Zápis
z jednání Výboru dopravy Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 9.6. 2011 v zasedací místnosti Nové Rady, 1. patro, Mariánské nám. 2, Praha 1.

Bod Různé – problematika Spořilovské

RNDr. Jana Růžičková, o.s. SOS Spořilovská:
Již před opatřením docházelo k nadměrné kumulaci dopravy na dálnicích, které Spořilov obklopují ze všech stran. Oblast patří k nejzatíženější v ČR a denně zde projíždí 250 tis. – 300 tis. aut. Také dochází k velké kumulaci aut na sídlišti Spořilov a to
zejména na Spořilovské, Hlavní a Senohrabské, kde projíždělo až 60 tis. vozidel a několik stovek autobusů denně. Nadměrná kumulace dopravy produkovala již před zavedením veškeré kamionové dopravy do oblasti Spořilovské nadlimitní hluk a emise, jak dokládá hluková studie Timberland z roku 2005 a projekt Atem z roku 2003 ohledně prachových částic. O tak závažném opatření nerozhodoval kvalitní orgán, který by dokázal situaci adekvátně vyhodnotit. Pouze jakýsi úředník
rozhodl o zavedení kamionové dopravy do centra sídliště bez písemného podkladu nadřízeného. Aniž byla zpracována recentní hluková studie a byla známá potřebná stanoviska odborníků na životní prostředí a zdraví obyvatel. Obyvatelé jsou vystaveni nadměrnému zdravotnímu riziku. O vážnosti situace svědčí stanovisko odboru ochrany přírody MHMP z března letošního roku k ovzduší na Spořilově a doporučení, aby situace byla řešena co nejdříve. Zdravotní studie založená
na dotazníkovém šetření mezi 250 osobami žijícími v těsné blízkosti Spořilovské prokázala onemocnění většiny obyvatel. V současnosti má většina obyvatel v oblasti poškozenu imunitu.
Z právního hlediska došlo k porušení Listiny práv a svobod. Dále došlo k porušení zákona o životním prostředí, kde je definováno únosné zatížení a nadlimitní zatížení. Dále byli
diskriminováni obyvatelé Spořilova oproti Barrandovu. V květnu letošního roku proběhla kontrola dodržování hlukových limitů pražskou hygienickou stanicí a bylo zjištěno překročení již tak zcela neúnosných limitů. Spořilovská se stává objízdnou trasou minimálně na 10 let, protože dle Superstrategie Ministerstva dopravy ČR bude stavba části Pražského okruhu zahájena až v roce 2016 s nejasným datem zprovoznění. Situaci je nutné řešit i s ROPIDem, protože k zátěži přispívají
i stovky autobusů. Možné řešení je prodloužení intervalů mezi spoji a vyloučení starých kloubových autobusů či jiné vedení linky 136. Existuje tedy jedno správné řešení a to odvedení
kamionů mimo Spořilov a zastřešení Spořilovské. Protihlukové stěny jsou neekonomickým řešením. Finance lze najít i ve fondu životního prostředí a žádat prostředky z fondů EU. Podíl státu na odstranění negativ by v tomto měl být zásadní.

Hána: Souhlasím s Vaším závěrem a to tedy, že podíl státu v této věci by měl být zásadní. Po personálních změnách na postu ministra dopravy hl.m. Praha usilovně jedná o urychlené realizaci stavby 511 Pražského okruhu.

zástupce veřejnosti: Je připravena sada žalob, která bude na Magistrát hl.m. Prahy podána.