Proč zakázat kamiony na Spořilovské

1. Jde o dvouproudou sídlištní komunikaci, která prochází jedním z nejhustěji obydlených sídlišť v Praze.
2. Tato místní komunikace, která byla vybudována pouze pro místní dopravu, byla pouze administrativně převedena z komunikace 2. třídy na silnici 1. třídy.
3. Neexistují kolaudační materiály pro současnou zátěž těžkým tranzitem.
4. Eurokomisař pro životní prostředí sdělil, že komunikace měla mít EIA, protože se stala součástí nové stavby - Pražského okruhu. V den zprovoznění okruhu na ni byl totiž převeden veškerý těžký tranzit z Jižní spojky.
5. Také Ministerstvo životního prostředí, prostřednictvím náměstkyně Peštové nepřímo přiznalo, že Spořilovská má mít EIA.
6. EIA však podle ŘSD nemá proto, že nikým nebylo posouzení požadováno.
7. Několik výzkumů prokázalo v husté zástavbě extrémní znečištění ovzduší.
8. Dlouhodobě zjišťujeme nárůst vážných onemocnění a úmrtí. Mnoho vědeckých studií ohledně vlivu dopravy na zdraví nám dává za pravdu.
9. Prioritou každého rozumného člověka je lidské zdraví a ne výběr mýta.
10.Dopravní experti (prof. Lehovec) tvrdí, že kamiony na Spořilovskou nepatří.
11. Pokud není dokončena dopravní infrastruktura (resp. stavba 511) nemají být kamiony vpouštěny do ČR a už vůbec ne do vnitřní Prahy a především ne na Spořilov a do spořilovského sídliště.




Zákaz kamionů v Praze, který plánuje od začátku roku 2017 pražský magistrát, tedy musí obsahovat především jejich zákaz na komunikaci Spořilovská.
Není možné, aby po vyřazení stavby 511 z priorit vlády, byla díky novému zdlouhavému posuzování EIA nadále devastována celá jihovýchodní část vnitřní Prahy a likvidováni především obyvatelé žijící na Spořilově a u nejhustěji osídlené Spořilovské spojky.