Hluk a Spořilov za radního Petra Štěpánka

V době působení Petra Štěpánka (Strana zelených) v pozici radního hlavního města Prahy pro oblast ŽP, vznikla funkce protihlukového koordinátora, byl zpracován Akční plán boje proti hluku, rozpracován krajský plán pro snižování emisí a další materiály pojednávajícítuto problematiku.
Nicméně o vyšším zatížení kamiony Spořilovské, po zprovoznění části Pražského okruhu, rozhodla rada města téměř rok poté, kdy zde radní Štěpánek rezignoval na protest proti Opencard a dalším předraženým projektům. Následné koaliční rady ODS a ČSSD a ODS a TOP09 bohužel nerespektovaly závěry připravených materiálů.
V návrhu bylo jednoznačně uzavření silnice v zářezu a dále do tubusu, samotná zeleň (mimochodem její plná funkčnost dobíhá cca po 50 letech) v žádném případě dostatečně neeliminuje negativní dopady, které zde jsou. Protihluková opatření budou Spořilovu prospěšná i po odvedení kamiónů. Především, vzhledem ke vzdalujícímu se datu vzniku kompletního městského okruhu, je třeba akutně prověřit možnost převážení kamionů po železnici. Řešení funguje v Rakousku, Švýcarsku, USA a bezproblémově fungoval i v ČR jako alternativa před výstavbou D8. Do této doby se tímto řešením v souvislosti se Spořilovem nikdo seriózně nezabýval. Samozřejmá je spolupráce se Středočeským krajem, správou železniční cesty, min. dopravy i vlastními provozovateli dopravy.
Petr Štěpánek opakovaně navrhoval do rozpočtu MČ Praha 4 i do rozpočtu Hlavního města Prahy protihluková opatření pro Spořilov i z opozice. Jeho návrhy byly bohužel hlasy ODS a ČSSD i TOP09 opakovaně zamítány.