Rychle jedoucí cisterna s plynem havarovala v úterý na dálnici v Ecatepeku severně od hlavního města Mexika. Zahynuly dvě desítky osob, zraněno bylo přes dvacet dalších lidí, uvedla CNN. Podle policie jela cisterna příliš rychle, řidič nad ní ztratil kontrolu a ona narazila do několika aut a domů, než vybuchla.

http://www.novinky.cz/zahra nicni/amerika/301327-zeme-se-trasla-pops ali-svedci-obrovsky-vybuch-cisterny-s-pl ynem-v-mexiku.html

9. května 2013 10:49, aktualizováno 14:26

Na rychlostní silnici R7 nedaleko pražského letiště v Ruzyni se dopoledne srazil kamion s autobusem. Záchranáři ošetřili dvě desítky zraněných, jednu ženu z autobusu museli vyprostit hasiči. Nehoda uzavřela silnici směrem do centra, z Prahy je volně průjezdná.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/nehoda-kamionu-a-a utobusu-ruzyne-d4y-/praha-zpravy.aspx?c= A130509_104410_praha-zpravy_eb

Stát zaplatil za provoz mýtného systému polovinu toho, co vybral
13. května 2013 9:02
Náklady na vybudování a provoz mýtného systému na českých dálnicích dosáhly od roku 2007 více než 15,5 miliardy. To je polovina z peněz, které se díky systému podařilo vybrat. Vyplývá to ze zprávy Nejvyššího kontrolního úřadu.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/naklady-na-myt ne-02q-/eko-doprava.aspx?c=A130513_08580 0_eko-doprava_klm

Vtipná je tato věta :

"Výběr mýtného sice svůj účel – tedy získat nové prostředky na rozvoj silniční sítě – splnil, ale stalo se tak za cenu vysokých nákladů a významného zvýšení ceny za užívání zpoplatněných komunikací," uvedla mluvčí.

Hlavně se tak stalo za cenu zdraví a životů Pražanů a nejvíce trpících Spořilováků. Takže teď je třeba urvat z mýta peníze na ozdravění Spořilova. To je úkol radnice P4 a města.

Ve směru z centra se před osmnáctou hodinou srazilo osobní a nákladní auto. Jenže se to stalo nedaleko benzínky a jedno z aut začalo hořet. Jeden člověk se zranil, ale začínající požár se podařilo zdolat.
Vozidla se srazila ve směru k Brněnské dálnici a zablokovala už tak vytíženou silnici. Podle informací z místa si zraněného převzali do péče záchranáři a na místo okamžitě zamířili I hasiči. Naštěstí se podařilo plameny uhasit ještě do jejich příjezdu.
Kvůli nehodě se ale na dlouhé desítky minut stala Spořilovská ulice téměř neprůjezdná a kolony sahaly až k Jižní spojce. Podle policistů budou následky srážky odstraňovány až do nočních hodin.
Kdo nehodu zavinil, policisté vyšetřují.

15. května 2013 16:33, aktualizováno 16:58

Od čtvrtka do 31. května silničáři omezí provoz na pražské Jižní spojce. Uzavírka se bude týkat obou jízdních směrů a jednu z hlavních pražských dopravních tepen přiškrtí v Praze 4 u podjezdu pod magistrálou. O víkendu bude uzavřen i Palackého most.

Silnice byla v této lokalitě nedávno uzavřená celá (více čtěte zde). Technická správa komunikací tu nejprve začátkem měsíce nechala strhnout starý most v ulici Ke Garážím a nyní staví nový. Ten by měl unést větší zátěž a odvést kamiony ze Spořilova.

Uzavírka bude ve stejném úseku, jako naposledy, tedy mezi ulicemi Ke Garážím a Hlavní.

Provoz ve směru z Prahy 10 bude sveden ze tří do dvou jízdních pruhů, uzavřen bude levý pruh. Směrem na Prahu 10 čeká řidiče větší omezení. Neprojedou levým ani pravým odbočovacím pruhem. Doprava bude svedena do prostředního.

"Ačkoliv bude uzavřený odbočovací pruh, řidičům bude umožněno odbočit ze spojky na magistrálu a opačně o několik metrů dál se připojit z magistrály na Jižní spojku," zmínila mluvčí magistrátu Tereza Králová. Omezení skončí 31. května.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/uzavirka-na-jizni- spojce-0xj-/praha-zpravy.aspx?c=A130515_ 162043_praha-zpravy_eb


Že by prázdniny na Spořilově byly už snesitelnější? :-))

Dobry den,
nevi se nahodou, kdy se zacne stavet ta protihlukova stena mezi zabehlickou a sporilovskou? Je uz nejaky termin nebo se to stale odklada?

Dobrý den, živě komunikuji na toto téma s Výborem pro dopravu HMP, informace o situaci by měly být k dispozici zítra. Jakmile se tak stane, dám vědět na tomto místě.

Tak uplynuly dalsi tri tydny a porad se bourlive diskutuje??!

Čolek je důležitější než novostavby, rozhodl soud o pražských rybnících

16. května 2013 16:38

Ministerstvo životního prostředí, které povolilo výstavbu obytných domů v oblasti přírodní památky Milíčovské rybníky a les na pražském Jižním Městě, udělalo chybu. Podle verdiktu Nejvyššího správního soudu nedostatečně odůvodnilo, že stavba bytů je veřejným zájmem a že převažuje nad ochranou živočichů.

Ministerstvo životního prostředí povolilo společnosti Skanska stavbu domů u Milíčovského lesa v roce 2008. Udělilo jí výjimku z obecného zákazu škodlivě zasahovat do přirozeného vývoje zvláště chráněných živočichů.

Milíčovský les je přitom místem, kde žije skokan skřehotavý, který patří mezi kriticky ohrožené druhy, dále pak kuňka ohnivá, skokan zelený, čolek obecný, čolek velký, ještěrka obecná, slepýš křehký a ledňáček říční, jenž je silně ohroženým druhem.

Proti tehdejšímu rozhodnutí ministerstva podalo žalobu občanské sdružení Hezké Jižní Město, kterému Městský soud v Praze vyhověl. Jeho rozsudek však napadlo kasační stížností (mimořádným opravným prostředkem) jak ministerstvo životního prostředí, tak společnost Skanska.

Nejvyšší správní soud dal teď občanskému sdružení i závěrům městského soudu za pravdu. Zkoumal především, zda nebylo udělení výjimky firmě Skanska protizákonné. Zabýval se tak otázkou, v jakých případech může být výjimka z ochrany zvláště chráněných živočichů odůvodněna veřejným zájmem na výstavbě bytů.

Soud nakonec rozhodl, že v tomto případě je nesporným veřejným zájmem ochrana ohrožených druhů a ne zájem společnosti, která hodlá realizovat svůj investiční záměr, jehož cílem je zisk.

"Ministerstvo nedostatečně odůvodnilo, v čem spatřuje naléhavý veřejný zájem na výstavbě bytů v příslušné lokalitě. A pokud by snad i existoval, nebylo prokázáno, že jej nelze uspokojit jiným řešením, které by minimalizovalo případný zásah do životního prostředí zvlášť chráněných druhů," shrnula rozhodnutí předsedkyně senátu Nejvyššího správního soudu Kateřina Šimáčková.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/vystavba-domu-v-ob lasti-milicovskeho-lesa-fis-/praha-zprav y.aspx?c=A130516_1929237_praha-zpravy_sf o

Praha měla i na západoevropské poměry skvělou městskou hromadnou dopravu. Ale cosi v ní začíná haprovat. Čteme další a další informace o rušení spojů, zdražování jízdného. Stejně jako musíte pečovat o půdu, aby vám z ní každý rok vyrostla dobrá úroda, musíte pečovat o město, aby se z něj nestal jen shluk budov, kam lidé jezdí do práce a někteří i domů. Jakoby otcové města měli větší starost o ty, kteří do Prahy dojíždějí (nejlépe v obřích čtyřkolkách SUV kamkoliv a kdykoliv), místo o ty Pražáky, kteří si prostě tohle město vybrali za svůj domov. Platí drahé nájmy na Vinohradech, Žižkově, Karlíně, Smíchově, protože chtějí bydlet ve městě. Nechtějí žít na vesnici a do Prahy jen dojíždět. Vědí, že to přináší svoje úskalí a nevýhody, ale je to jejich životní styl. A k funkčnímu evropskému městu patří i funkční městská hromadná doprava.

Náměstek primátora jedná o pomoci státu s vybudováním dočasného městského okruhu

Náměstek pro oblast dopravy Josef Nosek vypracoval koncepci zkapacitnění některých důležitých komunikačních tahů a uzlů v Praze tak, aby umožnily objezd centrální části města i bez dokončení městského a Pražského okruhu. Jedná se o dočasné řešení spojení tunelového komplexu Blanka s Jižní spojkou, které by znamenalo výrazné posílení průjezdnosti Průmyslové a Kbelské ulice, vznik mimoúrovňových křižovatek Kolbenova a Poděbradská a vedení dopravy v tunelu pod Holešovičkami.


20. květen 2013


Dnes proto jednal s generálním ředitelem Ředitelství silnic a dálnic Davidem Čermákem o možné podpoře účasti státu na realizaci této celostátně významné dopravní stavby. „ Mým cílem je co nejrychleji vyřešit problém, který může otevřením Blanky vzniknout. Pomoc ze strany státu by pomohla významně urychlit stavbu dočasného městského okruhu a tím tak předejít případným dopravním komplikacím,“ dodal k jednání Josef Nosek.

Původní a finální řešení počítá s dlouhým tunelem, který má být pokračováním Blanky, a vede z Pelc Tyrolky pod Malešicemi k Jižní spojce, na kterou se napojuje za lanovým mostem. Odhadované náklady na jeho stavbu jsou však minimálně 40 miliard korun a samotná doba výstavby je odhadovaná na 10 – 15 let.

No, to znamená další auta na Spořilovskou!

Online rozhovor: Kdo bude řídit Prahu? Ptejte se Tomáše Hudečka z TOP 09
24. května 11:00

Bearded : Co uděláte se Spořilovskou? Genocida obyvatel Prahy zde probíhá doslova v přímém přenosu! Nebo to pro vás bylo téma na zviditelnění, když jste se mohl tvářit, že to musí řešit ODS (Nosek a primátor)?

Odpověď: Na Radě hlavního města jsem předložil materiál, který uložil Útvaru rozvoje města zpracovat studii zakrytí Spořilovské. Dalším úkolem, který před Radou leží, je zajistit tomuto projektu financování. Efektivní se jeví kombinace lehkého a těžkého zakrytí, kterou můžeme realizovat mnohem dříve, než zcela těžké zakrytí.

To už je několik měsíců co to předložili na Radě bude to trvat několik let.
Po odvedení kamionů to ale bude určitě dobré.
Zakrýt to prý úplně vůbec nejde jak říkají odborníci, nakonec prý půjde jen o malou část Spořilovské, takže všechny imise stejně budou mezi domy a lidé je budou dýchat i nadále.

OMI už udělalo několik projektů, které jsme dokonce viděli v několika variantách již dříve. Skutečně to nelze zakrýt úplně.
Takže budou zase dělány další projekty za peníze daňových poplatníků. Proboha proč?

Polovina lidí nad 65 let má alespoň tři chronické nemoci, pětina jich má pět a více. Většina potřebuje, aby jejich nemoc byla chápána v souvislostech a byly stanoveny priority léčby.

Nový Národní program komplexní interní péče, který vyhlásili ministr zdravotnictví Leoš Heger (TOP 09) a předseda České internistické společnosti profesor Richard Češka, to má zajistit.

„Cílem je ve spolupráci s praktiky i specialisty vyhledávat pacienty s více nemocemi a zajistit jim komplexní péči. Důraz je kladen na včasné odhalení obtíží i prevenci,“ řekl Právu profesor Češka.

Dodal, že „program interny znamená pro pacienta především to, aby nemusel běhat od jednoho superspecialisty ke druhému, ale aby se pokud možno i o komplikovaného pacienta postaral především jeden lékař“.

Heger vítá hlavně zapojení praktických lékařů do programu, protože význam interny stoupá se stárnutím populace, kdy přibývá lidí zatížených několika nemocemi.

Program také chce, aby internisté měli možnost předepisovat pacientům co nejširší spektrum léků a nebyli v tom omezováni administrativními překážkami.

Očekává se i úspora peněz, a to v poklesu počtu návštěv lékaře. „Pokud čtyři nemoci pacienta vyřeší jeden lékař, je to ekonomičtější, než když pacient navštíví čtyři lékaře, kde podstupuje některá vyšetření opakovaně a dostává některé léky navíc,“ uvedl profesor Češka.

Václav Pergl, Právo

A nestačilo by zlepšit životní prostředí? A zejména snížit nadměrnou dopravu ve městech místo naprosto opačného trendu?
Genetika je daná, životní styl si přináší člověk z rodiny, ale za špatné životní prostředí může vláda, státní orgány a veřejná správa.
A právě za Spořilov může přímo i Ministerstvo zdravotnictví ČR.
Proč ochraňuje alkoholiky ale ne nás před kamiony?

Zatímco zastánce a odpůrce teorií o globálním oteplování rozpaluje boj o desetiny stupně a míru vlivu člověka, obyvatelům měst bývá v létě horko i bez toho. V Praze činí rozdíl proti teplotě v přírodě v průměru 2,5 stupně. Možnosti, jak omezit přehřívání měst, zkoumá projekt, na kterém se podílejí i Češi.

Odborně se tomu říká efekt "městského tepelného ostrova" a jeho podstata je známá od začátku 19. století. Města umí mnohem lépe "podržet" teplo, které přes den přichází od slunce, a zároveň izolovat chladný noční vzduch, který ochlazuje řidčeji osídlené oblasti a přírodu. K ohřívání měst přispívá i teplo vzniklé lidskou činností: dopravou, průmyslem, topením či klimatizací.

"V případě Prahy vychází rozdíl v průměru kolem 2,5 °C, tedy v centru je asi o dva a půl stupně tepleji, než kdyby tam nebyla zastavěná oblast a lidská aktivita," řekl iDNES.cz Michal Žák z Českého hydrometeorologického ústavu.

Efekt jako první popsal britský amatérský meteorolog Luke Howard po roce 1810, mimo jiné též autor názvosloví mraků, které se udrželo dodnes.
Rozsáhlá souvislá zástavba umí teplo, které dostává od slunce, dobře udržet díky mase betonu, asfaltu a dalších stavebních materiálů, které ve městech nahradily přirozené povrchy. Zástavba také brání nočnímu promíchávání vzduchu ve městě s chladnějším vzduchem v jeho okolí.
Teplotní rozdíl proti nezastavěné oblasti může činit až 10 °C. V Praze je to 2,5 °C.
NASA prokázala, že v oblastech velkých měst s výraznými tepelnými ostrovy a jejich okolí jsou četnější srážky (zdroj zde) s úhrny vyššími až o 116 % (tedy víc než dvojnásobek), v létě s více bouřkami.
Zejména jižnější města stojí vyšší teploty ročně dost peněz na klimatizaci a provozu spotřebičů (ledniček atd.). Naopak Moskva díky efektu šetří na topení.

Právě meteorolog Žák je jedním z českých zástupců v evropském grantovém projektu The UHI Project (z Urban Heat Islands, tedy městské tepelné ostrovy). Projekt běží už dva roky a jeho řešitelé nyní mimo jiné finišují s přípravou meteorologických modelů, které ukážou, jak je to s nadbytečným teplem v Praze vážné.

Tedy nejen v Praze. Česká metropole je po Varšavě druhým nejsevernějším evropským městem, s nímž vědci v projektu pracují. Účastní se také Budapešť, Lublaň, Padova, Modena, Vídeň a Stuttgart.

Právě jihoněmecké město a rakouská metropole podle Žáka berou přístup k urbanistice zodpovědně. A od zkoumání osmi různých měst si slibuje pestřejší poznatky o tom, co dělat lépe.

Projekt UHI získává z velké části peníze z Evropského fondu regionálního rozvoje, který v přepočtu poskytl zhruba 78 milionů korun. Zhruba deset až patnáct procent spolufinancují partnerské instituce. Z českých k nim patří Matematicko-fyzikální fakulta UK, Útvar rozvoje hlavního města Prahy a Český hydrometeorologický ústav.

Umělý kaňon v centru Prahy

Důvodem, proč je Praha při studiu tepelných ostrovů hodná pozornosti - mimo jiné - je její dopravní tepna, magistrála. "J

Důvodem, proč je Praha při studiu tepelných ostrovů hodná pozornosti - mimo jiné - je její dopravní tepna, magistrála. "Je tu hluboký kaňon s minimem vegetace. Navíc samozřejmě k diskomfortu obyvatel v tomto případě přispívá i velké množství výfukových zplodin z aut," říká meteorolog Žák.

V terminologii používané při studiu městských tepelných ostrovů není kaňonem myšlen přírodní útvar. Pomyslné stěny pražského kaňonu kolem magistrály tvoří vysoké budovy, které narušují přirozené proudění vzduchu. To by jinak teplo a výfukové plyny odválo. Užívá se tak i termín "uliční kaňon".

Pro zkoumání tepelných ostrovů jsou přinejmenším dva dobré důvody. Logicky prvním je vliv tepla na lidské zdraví, protože evropská populace, českou nevyjímaje, stárne a starší lidé jsou na teplotní extrémy citlivější. "Četnost extrémů je poslední desítky let vyšší, to máme potvrzené. Netýká se samozřejmě jen teploty ve městech, extrémní teploty se objevují i jinde - ale jejich projevy ve městech jsou výraznější," řekl iDNES.cz klimatolog Radim Tolasz z ČHMÚ.

Poznat to bylo v roce 2003, kdy západní a jihozápadní Evropu zastihla největší vlna veder od roku 1540. Tehdy se objevily odhady, že na následky horka zemřelo na 70 tisíc Evropanů, i když toto číslo je třeba brát s rezervou. "Takové odhady se těžko dají potvrdit. Nelze říci, kolika lidem se srdečními problémy by se přitížilo a zemřeli by, kdyby bylo o pět stupňů méně. Ale je zcela prokazatelné, že více lidí mívá v tuhle dobu zdravotní problémy," říká Tolasz.

Úspora pro Los Angeles může být až půl miliardy dolarů ročně

Druhý důvod pak má ekonomický rozměr. Poslední student slavného Enrica Fermiho, americký fyzik Arthur Rosenberg, už v roce 1998 se svými kolegy přišel s tezí, že čtyřmilionové Los Angeles by mohlo při lepším přístupu k urbanistice ušetřit až půl miliardy dolarů ročně, pětinu z toho na domácích klimatizacích (odkaz na studii, jejímž je Rosenberg spoluautorem, najdete zde).

Co ten lepší přístup znamená? "Obecně by se při plánování města mělo vycházet z toho, aby v dané oblasti byl dostatek prvků, které přispívají k ochlazení vzduchu za horkých letních dnů a ke zvýšení relativní vlhkosti," říká meteorolog Žák. Tedy dostatek stromů a trávníků, vegetací pokryté střechy, světlé a lépe odrazivé materiály.

Lék nezní překvapivě, jenom ho územní plánovači příliš často neordinují. Snad i proto, že dosud přinejmenším ve střední Evropě scházel podobný projekt, zohledňující i praktické zkušenosti politiků a úředníků podílejících se na rozvoji měst. Žák proto věří, že jejich výzkum bude přínosný jak pro zkoumaná města, tak i pro další, pro které vzniká soupis jakýchsi "zlatých pravidel" územního plánování.

"Územní plánovači potřebují nějakou zpětnou vazbu. Samozřejmě mají obecné znalosti, jak to funguje, když přistupují k rozvoji nějakého území a úpravám. Mohou odhadovat, jaký budou mít změny dopad. Ale meteorologové jim mohou dát mo

Územní plánovači potřebují nějakou zpětnou vazbu. Samozřejmě mají obecné znalosti, jak to funguje, když přistupují k rozvoji nějakého území a úpravám. Mohou odhadovat, jaký budou mít změny dopad. Ale meteorologové jim mohou dát modelovou analýzu a mnohem přesnější odhad toho, jak se ta která plánovaná úprava projeví," popisuje český odborník plánovaný výstup projektu, který poběží do léta 2014.


Autor: Jan Wirnitzer

Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/tepelne-ostrovy-m esta-praha-d16-/domaci.aspx?c=A130523_14 5008_domaci_jw


Z hlediska znečištění je to další dobrý argument, proč kamiony nesmějí být mezi výškovými budovami na Spořilově. Je zde o mnoho stupňů více než např. ve volné krajině nebo prostoru s nízkými domy a zelení.
Lze z toho vyvodit také, že na Spořilově by mělo být minimálně 3krát denně hojně kropeno a mlženo, aby poklesla teplota a snížily se smrtící imise.
Co myslíte uvažují takto naši územní plánovači na magistrátě?

Ti se snaží řešit pouze boj o koryta a o peníze, Spořilov je vůbec nezajímá

Autobusy i auta stojí v kolonách a policie, která by to regulovala nikde. Souvisí to nějak s totálním chaosem ve vedení města? :-((

Za dopravní kolapsy na Hlavní můžeme poděkovat i aktivistům ze Starého Spořilova, kteří v petici "k přestavbě křižovatky dálnice - Jižní spojka" ze dne 13.2.2009 uvádějí "Protestujeme proti zrušení vjezdu do starého Spořilova z Jižní spojky."

http://www.sporilov.inf o/view.php?cisloclanku=2009020004

To znamená že už se o tom jednalo na magistrátě nebo to dokonce mohlo být realizováno? Pomohlo by to celému Spořilovu!
Mohl by s k tomu někdo ze Starého Spořilova vyjádřit zde ve Spořilovských novinách. Proč tito lidé podporují zhoršování životního prostředí na Spořilově?
Trend má být přeci přesně opačný - vytlačit osobní tranzit pryč.

Jsem ze starého a jsem pro uzavření sjezdu. Středočeský tranzit osobáků (resp.parkování) je na Spořilově neúnosný! Dělat my jim takový bordel (třeba v Říčanech), tak se pos.rou.

Jsem ze sídliště, ale při návštěvě Starého Spořilova v oblasti u té zahradní kolonie bylo nepříjemným zjištěním množství parkujících vozů právě ze STČ kraje.
Jde ale také o ta auta co si přes celý Spořilov zkracují cestu na P10 - denně jich jsou tisíce.
Jsme tu masakrováni kamiony, autobusy, osobní dopravou a stále se nic neděje.
Nikdo není schopen to řešit, jen se hádají o moc. Řešením je zjednat si nápravu sami při nějaké velké akci třeba před radnicí??

Nějaké shromáždění nepomůže, tam se bojuje o koryta a kdyby to chtěli řešit tak na to měli několik let čas! Tady pomůže poze jedinné a to blokáda!!!

Ten prefíkaný Stajnura dobře ví proč dává cyklistům ve všem zelenou. Akorát se tím ani on ani ostatní korytáři a mravokárci neřídí! Víte jak by jim všem zdravotně prospělo jezdit na kole?! Jen si představte takového Kalouska, Jančíka, Stajnuru,Němcovou na kole!

Hezká představa. A jet za nimi v plně naložené Tatře a mít je v zaměřovači!

Zhruba 800 tisíc Čechů trpí Chronickou obstrukční plicní nemocí neboli CHOPN, ale mnoho z nich o tom vůbec neví. Když se pak choroba zcela projeví, je už pozdě. Ročně je hospitalizováno přibližně 16 tisíc osob a až 2400 z nich nemoci za rok podlehne.

Navíc léčivé přípravky na péči o jednoho takového pacienta stojí české zdravotní pojišťovny neuvěřitelných 2,7 milionu korun. Nemoc způsobuje především kouření, proto na její rizika upozorňuje i Světový den bez tabáku, který připadá na 31. května.

CHOPN je zánětlivé onemocnění dýchacích cest, které se postupně zužují, jsou méně průchodné kvůli tvorbě hlenu a náchylnější k infekcím. Pacienti jsou náchylnější ke vzniku rakoviny plic a jejich stav komplikují i další přidružená onemocnění – například kardiovaskulární. Kromě kouření ke vzniku CHOPN přispívají i další faktory - jako práce ve znečištěném prostředí, výfukové plyny, kouř. Nemoc ohrožuje i pasivní kuřáky. "U osob, které pobývají v zakouřených místnostech alespoň 40 hodin týdně po dobu pěti let, se zvyšuje riziko onemocnění CHOPN o 48 procent," upozorňuje Jaromír Musil, přednosta Pneumologické kliniky 2. LF UK a FN Motol v Praze.

"K typickým příznakům CHOPN patří kašel, námahová dušnost, sípání při dýchání a pocit tlaku na hrudi," dodal Musil.

Jsou za to zodpovědné výfukové plyny ve znečištěných oblastech.
U Spořilovské si to můžete splést s astmatem a nebo zápalem plic. Pozná to spíše odborník.

• Maximální výše zadlužení je 100 procent ročních rozpočtových příjmů (každé
další zadlužení jen ve shodě s ČSSD).
• Rozpočet na rok 2014 schvalovat pouze ve shodě s ČSSD.
• Nezvýšení předplatných tarifů Pražské integrované dopravě.
• Nesnižování objemu veřejné dopravy, strukturu a rozsah Pražské integrované
dopravy (PID) měnit jen ve shodě s ČSSD.
• Pokračování ve výstavbě trasy metra A do Motola.
• Zavést zóny placeného stání v městských částech, které projevily zájem.
• Otevřít tunelový komplex Blanka v termínu duben 2014.
• Řešení dopravy v oblasti Spořilova ve shodě s ČSSD.
• Nepřevádět státní nemocnice na hlavní město Prahu.
• Nezvýšení vodného a stočného nad inflaci.
• Nezvýšení poplatků za svoz odpadu.
• Nesnížení běžných sociálních výdajů města.
• Rozvoj víceletého financování nestátních neziskových organizací poskytujících
sociální služby se zachováním možnosti flexibilně reagovat na výpadky
financování ze strany ministerstva práce a sociálních věcí.
• Změny územního plánu schvalovat pouze ve shodě s ČSSD.
• Minimální použití uzavřených výběrových řízení, dokončení rodného listu
zakázek.
• Rozhodnout o formě dosažení závazných norem v oblasti čištění odpadních
vod.
• Optimalizaci školských zařízení provádět pouze ve shodě s ČSSD.
• Ponechat v rozpočtu finanční prostředky ve výši 200 milionů korun určené na
podporu pražských učitelů.
• Transformace pražské divadelní sítě ve shodě s ČSSD.
• Schválit záměr budoucího využití areálu Výstaviště Praha v Holešovicích ve
shodě s ČSSD.
• Pokračování transformace bytového fondu.
• Neprodávat ani nenakupovat žádné podíly v akciových společnostech.
• Zastavit obnovu Mariánského sloupu na Staroměstském náměstí.
• Nerušit "malé" městské části.
• Přijmout pravidla pro rozdělení loterijních peněz ve shodě s ČSSD.
• Jeden volební obvod v Praze a 70 zastupitelů pro příští volební období.
• V dozorčí radě dopravního podniku jsou zastoupeny všechny opoziční strany.
• V komisích rady hlavního města Prahy budou zastoupeny všechny kluby
zastupitelstva hlavního města Prahy.
(zdroj:ČTK)