resortu dopravy Tomáš Neřold.

Rámusem sužovaných obcí se nezastaly ani soudy. Od těch nejnižších, až po ústavní.

Nepomohlo dokonce ani to, když naštvaní obyvatelé ze svých peněz nechali vypracovat posudky, které prokazovaly, že hlukové limity jsou skutečně překročeny. Středočeská hygienická stanice totiž analýzy odmítla vzít v potaz. Označila je za neprůkazné.
Unijní zvrat

Na začátku loňského prosince ale po více než pěti letech po otevření Pražského okruhu nastal náhlý zvrat.

Evropská komise totiž na popud iniciativ nechala prověřit, zda stavby spolufinancované z Operačního projektu Doprava 2007-2013 neškodí životnímu prostředí. A do Česka z Bruselu přišel jasný verdikt: obchvat Prahy hlukové limity skutečně překračuje, bez odkladů sjednejte nápravu, nebo na něj z evropských peněz nedostanete ani korunu.
Radnice zažalovaly hlavní město. Kvůli Pražskému okruhu a dráze na letiště

Unijní hrozba zabrala. Změny tuzemští úředníci naplánovali opravdu bez odkládání. Prakticky okamžitě nechali na problémové části Pražského okruhu snížit maximální povolenou rychlost – na 100 km/h pro osobní a na 70 km/h pro nákladní auta. Protihlukové stěny postavíme nejpozději do června 2016, slíbilo zároveň ministerstvo.

„Stavba byla a stále je ve zkušebním provozu, takže podle českých zákonů nebylo v minulosti třeba rychlost omezovat,“ vysvětlil serveru Lidovky.cz Tomáš Neřold, proč správci silnic nezpomalili provoz na obchvatu metropole už v minulosti, kdy je naštvaní obyvatelé zahrnovali stížnostmi.

„Samozřejmě, že jsme rádi, že jsme po letech dosáhli svého. Zároveň ale slavíme jako velký úspěch něco, co je v zahraničí naprosto běžnou praxí,“ shrnula Renata Vokálová. Například v Rakousku hlučné kamiony nesmí v noci vůbec na silnici. Podobně přísná pravidla platí i v Německu i dalších zemích. V Česku se provoz kamionů omezuje vlastně jen o prázdninách.

Zdroj: http://www.lidovky.cz/roky-je-nicil-hluk -z-obchvatu-v-cesku-zastani-nenasli-pomo hla-jim-az-evropska-unie-gia-/zpravy-dom ov.aspx?c=A160103_171320_ln_domov_ele