Pomůže nový most?

Důvod k radosti obyvatelům Spořilova vzbuzuje podle Pražského deníku v těchto dnech pražský magistrát. Jejich letitý problém v podobě vysoké frekvence kamionové dopravy údajně zmírní výstavba protihlukové stěny v úseku mezi ulicemi Spořilovská a Záběhlická v Praze 4 a Praze 10. Další dobrou zprávou prý je, že výstavba nového mostu přes Jižní spojku u Kačerova část nenáviděné kamionové dopravy ze Spořilova odvede.
„V tuto chvíli je hotová hrubá konstrukce mostu. To znamená, že jsou postaveny pilíře, opěry a je zabetonovaná mostovka," informoval Ladislav Pivec, šéf Technické správy komunikací hl. m. Prahy.
Výstavba nového mostu odstartovala začátkem letošního května zbouráním konstrukce starého nevyhovujícího mostního objektu. „Nový most ulehčí obyvatelům Spořilovské ulice, protože na něj bude možné převést část provozu těžkých nákladních automobilů," zdůraznil náměstek primátora Jiří Nouza. „Systémovým řešením bude však až výstavba jihovýchodní části Pražského okruhu, kterou připravuje ŘSD," doplnil.
Raduje se i radnice Prahy 4. Ta uvítala zprávu, že se konečně po několika odkladech, a na její nátlak, metropole rozhodla realizovat aspoň dílčí opaření k omezení hluku na Jižní spojce. „Rada hlavního města už vyslovila souhlas s výběrem zhotovitele protihlukové stěny," sdělil Jiří Bigas, mluvčí radnice s tím, že nadále však trvá na zastřešení Spořilovské ulice. „Já už těch slibů slyšel tolik, že bych je ani nespočítal. Na druhou stranu stavba nového mostu by snad mohla s tou dopravou něco udělat. Víte, že jsem asi deset let neměl doma pořádně otevřená okna? Nejhorší to snad bylo v tomto horkém létě, to se člověk fakt pořádně nevyspal," hořekoval František Odehnal ze Spořilova. Sám prý podepsal petici, aby s tím město už konečně něco udělalo.



Jeden po mostě ano, druhý zase ne
„Lidem jezdí pod okny stovky kamionů, které tuto lokalitu zamořují nadměrným hlukem, emisemi a polétavým prachem a jejím obyvatelům mohou způsobit vážné zdravotní problémy. Proto budu i nadále usilovat o další opatření, především o zastřešení Spořilovské ulice," uvedl zástupce starosty Jiří Bodenlos. Ten výstavbu nového mostu hodnotí s jistou opatrností. „Tuto stavbu vnímám jako dílčí opatření, které může přispět ke snížení hlukové zátěže obyvatel v bezprostředním okolí Jižní spojky, ale jako dílčí opatření neřeší nepříznivou situaci Spořilova," doplnil.
Zastupitel Strany zelených Petr Štěpánek zase odmítl nechat jezdit kamiony po novém mostě. Podle něj se ujetá vzdálenost kamionů Spořilovem prodlouží. Po Spořilovské ujedou polovinu vzdálenosti, než kolem Spořilova po Jižní spojce a následně ulici 5. května, řekl. Ticho prý zařídí kvalitní asfalt Protihlukové stěny a val vyrostou kolem Spořilova podél ulice 5. května a Jižní spojky nebo podél Jižní spojky mezi ulicemi Sliačská a Spořilovská. Nová mobilní protihluková stěna má být v severní části Spořilovské.
„Tuto stavbu teď chystáme, snažíme se v soutěži najít zhotovitele," řekl šéf TSK Ladislav Pivec. Tichý asfalt pak firma plánuje položit na Spořilovské a Senohrabské ulici. Praha 4 preferuje takzvané těžké zastřešení, vzniklá plocha by se pak mohla využít pro realizaci jiných projektů. Ideální by byla forma PPP, tedy spolupráce soukromého a veřejného sektoru, zastřešení by zainvestoval soukromý subjekt, který by pak s volným střešním prostorem mohl disponovat. Protihluková stěna mezi ulicemi Spořilovská a Záběhlická by měla stát do konce listopadu.
Praha 4 požaduje výstavbu další protihlukové stěny u tzv. Spořilovského plácku, na kterou by měl částečně navazovat protihlukový val. „Na Spořilovském plácku by se mělo začít stavět na jaře příštího roku. Snažím se prosadit ještě další protihlukovou stěnu a rád bych ji viděl nedaleko autobazaru u Spořilovského plácku, protože tam protihlukové zábrany částečně chybějí," řekl dále Jiří Bodenlos s tím, že ví, že koncepční a trvalé řešení přinese až realizace stavby Silničního okruhu kolem Prahy, konkrétně stavby 511 mezi Běchovicemi a dálnicí D1. Experti nápady starostů mírnili „Současně je mi jasné, že i poté zůstane Spořilovská ulice velmi vytíženou komunikací. Proto prosazuji i taková opatření, která Spořilovu a jeho obyvatelům situaci do budoucna ulehčí," uzavřel zástupce starosty.
Radnice Prahy 4 přišla v minulosti s návrhem, jak dostat kamiony ze Spořilovské ulice. Městská část chtěla, aby pod Kačerovem vznikl nový sjezd z Jižní spojky na magistrálu a odtud by jely kamiony dále na D1. Po Spořilovské jezdí kamiony od zprovoznění Pražského okruhu mezi D1 a D5. Jde údajně o nejlevnější dočasné řešení, než bude dostavěn úsek Pražského okruhu v této části metropole. Stačí se jen domluvit se soukromým vlastníkem dotčeného pozemku, na němž by měl nový nájezd vzniknout, a protlačit nápad schvalovacím kolečkem na úřadech. Podle expertů to ale není dobrý nápad, spíše než provizorní řešení by měl být dostavěn Pražský okruh. Experti dokonce doporučili starostům, aby energii, kterou vkládají do vymýšlení různých variant, soustředili do tlaku na ministerstva a magistrát.

Jen slova nám nepomohou
Zda se Spořilovští tedy opravdu radují z aktuálních postojů magistrátu, nejlépe vystihuje sdružení SOS Spořilov. To ve svém otevřeném dopise mimo jiné uvádí, již celé 3 roky trvá tamní protiprávní situace, kde je ohrožováno veřejné zdraví. „Přistupte již konečně v otázce Spořilova k okamžitým činům, pouhá slova nám nepomohou!," končí dopis zmíněného sdružení. Podle Jany Růžičkové ze sdružení SOS Spořilov ministerstvo zdravotnictví mělo okamžitě odebrat TSK hlukovou výjimku pro Spořilovskou, z důvodu závažného ohrožení veřejného zdraví, a výjimka neměla být dokonce nikdy hygienickou stanicí, v takto dlouhodobě extrémně dopravně zatížené a hustě obydlené oblasti, udělena. V létě na Spořilově, někdy i několikrát týdně podle Růžičkové zasahovala záchranná služba u lidí, kolabujících v prostředí plném výfukových plynů, dokonce lidé umírali i na ulici. V bytech dosahovaly teploty 35 stupňů a nebylo možné větrat, protože pak lidé dýchali vzduch plný prachu a jedů, kterými se dusili. Sdružení SOS Spořilov rovněž upozorňovalo na nedostatečné skrápění frekventované vozovky, po kterém každodenně projede více jak tisícovka autobusů, o stejném počtu kamionů a osobních aut ani nemluvě. Což dokládá i měření TSK. 50 tisíc automobilů denně Po Spořilovské projede každý den v obou směrech podle nejnovějších měření zmíněné instituce na 50 tisíc automobilů, z nich je zhruba devět tisíc kamionů. V noci to pak je celkem devět tisíc aut a z toho asi 1 700 kamionů. Dopravní zátěž na Spořilovské vzrostla po otevření Pražského okruhu mezi dálnicemi D1 a D5 v září 2010. Magistrát tehdy zakázal kamionům vjezd na Jižní spojku mezi Barrandovem a Spořilovem. Autor: Petr Štrompf

Čtěte více na: http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/kamionu-i-hluku-na-sporilove-pry-ubude-pomuze-novy-most.html