Mezi státem, zastoupeném ministrem dopravy a městem Prahou, zastoupeném primátorem, bylo podepsáno v dubnu 2012 memorandum o spolupráci v oblasti dopravy. Zároveň došlo k dohodě ohledně řešení situace s extrémní kamionovou dopravou na Spořilově v Praze 4.
Výsledkem této dohody je i plánované odvedení 50% kamionů z centra hustě obydleného Spořilova na obvod, na komunikace dálničního typu. Na výstavbu nového mostu přes Jižní spojku a zboření starého mostu, který nesplňoval potřebné parametry, ministerstvo vynaložilo z fondu SFDI finanční prostředky ve výši asi 100 miliónů korun.
Také ve svém vystoupení (Ze Spořilova zmizí kamionová doprava) na jednání zastupitelstva v únoru 2013 hovoří náměstek pro dopravu Nosek o odvedení 50% kamionové dopravy ze Spořilovské nejpozději do podzimu 2013, právě prostřednictvím nového mostu přes Jižní spojku .
Tisíce lidí čekají na toto opatření celé 3 roky. Žijí totiž u místní komunikace Spořilovská, kde projíždí okolo 10 000 kamionů denně, v emisích 1000 krát vyšších než na dálnici (projekt MEDETOX) a hluku, který přes den přesahuje 75dB a v noci se blíží k 70 dB.
Je tragické, že na každého obyvatele v centru Spořilova připadá 1 kamion v té nejtěžší kategorii, tedy nad 12 tun. Ani v noci ruch kamionů neutichne a vzduch se tak nikdy nevyčistí.
Nyní se dovídáme od nového náměstka pro dopravu, že město plánuje na postavený most nad Jižní spojkou navést jen asi 1/10 dopravy. Může si stát dovolit takto nevyužitou investici?
De facto to tedy znamená, že ze Spořilovské by nebyla odvedena žádná těžká doprava, protože právě tato část dopravy dnes má jezdit v noci po Jižní spojce. Argumentace je ryze účelová, a to, že by vznikaly přes den občas kongesce.
Tyto kongesce vznikají na Spořilovské celé tři roky každodenně a stejně tak vznikají pod Spořilovem na Jižní spojce. Kolony popojíždějících kamionů tak mnohonásobně až řádově více zatěžují životní prostředí v okolí Spořilovského sídliště.
Město tedy musí omezit vjezd kamionů do Prahy, nebo upravit dopravní režim tak, aby kongesce nevznikaly. Dopravu lze regulovat mnoha způsoby, včetně využití proměnlivého dopravního značení.
Znečištěný vzduch ve městech má být řešen prioritně, protože má smrtící dopady na lidské zdraví. Občané Spořilova a Pražané nemíní již doplácet na desítky let neřešené problémy a chybnou dopravní politikou města i státu.
Těžká tranzitní doprava do centra měst, a zejména sídlišť nepatří. Město i stát se musí chovat ke svým občanům zodpovědně a sliby musí plnit, a to bez ohledu na nestabilitu naší politické scény. Investice musí být vynakládány účelně a investované prostředky musí být využity, tak jak bylo plánováno.