Politici i občanská sdružení se dohodli na dalších krocích
(Zasláno do redakce, Doprava, 10.03.2014)
Jednání věnované kvalitě ovzduší v oblasti Spořilova se minulý týden uskutečnilo na pražském magistrátu. Kromě náměstka primátora Jiřího Nouzy se jednání zúčastnila senátorka Eva Syková, místostarosta Prahy 4 Jiří Bodenlos, ředitel ochrany ovzduší Jan Kužel a zástupci občanských sdružení SOS Spořilov, Zdravý Spořilov a Stará Krč. Výsledkem jednání bylo vytvoření skupiny, která by měla ovzduší v této části metropole nejen monitorovat, ale také realizovat opatření, která na něj budou mít pozitivní vliv.

Ovzduší na Spořilově? Kritické jako v Legerově!
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 04.03.2014)
Měření imisí, které prováděl na Spořilově v roce 2013 Státní zdravotní ústav, probíhalo v parku na západní straně polikliniky ve 3 měsíčních etapách (červen, srpen, listopad/prosinec). Ze zveřejněných výsledků vyplývá, že kamiony extrémně zatížená oblast Spořilovské patří k nejhorším místům v Praze. Přitom mezi lokalitami AIM (ČHMÚ), se kterými byl Spořilov srovnáván, se nachází řada silně dopravně exponovaných míst. Ovzduší v centru této hustě obydlené oblasti je dokonce srovnatelné s Legerovou ulicí, která je v rámci lokalit AIM zařazena jako hot spot, tedy kritické místo.

Je odklon kamionů ze Spořilovské řešením pro celý Spořilov?
(Zasláno do redakce, Doprava, 28.02.2014)
Po 27. listopadu 2013 došlo k přesunu jednoho směru kamionové dopravy ze Spořilovské přes Jižní spojku a 5. Května na D1. Tuto skutečnost a její následky hodnotí různé skupiny různým způsobem. Naše stanovisko, reprezentující území, do kterého byl jeden směr kamionové dopravy přesunut, je následující: Přesunem v rámci „spravedlivého rozložení“ části kamionové dopravy z ulice Spořilovská se problém se vznikající hlukovou a imisní zátěží nevyřešil: proud kamionů byl pouze přesunut pod okna obyvatel druhé části Spořilova - na Jižní spojku a 5. května a dokonce do zatíženější oblasti (a současně do středu města o cca 1,4 km); objízdné trasa byla prodloužena o cca 1,3 km a to kolem celého Spořilova a taktéž do kopce, čímž hluková a emisní zátěž zasáhla větší území. Toto opatření bylo realizováno bez ohledu na petice, protesty a stížnosti obyvatel, kteří důrazně odmítali další zatížení lokality a požadovali před realizací odklonu zpracování komplexního podkladu o variantách odklonu kamionů ze Spořilovské včetně dopadu na životní prostředí v celé širší oblasti Starého i Nového Spořilova. Záporného efektu tohoto záměru pro obyvatele Starého Spořilova si byli někteří představitelé MHMP dobře vědomi a upozorňovali na něj: „Kdybychom kamiony v jednom směru vedli po ulici 5. května a v druhém po Spořilovské, uškodíme tím obyvatelům Starého Spořilova, který by byl sevřený mezi těmito silnicemi" (Zdroj: http://praha.idnes.cz/kamiony-se-znovu-vratily-na-jizni-spojku-ma-se-tim-ulevit-sporilovu-1gv-/praha-zpravy.aspx?c=A110902_1645181_praha-zpravy_sfo – září 2011). Požadavek na zpracování komplexní studie byl prvotně podporován i ze strany MHMP - viz např. odpověď na interpelaci (č.j. S-MHMP 1258875/2012 ze dne 15.10.2012), v níž MHMP uvádí, že nebude podporovat pouhý přesun problému z jedné lokality na druhou, ale rozhodování na základě porovnání technických variant s vyhodnocením dopadu na životní prostředí a zdraví obyvatel zatížených dopravou. K odklonu kamionů však nakonec došlo pouze na základě politického rozhodnutí bez jakýchkoliv odborných podkladů.
Jak je mediálně hodnocen přesunu kamionů ze Spořilovské? Měsíčník Prahy 4 „Tučňák“, web MČ Prahy 4 i MHMP je plný radostných sdělení, že se Spořilovské ulevilo a jako další prioritu si stanovuje těžké zakrytí Spořilovské (nyní s aktuálními průjezdy 46 900 vozidel/den/oba směry po odsunu kamionové dopravy). Co je to oproti celkovým průjezdům po přesunu jednoho směru kamionové dopravy v jiných oblastech Spořilova: Jižní spojka 123 600/den, ul. 5. května s rovnoběžnou Ryšavého 124 259/den!
Dále se dozvídáme, že na ulici Spořilovské, Senohrabské a Na Chodovci se připravuje výměn obrusné vrstvy vozovky za nízkohlučnou. Na druhé straně je oficiálně prezentován názor, že „úseky kolem Jižní spojky a 5. května jsou v dobrém technickém stavu, takže by nebylo ekonomické tyto úseky frézovat“ (konkrétně názor TSK – viz zápis z jednání Výboru pro dopravu ZHMP ze dne 16.10.2013). Přitom výměna povrchu na 5. května se realizovala pouze po úroveň Kačerova. Vystavování občanů negativním účinků hluku je zřejmě ekonomičtější?
Přetřásá se hluková výjimka na Spořilovské, proč ale MČ P4 neřeší i existující hlukovou výjimku na Jižní spojce v oblasti Spořilova (v úseku Vrbova – Rabakovská s hodnotou akustického tlaku 76/70 dB den/noc do 31.12.2015, pokrývá oblast sídliště II. Nového Spořilova, sídliště I. podle Jižní spojky a Starý Spořilov)? MČ P4 ani MHMP přitom vůbec nesledují ovlivnění území, kam byla kamionová doprava přesunuta a nepodporují výstavbu protihlukových opatření podle aktuálních priorit.
Nepodnikají žádné kroky k urychlenému řešení ochrany lokality „Spořilovského plácku“, která se nalézá v samotném křížení Jižní spojky a 5. května a kde hlukové limity byly překročeny již před odklonem kamionů.
Nepodnikají se žádné kroky k ochraně jižní části Starého Spořilova podle 5. května - chybí aktuální hodnocení funkčnosti stávající stěny na současné dopravní zatížení – např. stěna je nižší než výška kamionů. Nepodnikají žádné kroky k urychlenému řešení ochrany v úseku Severní XI. podle Jižní spojky, kde protihlukové opatření chybí. Přitom zdůrazňujeme, že v těchto částech Starého Spořilova hygienická měření neproběhla vůbec.
Zcela mimo oblast zájmu kompetentních orgánů zůstává neřešena imisní zátěž lokality – která se zmíněným prodloužením trasy zvýšila a která převažujícími západními větry postihne nejen Starý Spořilov, ale i Sídliště I, ležící v bezprostřední blízkosti Jižní spojky a rovněž okolí Spořilovské.
Všichni se shodují na tom, že trvalé zlepšení z hlediska kamionové dopravy může přinést jen dostavba pražského okruhu (stavby 511). Jakými konkrétními aktivitami však MČ P4 a MHMP urgují tuto dostavbu?
Logickým důsledkem je, že dosavadní postup MČ P4 i MHMP k občanům žijícím podél 5. května a Jižní spojky pokládáme za diskriminační a umožňující další soustavné a vědomé porušování řady zákonů (zejména Listina lidských práv a svobod (právo na příznivé životní prostředí, právo na ochranu veřejného zdraví, na život); zákon č. 17/1992 Sb., o životním prostředí; zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví).
Rostoucí nespokojenost občanů ze všech částí Starého Spořilova vyústila v průběhu ledna 2014 v hromadné podávání stížností, adresovaných na MHMP a MČ P4 a současně byl vznesen požadavek na HSHMP na měření intenzity hluku. Oblast, ze které pocházejí stížnosti, je rozsáhlá a je v přímém kontrastu s mediálně prezentovaným tvrzením, že se jedná „jen o pár domkařů z oblasti tzv. Spořilovského Plácku“. Obdržené odpovědi jsou však hořkým zklamáním, protože jsou pouhým slohovým cvičením s vyviněním se pokud možno jakékoliv odpovědnosti a bez nástinu konkrétního způsobu možného zlepšení alarmující situace.

Dne 11.2.2014 naše občanské sdružení podalo stížnost na jednostranný a diskriminační postoj MČ Praha 4 k otázce přesunu kamionů ze Spořilovské, adresovanou na Pavla Caldra - starostu MČ Praha 4, Ing. Jiřího Bodenlose - místostarostu MČ Praha 4 a zastupitelstvo MČ Praha 4. Velmi bychom přivítali, kdyby reakce ze strany MČ Prahy 4 byla rychlá a objektivní a abychom se konečně dozvěděli, jakými konkrétními opatřeními je i ze strany MČ P4 naplňováno usnesení zastupitelstva číslo 12Z-20/2013 ze dne 7.2.2013, které nutnost realizace okamžitého řešení dopravního opatření vedoucího ke komplexnímu zlepšení a ke snížení hlukové a emisní zátěže způsobené dopravou vztahuje m.j. na území Starého i Nového Spořilova. Pro občany Starého Spořilova, kam byla kamionová doprava přesunuta, tato rizika nejen razantně vzrostla, ale již se i plně projevila: máme problémy se spánkem, zhoršily se dýchací a alergické problémy, nesnesitelný hluk přispívá pochopitelně ke zhoršení dalších zdravotních potíží včetně celkové psychické pohody.

Přes Spořilovskou i přes ul. 5. května jsou lávky pro chodce vzdálené od sebe cca 15 min. chůze, doporučujeme každému zde chvíli postát a subjektivně posoudit, co znamená trojnásobný provoz. A poslouchat i cestou, kde je ještě slyšet Spořilovská a kde 5. května, resp. 5. května a Jižní spojka. Přejeme příjemnou procházku.

Pavla Kačabová
Zdravý Spořilov, o.s.

Hluková výjimka pro Spořilovskou byla opět udělena
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 03.02.2014)
Na žádost města byla opět Hygienickou stanicí HMP udělena hluková vyjímka, která oproti předcházející vyjímce povoluje hluk o 2 dB nižší (den/noc = 72/65dB).

TSK Praha: Praha plní slib: otevírá most přes Jižní spojku
(Zasláno do redakce, Doprava, 27.11.2013)
Praha splnila svůj slib obyvatelům Spořilova. Necelých sedm měsíců od zbourání starého mostu Ke Garážím přes Jižní spojku dnes otevírá nový most, který snese zatížení těžkou kamionovou dopravou. „Věřím, že tento krok přispěje ke snížení hlukové zátěže ve Spořilovské ulici. Jedná se však bohužel pouze o dílčí opatření. Systémovým řešením bude až výstavba Pražského okruhu mezi D1 a Běchovicemi, která je ale v režii státu,“ uvedl Jiří Nouza, náměstek primátora.

Město chystá protihlukovou stěnu
(Zasláno do redakce, Doprava, 18.11.2013)
Praha vybuduje několik stovek metrů protihlukových stěn na Jižní spojce poblíž Spořilova. Stavba vyjde na 19 milionů korun bez DPH. Zakázku město zadalo na konci října, uvedla ČTK.
Vybraná firma odstraní nynější stěnu, která už nevyhovuje. Nová protihluková stěna bude stát v úseku, kde Jižní spojka křižuje Spořilovskou a Záběhlickou ulici. Bude asi 400 metrů dlouhá a šest metrů vysoká z akustických panelů upevněných na nosné konstrukci. Na mostě přes tramvajovou trať bude z průhledného organického skla.

Proč nejezdí do Prahy turisté? Nemají kde zaparkovat!
(Redakce, Doprava, 23.10.2013)
Městské části hlavního města v poslední době řeší problémy s parkováním prostřednictvím tzv. modrých zón a rezidenčního parkování. Moderní doba s sebou přinesla dva nové fenomény. Rodiny už totiž nemají jedno auto, ale minimálně dvě. A každé auto je potřeba někam umístit, někde zaparkovat. A pak, je to přece pohodlné - autem se dostanu všude. Co na tom, že stojím hodinu navíc v koloně na Jižní spojce a otravuji obyvatele Spořilova...
Pracovníci v cestovním ruchu si stěžují, že do Prahy míří čím dál méně autoturistů a jedním z důvodů je - nemožnost parkování. Přitom turisté zde zanechávají nemalé finanční prostředky - ať už v obchodech, na vstupném, ubytování nebo při nákupu benzínu.

Mají smysl parkovací zóny na Spořilově?

Nový most by měl být otevřen v nejbližších týdnech
(Zasláno do redakce, Doprava, 17.10.2013)
Kamiony by se ze Spořilovské v Praze 4 ve směru do kopce měly podle ČTK do konce letošního roku přesunout na nově budovaný most přes Jižní spojku v ulici Ke Garážím. Zároveň město na Spořilově položí takzvaný tichý asfalt a vzniknou nové protihlukové stěny. Návrh schválil magistrátní výbor pro dopravu zastupitelstva. Plán musí ještě projednat radní a zastupitelé hlavního města. Most má být hotov letos v listopadu.

Ohledně návratu kamionů na obvod Spořilova panuje všeobecná shoda
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 15.10.2013)
V současné době se všechny instituce shodují na nutnosti návratu kamionů na obvod Spořilova na komunikace dálničního typu. Tento požadavek se objevuje ve stanoviscích ministerstva dopravy, magistrátu HMP, hygienické stanice HMP, senátního výboru, radnice Prahy 4 i ombudsmana. Řada podpůrných stanovisek byla také prezentována v rámci veřejného slyšení v senátu. Hovoří se o rovnoměrném či spravedlivém rozdělení těžké dopravy v rámci Spořilova, popř. o odvedení 50% kamionů z centra nejhustěji obydlené oblasti. Sídliště s deseti tisíci obyvatel odpovídá centru města a všichni si uvědomují, že další setrvání evropského tranzitu v bezprostřední blízkosti polikliniky, školy, školky a obchodního centra je dále neudržitelné. Jde totiž vesměs o zóny, které mají být v režimu zvláštní ochrany. Kamiony se navíc pohybují přímo pod okny obyvatel a nejbližší domy jsou vzdáleny od komunikace Spořilovská pouhých 16m.
Od počátku jde přitom v případě Spořilovské o protiprávní stav a selhání jednoho úředníka magistrátu. O změně dopravního režimu totiž nerozhodovala Rada HMP ani zastupitelstvo. Nyní je naprosto logické, že vzhledem k protiprávnosti situace na Spořilovské musí dojít k návratu dopravy do původního stavu před zářím 2010. Je tragické, že po celé 3 roky jsou zcela bezcitně tolerovány u Spořilovské zdraví nebezpečné limity hluku (70-75dB). Ve spořilovském kopci byly dokonce naměřeny smrtící emise z kamionů tisíckrát překračující emise na dálnici (projekt MEDETOX). Tomu odpovídá i výskyt závažných zdravotních komplikací u občanů, které dlouhodobě evidujeme. Zrekonstruovaný most u Kačerova umožní odvedení poloviny těch nejtěžších kamionů do oblasti s mnohem řidším osídlením na okraj zástavby, která se nachází navíc pouze po jedné straně Jižní spojky a magistrály. Kačerov je jednoduché, rychle realizovatelné opatření trvalého charakteru. Oproti jiným řešením (zastřešení) je nenákladné a velmi účinné. Přináší okamžitou úlevu pro naprostou většinu obyvatel Spořilova ( a to nejen v sídlišti, ale i ve východní, severní a jižní části Starého Spořilova). Mnoho lidí právě z těchto částí Starého Spořilova podepsalo také 3 petice proti kamionům na Spořilovské. Tyto petice měly více než 6000 podpisů. Stejně tak nás podporují i lidé z centrální části Starého Spořilova, jejichž děti chodí do školy Jižní a rodiče si uvědomují zdravotní rizika kamionů pro školní populaci.
Předpokládáme tedy, že i po změně ve vedení MHMP bude pro okamžité odvedení poloviny kamionů rozhodujícím impulsem současný protiprávní stav a že budou akceptována stanoviska všech institucí, které se kauzou Spořilovská zabývají.

Setkání iniciativ s předsedou ČSSD Sobotkou
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 03.10.2013)
1. 10. 2013 se zástupci spořilovských občanských sdružení, kteří bojují proti nadměrné dopravní zátěži Spořilova, sešli neformálně s předsedou ČSSD Sobotkou, stínovým ministrem dopravy Chovancem, předsedou dopravního výboru HMP Březinou, krajským lídrem Zavadilem a také senátorkou za Prahu 4 profesorkou Sykovou. Občanská sdružení informovala přítomné o nesnesitelných životních podmínkách tisíců lidí, žijících v prostředí, kde se denně vytvářejí kolony kamionů a dochází k extrémnímu ohrožení veřejného zdraví. Účastníci se shodli, že v současné podobě je situace na Spořilově neudržitelná a vyžaduje okamžité řešení. Kromě dílčích úprav provozu v rámci Spořilova bude tlak směřován zejména na urychlenou dostavbu Pražského okruhu, respektive stavby 511. Zvažovány jsou i další možnosti účinné pomoci Spořilovu, ty by však měly být předmětem dalších jednání.

Pomůže nový most?
(Zasláno do redakce, Doprava, 24.09.2013)
Důvod k radosti obyvatelům Spořilova vzbuzuje podle Pražského deníku v těchto dnech pražský magistrát. Jejich letitý problém v podobě vysoké frekvence kamionové dopravy údajně zmírní výstavba protihlukové stěny v úseku mezi ulicemi Spořilovská a Záběhlická v Praze 4 a Praze 10. Další dobrou zprávou prý je, že výstavba nového mostu přes Jižní spojku u Kačerova část nenáviděné kamionové dopravy ze Spořilova odvede.
„V tuto chvíli je hotová hrubá konstrukce mostu. To znamená, že jsou postaveny pilíře, opěry a je zabetonovaná mostovka," informoval Ladislav Pivec, šéf Technické správy komunikací hl. m. Prahy.
Výstavba nového mostu odstartovala začátkem letošního května zbouráním konstrukce starého nevyhovujícího mostního objektu. „Nový most ulehčí obyvatelům Spořilovské ulice, protože na něj bude možné převést část provozu těžkých nákladních automobilů," zdůraznil náměstek primátora Jiří Nouza. „Systémovým řešením bude však až výstavba jihovýchodní části Pražského okruhu, kterou připravuje ŘSD," doplnil.
Raduje se i radnice Prahy 4. Ta uvítala zprávu, že se konečně po několika odkladech, a na její nátlak, metropole rozhodla realizovat aspoň dílčí opaření k omezení hluku na Jižní spojce. „Rada hlavního města už vyslovila souhlas s výběrem zhotovitele protihlukové stěny," sdělil Jiří Bigas, mluvčí radnice s tím, že nadále však trvá na zastřešení Spořilovské ulice. „Já už těch slibů slyšel tolik, že bych je ani nespočítal. Na druhou stranu stavba nového mostu by snad mohla s tou dopravou něco udělat. Víte, že jsem asi deset let neměl doma pořádně otevřená okna? Nejhorší to snad bylo v tomto horkém létě, to se člověk fakt pořádně nevyspal," hořekoval František Odehnal ze Spořilova. Sám prý podepsal petici, aby s tím město už konečně něco udělalo.

Boj o Spořilovskou nekončí
(Zasláno do redakce, Doprava, 20.09.2013)
Mezi státem, zastoupeném ministrem dopravy a městem Prahou, zastoupeném primátorem, bylo podepsáno v dubnu 2012 memorandum o spolupráci v oblasti dopravy. Zároveň došlo k dohodě ohledně řešení situace s extrémní kamionovou dopravou na Spořilově v Praze 4. Výsledkem této dohody je i plánované odvedení 50% kamionů z centra hustě obydleného Spořilova na obvod, na komunikace dálničního typu. Na výstavbu nového mostu přes Jižní spojku a zboření starého mostu, který nesplňoval potřebné parametry, ministerstvo vynaložilo z fondu SFDI finanční prostředky ve výši asi 100 miliónů Kč. Také ve svém vystoupení (Ze Spořilova zmizí kamionová doprava) na jednání zastupitelstva v únoru 2013 hovoří náměstek pro dopravu Nosek o odvedení 50% kamionové dopravy ze Spořilovské nejpozději do podzimu 2013, právě prostřednictvím nového mostu přes Jižní spojku (Pražský patriot - Zmaří se stomilionová dopravní investice státu?)
Je neuvěřitelné jaké záminky jsou využívány k tomu, aby po novém mostě nad Jižní spojkou nejezdilo co nejdříve 50% těžkých kamionů ze Spořilovské. Klíčové jsou kongesce. Celé 3 roky nikomu téměř každodenní kongesce na Spořilovské (v délce 1400m ) a na JS pod Spořilovem (v délce několika kilometrů) nevadily a ani je neřešil. Nyní jde o kongesce na úseku 200m, ale právě nyní to vadí! TSK ale připustilo, že záležitost je řešitelná (idnes.cz).

Nová zastávka Teplárna Michle pro autobusy
(Redakce, Doprava, 17.09.2013)
Od 16. 9. 2013 bude pro autobusové linky 135, 136 a 213 zřízena zastávka Teplárna Michle také ve směru Spořilov, resp. Jižní Město. Zastávka bude umístěna v současné tramvajové zastávce. Dojde tak k výraznému zlepšení možnosti přestupu z tramvají 6 a 11 z centra na autobusy ve směru na Spořilov a Jižní Město.
Podobný přestup funguje již v opačném směru od roku 2009. Stejným způsobem byly v poslední době zlepšeny možnosti přestupu mezi autobusy a tramvajemi například v terminálu Želivského, kde byly sloučeny zastávky tramvají a autobusů na Vinohradské ulici nebo v zastávce Zahradní Město, kde jezdí autobusy ve směru na Skalku po tramvajovém pásu a zastavují ve společné zastávce s tramvajemi ve směru do centra.
Přestup z autobusů na tramvaje v oblasti Prahy 4 byl zlepšen také v září 2012 zřízením zastávky Pod Jezerkou pro autobusové linky 106, 124 a 139, ze kterých lze pohodlně přestoupit na tramvajové linky 6 a 11 ve směru do centra.

Otevřený dopis občanů ohledně tři roky protiprávně přetrvávající extrémní tranzitní kamionové dopravy na Spořilově
(Zasláno do redakce, Doprava, 26.08.2013)
Adresováno : RNDr. Tomáš Hudeček, PhD. (primátor HMP), ing. Jiří Nouza (náměstek primátora), Petr Dolínek (předseda kontrolního výboru ZHMP), zastupitelstvo a Rada HMP
Na vědomí : MUDr. Vladimír Valenta, PhD. (hlavní hygienik ČR), prof. MUDr. Eva Syková, DrSc., FCMA (senátorka za Prahu 4), ing. Jiří Bodenlos (místostarosta obce Praha 4), Pavel Caldr (starosta obce Praha 4)

---

Již je tomu tři roky, kdy centrem hustě obydleného Spořilovského sídliště prochází Pražský okruh a jsou zde vysoce překračovány jak emisní, tak hlukové normy. Přestože lidem na Spořilově jde o život, stále nepřichází adekvátní řešení. Všichni čekají na nové dopravní řešení u Kačerova, po jehož realizaci bývalý náměstek pro dopravu HMP Nosek přislíbil odvedení 50 % kamiónů z centra Spořilova, a to nejpozději do září 2013. Pro občany Spořilova je to nejzazší termín, který je možné akceptovat. Přesto je třeba pro Spořilov udělat více!

Po změně ve vedení magistrátu HMP jsme oslovili nového primátora a zastupitele, odpovědné za pražskou dopravu, se žádostí o regulaci kolon kamionů na Spořilovské ulici a nutném kropení ulic. Přestože Prahu postihla extrémní vedra, trvající dokonce 21 dní, na Spořilově se nekropilo. Přitom je koncentrace nanočástic produkovaných kamiony ve Spořilovském kopci, podle průběžných výsledků měření v rámci projektu MEDETOX, dokonce 1000 krát vyšší než na dálnici. Navíc byly od konce června dokonce do této oblasti necitlivě a zcela zbytečně navedeny kloubové autobusy, pro údajně nutné posílení přepravní kapacity v oblasti Budějovická-Smíchovské nádraží, které ještě více zhoršují emisní a hlukovou situaci a navíc snižují bezpečnost dopravy.

Změny v MHD od 29. 6. 2013, linka č. 293
(Redakce, Doprava, 18.06.2013)
V sobotu 29. června 2013 se trvale změní trasy 5 tramvajových a 11 autobusových linek, u některých spojů se změní také intervaly. Jedná se o avizované doladění systému metropolitních linek, který začal v Praze fungovat loni v září. Realizované změny odsouhlasily nebo vzaly na vědomí všechny městské části, kterých se týkají, většina změn je připravena přímo podle jejich požadavků.

Na Spořilově probíhá měření kvality ovzduší
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 03.06.2013)
Pravděpodobně od pondělí 27.května 2013 probíhá měření kvality ovzduší na pravé straně naší polikliniky, v malém parčíku, ve vzdálenosti asi 100m na západ od Spořilovské. Ovzduší měří přístroje, které se nacházejí v bílé dodávce s nápisem Státní zdravotní ústav, Hygienická služba. Tisíce lidí, ale bydlí v sídlišti na východ od polikliniky. Právě tento týden je v Praze předpověď na bohaté srážky a také má vát vítr převážně ze západního směru, takže škodliviny budou z velké míry ze Spořilovské odnášeny do sídliště. Měřící zařízení je tak z velké části nezachytí.
Jak je to u Spořilovské se znečištěním ovzduší lze dokumentovat i pocitově. Po 15 minutách pobytu v parčíku, u monitorující dodávky, necítím nic závadného, dýchám normálně. Odcházím z měřícího místa na most nad Spořilovskou, kterou se v té době valí kvanta kamionů. Následuje okamžitá a velmi prudká alergická reakce - nemohu dýchat, slzí mi oči, škrábe v krku. Po příchodu k obchodnímu domu Centrum se dusím a z posledních sil docházím domů. V této době (16-17 hod.) se u Centrumu pohybují tisíce našich obyvatel. Jde zejména o maminky s kočárky, děti, důchodce, lidi spěchající ze zaměstnání atd. Lidé posedávají na terase restaurace, v zahrádce cukrárny, děti si zde hrají. Ale tohle není již téměř 3 roky místo k životu. Jestliže je alergická reakce jedince na znečištění v ovzduší tak silná, jde jednoznačně o extrémní koncentrace látek, které škodí lidskému zdraví! Jaké budou koncentrace škodlivin v zóně největšího imisního zatížení, tedy u OD Centrum, kde se negativní vlivy dopravy kumulují a kde bydlí a pohybuje se nejvíce lidí? Jsou zde limity překročeny dvakrát, třikrát nebo ještě mnohem více?

Od konce června dojde k další změně na lince 118
(Redakce, Doprava, 31.05.2013)
Od září loňského roku začala linka 118 jezdit v pracovní dny nově z Dvorců až na Smíchovské nádraží. Počet cestujících od září na trase vzrostl natolik (cca o 116 %), že je nezbytné nasadit na linku 118 v pracovní dny nově kloubové autobusy. Na Smíchov pojede také i o víkendech (doposud končily všechny víkendové spoje na Dvorcích).
Praha 4 požadovala opětovné prodloužení autobusové linky 148 z Kavčích hor na Budějovickou. Od léta se tak stane, jen se nebude jednat o linku 148, ale nově bude z Budějovické přes Kavčí hory do Podolí prodloužen autobus číslo 121. Číslo 148 tak zanikne a Podolí a Kavčí hory získají nově přímé spojení s oblastí Novodvorské. Také bude po mnoha letech obnovena obsluha zastávky Zelená liška.
Midibusová linka 293, která vozí obyvatele Prahy 11 bez přestupů ke krčské nemocnici a k poliklinice na Budějovické, z podstatné části změní v červenci svoji trasu. Nově pojede na Praze 11 už z Milíčova a propojí Háje, nový i starý Spořilov, Kačerov, Krčskou nemocnicí a polikliniku Budějovická. Trasa této linky je na první pohled komplikovaná, obsluhuje velké množství zastávek, ale zároveň je to jediná možnost, jak splnit mnohdy velmi protichůdné požadavky městských částí i občanských sdružení v oblasti Spořilova.
Změny v městské hromadné dopravě budou platné od 29. 6. 2013.

Spořilovu pomáhájí vědci i ombudsman
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 07.05.2013)
Na stránkách veřejného ochránce práv je uvedeno, že ve své pravidelné zprávě pro Poslaneckou sněmovnu o činnosti za uplynulé čtvrtletí informuje poslance mj. o čtyřech závažných případech, jejichž šetření ukončil, o své účasti v řízeních před Ústavním soudem a uplatněných připomínkách k návrhům zákonů. Mezi těmito několika závažnými případy je právě kauza Spořilovská! V prvním čtvrtletí ochránce přitom obdržel 2255 podnětů. V závěrečné zprávě k problematice Spořilovská je uvedeno, že způsob organizace dopravy, jehož následkem je faktické navedení těžké nákladní kamionové dopravy, včetně nadregionálního tranzitu, na místní komunikaci I. třídy do oblasti obytné zástavby, bez současného provedení adekvátních protihlukových opatření, je v rozporu s právem a neodpovídá principům dobré správy. Závěrečná zpráva ohledně Spořilovské je k dispozici na stránkách kanceláře ombudsmana http://www.ochrance.cz/fileadmin/user_upload/STANOVISKA/ochrana_pred_hlukem/5942-11-TM-ZZ.pdf.

Kamiony ze Spořilova by mohla pomoci odvést silnice na Slaný
(Redakce, Doprava, 30.04.2013)
Nákladní dopravu z pražské čtvrti Spořilov, na kterou si místní stěžují, by mohla podle ministerstva dopravy do pěti let pomoci odvést nová silnice mezi Slaným a Velvary. Uvedla to ČTK.
Přesměrovala by díky napojení na dálnici D1 přinejmenším kamiony na trase ze severozápadu na jih. Zaznělo to na včerejším veřejném slyšení ke dvěma peticím, v nichž Spořilovští požadovali urychlené řešení situace. Argumentovali tím, že Spořilov je dopravně nejzatíženější částí Prahy.

Spořilovskou MHD čekají od července zřejmě další změny
(Redakce, Doprava, 27.04.2013)
Loňská optimalizace údajně nepřinesla žádný výsledek. Přes původní odhad Ropidu o meziročním snížení zátěže městského rozpočtu ve výši asi 300 milionů se zřejmě valné úspory nekonaly. Město naopak muselo dopravnímu podniku poslat o bezmála 400 milionů korun více, než v předchozím roce, přičemž na provozní náklady scházelo ještě zhruba 150 milionů. Jak uvedl Pražský deník, ty byl dopravní podnik nucen hledat v rámci vlastního napjatého rozpočtu.

Závěrečná zpráva kanceláře ombudsmana ve věci Spořilovská potvrdila nutnost okamžitého odklonu těžké kamionové dopravy z centra Spořilova
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 22.04.2013)
17-ti stránková Závěrečná zpráva kanceláře ombudsmana z dubna 2013, o výsledku šetření ve věci obtěžování hlukem a imisemi z dopravy v okolí ulice Spořilovská, Praha 4, obsahuje stanoviska prezentovaná zástupkyní ombudsmana RNDr. Seitlovou. Ze zprávy cituji stanoviska k několika vybraným bodům:

Část Jižní spojky bude od 3. do 5. května uzavřena
(Zasláno do redakce, Doprava, 09.04.2013)
Jižní spojka mezi křižovatkami Jižní spojka x ulice 5. května a Jižní spojka x ulice Vídeňská bude uzavřena v obou směrech ve dnech 3. - 5. května 2013. S úplným uzavřením uvedeného úseku této komunikace z důvodu nezbytných prací během demolice mostu v ulici Ke Garážím dnes souhlasila městská rada. Po nově postaveném mostě mají jezdit kamiony z Jižní spojky na ulici 5. května, potažmo na dálnici D1.

Senát: Za zdravý a klidný Spořilov
(Tomáš Hromádka, Doprava, 07.04.2013)

Petice za okamžité odvedení těžké tranzitní dopravy z centra Spořilova bude projednána v senátu
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 07.04.2013)
Po projednání petice SOS Spořilov na zastupitelstvu míří petice do senátu, kde se 29.dubna 2013 koná veřejné slyšení Výboru pro vzdělávání, vědu, kulturu, lidská práva a petice. Do senátu byly doručeny 2 petice - naši petici podepsalo téměř 2400 občanů a druhou petici podalo 7 členů petičního výboru ze Starého Spořilova.

Petice SOS Spořilov byla projednána na únorovém zastupitelstvu
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 19.03.2013)
Petici „Za okamžité odvedení těžké tranzitní dopravy z centra Spořilova“ podepsalo téměř 2400 občanů. Ve 3 petičních akcích bylo již získáno více než 6000 podpisů občanů. I přesto kamiony stále zůstávají tam, kde způsobují nejhorší problémy. Na podzim to budou již 3 roky co je Spořilovská ulice de facto Pražským okruhem.

Josef Nosek: Ze Spořilova zmizí kamionová doprava
(Tomáš Hromádka, Doprava, 28.02.2013)

Praha 4 podporuje petici občanů proti kamionům na Spořilově
(Zasláno do redakce, Doprava, 25.02.2013)
Obyvatelům Spořilova jezdí denně pod okny stovky kamionů, které tuto lokalitu zamořují nadměrným hlukem, emisemi a polétavým prachem a jejím obyvatelům mohou způsobit vážné zdravotní problémy. Veřejnost i městská část Praha 4 proto dlouhodobě usilují o vyřešení této nepříznivé situace.

Pokles dopravního zatížení v centrální části Spořilova musí být okamžitý!
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 24.02.2013)
Důvodem jsou zejména nejnovější poznatky v oblasti znečištění ovzduší z dopravy. Vytváření každodenních kolon a pomalé popojíždění těžkého tranzitu, autobusů i osobních aut představuje zavážný dlouhodobý problém v centrální oblasti Spořilova. V centru Spořilova se pohybuje denně asi 11 000 kamionů té nejtěžší kategorie (nad 12 tun), navíc řada z nich přetížených. Pomalu jedoucí kolony kamionů, které produkují extrémní množství zplodin, se na Spořilovské vytvářejí zejména ve směru k Jižní spojce. Zvýšené množství zplodin produkují ale i kamiony jedoucí po Spořilovské směrem na D1, protože jedou do kopce. Situace je o to závažnější, že WHO (2012) zcela nově přeřadila zplodiny dieslových motorů do kategorie prokazatelných karcinogenů.

Na Spořilově bude Konference ke stavu hluku a ovzduší
(Tomáš Hromádka, Doprava, 13.02.2013)
6. března 2013 od 18 do 21 hod. v Kině Sigma se bude diskutovat nad tématy:
- Experimentální protihluková stěna na Jižní spojce mezi Spořilovskou a Záběhlickou
- Experimentální protihlukové překrytí ulice Spořilovská
- Návrhy protihlukových opatření nové generace podle průvodce Evropské Unie QUIESST
- Jeden z mnoha následků života v hluku
– ztráta sluchu

---

Hlavní řečníci konference:
Mgr. Tomáš Hudeček, první náměstek primátora Hlavního města Prahy
Ladislav Kunert, zastupitel MČ Praha 4 a president Národní hlukové observatoře ČR
Prof. MUDr. Viktor Chrobok, CSc., Ph.D., Univerzita Karlova v Praze, Lékařská fakulta, předseda České společnosti ORL a chirurgie hlavy a krku České lékařské společnosti Jana Evangelisty Purkyně
Fabrice Albrechts, technický ředitel firmy BAYER, Belgie
Dr. Ing. Giovanni Brero, zástupce Itálie v Evropské komisi pro technickou normalizaci (European Committee for Standardization) a viceprezident European Noise Barrier Federation se sídlem v Bruselu

Tlumočení z angličtiny zajištěno.
Během konference budou zodpovězeny otázky z hlediště.
Spořilováci, přijďte všichni!

Z dopisů do redakce: Ulice Ke Spořilovu
(Zasláno do redakce, Doprava, 18.01.2013)

Petice byla odevzdána na magistrát, má téměř 2400 podpisů!
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 16.01.2013)

Odpovídáme: Průvodce protihlukovými opatřeními
(Tomáš Hromádka, Doprava, 05.01.2013)
16. prosince se zeptala prostřednictvím Spořilovských novin (žlutá záložka Diskuse) paní Bartošová:
Kde lze najít text nového "Průvodce optimalizace protihlukových opatření pro udržitelný rozvoj", který byl nedávno převezen z Bruselu. Na internetu jsem našla jen "Průvodce" z roku 2005.

Otázku jsme přeposlali prezidentovi Národní hlukové observatoře a zastupiteli Prahy 4 Ladislavu Kunertovi, který se touto problematikou dlouhodobě zabývá. Ten nám odpověděl: "Nejnovější průvodce protihlukovými opatřeními při zachování trvale udržitelného rozvoje dopravní infrastruktury v Evropské unii je ke stažení na www.erf.be pod označením QUIESST (vlevo 3. odkaz shora)."

Dopravní experti z Prahy 4 se seznamují s novinkami z oblasti protihlukových opatření
(Zasláno do redakce, Doprava, 16.12.2012)
V pondělí 10. prosince 2012 proběhl v bruselském hotelu RADISSON závěrečný workshop k právě ukončenému tříletému projektu "Optimalizace protihlukových opatření pro udržitelný rozvoj dopravní infrastruktury EU".
Národní hluková observatoř ČR se na projektu podílela zejména sběrem dat k "Dotazníku pro stanovení důležitých obecných kritérií trvalé udržitelnosti pro protihlukové bariéry" v České a Slovenské republice. Ze zúčastněných považujeme za důležité vyzdvihnout Správu železniční dopravní cesty, státní organizaci, která ke spolupráci přistoupila příkladně a velmi zodpovědně.
Výstupem z tříletého úsilí odborníků z celé EU je Průvodce, který především státním a municipálním investorům při plánování nových dopravních cest, ale i při odstraňování staré hlukové zátěže, ukáže, jak se s nejnebezpečnějším vlivem z dopravy na veřejné zdraví vypořádat, aby se podmínky pro život nezhoršovaly, ale naopak i přes rostoucí intenzitu dopravy, neustále zlepšovaly.
Prezident Národní hlukové observatoře ČR, Ladislav Kunert, pro své časové zaneprázdnění pověřil účastí na workshopu svého kolegu, Ing. Ivo Vaňka, EUR ING, který z Bruselu přivezl dostatečný počet výtisků Průvodce optimalizace protihlukových opatření pro udržitelný rozvoj, aby podle něj mohl začít pracovat každý, kdo o to projeví zájem.

Strana zelených: Praha 4 znovu obětovala Spořilov
(Zasláno do redakce, Doprava, 15.12.2012)
Praha 4 schválila systém parkovacích zón jen pro část městské části - čekají ji stejné problémy jako Prahu 3. Praha 3 přitom od částečného zavedení zón ustupuje a zavádí ji plošně. Současný systém nejvíce postihne obyvatele starého Spořilova, kam zajíždějí návštevníci Prahy na metro Roztyly a obyvatele Podolí a Braníka, kam budou dojíždět Středočeši na tramvaj číslo 17. Už podruhé město chybným rozhodnutím přesouvá problém dopravy na Spořilov.

Petice za okamžité odvedení těžké tranzitní dopravy z centra Spořilova
(Čtenář Spořilovských novin, Doprava, 23.11.2012)

Jak lze rychle a zejména ekonomicky vyřešit na Spořilovské ulici problém s kamiony a proč ji poté zastřešit
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 04.11.2012)

Na protihlukových opatřeních lze šetřit miliardy
(Redakce, Doprava, 01.11.2012)
Účinná protihluková opatření pro Spořilov v zahraničí existují za 20-30% nákladů oproti návrhům tuzemských studií nebo dvou praktických realizací na dálnici D8 u Vchynic a na Gočárově okruhu v Hradci Králové!
Na veřejném setkání prvního náměstka primátora Hlavního města Prahy, RNDr. Tomáše Hudečka, Ph.D. s asi 150 spořilovskými občany se diskutovalo o svízelných podmínkách pro život na křižovatce dvou dálnic, Severojižní magistrály a Jižní spojky. Za podmínky, neslučitelné s důstojným životem, jsme mj. označili tisíce kamionů denně, projíždějící z dálnice D1 po ulici Spořilovská na Jižní spojku.

Projekt Praha pro lidi pokračuje na Spořilově
(Zasláno do redakce, Doprava, 26.10.2012)
Ve středu 31. října se uskuteční veřejné setkání MHMP s občany v rámci projektu Praha pro lidi. Toho se zúčastní i Tomáš Hudeček, radní pro územní rozvoj, který je hlavním garantem projektu.
Tématem veřejného setkání bude dopravní situace v oblasti Spořilova. “Obyvatelé Spořilova dlouhodobě trpí vysokou dopravní obslužností. Magistrát musí ze své pozice udělat maximum proto, aby se situace již brzy zklidnila,” říká Hudeček. Na veřejném setkání budou diskutovány jednotlivé kroky ke zklidnění dopravní situace, aktuální informace k dostavbě městského okruhu ale také možná řešení tramvajové trati podél ulice Spořilovská. “Rád bych pozval občany ke společné diskusi. Chci společně s vámi hledat řešení, která budou účinná a přitom poměrně rychle realizovatelná,” dodává Hudeček.

Veřejné setkání se uskuteční v jídelně Gymnázia Postupická od 18 do 20 hodin. Na setkání budou přítomní odborníci Útvaru rozvoje města, kteří přiblíží jednotlivé varianty řešení dopravních problémů, o kterých budou občané dále diskutovat. Setkání připravuje a budou moderovat zástupci AGORA CE, o.p.s.

Ombudsman se zastal spořilovských občanů, sužovaných celoevropskou těžkou tranzitní dopravou
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 23.10.2012)
Lidé ze Spořilova se, po více než 2 letech od navedení veškeré kamionové dopravy do centra Spořilova, dočkali podpory veřejného ochránce práv. Celé stanovisko zástupkyně ombudsmana RNDr. Seitlové najdete na webu sos-sporilov.cz (Zpráva o výsledku šetření ve věci dlouhodobě nepříznivých dopadů vedení dopravy v městské části Praha-Spořilov).

Jak jsme pomáhali vysazovat stromky u Spořilovské spojky
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 18.10.2012)

Primátor Svoboda spolu s radním Lohynským a s ministrem Dobešem na Spořilově sázeli nové stromy
(Zasláno do redakce, Doprava, 16.10.2012)
Primátor Bohuslav Svoboda spolu s radním pro oblast životního prostředí Radkem Lohynským a ministrem dopravy Pavlem Dobešem vysadili stromy v Senohrabské a Choceradské ulici. Započali tímto zelenou bariéru mezi dopravně zatíženými komunikacemi a obytnými domy na sídlišti, což by mělo přispět k zachycení pevných částic a dalšímu snížení hluku. Akce proběhla na základě podepsaného memoranda mezi městem a ministerstvem dopravy.

118 byla posílena
(Redakce, Doprava, 14.10.2012)
Od 1. října 2012 došlo k některým drobným korekcím v jízdních řádech autobusových linek vyvolaných aktuálními poznatky z provozu. Na lince metrobusu 118 se posiluje konec ranní špičky cca mezi 8:00 a 9:00 ve směru ze Smíchovského nádraží přes Budějovickou na Spořilov. Bylo zde totiž zjištěno výrazné překračování standardů obsazenosti. Proto se zde zkracuje interval z 12 na 7–8 minut. Ze stejného důvodu je také zkrácen interval v ranní špičce pracovního dne na lince 206 vedené přes sídliště Na Dědině na Dejvickou, a to ze 30 na 20 minut.

Diskutovali o zákonu o hluku
(Zasláno do redakce, Doprava, 11.10.2012)
V Poslanecké sněmovně Parlamentu ČR za účasti místopředsedy Výboru pro zdravotnictví, MUDr. Jaroslava Krákory, ministra zdravotnictví, Doc. MUDr. Leoše Hegera, CSc., a asi 20 odborníků a protihlukových aktivistů se 9. října 2012 konal seminář k Věcnému záměru Zákona o hluku (ZOH).

Memorandum
(Zasláno do redakce, Doprava, 11.10.2012)
Při opakovaných setkáních s předsedou pražských zelených a kandidátem do Senátu Petrem Štěpánkem byl představen návrh souboru dopravních opatření k okamžitému zklidnění v oblasti Spořilova a na přilehlých komunikacích pracovně nazvaný Dopravní desatero pro Spořilov. Tato opatření vycházejí z mnohaletého působení zastupitele Štěpánka v zastupitelstvu městské části Praha 4 a na základě dokumentů a opatření připravovaných a prosazovaných Štěpánkem ve funkci radního hlavního města Prahy v letech 2006-2009 (Akční plán snižování hluku pro aglomeraci Praha 2008, Opatření ke zlepšení kvality ovzduší na území HMP - k nalezení na www.sos-sporilov.cz). Zúčastnění se domluvili na dalším prosazování záměrů ke snižování hluku a emisí na Spořilově se zvláštním důrazem na oblast Spořilovské ulice.

RNDr. Jana Růžičková, CSc. v.r. za sdružení SOS Spořilov
Mgr. Petr Štěpánek, CSc. v.r. senátní kandidát


Příloha: Dopravní desatero pro Spořilov

Ladislav Kunert: Řešením jsou mobilní protihlukové stěny
(Tomáš Hromádka, Doprava, 05.10.2012)
Ladislav Kunert je již více než dva roky členem Kontrolního výboru Zastupitelstva městské části Praha 4 a současně se dlouhodobě zajímá o problematiku hluku, což je trvale stěžejní téma. Protože navíc kandiduje do Senátu za náš volební obvod, naskytla se příležitost položit uvolněnému zastupiteli na toto téma několik otázek. A jelikož se Ladislav Kunert na Spořilově vyskytuje pravidelně, nebyl problém s ním zcela otevřeně promluvit.
Jak hodnotíte současnou dopravní situaci na Spořilově?

„Na Spořilovskou je v současné době svedena doprava nákladní, která částečně v budoucnu bude odvedena po dobudování jihovýchodní části okruhu, osobní obyvatel lokalit na jih od Prahy a jižního okraje Prahy dojíždějících denně do zaměstnání.
Největší podíl mají osobní a lehké nákladní automobily, které tam zůstanou i po odvedení nákladní dopravy. Z toho plyne nutnost řešit dlouhodobě i s ohledem na tuto skupinu čítající 45 až 48 tisíc aut z cca 55 tisíc aut. V okolí Spořilovské je také velký podíl MHD - autobusů."

Jste známý tím, že již více než dva roky nabízíte řešení. Dokonce jste se v nedávné době účastnil na toto téma odborného panelu na Ministerstvu zdravotnictví. Ubírají se Vaše myšlenky nějakým reálným směrem?

„Z předchozích bodů plyne nutnost řešit hluk komplexně v celé spádové oblasti. Odkloněním cca 20% aut na Jižní spojku a 5. května se hluk pouze přesune a celkové hlukové pozadí zůstane zachováno. Je nutno navrhnout celkové protihlukové opatření od Barrandovského mostu po Záběhlice, Spořilovské od křížení s Jižní spojkou po nájezd z křižovatky ulic Senohrabské a Klapálkovi. Ulice 5. května patří také do tohoto souhrnu opatření. Já bych provedl úplné zakrytí ulice Spořilovské a odhlučnění Spořilovského plácku, protože i po skončení kamionové dopravy zůstane v obou oblastech několikatísícová osobní a lehká nákladní doprava. Na celé Jižní spojce, Spořilovské a Ulici 5. května udělat tichý povrch, ale s přidáním použitých pneumatik. Ale vzhledem k dlouhodobému schvalovacímu řízení by bylo možné rychlejší řešení."

Informace o schůzce senátora Töpfera a primátora Svobody se zástupci občanského sdružení SOS Spořilov
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 05.10.2012)

Karel Kolář: Závažný problém, nazrával neřešením dopravní situace v Praze více let
(Redakce, Doprava, 04.10.2012)
Kandidát do Senátu Karel Kolář k problematice Spořilovské spojky a provozu kamionů Spořilovským novinám sdělil: "Účastnil jsem se dvou setkání s primátorem v dané záležitosti. Účastníci ze Spořilova vědí s jakým výsledkem setkání skončila.
Tento závažný problém, nazrával neřešením dopravní situace v Praze více let. Dle mého názoru, odvedení kamionové dopravy ze Spořilova by mohlo být uspokojivě pro spořilovské občany vyřešeno jen dostavbou obchvatu kolem Prahy. To naráží zase na odpor jiných obyvatel, dostavbou dotčených a na výkupy pozemků. Ty však nebyly prozíravě a dlouhodobě řešeny včas, nyní mohou působit výkupy nemalý problém. Jde tak trochu o začarovaný kruh, jehož vyřešení s ohledem na jeho financování leží výhradně na bedrech vlády. Jsem názoru, že senátor ze své pozice bohužel nemůže sám přímo ovlivnit urychlení řešení tohoto palčivého problému. Bylo by nefér slibovat voličům před volbami nesplnitelné.
Z pozice senátora lze tak jen apelovat a vyjadřovat občanům Spořilova veřejnou podporu."

Radnice jedná o dalších změnách v dopravě
(Zasláno do redakce, Doprava, 04.10.2012)
Již více než měsíc platí v hlavním městě revoluční dopravní změny, největší za posledních pětadvacet let. Právě proto, že čtvrté městské části se zářijová opatření dotkla mnohdy fatálně, je vedení radnice Prahy 4 od počátku nejhlasitějším kritikem těchto změn. Totální kolaps městské hromadné dopravy sice s návratem Pražanů z prázdnin a dovolených nenastal, přesto ale došlo na obavy, které počátkem září potvrdil několikadenní dotazníkový průzkum v ulicích Prahy 4. Většina respondentů zhodnotila změny v MHD negativně ve všech zkoumaných oblastech, konkrétně známkou 3 až 4.

Hluk a Spořilov za radního Petra Štěpánka
(Zasláno do redakce, Doprava, 04.10.2012)

Proč neplatí dohody SOS Spořilov s ostatními občanskými sdruženími na Spořilově?
(RNDr. Jana Růžičková, CSc., Doprava, 16.09.2012)