Údaje jsou tedy správné, aspoň podle dostupných informací ve wikipedii
Spořilov - Rozloha 205 ha, 14718 obyvatel (2000), 13750 obyvatel (2005).
V řadě bytů žijí různé skupiny obyvatel přechodně, takže se při sčítání nezachytí. Vietnamští a ruští občané, zahraniční dělníci, studenti.... Struktura se oproti minulosti velmi změnila....

Velmi chybí i lidem v ulici Na Chodovci, kde dříve jezdila. Zde by přivítali i spojení s metrem Roztyly prostřednictvím budu 135.
Pozor ještě na 293! Ona totiž staví přímo u vchodu do Krčské nemocnice když jedete zpět na Spořilov a k Centrumu Vás odvezou navíc jen některé spoje.

Jaké jsou vlastně limity v této lokalitě?

Po dostavbě Sídliště II v letech 1976-81 a 2002 má Spořilov téměř 4000 bytů a žije tu asi 17000 obyvatel (údaje se liší podle zdroje).

V článku chybí to podstatné - jak se prostředí rozdělením tranzitní dopravy zhorší? Kde jsou data, která to mohou potvrdit?

Pro naprostou většinu obyvatel se prostředí zhoršilo jen jednou a to navedením dopravy do centra Spořilova!

Takže je to přesně naopak - pro naprostou většinu obyvatel Spořilova se situace zlepší nejen emisně, ale hlavně z hlediska zatížení hlukem.

Situace jinde zůstane stejná jako byla před zářím 2010, takže to znamená žádná změna!

Správné je tedy říci - chceme žít v lepším prostředí na úkor tisíců obyvatel Spořilova, jejichž osudy nás po převedení dopravy od nás k nim nezajímají!

A to jde prosím o všechny obyvatele sídliště u Spořilovské a dále východní, jižní a severní části zahradní čtvrti Spořilov, kteří jsou Spořilovskou významně dotčeni celé 3 roky!

Současný stav je tragédie pro téměř celý Spořilov, takže za Spořilov jako celek nemluvte.

Převedení dopravy pomůže naprosté většině trpících vaší neoprávněně převedenou dopravou.

Kritika naší senátorky je neoprávněná! Senát stejně jako ombudsman dospěli ke stanovisku, že je správné rozdělení zátěže prostřednictvím nového opatření u Kačerova.
Pro tento závěr shromáždili kvanta materiálu z různých institucí, včetně odborných stanovisek.