originál článku s odkazem - (viz situace) najdete na:
http://www.praha10.cz/doc/ode _bohdalec.html

a mapu na [url] http://www.praha10.cz/doc/ode_bohdalec.p df[/url]

Považuji Váč článek za velmi nefér. Uveďte mi prosím jediný případ rozumného (nebo vlastně jakéhokoliv) návrhu občanů, který by nebyl projednán, a na který nebylo reagováno. Jestli máte reálný a realizovatelný nápad, velmi Vás prosím, abyste si ho nenechával pro sebe.

jeden případ za všechny (a od stejného tématu) - zpracování kvalitní dopravní studie Spořilova a jeho okolí. Radnice ho slíbila již před rokem, zadání bylo zpracováno, ale nikdy nedošlo k jejímu zadání.

Zatím se opakovaně mluví jen o parkovacích domech. Ty přivedou na Spořilov jen další a další dopravu. Zvětšené parkovací kapacity budou sloužit obyvatelům satelitů za Prahou, kteří dojíždějí za prací.
Obecně to není špatný nápad, ale PaR parkoviště mají být u posledních stanic metra, přímo u vchodu na peron. NE v uzavřené zástavbě. Tam by mělo spíš platit rezidenční parkování jako vzniká v centru. To by "autoturisty" vytlačilo k parkovacím domům u metra kam patří. Ne sem.
Uplná pikantnost je plán postavit parkovací domy na starém Spořilově, tedy v místě, kde je dost parkovacích míst pro rezidenty (část jich dokonce parkuje na svém pozemku). Narváno je tam jen v místech, kde parkují lidé z paneláků nebo právě přespolní, co pak jdou podchodem na metro Roztyly. PRO TY STAVĚT PARKOVACÍ DOMY UPROSTŘED OBYTNÉ ZONY JE NONSENS.
Jedno takové parkoviště je plánováno pod poliklinikou u školy na tom posledním zeleném place před mostem.
Druhé na nejodlehlejším rohu Spořilova - na Plácku u přechodu přes dálnici znaném spirála.
Proč nechcete postavit parkovací domy na druhé straně přímo u metra? Odpověď se nabízí. Tamní pozemky se dají dobře střelit developerům na kancelářské mrakodrapy.

U metra z velmi jednoduchého důvodu - protože tam pozemky nemáme, neboť to není Praha 4, ale Praha 11. Stavět parkovací domy uprostřed obytné zóny s deficitem parkování a s největším počtem ukradených a vyloupených aut na Praze 4 není "nonsens", je to, alespoň podle mne absolutní nutnost. Nikdo v tomto případě nemluví o P+R, které opravdu patří k metru, ale o rezidenčním parkování. O plánech na plácku naproti škole nic nevím, vím o plánech na ulici na Chodovci, kde by takový parkovací dům zároveň fungoval k odhlučnění Spořilovské. Eventuelně vím taky o záměru vytvořit rezidenční parkování v Choceradské. Takto jedině lze řešit deficit parkování na Spořilově, Vámi navrhované takzvané "modré zóny" ještě nikdy a nikde jediné parkovací místo nevytvořily...

Dobrý den, o jaké plány v ulici Na Chodovci jde? zajímá mě to jako rezidenta: na úkor zeleně?

Mezi Na Chodovci a Spořilovskou, na místě současné parkovací plochy i části izolační zeleně - na úrovni bloků B2 a B3.

Dobrý den,
můžu se zeptat, kde v Choceradské by měl ten parkovací dům stát? Nad Penny, v místech bývalého sběrného dvora, bude rezidenční bydlení a jinde není místo... Díky za odpověď. J.S.

Vedle Choceradské 4, v místě současného parkoviště. Doufám, že link bude fungovat: http://www.mapy.cz/#x=133234878@y=135794 668@z=16@mm=ZP@sa=s@st=s@ssq=choceradska %204@sss=1@ssp=133224220_135791292_13325 3148_135817596

Hmm, tak to vypada zajimave - rozhodne 1000x lepsi nez parkovaci zony, ktere nikomu nepomuzou, ale casti lidi prinesou zbytecne a temer neresitelne komplikace - viz ten nesmysl, ktery vyrobila praha 3...

Vaše reakce o nefér článku mne upřímně pobavila. Doufám, že nemyslíte reakcí stohy dopisů se sliby a výmluvami. Máte-li zájem, zásobím vás cca dvacetiletou korespondencí s MČ P4. Obsahuje i takové raritky, jako již dávno "odejitého" starostu Hovorku ještě ve fci šéfa stav.odboru. V ní, my obyvatelé ulice Severovýchodní VI žádáme, aby u svého věžáku (roh Hlavní a Severní I) vyřešila MČ P4 parkování. Nemá zde totiž žádné parkovací místo pro své obyvatele. Pro jistotu věžák obehnala zábradlím. Ti si proto udělali improvizované parkoviště mezi vilkami v protější ulici. Náš návrh na řešení MČ P4 nejprve (po mnoha letech žádostí a peticí) přijala, schválila, čekali jsme realizaci. Jaké bylo naše překvapení, když ve finále tehdejší odbor dopravy předběhlo ŽP a utratilo peníze za zkrášlení okolí věžáku před volbami (po volbách byly odbory sloučeny, takže si vlastně i doprava přišla na své :-)). Kupte si zde domek, pak pochopíte, že je to vůči vám pěkná prasárna. S velkou chutí pak v zimě odklízíme sníh, aby servis na parkovišti byl dokonalý. Pro své, zde parkující klienty, rozšířila MČ flexibilně i chodník. Zrušila oba zelené pásy, aby měli při nastupování větší komfort. Nás, úklidové čety ze zákona, se nikdo na názor neptal (zámková, pro Spořilov tak typická dlažba, se príma uklízí). Věřte mi, je to docela zábava (adrenalínek), když vám praskne voda a vy nemůžete sehnat člověka, který zaparkoval na protějším chodníku, přímo na uzávěru vody (příhoda sousedů ze včerejška). Máte-li zájem, zásobím vás dalšími nekorektními (nefér ;-) historkami. S úctou J.Hájek

Historky mne zase až tolik nelákají, pokuď mi však dáte podklady k nějakému konkrétnímu problému, určitě prověřím jeho řešitelnost.

Navštivte oddělení(pozůstatek odboru) dopravy MČP4, zde v pozůstalosti po Ing.Polákovi naleznete vypracovaný (proti našim návrhům silně zredukovaný), schválený, nerealizovaný plán na parkovací místa u věžáku a domu pod ním (ten má na šest vchodů parkoviště pro jeden vůz). Mnoho informací vám jistě ráda ráda předá vaše kolegyně paní Staňková, měla dopravu na starosti před volbami a problém dobře zná.

Chcete-li další podnět, je tu link na jinou diskuzi zde na webu. Doporučuji druhou část chatu o ulici Senohrabské http://www.sporilov.info/comment.php?akc e=fullview&cisloclanku=2007100016

chenlili20150605


ghd flat iron
toms shoes
c hanel outlet
tom s shoes
louis vuitton
jordan 4 retro
michael kors outlet online
ray ban outlet store
cheap jerseys
coach outlet online
lululemon sale
< b>jordan shoes
polo ralph lauren outlet

chenlili20150608


oakley sunglasses outlet
chanel handbags
christian louboutin
abercrombie & fitch
cheap lebron james shoes
< b>retro jordans
oakley sunglasses discount
ray bans
< b>louis vuitton
ralph lauren outlet
tory burch outlet
jordan 4 retro
jordan 13 retro

chenlina20150711

polo outlet
pandora charms
coach outlet store online
jordan 13 shoes
he rmes birkin
soccer cleats
michael kors
louis vuitton outlet
holli ster clothing
j ordan retro 11
jorda n 11
michael kors uk
fitflo ps

350m!
350 m je všeobecně známá docházková vzdálenost pro parkovací domy, aby měly smysl.
Do tohoto okruhu se kupříkladu v oblasti zamýšleného parkovacího domu v oblasti Čtyřdílné nevejde více jak cca 20 domů, jejichž obyvatelé by museli mít každý dvě auta, aby naplnili parkovací kapacity kupříkladu ulico-náměstí Jižní XIV.
A to už vůbec nemluvím o ekonomických otázkách...

Souhlasím, v oblasti Čtyřdílné by opravdu parkovací dům nedával smysl, taky o žádných plánech, alespoň ze strany radnice, nevím. Pokud máte nějaké informace k tomuto k dispozici, velmi by mne zajimaly.

Já na radnici nepracuju, ale o tom, že tento záměr je na papíře vím...

Všimli jste si, jak půlka T-mobilu parkuje na Starém Spořilově u podchodu a spirály?

... a Praha 4 kvůli nim - přespolákům, resp. přesdálničákům z Prahy 11 či kam to patří bude u nás stavět parkovací domy. Za ty peníze by se mohla opravit nejen Hlavní, ale zvýšené přechody apod. by mohly chránit celý Spořilov.
Necht problém Prahy 11 řeší ona sama, předpokládám, že od T-mobilu inkasuje daně nebo nájem ...
Pan Schneider jako zastupitel P4 by ji měl chránit, ne z ní dělat parkoviště.

- Nebudeme stavět parkovací domy pro t-mobile, ale pro spořilovské rezidenty, od t-mobilu budou dostatečně vzdálené.

- Hlavní by se "za to" opravit nemohla, neboť komunikace neopravuje radnice městské části, ale TSK. Děláme vše pro to, aby TSK peníze na opravu Hlavní nelezla. Jen připomínám, že peníze na opravu Hlavní byly v rozpočtu TSK na rok 2007, ale nebyly využity kvůli petici proti této opravě (která by mimojiné zahrnovala zvýšený přechod před ZŠ Jižní).

- Sice nemám potřebu chránit Prahu 11, ale jsem zcela přesvědčen o tom, že z T-mobilu nemá ani korunu (je možné že mu prodala pozemek, to opravdu netuším). Bohužel (můj názor) daně nejsou přidělovány místně, ale přerozdělovány centrálně.

Pane Schneidere,
doložte prosím svá tvrzení, že
- původní projekt zahrnoval zvýšený přechod u ZS Jižní.
- že petice je příčinou přesunutí peněz z Hlavní.
Jako zastupitel asi máte lepší informace než já, který celý lonský rok jednal s TSK a Prahou 4.

Spořilováci si jistě pamatují xerokopie původního projektu TSK, které kolovaly v době podpisu petice. Zvýšený přechod tam nebyl.

Celý tým vyjednavačů ze Spořilova může potvrdit jaké nekonečné boje byly za každý zvýšený přechod a další požadavky 1600 signatářů petice. Právě pomalý postup zejm. ze strany TSK byl důvodem zpoždění, které pak bylo zdůvodněním pro přesunutí peněz z Hlavní (tuším, že na ostře sledovanou přestavbu na Budějovickou).

Jsem rád, že (zřejmě Radnice P4) dělá vše pro to, aby TSK peníze na opravu Hlavní nalezla. Navrhuji v této věci schůzku, abychom postupovali v souladu a naše a vaše práce se netříštila.

Tomáš Ledvina

Neřekl jsem, že zvýšený přechod byl zahrnut v původním projektu (před zapojením Radnice P4), říkám, že by byl součástí opravy. Dobře víte, že na této záležitosti jsme se shodovali od samého začátku a TSK přechod poté do projektu zařadila, jako součást kompromisu, který znamenal, že se stále ještě jedná o opravu a je možné ji provést hned (2007). Bohužel nebylo dosaženo shody v jiných záležitostech, jako například narovnání přechodů, aby odpovídali současným normám, a ze strany zástupců petice padaly dokonce návrhy na úplné uzavření ulice Hlavní.
TSK má svůj rozpočet stanovený na konkrétní rok a nemůže nerealizované projekty včetně prostředků na ně přesunovat do roku následující, tudiž v okamžiku, kdy se možná doba realizace přehoupla za hranice roku 2007, přesonula TSK peníze jinam. Kam je přesunula opravdu netruším, to máte lepší informace než já. Vyjádření, že za to mohla petice, bylo poněkud nepřesné. Petice totiž vznikla proti tomu, aby se z ulice Hlavní stal dálniční přivaděč, eventuelně přístupová cesta k Trojmezí, což nebylo v plánu nikdy. Příčinou nerealizace tedy bylo spíše jednání s petičním výborem, které se od podstaty petice poněkud odchýlilo...

Jsem rád, že jste zastáncem zvýšených prahů. Jejich prosazení do nového, ale zatím nerealizovaného, projektu bylo dílem náročných kompromisů. Ty se vedly spíš kolem zúžení ul. Hlavní než předchodů. Je totiž dokázáno, že nadbytečná šíře vozovky svádí řidiče k rychlejší a riskantnější jízdě a k předjíždění.
Diskuse byla kolem smysluplného počtu přechodů a jejich částečného převedení do kategorie místa pro přecházení. Ty nemusí být 4m široké. Přechody vedené kolmo dle normy vedou v případě ul. Boční k tomu, že jsou tak daleko od křižovatky, že je lidé nebudou využívat. TSK (resp. jejich projektant) si toho bylo vědomo, a proto navrhlo všude vysoká zábradlí. I zde byl prostor je kompromisům.

Autorem myšlenky přepažit pod kostelem- nikoli uzavřít - ul. Hlavní je pan senátor Topfer. Tím by ulice zůstala oboustranně obslužnou pro místní, ale přestala by být zkratkou pro tranzitní auta - tedy oním přivaděčem k dálnici.
Petice pojmenovává dlouhodobé i akutní problémy spořilovské dopravy. Částečně a hlavně účelně šlo využít opravu kanalizace ul. Hlavní k jejímu zklidnění. Druhá část oprav ještě nebyla zahájena. Stále je možnost dojednané řešení realizovat.
Znovu odmítám tvrzení, že příčinou bylo jednání petičního výboru. Vyvolejte další kolo jednání, podílejte se osobně a bude mile překvapen.

Dobrý den,
celkem mne pobavilo plesání nad touto vstřícností zastupitelstva Prahy 10.

Tato studie řešení dopravy na Bohdalci již má dlouhou historii. Vlastně byla poprvé přislíbena v době, kdy byl slavnostně otevřen obchodní dům Eden (tenkrát Carrefoure, dnes Tesco) a zároveň již méně slavnostně, narychlo a hlavně v pravou chvíli, zavřen viadukt přes kolejiště do Vršovic (s ním spojené odklonění autobusů, které se již na původní cestu nevrátily a nahradily tak slíbovaný Eden-bus).
Od té chvíle začala být bezpečnost dopravy na Bohdalci neúnosná, zvýšila se potřeba individuální dopravy v místě, zvýšila se doprava přes Bohdaleckou (nejen kvůli novému obchodnímu centru) a zvýšil se počet parkujících a projíždějících nerezidentů v rezidenční zóně (od roku 2004 se několik vilek proměnilo v kancelářské paláce - ovšem bez řešení dopravy v klidu).

Pravdou je, že radnice od roku 2004 získala poměrně slušnou zásobu připomínek, návrhů řešení dopravní situace, petic a stížností od občanů žijících na Bohdalci. Za celou dobu správa komunikací v této oblasti neinvestovala jediný litr bílé barvy. Obávám se, že kdyby nezapočala výstavba nového obytného souboru Bohdalec naproti plynárně, spojená s dalšími výpadky pitné vody a dalším nárustem dopravy, tato studie by stále čekala na další (v pořadí již třetí) volby.

.... to bylo mířeno do Táborské!!!

Ke komentáři pana J. Schneidera z 13. 2.: Na parkoviště na úrovni domů B2 a B3 se dívám z okna a nechápu, jak by se tam dal postavit parkovací dům. Parkoviště i s chodníkem je max. 8 m široké, zeleň na zemním valu za ním pokrývá pás ani ne tak široký. Odhlučnění automobilového provozu ze Spořilovské ulice parkovacím domem by se mi sice líbilo, ale nevěřím, že se tam vejde.

Teď mne nechytejte za slovo, nejsem stavař, ale ten plán je takový, že ten parkovací dům bude stát i v tom svahu dolů ke Spořilovské, jeho základy tedy budou na její úrovni.

nešlo by pro změnu vyvolat petici proti parkovacímu domu na Na Chodovci?