplatku za vjezd do vnitřní části Prahy i dalších velkých měst podle úspěšného londýnského vzoru."

VV: "Důra

Lidem se bude dýchat lépe. Čtyři středočeská města se dočkají obchvatů
Pavel Eichler - idnes
21. října 2011 18:58
Obyvatelé čtyř středočeských měst si oddychnou od ulic přeplněných auty. Ministerstvo dopravy totiž slíbilo, že najde peníze na výstavbu obchvatu Mělníku, Kolína, Mladé Boleslavi a Slaného. Ze státního rozpočtu stavby původně vypadly.

Středočeská města se dočkají obchvatu. Ilustrační snímek | foto: Václav Šlauf, MF DNES

Právě tato města sevřená hustou automobilovou dopravou se dočkají obchvatů, respektive v Mladé Boleslavi takzvaného tangentu, který bude vyvádět auta z města na výpadovky.

A to ještě minulý týden obyvatele Mladé Boleslavi nemile překvapilo, že finanční prostředky na stavbu nové silnice, která by ulehčila centru a odváděla auta od Bondy centra ven změsta, vypadly z návrhu státního rozpočtu pro příští rok.

Do záležitosti se však vložilo vedení automobilky Škoda Auto a domluvilo náměstkovi primátora Adolfu Beznoskovi schůzku u ministra dopravy Pavla Dobeše. Škodovka se totiž před třemi lety výrazně podílela na protlačení této položky do rozpočtu. Na vzniku této výpadovky má také zájem.

Přibližně hodinová schůzka se uskutečnila v úterý v Praze a Beznoska z ní odjížděl spokojený. "Nakonec to vypadá, že se najde cesta, jak peníze na tangentu z uspořených peněz ministerstva zajistit," uvedl náměstek boleslavského primátora.

Prvních padesát milionů z celkových tří set má přijít do Mladé Boleslavi už v lednu. "Můžeme potvrdit, že se jednání skutečně uskutečnilo. Cesta, jak potřebné prostředky opatřit, se pravděpodobně najde," sdělila mluvčí ministerstva dopravy Květa Kočová. Jak to chce Dobeš udělat, už neupřesnila.

Vít Bárta odešel, Slaný se dočká obchvatu
Poté, co z úřadu odešel Vít Bárta, se začaly hýbat ledy u Slaného. Ještě nedávno starostové okolních obcí chtěli zablokovat hlavní tah z Boleslavi, potažmo Mělníka, na Slaný, protože procházel městem. Po obchvatu tamní politici volali dlouho. Nyní to vypadá, že se jak Slaný, tak Mělník dočkají.

"Ředitelství silnic a dálnic nás ujistilo, že je to v kraji jejich investiční priorita," řekl starosta Slaného Ivo Rubík. Slaný už od státu dostal 10 milionů na výkup pozemků. Doufá, že brzy obdrží dalších padesát, aby město do konce příštího roku mohlo podat žádost o stavební povolení.

Na první ze čtyř etap obchvatu už mají stavební povolení v Mělníku. Radnice se navíc dohodla s občanskými sdruženími, která měla ke stavbě připomínky.

"Je tak vysoce pravděpodobné, že už příští rok propojíme Pražskou a Mladoboleslavskou ulici. Tedy pokud se opět nevymění ministr dopravy," řekl mělnický starosta Ctirad Mikeš. "Na další etapy ale, obávám se, už dvě miliardy nebudou," poznamenal Mikeš. Práce na obchvatu už pokračují také v Kolíně. I když pomaleji, než by si místní přáli. Do konce příštího roku by však měl být hotový.

Obchvat brzy uleví Kolínu a Boleslavi, další města budou muset počkat
Martin Filip 10. února 2012 17:09 idnes
Tisíce obyvatel středních Čechách musí vytrvat v čekání na peníze na stavbu obchvatu jejich města. Nejblíže úlevě od tranzitní dopravy je Kolín, který se má dočkat už letos. Obchvat Mladé Boleslavi by se měl letos začít stavět. Velkou naději má i Mělník. Ostatní středočeská města musí čekat dál.

Nejblíže úlevě od tranzitní dopravy jsou Kolín a Mladá Boleslav, naději má i Mělník. Ilustrační foto. | foto: Jiří Bervida, MF DNES

Zdá se, že už nic nepřekazí otevření obchvatu Kolína, které Ředitelství silnic a dálnic přislíbilo do konce tohoto roku. "Dopravní zátěž Kolína téměř odpovídá statisícovému městu, pro město našeho typu je neúnosná," popsal starosta Kolína Vít Rakušan.

Přes město se valí doprava v několika směrech, mezi Prahou a Pardubicemi, Mladou Boleslaví a Jihlavou. Jak však Rakušan dodává, obchvat pomůže městu jen částečně, vyhne se mu doprava směřující do Prahy.

Silnice kolem měst
Kolín - Obchvat města bude stát ještě letos. Silnice však nevyřeší spojení k průmyslové zóně.

Mladá Boleslav - Stavba severovýchodní tangenty začne ve druhé půli roku 2012.

Mělník - První etapa už má stavební povolení, čeká se na peníze.

Rakovník - Město připravuje projekt.

Lysá nad Labem - Projekt stavby chystá kraj, vázne výkup pozemků.

Kostelec nad Černými lesy - Obec řeší výkupy pozemků.

Na obchvaty si počkají města a obce, jež je připravují s krajem: Plaňany, Chrášťany, Řepov, Jílové u Prahy, Benešov, Čelákovice, Dolní Břežany, Stará Boleslav.

Jenomže dávno naplánovaná trasa obchvatu vede z druhé strany města, než je průmyslová zóna Kolín Ovčáry, ve které sídlí třeba automobilka TPCA.

Takže i po dostavbě obchvatu si bude Kolín přát stavbu další silnice, která přivede auta k závodům jinudy než přes město. Připravovat ji bude kraj.

"Z logiky věci je pravděpodobné, že když se nyní staví obchvat jedním směrem, Kolín se znovu hned tak na řadu nedostane," poznamenal starosta.

Kraj potvrdil, že silnice, která podobně ulehčí Mladé Boleslavi, se začne stavět letos. "Stavba takzvané severovýchodní tangenty v Mladé Boleslavi by mohla být zahájena ve druhé polovině roku po ukončení výběrového řízení na zhotovitele stavby, které nyní Středočeský kraj připravuje," řekla mluvčí kraje Berill Mascheková.

Ze Státního fondu dopravní infrastruktury by na její stavbu už letos mělo jít padesát milionů korun. Podle projektu má trvat dvacet měsíců, ale primátor Boleslavi Raduan Nwelati věří, že bude kratší.

"Silnice zpřístupní společnost Škoda Auto podstatně jednodušším způsobem přímo z dálnice a odlehčí Jičínské ulici. Ta je přetížená a je vlastně jedinou spojkou mezi dálnicí a lokalitou Bondy centra," vysvětlil Nwelati.

Mělník tíží tranzit i lidé, kteří jedou nakupovat
O svém obchvatu bude během několika dní jednat s Ředitelstvím silnic a dálnic město Mělník. To žije

Starosta Mělníka Ctirad Mikeš je trochu skeptický. "Bohužel se domnívám, že nedostanu odpověď, zda stát vůbec zahájí některé práce letos nebo v roce 2013," poznamenal Mikeš.

Státní Ředitelství silnic a dálnic má platit a stavět obchvat Mělníka zčásti: odkloní vjezd do města z Pražské a Mladoboleslavské ulice a pak postaví silnici, která dopravu vyvede z města ven na Českou Lípu. To budou první dvě etapy obchvatu.

Ty další už bude platit a stavět město a přijdou na řadu později. Bude to kombinace obchvatu s průtahem městem, která vznikla po protestech občanů k původní variantě.

Podle Mikeše je obchvat důležitý nejen pro ulehčení od tranzitní dopravy, ale i pro ulehčení od aut dvaceti tisíc lidí z okolí, kteří jezdí do města za prací a na nákupy.

Své projekty na obchvaty chystají i další středočeská sídla.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/obchvat-brzy-ulevi -kolinu-a-boleslavi-dalsi-mesta-budou-mu set-pockat-1ix-/praha-zpravy.aspx?c=A120 210_1730708_praha-zpravy_jpl

S obdivem a s velkou vděčností sledujeme obětavé a velmi náročné úsilí paní Dr. Růžičkové o zlepšení životních podmínek obyvatel v okolí Spořilovské. Pevně věříme, že toto úsilí bude korunováno úspěchem. Přejeme dostatek dobrého zdraví a i nadále vytrvalost v příkladně věcném a kompetentním vyjednávání, které je v zájmu všech spoluobčanů. Upřímně zdraví Bartošovi

Brno se dohodlo s Jihomoravským krajem na stavbě obchvatu Tuřan, stát bude 140 milionů korun
Jihomoravští krajští radní se dohodli s představiteli města Brna na spolupráci při přípravě a stavbě obchvatu Tuřan, které tvoří jedno z jižních předměstí jihomoravské metropole. Agentuře Mediafax to v sobotu řekl mluvčí krajského úřadu Petr Holeček.



Krajští radní podle mluvčího souhlasili se začleněním stavby obchvatu mezi priority regionálního operačního programu, který čerpá v letech 2007 až 2013 rozvojové dotace z Evropské unie. "Podmínkou bylo, aby město Brno zajistilo celou majetkoprávní přípravu stavby i vydání příslušných správních rozhodnutí, které povedou k jejímu uskutečnění," upřesnil Holeček.

Na stavbu již existuje pravomocné územní rozhodnutí a je hotová dokumentace pro stavební povolení. Podle dohody mezi krajským úřadem a městem Brnem nyní magistrát nechá zpracovat zadávací dokumentaci, zadá veřejnou zakázku a vybere zhotovitele stavby.

Celkové stavební náklady jsou v dohodě mezi městem a krajem vyčíslené na 140 milionů korun. Podíl Jihomoravského kraje na obchvatu Tuřan je podle Holečka 129 milionů korun.

Další podstatnou výdajovou položkou budou výkupy nemovitostí, jejichž objem se odhaduje v desítkách milionů korun. Administrativně je zajistí město Brno s tím, že město i kraj si vykoupí pozemky pro své stavební objekty. "V současné době probíhají neoficiální jednání zástupců městské části Brno-Tuřany s vlastníky pozemků," řekl Holeček. Má-li být stavba financována z evropských peněz, musí být podle něj zahájena nejpozději do konce roku 2013.

Praha - Hlavní město v neděli ráno dusí polétavý prach a Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ) proto vydal signál upozornění na možnost výskytu smogu. Pražský primátor Bohuslav Svoboda (ODS) vyzval řidiče, aby omezili cestu automobilem.

Upozornění bylo vyhlášeno kvůli zvýšené koncentraci polétavého prachu v ovzduší, kterou naměřila většina monitorovacích stanic na území české metropole.

"Vzhledem k velmi nepříznivé situaci, kdy se k silným mrazům přidává ještě znečištěné ovzduší, je pro děti, seniory a rizikové skupiny obyvatel pohyb venku vhodné omezit na minimum. Rovněž žádám řidiče automobilů, aby pokud možno nevyjížděli, neboť emise z automobilů se významně podílejí na zhoršení situace," obrátil se na Pražany primátor Svoboda.

Podle aktuální meteorologické předpovědi by měla podobná situace pokračovat i v následujících několika dnech. Signál upozornění platí do odvolání. "V nejbližších hodinách je možnost výskytu smogové situace a vyhlášení signálu regulace," upozornil magistrát.

Skvěle napsáno, díky, vřelé díky. Jen aby se těm papalášům už konečně zachtělo ..........

Poděkování všem za milé komentáře zde na Spořilovských novinách. Spořilovskou šetří kancelář ombudsmana a Hygienická stanice zahájila řízení k odejmutí vyjímky. Je to jen začátek a stále je před námi plno další práce. Jsme rádi za každou pomoc, kterou nám poskytnete.
Ve čtvrtek 23.2. bude další zastupitelstvo, usilujeme o zařazení kauzy Spořilovská do programu.
JR

Mrkněte se na magitrát - dopravní situace. Z kamer je opakovaně patrné, že Jižní spojka je téměř prázdná a my tady trpíme jak zvířata!

Náměstek Nosek: Dopravu v Praze neomezíme, prašnost není překročena
14.2.2012 11:51 - Obyvatele řady regionů trápí smog. Přestože nejhorší bývá situace v Moravskoslezském kraji, tak kvalita vzduchu se stále horší i v Brně a v Praze. A právě v hlavním městě nyní upozorňují na špatný vzduch a příliš vysoký počet aut v ulicích účastníci tzv. Smogového dýchánku. Sešli se dopoledne na Nuselském mostě. Radiožurnálu pak pražský náměstek pro dopravu Josef Nosek řekl, že s omezením dopravy v metropoli se nyní nepočítá. Hranice limitu prachových částic totiž není překročena.

Prodám 2 použité standartní plastové klece s železnými mřížemi za symbolickou cenu 290,-Kč za každou (za obě 490,-Kč). Rozměry : délka/šířka/výška = 75/45/40 cm. Pokud máte zájem, nechte mi prosím zde svůj mail.
JR

Já bych do těch klecí narvala Noska a Svobodu a nechala bych je i s klecemi pohozené u Spořilovské, třeba pod mostem. Aspoň tak na 3 dny. Panečku, to by šlo pak rychle odklonit kamiony a zakázat jim vjezd do velkoměsta!!!

http://www.denikreferendum.cz/clanek/125 54-v-praze-se-konal-jiz-paty-smogovy-dyc hanek
V úterý ráno proběhl v Praze na severojižní magistrále již pátý Smogový dýchánek. Cílem happeningu bylo upozornit na dlouhodobé poškozování zdraví lidí vlivem silně znečištěného ovzduší, za což mohou převážně zplodiny z automobilů. Aktivisté současně upozornili veřejnost na to, že pražský magistrát proti zamořenému vzduchu nic nedělá.

„Obáváme se, že vedení města nechápe vážnost situace,“ uvedl Vít Masare z iniciativy Auto*Mat. Podle něj přitom obyvatelé české metropole již od začátku zimy upozorňují na katastrofální smogové stavy.

Něco za něco. Nový okruh ulevil centru, Spořilov a Říčany se dusí. Jižní spojka volněji dýchá, ale nic není zadarmo. A proto se situace zhoršila v oblasti ulice Spořilovské. Tu teď musí využívat kamiony, aby se mohly napojit na obchvat. “Něco za něco,” hodnotí to šéf pražské dopravní policie Pavel Švrčula.

Udusíme ŠVRČULI!!!!!!!!!!!!!!

To je tedy vážně pako... :-((

Toho typuji tak jako W(H)umla - VŠD Žilina, kolejová vozidla, o silnici nemají ani páru, páni četníci!

Bylo by velmi dobré, kdyby se na Spořilovské měřily škodliviny, tak jako na jiných místech v Praze a byly uváděny v Teletextu, nejbližší je tam Vršovická a tam jezdí velmi málo kamionů. Takto si stále všichni všímají pouze Ostravy ale že my se tady dusíme to již nikdo neví a ani my si nemůžeme nikde zjistit jaké je tady na Spořilově a hlavně u Spořilovské ovzduší. Pokud by se toto podařilo zařídit pomohlo by to a (ne)zodpovědní činitelé by se s tím snad pokusili něcxo dělat.

Rozhodně, naše radnice by měla investovat do trvalé monitorovací stanice, tak jako na Praze 3, abychom měli přehled o té hrůze. Všimli jste si také, že celá Praha je přecpaná kamerami pro sledování provozu, ale Spořilovská nic, stejně jako Jižní spojka až k Černému mostu. To je záměr, aby Pražané a zbytek republiky neviděli tu hrůzu s kamióny tady a mohli tvrdit jak je vše OK!!!

Jo, jsou to hajzlové a jedině silně rozzuřené veřejné mínění by s nimi mohlo pohnout!

Přesě tak. Silné veřejné mínění. Aktivních lidí kolem SOS Spořilov je strasně málo. Když je jednání na zastupitelstvu tak tam přijde sotva 30 lidí. Je potřeba zmobilizovat mnohem více lidí. Existují webové stránky, FB profil, pokud se něco děje tak se objevují na Spořilově informační výlepy a efekt je zatím minimální. Pokud víte jak, tak určitě napište. Čím nás bude víc, tím je větší šance na úspěch.

Nevím. Veselá.
Příští týden je opět zasedání, i když co bychom tam dokázali? Ztrácím elán. Ale kdyby se na Mariánském náměstí před zasedáním sešel dav Spořilováků, zaplnil celé náměstí a skandoval do kamer, že dost bylo řečí, chceme prázdnou Spořilovskou a vy**bat s radními, kteří jdou proti nám...... A kdyby se ten dav scházel i na Spořilově a pravidelně blokoval Spořilovskou, rozléval po ní vodu, co by zmrzla, (nebo třeba lil z mostu na kamiony nechutnosti.....).... jóóóóó. Chtělo by to happening, ale hlavně opravdový bojkot!! Jsme moc krotcí, nikdo si z nás nic nedělá.

Happening na mostě na Hlavní nebo na mostku k poliklinice je bezva nápad, všichni to mají blízko a byla by to inovace. Vyvěsit z mostu prostěradla - Nejezděte přes Spořilov kamióny, Zabíjíte nás, Máme děti ve škole u Spořilovské, Chceme mít zdravé děti apod. A hlavně rodiče s dětmi!!! Povinně celá Jižní, domluvit to s ředitelem!! A třeba by pomohli i ti ze školy na Chodovci ne?
Připravíme to na březen než nám zmizí lidi na chalupy!

Dobrý den,dnes jsem si na stránce SOS-Spořilov přečetla DOBROU ZPRÁVU -Vyjimka z hlukových limitů pro Spořilovskou byla TSH Hl.m. Prahy odejmuta,dále orgán veřejného zdraví přislíbil,že bude na základě zákona č.258/2000Sb SOS-Spořilov podporovat . Paní Růžičková,děkuji

Spořilováci můžeme pro sebe také něco udělat.Třeba využít nabídku deníku Metro Jeho prostřednictvím se může kdokoli zeptat primátora B.Svobody prý na cokoli.Dotazy lze posílat na mail tomas.belica@metro.cz do 20.2.2012 budou předány,odpovědi otištěny v deníku. Máme 3dny a 3 noci na naše dotazy.TOMAS:BELICA@METRO.CZ

SUPEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEER díky všem hlavně SOS Spořilov včele s p. Semotánem a p. Růžičkovou, ale bojujme všichni dále :-)

mail podruhé TOMAS.BELICA@METRO.CZ bez dvojtečky!!!

Poslal jsem nasledujici dotaz. Cim vice podobnych bude, tim mame podle me vetsi sanci na otisteni. Ale tezko rict:

Minulý rok jste několikrát ubezpečoval občany Spořilova, že budete hledat řešení neúnosné hlukové zátěže na Spořilovské spojce. Můžete prosím uvést jaké konkrétní kroky jste již učinil nebo v blízké době učiníte, které by vedly k řešení problému? V rozpočtu Prahy na letošní krok je na Spořilovskou spojku vyčleněno pouze 20 miliónů korun. Jak budou podle vašeho názoru tyto peníze využity a není to podle vás málo? Děkuji za vaši odpověď.

Myslíte, že akce Spořilovská mohla proběhnout bez souhlasu ODS Spořilov? Vždyť se na Praze 4 nepohne ani lísteček bez jejich svolení!!!!!!!!!!

Podle mě ano, ale je to samozřejmě pouze můj názor. Podle mě se jednalo hlavně o předvolební tah pražské ODS na podzim 2010 ve stylu Jižní spojka bez kamiónů. Bohužel magistrát nás obětoval a spořilváci zaspali, protože o tomto kroku se na dopravních fórech vedli diskuze už od podzimu 2009.

No, ten, kdo čte nejchytřejšího (nejvzdělanějšího, a to mám VŠD :-)) pražského dopraváka pana Martina Šubrta (ne "výběrčího" ODS Šteinera), tak ví, wo co go! Už ale začínám chápat, proč přišel únor 48, i když jsem byl vždy na opačné straně barikady!!!!

Cesta na Spořilov? Je plná výmolů a pastí na řidiče

Jako messenger se Jiří Folc musí denně proplétat hustou pražskou dopravou. Aby zákazníkům dovezl zboží v jednom kuse a nezničil přitom firemní auto, musí se stále vyhýbat výmolům, jejichž hloubka často dosahuje patnáct až dvacet centimetrů.

Pražští hygienici zrušili povolení k nadměrnému hluku na Spořilovské ulici

Hygienická stanice hlavního města Prahy odejmula Technické správě komunikací (TSK) časově omezené povolení k provozování zdroje nadměrného hluku ve Spořilovské ulici. Hluk se tak musí vrátit na nekorigované limity 70/60 decibelů, řekla v pátek Mediafaxu místopředsedkyně SOS Spořilov Jana Růžičková.
"Dne 2. února 2012 vydala Hygienická stanice hlavního města Prahy rozhodnutí, kterým se Technické správě komunikací odnímá časově omezené povolení provozovat zdroj nadměrného hluku – pozemní komunikaci – ulice Spořilovská v Praze 4 v úseku Jižní spojka – Klapálkova," píše se v rozhodnutí pražských hygieniků.

To vítá především občanské sdružení SOS Spořilov, které proti zvýšenému hluku a dopravě na Spořilovské ulici dlouhodobě bojuje.

"Rozhodnutí nás samozřejmě potěšilo, protože tak musí být dodrženy nekorigované limity 70/60 decibelů. Dnes je přitom hluk na 74/67 decibelech, jsme na tom hůře než Jižní spojka nebo magistrála," vysvětlila místopředsedkyně sdružení Jana Růžičková.

Podle ní by měla TSK udělat vše pro dodržení hlukových limitů: "Je to natolik překročeno, že jakoukoliv jinou regulací by k potřebnému snížení zřejmě nedošlo. Myslím, že vrácení kamionové dopravy zpět na Jižní spojku je jedinou cestou."

"My máme zhruba do 22. února čas na odvolání, které využijeme a podáme. Blíže se k tomuto tématu zatím nebudeme vyjadřovat," řekl Mediafaxu tiskový mluvčí TSK Tomáš Mrázek.

Místopředsedkyně SOS Spořilov označila současnou situaci za protiprávní a dodala, že se případem zabývá i veřejný ochránce práv.

"Občané budou opět hájit svá práva na únorovém a březnovém zastupitelstvu metropole, kde budou požadovat okamžité řešení. Nejpozději do konce března by mělo proběhnout hlasování pražských zastupitelů o zákazu vjezdu kamiónů na Spořilovskou ulici, která je čtyřproudou sídlištní komunikací a nachází se v klidové zóně. V delším horizontu je nutné, vzhledem k ohrožení veřejného zdraví, uvažovat o zákazu vjezdu těžké tranzitní dopravy do Prahy," uzavřela Růžičková.

V březnu se také podle občanského sdružení na Spořilově uskuteční happening proti kamiónům v Praze a extrémní dopravě na Spořilově i v celé metropoli.

Filip Nachtmann

by se měl objevit i zde na Spořilovských novinách...

Navštivte www.sos-sporilov.cz

Ulice Prahy snímají nové kamery, řidič nepozná, které měří
Který radar je preventivní a který ne, kde v Praze lze auto hnát bez rizika pokuty vyšší než povolenou rychlostí, není jasné mnohým řidičům. Mnozí proto začali plynový pedál nohou spíše šimrat, místo aby na něm klečeli. Přesto v hlavním městě přibyly dva nové úseky měření rychlosti a funguje i hrozba měřících strážníků.

„Poslední místa, kde bylo úsekové měření instalováno, jsou Spořilovská a V Holešovičkách,“ potvrdil Právu mluvčí Technické správy komunikací (TSK) Tomáš Mrázek. Odmítl, že by rychlost měřily kamery financované z operačního programu doprava, které už přes rok na více než dvaceti místech poskytují strategické informace o dopravě.

A tak se třeba na 5. května, kudy vede magistrála, lze setkat s dvěma různými systémy, přičemž kamery vypadají stejně. Potvrdilo to ministerstvo dopravy, přes které peníze do strategických kamer šly. Podmínkou bylo, aby nesloužily po tři roky k sankcím.

„Informaci o tom, že se strategické detektory využívají k měření rychlosti a následnému pokutování provinilých řidičů, popírám. Tato zařízení i nadále monitorují pouze intenzitu dopravního provozu,“ sdělil Právu Marek Illiaš z ministerstva dopravy.

Značky už řidiče před měřením nevarují

Na dvě nová tzv. úseková měření rychlosti vypsala TSK výběrová řízení. Na Spořilovské, kudy jezdí kamióny, se objevily radary na konci loňského roku. V Holešovičkách, kde místní upozorňují na mnohonásobné překračování kolaudačního rozhodnutí o 30 tisících autech denně, byl radar instalován letos.

Disciplína řidičů se zlepšuje
„I přesto, že měřené úseky nejsou označené, počet přestupků není vyšší. Naprostá většina řidičů už jezdí slušně a většina pokut se týká překročení rychlosti do 20 km/h nad omezení. Dříve jezdilo tak 10 procent řidičů na padesátce 80 až 90 km/h, dnes už je to výjimka,“ řekl Právu Klema.

Celkem se podle městského webu kamery.praha.eu rychlost úsekovým měřením se sankcemi nyní kontroluje na 17 místech, na 11 křižovatkách kamery snímají jízdu na červenou. Kamera úsekového měření rychlosti má naskenovat pouze řidičovu tvář, registrační značku, a to jen u těch lidí, kteří rychlost překročili.

Petr Janiš, Právo

Bod 2: Protihluková opatření (Spořilovská)

Ing. Jaroslav Šach, vedoucí oddělení inženýrských staveb OMI MHMP: Ve Spořilovské ulici vznikl problém tím, že byla zprovozněna část Pražského okruhu a byla omezena jízda kamionů po části Jižní spojky. Zpracovali jsme studii, která řeší možnosti odstranění tohoto hluku. Jediné efektivní opatření spočívá v zakrytí Spořilovské a jsou zpracovány dvě varianty řešení (lehké a těžké zakrytí). Těžké zakrytí znamená zakrytí těžkým železobetonovým rámem, který by byl přesypaný. Lehké zakrytí je pomocí ocelové konstrukce, která by byla zakryta sklem nebo polykarbonátem. Obě varianty mají velké investiční náklady (1,7 – 3,6 mld. Kč). Máme zpracovanou dokumentaci na protihlukové opatření na Jižní spojce mezi ulicemi Spořilovská a Záběhlická. Nyní je třeba vybrat
zhotovitele a technický dozor investora a následně by se mohlo započít z realizací. Základním prvkem zklidnění Spořilovské spojky je alespoň částečné dobudování Pražského okruhu a to stavby č. 511.
Ing. Dostál: Varianta kdy by se mohlo jezdit přes manipulační most Dopravního podniku hl.m. Prahy na Kačerově se nám z dopravního hlediska nezdá vhodná, neboť by to znamenalo vrácení kongescí na sjízdnou rampu na ulici 5.května. Navíc tento most nemá požadovanou únosnost. Nyní prověřujeme možnost protisměrné rampy na napojení z Jižní spojky na 5.května. Tato varianta by byla relativně levná, protože většina komunikací je dobudována a bude stačit dobudovat několik desítek metrů. Bohužel tato část by byla vedena přes soukromý pozemek. MČ Praha 4 slíbila vyřídit souhlas s majitelem pozemku. V současné době řešíme možné modelové varianty.

Diskuse:
Ing. Březina: Všechna řešení narážejí na skutečnost, že provoz budeme situovat do jiné části Prahy. Do zprovoznění stavby č. 511 Pražského okruhu musíme najít nějaké střednědobé řešení. V současné době jako nejreálnější řešení vidím opravu manipulačního mostu. Domnívám se, že až
bude Praze doručeno rozhodnutí Ústavního soudu ve věci 5. května, členové výboru by měli toto rozhodnutí obdržet.
Ing. Nouza: Chtěl bych poděkovat kolegům z MČ Praha 4, kteří zpracovali materiál Koncepce protihlukových opatření na území MČ Praha 4. V materiálu, který jsem obdržel je uvedeno 13 problematických míst na Praze 4 a musíme stanovit priority řešení.

Ing. Dostál: Náklady na protisměrnou rampu se budou pohybovat v desítkách mil Kč a rádi bychom tuto rampu realizovali v letošním roce. V lokalitách, které jste uváděl nejsou limity překračovány.
Situace z hlediska hluku není v celé trase Jižní spojky tak špatná jako v oblasti Spořilovské.

Ing. Nosek: Vyjma všech prostředků, které jsou alokovány na protihluková opatření, kterých není málo, při posledním sestavování rozpočtu hl.m. Prahy byla částka 20 mil. Kč určena výhradně nařešení protihlukových opatření na Spořilovské.

Návrh usnesení: Výbor pro dopravu ZHMP bere na vědomí informaci o stavu a přípravě protihlukových opatření na území MČ Praha 4 zejména v oblasti Spořilovské. Výbor pro dopravu
ZHMP konstatuje, že v rámci rozpočtu hl.m. Prahy na rok 2012 budou alokovány finanční prostředky, které budou řešit oblast Spořilovské a Záběhlické a současně v oblasti přípravy staveb
budou alokovány finanční prostředky na další protihluková opatření.

Hlasování: pro: 6 proti: 0 zdržel se: 0
Usnesení bylo schváleno.

Právě řekl Felix z ČESMADu ve zprávách na ČT1, že přes Spořilov jede dnes denně dokonce 20 tisíc kamiónů!!!!

situace je tu naprosto k posrání, nicméně tomuto číslu nevěřím - snad se ale teď už něco pohne, když hygiena zrušila tu vyjímku - už snad konečně otevřou JS!

Taky jsem to slyšela ve zprávách. Kamiony na železnici by nám pomohly, určitě, ale sami předpokládají jen 5% z celkového objemu a jen ze severu na jih. Každopádně "SPOŘILOV" už je pojem, i když mnoho lidí ani neví, kde to je. O to hůře, že se zatím nic nezměnilo! A půjdeme-li ve čtvrtek na zasedání magistrátu, o čem tam budeme diskutovat? Nebo zase jen transparenty "ZACHRAŇTE SPOŘILOV", "DOST BYLO KECŮ", "SMRT KAMIONŮM", "MAGISTRÁT PŘESTĚHOVAT NA SPOŘILOV!" - atp. Budeme jim říkat, že 20 milionů je moc, že stačí pár dopravních značek za desítky tisíc a kamiony mohou zpět na Jižní spojku?

souhlasím se vším kromě toho - smrt kamionům... oni by taky raději jezdily po okruhu (kdyby byl) nebo po JS (kdyby ty dobytkové z magistrátu jí otevřely) ale už díky zrušení vyjímky bude magistrát muset něco dělat...

A Vy tomu fakt věříte?

Když nevěříte tak nic neuděláte, ale když věříte tak uděláte vše pro to, aby bylo to co chcete ne? Jen ten co věří, že to dokáže, uspěje...... :-))

Říčany by se mohly zbavit kamionů. Opraví silnici a nainstalují váhu
30. ledna 2011 9:20
Silnice, která vede od dálnice D1 přes Říčany do Úval, se dočká rekonstrukce. Silnice je totiž v havarijním stavu a navíc ji ničí kamiony, které ji zaplavily po zprovoznění jihozápadní části Pražského okruhu. Říčanská radnice chce silnici nejen opravit, ale také sem nainstalovat váhy pro kamiony.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/ricany-by-se-mohly -zbavit-kamionu-opravi-silnici-a-nainsta luji-vahu-11p-/praha-zpravy.aspx?c=A1101 25_101006_praha-zpravy_ab


Středočes ký kraj vyžene kamiony z prvních tří silnic nižší třídy
17. února 2012 21:01
Středočeský kraj chce zamezit vjezdu kamionů na některé své silnice. Důvodem je to, že velké množství "tiráků" je ničí. Kraj zatím vybral tři takové komunikace - v Sadské, Jesenici a Benátkách. Značky zákaz vjezdu kamionů by se u nich měly objevit v dubnu.


Zdroj: http://praha.idnes.cz/stredocesky-kraj-v yzene-kamiony-z-prvnich-tri-silnic-nizsi -tridy-1c0-/praha-zpravy.aspx?c=A120217_ 1734417_praha-zpravy_ab

Pražský okruh – diletantské rozhodnutí pražské ODS
Chodov Neuman

Nová část pražského okruhu, která byla včera slavnostně otevřena, jistě přinese vítanou úlevu řidičům, zejména ve směru Brno – Plzeň a obráceně. Tato významná a nejdražší česká dopravní stavba je otevřena sotva den a půl, ale radost kalí nově vzniklé a zbytečné problémy, které byly předem avizovány a byly předem známy.

Hlavním problémem je fakt, že dálková doprava vozidel nad 12 tun ve směrech jedoucích od D5 na Hradec či Ústí je přesměrována nejdříve na D1 po nově vybudovaném okruhu. Následně se u Modletic stočí po D1 zpět do Prahy a na Chodově odbočí po tzv. spořilovské spojce (odlehčovací komunikace pro dopravu směr Bohdalec – Vinohrady) kde na Spořilově u AutoPalace najíždí zpět na jižní spojku. Dopravní odborníci včetně ministerstva dopravy nedoporučovali toto opatření, neboť se předpokládalo zahlcení spořilovské spojky a nájezdu zpět na jižní spojku, neboť tato je konstruována zejména na odlehčení přetížené D1 u vjezdu do Prahy a k obsluze směrem na Bohdelec a Vinohrady nikoliv na zvládnutí veškeré kamionové dopravy mimo směru na D5. To nemluvě o tom, že kamiony v tomto směru najedou cca 20 km navíc, což je signifikantní nárůst zplodin.

Přesto však pražský magistrát – potažmo pražská ODS, bez jakékoliv diskuze a na poslední chvíli prosadil neprověřené dopravní opatření, které zákazem zamezilo ze dne na den veškerou dálkovou dopravu nad 12 tun po staré trase na JS přes Barrandovský most. Magistrát v podstatě trychtýřově svedl veškerou dopravu mimo trasy D1-D5 na již dnes přetížený počátek D1 a na zcela nevyhovující spořilovskou spojku. Ke stávající dopravě na D1 a spořilovské spojce, kde již před tímto opatřením doprava ve špičce kolabovala, neboť obsluhuje veškerý region jižní části středočeského kraje včetně všech nových satelitů a okolních měst, přibila nelogicky těžká dálková doprava ze všech dalších směrů.

Co se stalo. Dálková doprava na D1 stojí či pomalu popojíždí již od průhonické benzínky. Částečně průjezdný je pouze směr z D1 do centra (rychlý levý pruh). Směr z D1 na Spořilov či dále na jižní spojku nebo Vinohrady je zablokován a v podstatě neprůjezdný již od včerejšího odpoledne (mimo noci). Osobní auta jedoucí tímto směrem se ve snaze vyhnout D1 se rozjela do objízdných tras na Jižním městě a Chodově, kde je možno pozorovat rapidní nárůst dopravy vedoucí k zahlcenosti kruhových objezdů či křižovatek a vedlejších uliček (dokonce je zde zácpa na parkovišti u Baumaxu, kudy si zoufalí řidiči zkracují cestu ve snaze uniknout ze zacpané D1). Kolabuje též nájezd na samotnou Jižní spojku u AutoPalace na Spořilově, kde se veškerá kamionová dálková doprava kříží s autobusy MHD – což je asi světový unikát hodný kocourkovských myslitelů.

Dále pražská ODS zcela zavřela obyvatelům Chodova a dolní části Jižního města nájezd na D1 ve směru do centra (betonová bariéra je odvede zpět na Türkovu ulici na světelnou křižovatku). Tímto došlo k částečnému odříznutí tam

Tímto došlo k částečnému odříznutí tamní benzínové pumpy, kde se již nechali slyšet, že budou eventuelně požadovat náhradu ušlého zisku po celou dobu uzavření nájezdu.

Tedy došlo ke značným komplikacím v dopravě na Praze 11 a Praze 4, k přesunu dopravy do obydlených sídlištních ulic a ke kolapsu dopravy na Spořilově. Vše bylo prognózováno a magistrát byl varován před tímto diletantským rozhodnutím. Navíc styl, kterým to ODS provedla, odpovídá současnému stylu rozhodování na pražském magistrátu – tajně něco pokoutně naplánovat a pak to rychle bezohledně prosadit bez účasti občanů. Fakt, že se plánuje kompletní uzavření Barrandovského mostu i pro dopravu ve směru na Hradec či Ústí vyšel najevo pouze před několika týdny a to zřejmě jen díky tomu, že se to pravděpodobně po stranické linii dozvěděl starosta Prahy 11 za ODS, který si na to ihned stěžoval. Uzavření nájezdu pak proběhlo bez diskuze někdy v noci o víkendu, jediné upozornění řidičů byly sundané tabule.

Z výše uvedeného je zde důvodné podezření, že toto diletantské rozhodnutí má být zoufalý pokus pražské ODS zvrátit totálně špatné volební prognózy zejména na Praze 5 a to na úkor občanů Prahy 11 a Prahy 4. V otázkách Václava Moravce se k odpovědnosti za případné problémy přihlásil náměstek primátora Blažek a já doufám, že z kolapsu dopravy vyvodí osobní odpovědnost a odstoupí.

Pokud by na magistrátu seděl opravdu nějaký odborník a nemusí to být přímo expert, stačilo by myslet hlavou nikoliv stranou, je toto jednoduše řešitelné. Není třeba nějakého zákazu, kamióny z D5 směrem na D1 automaticky pojedou výhodnější trasou po novém obchvatu. Tranzitní doprava na Hradec či Ústí pojede stejnou trasou jako dosud. Průjezdnost Barrandovského mostu je možné vyřešit fyzickým (bariérou) oddělením jízdního pruhu na Smíchov, kde nebude žádný semafor, tím se vytvoří plynulá Jižní spojka, neboť žádný kamión nebude najíždět ani odbočovat. V případě nutnosti pro šetřílky (aby se zamezilo vyhýbání mýta) lze jediné omezení dát zákaz vjezdu kamiónů na sjezd D1-JS a opačně a důsledně to kontrolovat. Tímto by došlo jak k využití výhod nového okruhu, tak i k uklidnění dopravy na JS a hlavně k zamezení kolapsům na spojce spořilovské, které nás jinak denně čekají.

Vážení 18 měsíců existuje naprosto jednoduché řešení že?

já si myslím, že na toho zkurvysyna Blažka by určitě mělo být podáno trestní oznámení nebo mu alespoň rozmlátit palici kovovou tyčí...

Podle periodicky opakovaného šetření prevalence alergií vzrostl počet alergických dětí za posledních deset let téměř dvojnásobně: ze 17 % v roce 1996 na 32% v roce 2006.
Nejčastějším onemocněním je alergická rýma pylová a atopický ekzém; obě tyto alergie činí přes polovinu všech diagnostikovaných alergických onemocnění. V roce 2006 bylo lékařem diagnostikováno astma u 8% dětí, což představuje nárůst o polovinu ve srovnání s rokem 1996.

Ceny bytů a domů na Spořilově- Spoř. noviny
Vydáno dne 16. 09. 2004 (2676 přečtení)

O tom, že ceny bytů v Praze v porovnáním s ostatními regiony České republiky sahají do závratných výšin není třeba psát. Ceny bytů v oblasti Spořilova patří k dlouhodobě k nejvyšším v celém obvodu Prahy 4. Důvodů je hned několik. Pražská čtvrť Spořilov má výhodnou polohu z hlediska dopravního, hezké okolí včetně Hamerského rybníka a příjemné sousedství v podobě klidné čtvrtě Starého Spořilova s nízkou vilovou zástavbou a prakticky žádné, ryze panelové domy (až na pár výjimek v jižní části Sídliště Spořilova II).

Při listování v nabídkách pražských realitních kanceláří (RK) zjistíte, že se spořilovské byty v seznamech bytů určených k prodeji dlouho „neohřejí“. Drtivá většina bytů na Sídlišti Spořilov I a II jsou nyní v družstevním vlastnictví (malá bytová družstva), nebo už po plném splacení anuity jsou v osobním vlastnictví (společenství vlastníků nemovitostí). Jen malá část domů je obecních (Městská část Praha 4).


Koupě bytu a domu na Spořilově

V nabídkách RK najdete nejvíce bytů velikosti 2+1/B nebo 2+kk, které se nacházejí nejčastěji v cihlové zástavbě sídliště. I přes avizovaný cenový pokles se jejich ceny za metr čtvereční již dlouho drží zhruba v rozmezí mezi 25.000 Kč (nejlevnější byt v přízemí) až po 40.000 Kč (za nejdražší byty po rekonstrukci, případně v novostavbách).

Byty 3+kk (a 3+kk s lodžií) najdete na Spořilově hlavně v 9-ti podlažních cihlo-skeletových domech ze začátku 70. let (např. v ulicích Hrusická, Hlavní a Svojšovická). Tyto byty jsou však většinou po přestavbě z bytů 2+kk (s lodžií) a po vsazení sádrokartonové příčky z nich prostě „vznikly“ byty 3+kk. Jejich průměrná plocha se pohybuje kolem 60 m2 a jsou prodávány za ceny okolo 1.900.000 Kč.

Byty velikosti 4+1, 4+1/L, (a velikosti cca 75 – 90 m2) jsou na Spořilově téměř výhradně přízemní, čemuž odpovídá i průměrná přepočtená nejnižší cena za metr čtvereční plochy. Platí totiž: čím menší byt, tím dražší metr čtvereční a naopak.

Byty o velikosti 2+1 s balkonem na spořilovském sídlišti najdete výhradně v šestipodlažních domech (na Sídlišti Spořilov I ve čtyřpodlažních domech) postavených mezi lety 1960-1967. Vzhledem k tomu, že jsou to domy výhradně cihlové, je po nich poptávka poměrně velká a stabilní. Ceny se v současnosti pohybují kolem 1.600.000 Kč za 2+1/B o velikosti cca 52 m2.

Byty o velikosti 1+1 a 1+kk (cca 30-38 m2) na Spořilově seženete za cca 1.100.000 Kč, garsoniéru (1+0) o velikosti cca 17 - 29 m2 za cca 890.000 Kč – 1.000.000 Kč.

Ceny rodinných domků a vilek ve staré části Spořilova se pohybují mezi 5.000.000 Kč (dům bez rekonstrukce) až po 15.000.000 Kč (dům po kompletní rekonstrukci s větší zahradou).

Samozřejmě i na Spořilově platí: Ceny bytů nabízených k prodeji v RK jsou obecně dost nadsazené, a to v rozmezí od 50.000 Kč do 300.000 Kč. Ve skutečnosti se pak byt prodá za nižší sumu. Cenu ovlivňuje i poloha bytu v rámci sídliště a v r

Samozřejmě i na Spořilově platí: Ceny bytů nabízených k prodeji v RK jsou obecně dost nadsazené, a to v rozmezí od 50.000 Kč do 300.000 Kč. Ve skutečnosti se pak byt prodá za nižší sumu. Cenu ovlivňuje i poloha bytu v rámci sídliště a v rámci poschodí domu a snadné dostupnosti MHD. Relativně nejlevnější jsou byty v přízemí, které jsou prakticky v úrovni země (např. v Hlavní ulici), dražší je už pak zvýšené přízemí cca 2,5 m nad povrchem země a byty v posledním podlaží (pod střechou). Na cenu má také nezanedbatelný vliv zachovalost vnitřního vybavení bytu (např. zděné jádro versus umakart).

Pronájem bytu a domu na Spořilově

Ceny pronájmu bytů se v oblasti Spořilova za poslední měsíce stabilizovaly na průměrných 11.000 Kč (2+kk, 2+1, 2+1/B), respektive 13.000 Kč (3+1, 3+kk, 3+kk/L) za měsíc. Garsoniery a 1+kk lze „pořídit“ za cca 8.000 Kč měsíčně.

Pronajmout si domek na Starém Spořilově pak můžete za ceny okolo 35.000 Kč a výše za měsíc. Mnoho domů na Starém Spořilově v současné době prochází rekonstrukcí, jelikož tyto více jak 70 let staré nemovitosti si o ní vyloženě „říkají“.

Co říci závěrem …

Oblast Spořilova je podle specialistů na reality hodnocena jako kvalitní obytná oblast, kde jsou ceny nemovitostí ceny nadprůměrné. Přesto je i zde vidět mírný pokles cen bytů a ještě zajímavější je poměrně vysoký pokles tržního nájemného. Zájemci o byt se spíše přesouvají k dostupnějším hypotékám a zaměřují se tak na získání vlastnického bydlení, než na placení extrémně vysokého nájemného.

Čemu konkrétně se budete v týmu věnovat?
Moje práce pro Jana Fischera bude velmi podobná té, kterou jsem vykonávala pro Václava Havla. Pracujeme na otevření kontaktní kanceláře v Praze, která bude nejen jeho pracovním zázemím, ale zároveň místem, kam budou moci přijít lidé se svými návrhy, starostmi a otázkami. Nezapomeňte, že většina prezidentských kandidátů už má zázemí buď v parlamentu, na ministerstvu, nebo v politické straně. Jan Fischer si všechny organizační i obsahové věci bude zajišťovat sám a mým úkolem bude mu v tom co nejvíce pomoci.

Jaké šance dáváte Janu Fischerovi? V čem vidíte jeho výhodu proti ostatním kandidátům?
Věřím, že výrazná podpora přímé volby něco znamenala. Lidé jsou otráveni stranickou politikou a politiky, jsou znechuceni stále novými aférami a hlavně arogancí, s jakou se často na straně státu setkávají.

Žádný rozumný člověk nechápe, jak je možné, že za naše peníze spolu nejvyšší ústavní činitelé navzájem soupeří, místo aby společně sledovali ten nejlepší zájem naší země. Proto si myslím, že občané touží mít za prezidenta někoho, kdo je nezávislý a nebude otevřeně či skrytě protežovat žádnou politickou stranu či zájmovou skupinu. Chtějí slušného prezidenta, který přispěje ke zklidnění politické situace a bude společnost spojovat. Takovým člověkem Jan Fischer bezesporu je a navíc to v době svého premiérství prokázal.

Růžičková..už by vám měl někdo zakázat plodit ty vaše rádoby odborný články. Jsou to děsný slinty. Ani to není pravda. Lživě píšete jen to co se vám hodí. K čemu jsou nepravdivý články? Proč píšete o koulaudaci Spořilovské a následně cintáte že Jižní spojka je komunikace dálničního typu? Spořilovská má tedy alespoň nějakou kolaudaci, zatímco Jižní spojka nemá vůbec žádnou. Ale to jistě víte že není zkoulaudovaná tak pořád nechápu jak můžete vykládat že tam kamiony patří. Nepatří tam, nikdy nepatřily a celý ty léta tam byly omylem. A vidíte - i tak tam jezdily.

Vážená paní doktorko, děkujeme Vám za Vaší vytrvalou snahu o nápravu bezprecedentního zločinnu a pokusu o genocidu velké části spořilovských obyvatel. Vzhledem k agresivitě pochybného týpka, který Vám píše urážlivé bláboly, je asi velká šance na zvrácení developersko-politických intrik. Nakonec, zveřejněné odposlechy Béma s Janouškem ukazují, jak se v Praze rozhoduje! Doufám, že toto období bezpráví již skončilo a dojde k nápravě!

Máte pravdu, připravujeme podklady pro právní řešení. Čekáme ještě na vyjádření ombudsmana a poté již nic nebrání soudnímu procesu. Pravděpodobně půjde o několik typů žalob.
Pokud ovšem nedojde k nějakému rychlému nápravnému kroku z hlediska vlády a magistrátu... Jsou věci mezi nebem a zemí...

Anonyme, po Spořilovské jezdilo v sídlišti mnohem více kamiónů než po Jižní spojce již před zářím 2010 (TSK uvádí 8000 : 3000).
Proč by zde měly být všechny a jinde ne? A nebo rozdělené všude spravedlivě.
Nezdá se Vám divné, že na části Jižní spojky po Spořilov kamióny jsou a dále mají zákaz?
To že někdo řekne, že městský okruh je to od určitého místa je nesmysl, protože až po Barrandovský most a dále Strakonickou či po Barrandově je to dokonce větší okraj Prahy než na Spořilově. Spořilovská je zcela logicky součástí městského okruhu a kamióny tu tím spíše nemají co dělat, protože jsou zde v sídlišti!

Navíc žádný vnější okruh nebude minimálně 10 let a bůhví jestli vůbec někdy... :-((
A řidiči kamiónů chtějí jezdit po Jižní spojce, ne po Spořilovské.

A vy se snad podepisujete??nebo někdo tady? a od kdy koho zajímá kudy chtějí jezdit nějaký kamioňáci?

Správně, podstatné je, že ty kamiony nechtějí obyvatelé Spořilova!

WIKIPEDIE

Jižní spojka

Je hlavní tranzitní komunikací v Praze a před dostavbou jižní části Pražského okruhu byla prakticky jedinou trasou, kudy mohly Prahou projet kamiony ze západní části města (především od dálnice D5 na Plzeň) do východní (hlavně dálnice D1 na Brno a D11 na Hradec Králové).

Jižní spojka byla od začátku budována jako 6proudová komunikace dálničního typu.


Takže dle Wikipedie je Jižní spojka dálnice určená pro těžký tranzit...

Ale Wikipedie asi neprovádí kolaudace že ne?? takže nevím proč to sem pořád dokola kopírujete. Co to má jako za smysl?

Prosíme redakci o jeho smazání. Děkujeme

Spojte se a vyžeňte kamióny z Prahy 4, to je nejrozumnější řešení ne?

Poslouchejte dnes od 13 hodin Motožurnál (na Radiožurnálu). Bude se věnovat situaci na Spořilovské!!!

Všichni tam sice uznávají neúsnosnou situaci, ale TSK se proti odebrání hlukové výjimky odvolá - a protože o ní pak bude rozhodovat ministerstvo dopravy čili stát, který vlastně celou situaci nedostavěním okruhu způsobil, dá se očekávat, že se zase nestane NIC. Proto jedině ŽALOBA na stát ve Štrasburku, proto demonstrace a být neustále jako osiny v zadku politikům!!!!!! Přijďte aspoň na happening!

Z dnešní diskuse na Novinkách k Bémovi... (určitě to teď nebude jiné).

František Grulich, Praha
Pondělí, 26.března 2012, 08:19:59 | Souhlasím | Nesouhlasím | +18

Pán Bém se za nic nestydí i když jeho jméno stojí za všemi podvody.Uvedu příklad:magistrát pronajímá na Barrandově sklepy za cenu bytů,když jsem to chtěl řešit s panem Bémem řekl,že ho to nezajímá a vůbec neměl zájem tomu to magistrátnímu podvodnímu obohacování nějak zabránit.Kolik pak nás bude stát je pofiderní smlouva na stavbu tunel Blanka? Místo aby byl za to potrestán tak se tomu ještě směje.