Jak jsme na tom s CNG v České republice?

V prosinci 2009 u nás bylo registrováno celkem 2 000 CNG vozidel. „Česká republika ve využívání zemního plynu v dopravě hodně zaspala. Autobusy u nás tvoří 14 % ze všech registrovaných CNG vozů, to je 270 autobusů. Ze všech nově registrovaných městských CNG autobusů za rok 2009 bylo téměř 13 % těch na CNG pohon, “ říká Markéta Schauhuberová, manažerka České plynárenské unie. A jak jsou na tom jinde ve světě? „V poměru počtu všech CNG vozů dnes činí podíl autobusů ve světě jen asi 2,5 %, v Evropě dokonce 5 %. Velké počty autobusů má například Rusko, kde jejich počet dosahuje 35 000, Ukrajina, Japonsko nebo USA,“ dodává.

Přitom důvodů pro používání CNG autobusů není málo. Jedním z nich je i významné ekonomické hledisko. „Autobus na zemní plyn poskytuje provozovateli úsporu 2–3 Kč na palivu za každý ujetý kilometr a to už je zajímavé číslo, “ říká Schauhuberová. Při využívání CNG tedy může provozovatel poskytovat dopravu stabilně levněji a to i přes rostoucí ceny ropy.

Stávající a plánované stanice CNG do roku 2010
Stávající a plánované stanice CNG do roku 2010. Zdroj: www.cng.cz

Ekologická autobusová doprava na zemní plyn se v Čechách rozmáhá spíše v menších městech „Menší města, která se snaží ušetřit a nemají tak velké rozpočty, si tyto autobusy rychle pořizují, u velkých měst je ale několik překážek. Mimo jiné i to, že plyn se nedá odnést v kanystru,“ uvádí Markéta Schauhuberová.

V letošním roce plánují investovat do nákupu nových CNG autobusů např. v Přerově či Táboře, rozšířený vozový park již provozují v Karlových Varech, Ostravě či ČSAD Semily. „Podle průzkumu by tyto autobusy ve svém městě uvítalo 88 % obyvatel a přes 64 % těch, co autobusy na CNG již zakoupili, uvažují o jejich dalším nákupu,“ dodává.

Praha a Brno – zde se autobusy na CNG neujaly

Jak jsou na tom s ekologickou dopravou velká města jako Brno nebo Praha? V těchto dvou městech se autobusy na CNG prakticky nevyužívají. „V Praze jezdí 2 příměstské CNG autobusy, uvnitř města ani jeden,“ říká Schauhuberová. Město však v loňském roce schválilo nákup dalších vozidel a Pražské služby tak plánují zavedení zhruba 14–18 vozidel s pohonem na CNG. Toto číslo by však z hlediska ekologie zřejmě mělo být mnohem vyšší. Praha ani Brno neplní národní ani evropské imisní limity a CNG autobusy jsou čistější než naftové EURO V. Za překračování imisních limitů hrozí dokonce České republice sankce ze strany Evropské komise.

První autobus na CNG v ČR - Lahti 402/CZ-B