Na kandidátní listině má číslo 14 - Chci zastavit tranzitní dopravu přes Prahu.
Dále JUDr. Stupčuk číslo 2 - Proto budu prosazovat zejména urychlenou dostavbu Pražského okruhu a opatření na omezení tranzitní dopravy v hlavním městě.

Jestliže je stav silnic vizitkou fungování státu, pak je Česká republika zanedbaným státem. Proto připravíme takové úpravy zákonů, aby opravy silnic a dálnic i příprava nových staveb byla výrazně efektivnější. Stát zároveň získá schopnost i povinnost účinně prosadit veřejný zájem. Státní politika výstavby a oprav silnic i dálnic bude nově koncipována tak, aby všichni účastnici stavby byli finančně motivováni nikoliv na předražování staveb, ale na úsporách při zachování bezpečné užitné hodnoty. Jestliže projektanti a stavitelé vydělají na tom, že zavedou a zrealizují úspornější technická řešení, stát s jeho občan dostane za stejné peníze přibližně o 30% více kvalitních dopravních staveb. Podle dlouhodobě vytvářených a ověřených koncepcí potřebuje Česko přibližně dva tisíce kilometrů dálnic a rychlostních silnic. Z nich je postavena přibližně polovina. V této situaci je prvořadým úkolem státní politiky stanovení priorit. Přednost v přípravě i financování dostane nedokončený Silniční okruh kolem Prahy, dálnice Praha - Drážďany a rychlostní silnice Hradec Králové - Olomouc.

http://www.spoz.cz/volby-201 3/volebni-program/

Největší nebezpečí představovalo vdechování vzduchu znečištěného prachem, které mělo na svědomí asi 5500 předčasně zemřelých a zhruba 1800 pacientů, kteří byli hospitalizováni pro akutní srdeční nebo dýchací obtíže.

http://denikreferendum.cz/cla nek/16529-kvuli-znecistenemu-ovzdusi-zem relo-v-lonskem-roce-nekolik-tisic-lidi

V Praze je již dokonce prokázáno, že hospitalizace pro srdečně cévní a dýchací obtíže souvisejí s prachem, který produkuje doprava. Když roste koncentrace prachu tak stoupá počet hospitalizovaných! Zatím ještě není zjištěna korelace s počty zemřelých, ale ve světě jsou již tato data k dispozici.

PRACH v Česku zabíjí TISÍCE LIDÍ ROČNĚ! Jen loni to bylo 5500 životů

Prach v Česku zabíjí TISÍCE LIDÍ ROČNĚ!

Znečištění ovzduší i v roce 2012 vážně ohrožovalo zdraví i životy obyvatel České republiky. Největší nebezpečí představovalo vdechování vzduchu znečištěného prachem, upozornilo Centrum pro životní prostředí a zdraví.

V odborné analýze Zdravotní důsledky a rizika znečištění ovzduší za rok 2012 vypočítává Státní zdravotnický ústav, že loni zemřelo v Česku kvůli znečištěnému ovzduší přibližně 5500 lidí. V nemocnicích kvůli tomu skončilo přibližně 700 pacientů s akutními srdečními obtížemi a 1140 lidí pro akutní respirační obtíže.


Miliony lidí přitom v Česku žijí v oblastech, ve kterých se překračují limity pro znečištění ovzduší vyplývající ze zákona a evropské směrnice.


„Zpráva za hlavní příčinu znečištění ovzduší prachem ve městech označuje automobilovou dopravu. Specifická (a významně vyšší) pak zůstává zátěž v průmyslových lokalitách ostravsko-karvinské aglomerace

Na Spořilově je přitom toto zdravotní riziko o několik řádů vyšší než jinde v Praze!

Hluk z letadel zvyšuje riziko mrtvice, naznačují studie
Nebezpečí infarktu, srdečních a oběhových chorob je vyšší v oblastech se značným hlukem z letadel, zjistili lékařské kapacity z londýnské Imperiál College. Jejich výzkumnou zprávu otiskl British Medical Journal.

Vozidla hasičů u odstaveného dreamlineru Zvětšit obrázek
Vozidla hasičů u odstaveného dreamlineru

FOTO: Reuters Tv, Reuters
Dnes 17:51 - Londýn

Ze zprávy plyne, že 3,6 miliónu lidí žijících poblíž londýnského letiště Heathrow čelí o deset až dvacet procent vyššímu nebezpečí srdečních chorob, i když hluk nemusí být jedinou příčinou. Anna Hansellová, která vedla výzkumný tým, řekla: „Přesná role vystavení hluku u nemocí ještě nebyla zjištěna. Je ale velmi dobře možné, že k tomu přispívá zvyšováním krevního tlaku nebo rušením spánku. Hluk vyvolává leknutí, a když jste mu vystaveni, vzroste tep i krevní tlak.“

Podle ní se ale musí ještě hlouběji prozkoumat, jak na zhoršení zdraví působí hluk ve dne a jak v noci.

Tým se zaměřil na lidi žijící v místech, kde hluk od letadel překračuje 50 decibelů.

Zpráva ale současně uvedla, že vzhledem k přísnějším hlukovým normám, jen málo lidí čelí hluku od letadel přes 63 decibelů, i když strojů na nebi přibylo.

V nemocnicích jsou častěji

Výzkum potvrzuje i nezávisle prováděná studie v USA otištěná ve stejném čísle časopisu. Podle té jsou do nemocnic s kardiovaskulárními chorobami častěji přijímáni lidé žijící v blízkosti 89 letišť v USA.

Podle profesora Kevina McConwaye z Open University ale přesto ještě nelze říci, že hluk z letadel vyvolává srdeční choroby a infarkty, i když zprávu ocenil. Oba týmy využívaly data plošná data na základě geografických oblastí a ne podle individuálních případů. Proto se budou dělat další výzkumy.

Novinky

Praha - Nový most přes Jižní spojku má ulevit hustě obydlenému Spořilovu od nesnesitelné dopravní zátěže. Uvedl to před nedávnem primátorův náměstek Jiří Nouza. Konečná podoba mostu u Kačerova už se podle šéfa Technické správy komunikací (TSK) Ladislava Pivce rýsuje. Na Spořilově samotném od mostu za sto milionů korun však mnoho neočekávají. Spíše naopak. Kříží se tu navíc názory dvou občanských sdružení. Přestože obě mají stejný cíl zamezit prokazatelnému ničení zdraví lidí, žijících na Spořilově výfukovými plyny, prachem a hlukem. Jedno z nich poukazuje na možné zmaření stamilionové investice z kapes daňových poplatníků, protože most prý z aglomerace neodvede takové množství dopravy, jak bylo původně slibováno Prahou i ministerstvem dopravy. Druhé pak varuje, že most uleví jen části Spořilova v těsné blízkosti Spořilovské ulice, ovšem enormní zatížení Starého Spořilova nevyřeší, či spíše zhorší. Smělé odhady se nenaplnily Už v dubnu loňského roku si obyvatelé Spořilova po dlouhém boji, tlaku a s podporou veřejného ochránce práv a renomovaných vědců vymohli podepsání memoranda mezi Prahou a ministerstvem dopravy. A výsledek? Příslib urychleného odvedení padesáti procent kamionů ze Spořilova na dálnici. Naplněn dosud nebyl. Křížení Jižní spojky a ulice 5. května, respektive tak zvaná vratná rampa, mající za úkol převést nákladní dopravu z východu Prahy k dálnici D1 mimo Spořilovskou ulici měla už letos v červnu „absorbovat" polovinu kamionů nad 12 tun. Předpoklad, který v roce 2012 vyřkl v rámci oficiálního komuniké tehdejší ministr dopravy Pavel Dobeš, se tedy nenaplnil. Totéž se dá říci o poněkud střízlivějším odhadu dnes již bývalého náměstka primátora pro dopravu Josefa Noska. Ten na plénu městského zastupitelstva v únoru letošního roku hovořil o odvedení padesáti procent kamionové dopravy ze Spořilovské nejpozději do letošního podzimu. „Nyní se ale dozvídáme, že město plánuje na nový most nad Jižní spojkou navést asi jen jednu desetinu dopravy," upozornila Jana Růžičková z občanského sdružení SOS Spořilov a domnívá se, že stamilionová investice tak bude slušně řečeno nevyužita. Zácpy. Účelová výmluva? „De facto to tedy znamená, že ze Spořilovské by nebyla odvedena žádná těžká doprava, protože právě tato část dopravy má už dnes jezdit v noci po Jižní spojce," nastínila Růžičková. Město podle ní argumentuje účelové. „Prý by vznikaly dopravní zácpy. Jenže ty na Spořilovské vznikají už tři roky den co den a stejně tak vznikají pod Spořilovem na Jižní spojce. Kolony popojíždějících kamionů tak mnohonásobně až řádově více zatěžují životní prostředí v okolí Spořilovského sídliště," sdělila. Aby město využilo investici ministerstva dopravy, respektive daňových poplatníků tak, jak bylo plánováno, musí se prý soustředit na regulaci nákladní dopravy uvnitř Prahy. Most přes Jižní spojku už vůbec nebude znamenat úlevu pro Starý Spořilov. Za občanské sdružení Zdravý Spořilov před tím varuje Pavla Kačabová. „Situace na Starém Spořilově

Co to je zase za lži? Most bude znamenat úlevu pro celé sídliště Spořilov a dále pro východní, jižní i severní část Starého Spořilova. Zhorší podmínky jen pár lidem v západní čáati. To jsou tedy neuvěřitelné bláboly!