Autobusy vytlačí v Praze auta, kvůli změnám MHD dostanou vlastní pruhy
28. srpna 2012 14:32
Změny v pražské MHD, které začnou platit 1. září, nebudou mít vliv pouze na fungování městské dopravy. V ulicích totiž přibudou další vyhrazené pruhy pro autobusy, a řidiči tak na mnoha místech přijdou o jízdní pruhy. Přibudou i semafory upřednostňující vozy veřejné dopravy.
V současné době fungují vyhrazené pruhy pro autobusy na sto padesáti místech, mimo jiné také ve Vrchlického ulici v Praze 5. | foto: Radek Cihla, MF DNES

Míst, kde mají vozidla MHD vlastní jízdní pruh, už jsou v Praze desítky. Brzy přibudou další. "Týká se to například ulic Opatovské a Výstavní v Praze 11 či ulice K Barrandovu v místě, kde se od Smíchova dělí pruhy směrem na Jižní spojku a na Strakonickou," popsal mluvčí Ropidu Filip Drápal

Podle odborníka na MHD Miroslava Grossmanna mají vyhrazené pruhy ve městech smysl. "Je to poměrně levné a účinné opatření, kdy v ulici díky autobusům zvýšíte počet přepravených lidí. Ale aby to fungovalo, musí mít autobusy krátké intervaly a dostatečnou kapacitu," vysvětlil Grossmann.

Když pojedou jednou za půl hodiny, nemá speciální pruh význam.

Opatovská - v obou směrech mezi ul. Chilskou a Nešporovou

Výstavní - od Petrovic k Již. Městu

Barrandovský most - ve směru od Smíchova: v místě rozdělení pruhů na Jižní spojku a Strakonickou

Rabakovská - ve směru do centra, u zastávky Michelangelova

V Holešovičkách - Zenklova - směr z centra, před nám. Na Stráži

V Úvalu - opatření proti nelegálnímu parkování osobních vozidel

Švehlova - směr do centra: jízda po tramvajové trati od Topolové ulice k podjezdu pod železniční tratí

Tupolevova - oba směry mezi Kosteleckou a Veselskou

V Praze je dnes asi 23 km jízdních pruhů vyhrazených pro autobusy.

Úpravy světelných křižovatek

Přibude asi 20 křižovatek, kde budou mít autobusy přednost (dnes jich je zhruba 150). Např. Černokostelecká x Úvalská, Sokolovská x Freyova, Spojovací x K Žižkovu, Michelská x Podle Kačerova.

"Obecně to bývá výhodné i pro řidiče osobních aut. Protože ve chvíli, kdy existuje něco, co natáhne lidi do MHD, tak to samozřejmě uvolní prostor pro ty, kteří autem jet musí," řekl expert. Takhle se kolona sice o něco natáhne, ale provoz je zase plynulejší.

Dopravní expert Petr Moos tvrdí, že "protekční pruhy" pro autobusy se musí plánovat s rozmyslem.

"Jsou místa, kde to prostě nelze takovým způsobem řešit. O tří- až čtyřproudých ulicích hovořit nemusíme, ale když jsou pruhy jen dva, tak je to složité. A zejména v ranní špičce se budou tvořit dopravní zácpy," řekl Moos.

Základ je okruh a parkoviště P+R
Dokud nebude mít Praha dostatečnou kapacitu parkovišť P+R s navazující MHD a nebude dostavěn Pražský i městský okruh - tedy objízdné trasy, tak restrikce uvnitř města typu vyhrazených pruhů žádoucí podle Moose příliš nebudou. Za příklad uvádí zmíněnou ulici K Barrandovu.

"