A pan Hudeček nám před volbami jako zásadní opatření pšoukne trochu voňavky!

Politické debaty se o věcných tématech vedou v Česku jen málokdy, a proto se zcela klíčové agendy dostávají na veřejnost jen náhodně a okrajově. Jen úplně nejdůležitější otázky se zmiňují častěji a politici, občanská sdružení, ekonomové i novináři jim věnují skoro nepřetržitou pozornost.
Jedním z takových témat je pražský silniční okruh, tedy východní a severní obchvat metropole. Vždy takové debaty prozradí něco o nás samých, a v případě pražského okruhu to není jiné.
Dokončení pražského okruhu je hlavním úkolem pro státní investiční politiku. Lidé z jiných částí země tento fakt zpochybňují pod vlivem všeobecné nevraživosti vůči Pražákům, přesto nejde zpochybnit, že Praha je hlavní křižovatkou silniční dopravy, žije tady také nejvíc lidí, je tedy nezbytné průjezd desetitisíců kamionů vyřešit jiným způsobem než jejich průjezdem přes obytné čtvrti.
Pražský okruh je dalším důkazem, že tuzemské úřady nezvládnou vyřešit opravdu složité problémy. Komplikací v případě okruhu je spor mezi příznivci tradiční verze obchvatu, která vede blíže městskému centru okolo Běchovic, Černého Mostu a Suchdola, a těmi, kteří by ji raději viděli za pražskými hranicemi, tedy u Úval, Brandýsa a Klecan.
Proti stavbě okruhu uvnitř města se přirozeně staví obyvatelé městských periferií, které se v posledním desetiletí hustě zalidnily, přitom se dokážou efektivně bránit plánům těžkopádných úřadů, ať pražského magistrátu nebo ministerstva dopravy. Každá z obou stran sporu získává během debaty spojence, někdy velmi nečekaného.
Městské části na periferii pochopitelně podporují ekologická sdružení, překvapivě ale také průmyslníci a dopraváci. Ti vycházejí z přirozené úvahy. Okruh je potřeba, protože cesta přes město kamionům trvá dvě až tři hodiny. Pokud nejde okruh postavit blíž centru, ať kamiony jezdí dál od centra, jejich provozovatelé na tom vydělají stejně.
Okruh okolo Běchovic a Suchdola, tedy blíže centru, paradoxně požadují obyvatelé vnitřních částí města včetně intelektuální elity. Jejich motivace je očividná. Očekávají, že nový jim okruh umožní rychlejší cesty uvnitř města. Někdo by tedy měl rozhodnout, jestli jde spíše o okruh pro městskou, nebo pro tranzitní dopravu.
V požadavku nových rychlostních silnic uvnitř města se projevuje významný sklon k pohodlnosti městských obyvatel. Je nezbytné, abych se autem dostal naprosto všude, jinak bych to mohl považovat za překážku své svobody.
Proto získá podporu i naprosto nesmyslný projekt, jak Praha dobře poznala v případu tunelu Blanka. Za 40 miliard korun vznikne nové spojení šestého a osmého pražského obvodu a nepochybně urychlí cestu ze severu na jih.
Nepomůže ovšem kamionům, protože do tunelu nebudou smět, a zřejmě ani nesníží provoz na povrchu. Výsledek bude v každém případě rozpačitý, ovšem v jistém okamžiku byli všichni pro to, aby se stavěl. Za stejné peníze přitom mohl být pražský okruh, který by městu opravdu významně ulehčil.
Právě tunel Blanka varuje před tím, aby se dopravní stavby řídily po

Právě tunel Blanka varuje před tím, aby se dopravní stavby řídily podle rozmaru určitých skupin občanů. Spor, jestli má pražský okruh sloužit spíše pojíždění po městě, anebo tranzitu, tedy musí rozhodnout odborníci na základě přinejmenším dopravní studie. Zní to téměř neuvěřitelně, ale žádné takové rozhodování ještě neproběhlo.

Spořilov v ohrožení! Varující články v Lidových novinách!
Lidové noviny 10.3.2014
Jedy z výfuků pronikají i do bytů dál od silnic. Nanočástice útočí na lidské tělo.
Na Spořilově byly naměřeny alarmující hodnoty PM2,5 a benzo(a) pyrenu, který prokazatelně poškozuje genetický materiál. Měření nanočástic prokázala v dolní části Spořilovské hodnoty dosahující 100 000, což odpovídá situaci na autobusovém nádraží (viz. měření dánského experta níže). Právě v blízkosti autobusových nádraží a velkých dopravních tepen uvádí zahraniční literatura zvýšený výskyt rakoviny.

Zde je největší devastující vliv na nejvíce obyvatel. Problém je v tom, že se vše cpe do úzkého hrdla. Každá varianta mimo Prahu je mnohokrát lepší, protože tam není taková kumulace dopravy.
Spořilov byl také před desítkami let konec světa. Každá další varianta okruhu znamená, že se tam opět centrum města rozšíří. Z tohoto pohledu by byl okruh nedostavitelný a je třeba rychle prosadit 1. variantu.
Již dnes je pozdě!

Všichni přehlíží jednu důležitou věc. Ta bližší varianta okruhu vede na území Prahy - kraje. Ta vzdálenější by vedla po území Středočeského kraje, což je prakticky nepřekonatelná překážka. SČ kraj nemá nejmenší důvod si tam nechat okruh nacpat a Praha nemá žádnou páku mu ho tam nacpat. Jedině to nějak vyobchodovat, ale to je asi scifi. Vůbec o tom vzdálenějším okruhu uvažovat je stráta času.

tif fany jewelry
to ds outlet
m ichael kors outlet
tiffany jewelry
ralph lauren polo shirts
new balance 574
lulu lemon outlet
bab yliss
celine outlet online
coach outlet store online

fangyanting20150827
n ike blazer low pas cher
t oms shoes
longchamp pas cher
christian louboutin uk
< b>ralph lauren polo shirts
longchamp
oakley sunglasses cheap
christian louboutin
a ir force pas cher
true religion sale
n ike store
uggs outlet
north face jacket
< b>michael kors
ugg boots
michael kors bags
adidas uk
oakley sunglasses outlet
< b>toms shoes for women
ed hardy uk clothing
coach outlet
cheap uggs sale
coach factory outlet
oakley sunglasses outlet
michael kors outlet
louboutin pas cher
timberland boots
k ate spade handbags
< b>coach factory
michael kors
u gg australia
instyler max
canada goose uk
burberry sale
coach outlet store online
ray ban sunglasses
gucc i sito ufficiale
hollister kids clothing
her mes uk
cheap ray ban sunglasses