Spořilovský tramvajový semafor se dosud nerozsvítil

Tramvaje u smyčky Spořilov se stále nedočkaly spuštění nové signalizace na odbočení z Chodovské ulice. Přestože se semafor, který má přispět k preferenci tramvají a bezpečnosti provozu, začal budovat už v listopadu 2005 a dlouho je na pohled téměř dokončen, stále nebyl uveden do provozu.

Chodovskou ulicí projíždí linka čísla 11. Před podjezdem Jižní spojky odbočuje ze zvýšeného pásu vlevo přes protisměrný jízdní pás pro automobily na vlastní těleso, které vede ke smyčce Spořilov. V obou směrech musejí tramvaje dávat přednost všem automobilům.

Kromě toho, že vlaky musejí před křižovatkou vyčkávat na dostatečné mezery mezi vozidly a dochází tím k jejich zdržování, ke zvyšování energetické náročnosti tramvajového provozu a k většímu opotřebení trati, nese toto místo také bezpečnostní riziko.

Zvláště při jízdě od smyčky Spořilov, tedy z vlastního tělesa na Chodovskou, nemá řidič tramvaje dostatečný přehled o provozu vozidel, kterým musí dávat přednost.

Přestože je na hlavní silnici stanovena a zvýrazněna maximální rychlost 50 km/h, řidiči aut ji v klesání často výrazně překračují a řidič tramvaje tak nedisponuje dostatečnou dobou na reakci.

K nepřehlednosti místa přispívá také připojení vozidel sjíždějících z Jižní spojky několik metrů před samotným tramvajovým přejezdem. I těmto vozidlům musí tramvaj dávat přednost.

Vzhledem k tomu, že vozidla z Jižní spojky přednostně vyplňují mezery mezi vozidly na hlavní ulici Spořilovská -> Chodovská, mezer pro tramvaje je ještě méně a průjezd vlaků se za stávajícího stavu ještě více komplikuje.

Situaci naopak napomáhají někteří řidiči aut, kteří iniciativně umožňují tramvaji přejet přes přejezd tím, že sami zpomalí nebo zastaví. Ti jsou pak paradoxně někdy zdržováni kvůli tomu, že řidiči ve vedlejším jízdním pruhu se zachovají jinak a pokračují v jízdě, jak jim umožňuje dopravní značení. Stejně tak se stává, že zpomalení vozidla na hlavní ulici Spořilovská -> Chodovská využije vozidlo sjíždějící z Jižní spojky a tomu následně musí dát tramvaj přednost.

Nová signalizace má umožnit zastavení proudu vozidel z hlavní ulice Spořilovská -> Chodovská i z Jižní spojky v okamžiku, kdy se k přejezdu blíží tramvaj. Ta tedy potom může projíždět zcela plynule a navíc bezpečně.

Pro tramvaje jsou před křižovatkou z obou směru osazeny pod signály pro tramvaje také výzvová návěstidla, která signalizují přijetí nároku tramvaje. Z každého směru se v trolejích nacházejí dva přihlašovací a jeden odhlašovací detektor. Ze vzdálenosti detektorů od "stopčáry" lze usuzovat, že by na křižovatce mohla fungovat absolutní preference tramvají.

Přes očekávaný přínos zůstává světelné signalizační zařízení zatím vypnuté, přestože realizační náklady se zřejmě pohybovaly ve výši několika milionů korun. Snad už se brzo dočkáme.

V čem je problém u výjezdu ze smyčky Spořilov x Chodovská

Tramvaj dává přednost všem vozidlům ve špatně přehledném oblouku, téměř všechna vozidla se zde řítí značně nepřiměřenou rychlostí. Aby řidič mohl řidič tramvaje křižovatkou projet, musí projet oblouk také značně nepřiměřenou rychlostí a dochází zde často k praskání kolejnic.

Převzato z odborného zdroje: dopravní server Pražské Tramvaje
Děkujeme panu Carlovi Prvnímu za upozornění