Naděje, že desítky tisíc kamionů zmizí z pražských dopravních tepen, se významně tenčí. Středočeský kraj je proti zákazu vjezdu kamionů do Prahy, na jeho silnice by se totiž odkloněná nákladní doprava přesunula. O zákazu rozhodli zastupitelé hlavního města v březnu. Zda se desítky tisíc kamionů v nejbližších měsících přestanou valit metropolí, má v rukou ministerstvo dopravy. Státní úředníci zdůrazňují, že pro Prahu bude klíčová dohoda se Středočeským krajem, na jehož silnice by se tranzit přesunul. Kraj je ale proti.
To zástupcům Pražanů, kteří zákaz vjezdu kamionů odhlasovali na konci března, zároveň významně komplikuje vyjednávací pozici s ministerstvem dopravy.
„Chápeme frustraci Prahy, na druhou stranu ji není možné převést na jiné obce a města,“ naznačuje postoj ministerstva jeho mluvčí Martin Novák.
Praha plánuje umístit zákazy na sjezdu z brněnské dálnice D1 a hradecké D11. Chce zabránit vjezdu řidičům, kteří městem jen projíždějí. Připravuje také informační tabule, které budou řidičům radit, kde můžou sjet už daleko před Prahou. Třeba u Nymburka, či dokonce už u Jihlavy. Například Spořilovu by se ulevilo, méně aut by proudilo také po magistrále. Dopravní kolapsy by ale mohly postihnout lidi z Říčan nebo Úval.
Středočeský kraj je neústupný. „Do dokončení okruhu je pro nás zákaz vjezdu kamionů do Prahy nepřijatelný,“ říká jeho mluvčí Berill Mascheková. Záměr Prahy odmítají i oslovení dopravní experti. „Bez součinnosti se Středočeským krajem to nepůjde,“ potvrzuje bývalý ministr dopravy Petr Moos.
Město může zákaz zavést samo, ale...
Šance prosadit jedno z nejradikálnějších rozhodnutí, která pražští zastupitelé v poslední době odhlasovali, tak není v současné době příliš velká. Zvlášť proto, že se ještě ani nezačala stavět jihovýchodní část Pražského okruhu, která by vyřešila propojení dálnic D1 a hradecké D11.
Hlavní město může vjezd kamionům teoreticky zakázat samo, ale reálně je závislé na vůli ministerstva dopravy, což připouští i pražský radní pro dopravu Josef Nosek (ODS).
„Můžeme dát na své silnice zákazy, ale auta by se tím pádem zastavila až těsně u Prahy. Upozorňující značky proto musí být umístěné mnohem dříve, tedy na středočeských nebo státních silnicích,“ vysvětluje radní Nosek. Tento týden ho čeká důležitá schůzka na ministerstvu dopravy. Odhadovat šance hlavního města na úspěch raději příliš nechce. „Vždycky tu nějaké šance jsou a musí se zkusit každá možnost,“ říká opatrně Josef Nosek.
Podle dopravního experta Petra Moose je snaha ochránit obyvatele metropole legitimní. „Nelze to však řešit restrikcí. Není možné stavět vzdušné zámky, bez spolupráce se Středočeským krajem to nepůjde,“ dodává Moos.
Podobně vidí situaci i Jiří Landa ze společnosti CityPlan. „Politicky se dá prosadit v podstatě všechno, ale otázkou jsou pak následky,“ říká Landa.