Ředitelství silnic a dálnic opět posunulo termín zprovoznění další částí Pražského okruhu mezi brněnskou D1 a hradeckou D11 - tentokrát až na rok 2024. To je ovšem optimističtější varianta. Pokud v Bruselu nevyjedná výjimku na použití zastaralé studie o vlivu na životní prostředí či prohraje spor s obcemi o trasu okruhu, stavba se zpozdí o dalších pět let.
Praha - Je to již prakticky jistota. Jakmile se píše o dokončení Pražského okruhu, téměř vždy je to proto, že se termín otevření jedné z nejdůležitějších dopravních staveb v republice opět odsouvá.

Ještě počátkem loňského roku počítalo Ředitelství silnic a dálnic s otevřením východní části okruhu – spojnice hradecké a brněnské dálnice – v roce 2021. Během jara ale termín posunulo na rok 2023. A před několika dny pak zveřejnilo další harmonogram. Z něj vyplývá, že se zprovoznění dvanáctikilometrového úseku kolem Běchovic a Říčan nedá očekávat před počátkem roku 2024.

I tento termín ale ohrožují dvě věci: spor o to, zda nebude nutné udělat novou studii EIA o vlivu na životní prostředí, a žaloba obcí kolem plánované stavby. Zatímco o prvním nyní usilovně vyjednává Česko s Bruselem, o druhém rozhodne příští pátek Městský soud v Praze.
Již jednou uspěli

Dvanáct obcí na trase okruhu si stěžuje na to, že jejich připomínky nebyly dostatečně zohledněny. A že Ředitelství silnic a dálnic stanovilo konkrétní variantu, aniž porovnalo, zda by jiná nebyla vhodnější. A podalo žalobu proti Zásadám územního rozvoje, jimiž město vytyčilo trasu sporné části okruhu.

"Nejsme proti okruhu. Samozřejmě víme, že je to nezbytná stavba. Ale je otázka, kudy má vést," uvedl na středečním jednání soudu právní zástupce obcí Michal Bernard.

I když už zazněly závěrečné řeči, verdikt ještě nepadl. Soudkyně Viera Horčicová oznámila, že si jej chce důkladně promyslet a vynese jej až příští pátek. "S ohledem na významnost kauzy si chci připravit písemné odůvodnění," vysvětlila.

Soud dal přitom již jednou obcím za pravdu. A v roce 2011 zásady zrušil, a město tak muselo vypracovat a schválit nové. To trvalo více než čtyři roky. A Ředitelství silnic a dálnic se obává, že soud může stavbu opět oddálit o několik let. "V případě, že dojde ke zrušení okruhu v zásadách územního rozvoje, bude trvat schválení nové aktualizace zásad čtyři až pět let," varuje mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Nina Ledvinová.
A ta stará EIA

Stejně závažný je ovšem problém studie vlivu stavby na životní prostředí (EIA), která na uvedený úsek pochází z roku 2002. Jenže v roce 2015 vstoupil v platnost nový zákon, který na studii EIA stanoví přísnější požadavky. A ty je nutné splnit, aby země dosáhla na evropské peníze.
Česko se sice mohlo pokusit vyjednat s Bruselem výjimku, aby mohlo staré studie použít, ale zaspalo. Problém se přitom netýká jen Pražského okruhu, ale i dalších 63 velkých staveb v Česku za více než 100 miliard korun.

Ministerstvo dopravy se nyní snaží zaváhání napravit a s Bruselem jedná,