Rozdíl je náramný, nejde jen o spotřebu, ale zejména o hlučnost při provozu a dále při produkci emisí. Tyto autobusy nejezdí po Hlavní plynule, ale malými přískoky, při brzdění kvílejí jak čuně v posledním tažení, protože jsou blokovány auty u Centrumu. Jak je tu doprava zpomalená tak autobusy troubí a auta také. Za kloubák nikdo nevidí, takže stoupá v těchto anomálních podmínkách nebezpečí pro všechny.
Ale zásadní je, že zde jezdí skoro prázdné! Poloprázdné nebo skoro prázdné kloubáky pak najedou z Budějovické řádově desítky a možná i stovky kilometrů navíc denně. Zasmrdí prostředí tisícům obyvatel.
Brumlovka má vlastní autobusy, ale asi upláceli, aby to měli ještě lepší. To je celé. Opět jsou za tím developeři a obří centra, stejně jako je tomu u 138. Spojení se Záběhlicemi začalo být aktuální až po dostavbě obřích developerských projektů u Botiče. To je ta jediná pravda. O Spořilov nejde vůbec.
Kdyby šlo o Spořilov tak jezdí 170 v původní trase na Krč a Novodvorskou. Nyní poděkujte opět barrandovským developerům, že nejezdí jako dříve. 118 nejezdí přes Starák, přestože si to všichni přáli.
138 a 239 jsou k prdu. Tak co se dělá pro Spořilov? Velké hovno a ve volbách jim to spočítáme, stejně jako kamiony!