Takže to vypadá, že kamiony nesmějí být na Spořilovské. To podporuje i stanovisko ombudsmana. Na tomto podvodu s přičítáním dB totiž je postaveno stanovisko MZd a Šedivé. V tomto případě je na místě vyjímku okamžitě odebrat!
JR

Stát ohrožuje občany zvýšením hlukových limitů

11.12.2011 10:51
První návrh na zvýšení limitů hluku Ministerstvem zdravotnictví na jaře letošního roku naštěstí neprošel, kvůli vzedmutému odporu nezávislých odborníků i občanů, kteří proti němu dokonce demonstrovali. Podruhé se to již bohužel podařilo, a to díky tomu, že to bylo skrytě až záludně provedeno v létě pod záminkou transpozice evropské směrnice do českého právního řádu prostřednictvím nového nařízení o hluku včetně souvisejícího metodického pokynu. Ochrana zdraví občanů před hlukem se tak ještě více zhoršila. Vláda tak jasně vzkázala občanům: vaše zdraví nás nezajímá.
Podle nově navržené legislativy v této oblasti (Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. a Metodický návod Ministerstva zdravotnictví od 1. listopadu 2011) hlukové limity sice přímo zvýšeny číselně nejsou, ale ve skutečnosti nepřímo k jejich navýšení došlo. Jak je to možné? Stalo se tak účelově úplnou a záměrnou změnou ve vyhodnocování naměřených hodnot a jejich výkladem, což způsobilo jejich faktické navýšení až o 7 decibelů.

Díky tomuto v podstatě podvodu budou moci být uvedeny do provozu (zkolaudovány) různé kontroverzní stavby, které původně hlukové limity rozhodně nesplňovaly: např. Pražský okruh, nová paralelní dráha ruzyňského letiště či dostavba letiště ve Vodochodech, a jistě i další podobné stavby, kvůli kterým vedou už dnes občané soudní spory se státem či v blízké budoucnosti by mohli vést.

Podívejme se například na limit 60 decibelů (přes den): aby byl prokazatelně tento limit dodržen, podle nejistoty měření, která může být až 2 decibely, musí být naměřeno 58 decibelů. Ale bohužel takto nastaven zákon není. Zákon je ve skutečnosti nastaven tak, že protiprávní stav definuje jako překročení až 62 decibelů. Bezpečnou hladinu smí tedy měření převýšit až o 4 decibely: to je ten parametr, kdy stát má naprostou jistotu, že je limit překročen. A v tom je právě ten problém – tato tolerance 4 decibelů. K němu navíc se ještě přidal odečet 3 decibelů v chráněném venkovním prostoru staveb. Dříve platilo to, co se naměřilo. Dnes je situace jiná. Tolerancí ve výkladu měření až 7 decibelů došlo de facto ke zvýšení hlukových limitů, je to takový zlegalizovaný podvod na lidech.

Totéž platí po změně hlukové legislativy i pro silniční provoz. Podle této nové metodiky měření hluku je přípustná hladina hluku u velkých magistrál a hlučných silnic až 75 decibelů. Přitom právě kvůli této hodnotě se předtím soudili mnozí lidé, kteří trpěli nadměrným hlukem, a soud nařídil, aby se hluk snížil na 60 decibelů ve dne a 50 decibelů v noci.

Touto metodikou tedy dochází k přímému ohrožování občanů nadměrným hlukem, paradoxně místo toho, aby chránila lidi před hlukem. Hlavními viníky jsou hlavní hygienik ČR a Národní referenční laboratoř jako poradní orgán Ministerstva zdravotnictví, ale v podstatě zodpovědní jsou všichni, kdo s tímto návrhem nové legislativy v „ochraně“ občanů před hlukem souhlasili. Ti všichni se podepsali pod

Markéta VIŠINKOVÁ, vedoucí poradny Ekologického právního servisu.

Lze považovat za poněkud paradoxní, že návrh novely nařízení, jehož obsahem je zvýšení maximálních hygienických limitů hluku, je odůvodněn snahou o snížení hlukové zátěže obyvatel. Z návrhu vyplývá, že cílem je usnadnit výstavbu silniční infrastruktury. Potvrzují se tak předpoklady, že tato novela je připravována „na objednávku“ ministerstva dopravy, které má problémy s přípravou chybně naplánovaných silničních komunikací překračujících stávající hygienické limity hluku. Ministerstvo dopravy argumentuje tím, že zvýšení limitů umožní odvést dopravu z obytných zón formou obchvatů. Je však zjevné, že nová právní úprava by se nevztahovala jen na obchvaty obcí, ale na všechny silniční komunikace, i ty už existující. V některých případech lze jen stěží dovodit, že tyto komunikace slouží k odvedení dopravy z center konkrétních obcí.

Zvýšení limitů je však nepřijatelné i v případě, že by se vztahovalo pouze na obchvaty. Právní řád stojí na předpokladu rovnosti práv, tudíž není možné odůvodňovat zásah do práv jedné skupiny osob (žijících podél staveb nových komunikací) snahou o snížení zátěže jiné skupiny (byť početnější). To není řešení problému, ale jeho přenášení jinam. Účinky hluku na zdraví byly popsány v mnoha studiích. Hluk způsobuje stres, hypertenzi, katary horních cest dýchacích a další zdravotní komplikace. Ministerstvo se vůbec nezabývalo vyčíslením nákladů na léčbu lidí trpících nemocemi způsobenými hlukem, ale kolik stát ušetří na tom, že se nebudou muset stavět protihlukové stěny, spočítáno je.

Považuji za systémově chybné argumentovat tím, že v zahraničí lze v některých zemích nalézt méně účinné právní prostředky ochrany před hlukem, a to má být důvodem pro změkčení hlukových limitů v ČR. Domnívám se, že vzorem by nám měly být spíše ty země, kde je ochrana před hlukem propracovaná a maximálně efektivní. A na závěr – ministerstvo ve prospěch zvýšení limitů argumentuje tím, že se zvýší pouze hluk vně budov, tudíž nerušený spánek uvnitř bude zachován. Bohužel pro ministerstvo nelze vnější a vnitřní hluk donekonečna izolovat. Hodnota vnitřního hluku je úměrná hluku vně budovy, zvýšení vnějšího hluku se vždy projeví zvýšením hluku ve vnitřním prostoru staveb. Nehledě na to, že prostým otevřením okna se vnitřní a vnější prostor budov jaksi spojí. Podle ministerstva jsou tak lidé žijící v oblastech s vysokým hlukem odsouzeni k trvale uzavřeným oknům – a kdo dnes žije s permanentně zavřenými okny? Téměř 300 000 lidí, kteří jsou již dnes v noci obtěžováni hlukem, a zjevně také ministr a hlavní hygienik, kteří se tak izolují, aby neslyšeli hlasy více než tří tisíc nespokojených lidí, kteří proti zvýšení limitů hluku podepsali petici nebo se účastnili demonstrace.

A opět diskriminace lidí od Spořilovské - magistrát odůvodňuje jak je to úžasné pro ty od Jižní spojky a Barrandov že je vše na Spořilově. Naprosto nepřípustné a právně postižitelné!

dnes 14:42 Praha – Už déle než dva roky je naprostá většina tranzitní kamionové dopravy, jedoucí přes Prahu, vedena přes centrum hustě obydleného sídliště Spořilov. Jana Růžičková z tamního občanského sdružení SOS Spořilov připomíná, že dopravní zátěž na Spořilovské spojce, která je sídlištní komunikací, nepřibývala kontinuálně, nýbrž „byla násilně navedena z Jižní spojky v souvislosti s dostavbou části Pražského okruhu lidem přímo pod okna."
„Zátěž je zde dlouhodobě neúnosná. V těsné blízkosti sídliště se pohybuje zhruba 300 tisíc osobních i nákladních aut," zdůraznila Růžičková.
Tato bezprecedentní situace vyburcovala i veřejného ochránce práv Pavla Varvařovského, který konstatoval, že se jedná o politický a silně diskriminační akt. Téměř celé Praze se prý ulevilo na úkor jedné z nejosídlenějších oblastí Spořilova (přibližně 15 tisíc obyvatel pozn. red.).
Růžičková je přesvědčena, že důsledky extrémní dopravní zátěže (v současnosti prý 11 tisíc kamionů) jsou naprosto likvidační pro životní prostředí a hlavně pro zdraví lidí.
„Potvrdily to výsledky opakovaných dotazníkových šetření zdravotního stavu u několika stovek lidí, žijících v blízkosti Spořilovské spojky. Řada občanů vážně onemocněla, někteří dokonce zemřeli. Většina se bude potýkat se zdravotními problémy do konce života," konstatovala Růžičková. Kromě zvýšeného výskytu vážných onemocnění dýchací soustavy a problémů s imunitou a alergiemi je prý alarmující zejména vysoký podíl srdečně-cévních komplikací a nádorových onemocnění.
Její slova potvrzují vědci z Ústavu experimentální medicíny Akademie věd České republiky ÚEM AVČR) ve svém příspěvku s názvem Vliv znečištěného ovzduší na zdravotní stav populace (Syková a Šrám, 2012 pozn. red.). Profesorka Eva Syková ředitelka ÚEM AVČR, radnice Prahy 4 v čele se starostou Pavlem Horálkem a samozřejmě i sdružení SOS Spořilov požadují okamžitou redukci dopravy na 50 procent současného stavu.
Zhoršení zdravotního stavu
„V zásadě by však takto hustě obydlenou oblastí neměly kamiony vůbec projíždět," zní jejich stanovisko, odrážející i varování Hygienické stanice hlavního města Prahy (HS hmP). Její odborní pracovníci připouštějí, že problém, podobný tomu spořilovskému se na území hlavního města nevyskytuje. „Při pobytu venku může být zasaženo jedovatými zplodinami několik tisíc lidí. Ty mají jednoznačné akutní účinky na zhoršení zdravotního stavu nejen u dětí, nemocných a starých lidí a také vliv na zkrácení délky života," píše se mimo jiné ve zprávě HS hmP.
Podporu ombudsmana Varvařovského Spořilovským formulovala jeho zástupkyně Jitka Seitlová. Podle kanceláře veřejného ochránce práv bylo převedení kamionové dopravy z Jižní spojky na Spořilovskou neoprávněné.
„Opatření prokazatelně bezprecedentně ohrožuje zdraví obyvatel. Navíc dochází k diskriminaci jedné velké skupiny obyvatel oproti všem ostatním a to je nepřípustné," uvádí mimo jiné Seitlová. Kromě kritiky, mířené ve věci Spořilova na magistrát a ministers

Kromě kritiky, mířené ve věci Spořilova na magistrát a ministerstvo zdravotnictví za liknavost a nestandardní postupy, vzkázal Varvařovský prostřednictví Seitlové, že je nutno situaci neprodleně řešit.
„Apeluji na jmenované orgány veřejné správy, aby se zasadily o urychlené odstranění vytýkaných nedostatků a především aby v návaznosti na proklamace o možných opatřeních ke zlepšení stávající situace konaly," podtrhla Seitlová.

Nám. Nosek:
"Poslední stavební akce, která by opět ulehčila Spořilovu, je ve fázi prověřování. To je v podstatě ten druhý směr, to znamená sjezd z 5. května na Jižní spojku, takže bychom sundali kamiony nejenom směrem do kopce, ale i směrem z kopce s tím, že proběhlo prověřování, jak to vypadá s pozemky."

----------------
To znamená, že SOS Spořilov se asi dostalo do pozice Trojského koně Zrady hl.m., která opět vycítila příležitost prosadit si tuto rampu, která přivede další dopravu a blíže k domům.
Jaký je pak vlastně význam Spořilovské SPOJKY?

To by znamenalo, že veškeré kamiony v obou směrech odskáče jižní/západní obvod starého Spořilova, zatímco na Spořilovské bude pár osobáků.
To je to proklamované spravedlivé rozdělení dopravy?

Boží mlýny? ;-)

Spořilovská spojka je čtyřproudá sídlištní komunikace de facto 2. třídy a vždycky bude. To, že tam je veškerý těžký tranzit je zločin. Na šestiproudých dálnicích mimo zástavbu nebo na jejím okraji je to přijatelnější. Jinak ale samozřejmě v Praze nemá tranzit být vůbec. To že je - to je chyba všech kdo se proti tomu nepostavili!!!

Když si přečtete články zde na Spořilovských novinách tak zjistíte, že Kačerov podporují politici i většina sdružení na Praze 4 a logicky právě ta od Jižní spojky! Aby ne, místo aby byla doprava na Jižní spojce tak zůstane na Spořilově!

Jinak ale pro váš klid to vypadá, že Kačerov je spíše jen taková hra politiků s občany aby se něco jako dělo, protože pozemky se zřejmě nepodaří vůbec vykoupit.

Pozor, ty rampy jsou najednou dvě - Pro oba směry! Hovořilo se o spravedlivém rozdělení (tedy kamiony z kopce po Spořilovské a do kopce přes Kačerov), což bylo řešení mám za to lidmi od JSxD1 akceptované za předpokladu protihlukovek.
Teď chce ale někdo celou ruku. Ta druhá rampa, které se tam bojí už mnoho let je najednou zase na stole!
Kdo za tím stojí? Buď je to podraz SOS, nebo Spořilov slouží rejdům TSK za fíkový list.

Obě varianty byly navrženy městem (a možná i TSK?).
Ale jak říkám myslím že jsou to jen takové politické hrátky.

Na minulém zastupitelstvu starosta P4 navrhl aby bylo dokončení okruhu dáno zákonem, který schválí sněmovna. Požádal primátora, aby to zadal lidem, kteří sedí na magistrátě a zároveň jsou v poslanecké sněmovně (Hulínsky, Šťastný, Semelová). Podobně se prý podařilo prosadit rychle obchvat Plzně.

Obě varianty byly navrženy městem (a možná i TSK?).
Ale jak říkám myslím že jsou to jen takové politické hrátky.

Na minulém zastupitelstvu starosta P4 navrhl aby bylo dokončení okruhu dáno zákonem, který schválí sněmovna. Požádal primátora, aby to zadal lidem, kteří sedí na magistrátě a zároveň jsou v poslanecké sněmovně (Hulínsky, Šťastný, Semelová). Podobně se prý podařilo prosadit rychle obchvat Plzně.

Víte co je nejhorší? Osočování nesprávných lidí. Opakovaně tu lidé psali, že to je politická otázka a Spořilov to vyžral za všechny (Barrandov, Krč, Braník, Chuchli, Říčany).

Odpovědní jsou magistrát, TSK, Hygiena, Ministerstvo zdravotnictví, Ministerstvo dopravy atd. Tam je třeba obracet hněv!

Spořilov se měl sjednotit a trvat na vedení kamionů po Jižní spojce. Chybný postoj malé části obyvatel je naprostou tragédií pro všechny.

V rámci probíhajícího projektu Evropské unie MEDETOX (Inovativní metody monitorování emisí z naftových motorů v reálném městském provozu; Program LIFE), koordinovaného Ústavem experimentální medicíny AV ČR, proběhnou letos v listopadu měření emisí z kamionové dopravy v problematické oblasti pražského Spořilova. Uskuteční se za reálného provozu pomocí unikátní mobilní měřicí a vzorkovací aparatury Technické univerzity v Liberci, která se též na projektu podílí. Cílem bude zjistit vliv hustoty dopravy a provozního režimu kamionů na motorové emise a jejich toxicitu.
Lze předpokládat, že při vysoké hustotě provozu na Spořilově v dopravních špičkách, tedy při nepravidelném popojíždění kamionů malou rychlostí, je účinnost katalyzátorů snižujících emise nedostatečná. Množství škodlivých látek v ovzduší a jejich možné dopady na zdraví místních obyvatel se tak výrazně zvyšují. Porovnání emisí při různé hustotě dopravy v inkriminované lokalitě tedy může pomoci kvalifikovanému rozhodování o regulačních opatřeních nejen na Spořilově, ale ve všech oblastech, kde lze vzhledem k zvýšené hustotě provozu očekávat podobné problémy. První výsledky studie Ústavu experimentální medicíny AV ČR by měly být k dispozici koncem roku 2012 a na základě jejich zhodnocení budou navržena další měření na pražském okruhu.

Měření proběhne díky MUDr. Šrámovi a MUDr. Vojtíškovi. Ústav experimentální medicíny, vedený paní prof. Sykovou (a současnou senátorkou za Prahu 4) nám chce pomoci dále i v problematice výzkumu zdravotního stavu našich dětí.
JR

evening dresses
nike free
coach factory outlet
five fingers shoes
tory burch outlet
fred perry polo shirts
s occer shoes
coach outlet
louis vuitton outlet
coach outlet

gi ants jersey
mizuno shoes
vibram fivefingers
mulberry outlet
peter konz jersey,paul worrilow jersey,prince shembo jersey
nike trainers
michael kors uk
cartier watches
ugg boots uk
nike outlet store
michael kors factory store,michael kors outlet online sale,michael kors,kors outlet,michael kors outlet,michael kors handbags,michael kors outlet online,michael kors handbags clearance,michael kors purses,michaelkors.com,michael kors bags,michael kors shoes,michaelkors,cheap michael kors
mulberry,mulberry handbags,mulberry outlet,mulberry bags,mulberry uk
nike shoes
michael kors handbags
nik e air max
north face outlet
steelers jerseys
lebron 12 shoes
ralph lauren outlet
burberry outlet, http://www.burberryoutletonlinestore.com .co
ralph lauren uk
tory burch sandals
hollister,hollister canada,abercrombie and fitch,abercrombie,abercrombie fitch,abercrombie kids,a&f
rolex watches uk
toms shoes
prada sneakers
air max 2014
air jordan shoes
raiders jerseys
camisetas futbol baratas
michael kors uk
monc ler jackets
coach outlet canada
kyle wilber jersey,jeremy mincey jersey,jeff heath jersey,de

chelsea jersey
coach outlet canada
air jordan shoes
polo ralph lauren outlet
rayban sunglasses
oakley sunglasses, http://www.oakleysunglasseswholesale.in. net
ray ban sunglasses
oakley sunglasses wholesale, http://www.oakleysunglasseswholesale.in. net
new orleans saints jerseys
tiffany and co
tory burch shoes
coach handbags
ed hardy clothing
green bay packers jerseys
oakley canada, http://www.oakleysunglassescanada.com
< a href="http://www.niketrainers.me.uk"> nike trainers
coach outlet
jordan shoes, http://www.jordan-shoes.us.com
polo lacoste pas cher
salomon running shoes
oakley sunglasses, http://www.oakleysunglassesdiscount.us.c om
coach outlet
mont blanc pens
coach outlet online
true religion outlet
hollister shirts
s upra shoes
vans shoes
lo s angeles lakers jerseys
valentino outlet
nike free 5.0
cartier bracelet
< b>lacoste outlet
louis vuitton outlet
< b>converse shoes
tiffany and co jewelry
s upra footwear
Přidat nový komentář

Zobrazit článek Okruh kolem Prahy... a hlukové limity