Zdravím všechny!
Názor TOPky už znáte, možná Vás návrh Věcí Veřejných osloví lépe. Jmenuji se Jan Sychra, a na rozdíl od dnešní magistrátní reprezentace jsem dopravní inženýr z VŠDS. Problematiku pražské dopravy sleduji pozorně od mládežnických let, nakonec, do roku 2001 jsem bydlel na Kačerově, byl jsem tedy Váš soused. Za VV kandiduji jak na Magistrát HMP, kde bych v případě úspěchu VV aspiroval na radního pro dopravu, tak na svou domovskou Prahu 5. Proto mne na svých volebních lístcích osobně nenajdete, ale samozřejmě Váš hlas pro mé kolegyně a kolegy z VV, kteří u Vás kandidují, nám dá sílu plány uskutečnit. Nejsem sice členem Sdružení pro podporu dostavby Pražského okruhu, ale mj. Klubu přátel MHD, což je pro Vás snad také zajímavé. Pokud dostanou VV Vaši důvěru, hodláme provětrat pražskou dopravu podobně, jako to dělá vcelku úspěšně náš min. dopravy JUDr. Bárta – tedy za stejné peníze dokázat postavit více užitečného. Připomínám, že pražský rozpočet pro dopravní stavby je na tom zatím relativně lépe, než zmíněné Min. dopravy. Bohužel změny daňových výnosů, jak je prosazuje M.Kalousek z TOP09, poškodí právě rozpočty velkých měst, a Prahu nejvíce.
Nemá cenu si nalhávat, že v daném okamžiku pro Vás existuje dokonalé a ideální řešení. Lze ale určitě hledat řešení, které je co možná nejméně škodlivé a bolestivé.
Ještě před dnešním dnem jsme samozřejmě problém dopravy na Spořilově ve VV probírali. Naším řešením by pro Vás mohly být tyto body:
- odlehčit Spořilovské opětným regulovaným povolením kamionů na JS - ale doplnit JS a část na Barrandově alespoň mýtnými branami (osobní nadále bez nálepky jako dosud), možná i se zvýšeným tarifem. Předpokládám, že by potom na JS jezdily jen kamiony v relaci (zhruba) Plzeň D5 - D11 Hradecká+R10 Liberec. Na Spořilovské by pak zůstal jen provoz D1 <-> D11+R10 (v podstatě jako tomu bylo dosud po léta).
Dopravním opatřením by šlo zamezit "cestě" kamionů ve směru D1-D5 i D5-D1 přes JS - aby nemohly sjet/najet u křižovatek u Kačerova ani Spořilova.
- prioritou je urychlená dostavba jihovýchodní části MO mezi D1 a D11, tím se teprve výrazně pomůže Spořilovské ulici. Dnešní odhady jsou cca 3-4 roky…
- zpracovat projektový záměr na zastropení (tunelizaci) Spořilovské uvnitř sídliště Spořilov, tedy posoudit proveditelnost a ekonomické i ekologické dopady.
- v obecné rovině VV chtějí zohledněním externalit (nákladů na dopravní cestu, životní prostředí atd.) silniční dopravy do její ekonomiky zvýšit konkurenční schopnost ekologičtějších způsobů dopravy, zde zejména železniční. Řešení této problematiky již probíhá v Bruselu.
S Vaší peticí lze plně souhlasit snad s výhradou úplného zákazu kamionů (nad 12t) - někde se na vnitřní okruh musí dostat a Spořilovská je proto určená a postavená jako radiála (propojka okruhů) již od 80tých let -společně s JS.
Výraznou chybou stávajících komunálních politiků bylo zbrklé uplatňování mnoha omezujících opatření ihned v okamžiku otevření nové části MO. Nakone