Středočeský kraj (bro) Nová varianta obchvatu Prahy, kterou se snaží prosazovat hejtman David Rath, nemůže nahradit Pražský okruh a vyřešit největší dopravní problémy. Návrhy současného hejtmana ve skutečnosti jen řešení oddalují.
Hejtman Rath poslal dopis premiérovi Petru Nečasovi, ve kterém žádá o urychlené dostavění pražského obchvatu. Prosazuje severozápadní variantu, která má spojit ruzyňské letiště s teplickou a hradeckou dálnicí a dále vést jako obchvat Říčan až k dálnici D1. „Dopis David Ratha adresovaný premiérovi v souvislosti s pražskou snahou omezit průjezd kamionů metropolí je jen snůškou prázdných vět, populistických vějiček pro voliče a výstřelem předvolební kampaně,“ říká Raduan Nwelati, krajský zastupitel a primátor Mladé Boleslavi s tím, že dopis neobsahuje žádný návrh řešení.
Zákaz vjezdu do Prahy pro nákladní automobily je podle Raduana Nwelatiho nereálný, a to z důvodů jednak zákonných, ale i kvůli problémům, které by to přineslo okolním obcím. „Přetížení silnice číslo 101, která by jako hlavní komunikace nesla dopravní zátěž odkloněnou z hlavního města, není možné bez zásadních úprav," dodal Raduan Nwelati. Podle něj je nutné jednat s pražským primátorem i s vládou o řešení problému s kamionovou dopravou. Je přitom třeba vycházet z reálných možností. Ty pro nejbližší období vidí právě ve zvýšení kapacity a modernizaci silnice 101 v úseku mezi dálnicemi a rychlostními silnicemi D1, D11, R10, D8, R7, R6 a D5: Zároveň je potřeba na ní vybudovat také příslušné obchvaty tak, aby se doprava vyhnula obcím, kterými dnes prochází.
Hejtman Rath v dopise premiéru Nečasovi vysvětluje, že severovýchodní varianta obchvatu je levnější i technicky jednodušší než Prahou prosazovaná Suchdolská trasa, jejíž plán vznikl už před desítkami let. Zatím se ji však nepodařilo postavit.
"Při dobudování obchvatu Prahy musíme vycházet z varianty, která je již roky vytipována a také projednávána a má velkou šanci uspět, pokud se na ni seženou peníze,“ navrhuje krajský zastupitel Raduan Nwelati. „Vymýšlet nové trasy čtyřproudé silnice, jak v současnosti činí hejtman Rath, by znamenalo zdlouhavé, ne-li nekonečné projednávání změn územních plánů jednotlivých obcí a měst, výkupy tisíců pozemků a řadu neřešitelných technických problémů. Tím by se výstavba obchvatu odsunula možná na desítky let," podotkl Nwelati.
I z hlediska většinového názoru odborné veřejnosti je navrhovaný „Rathův obchvat“ nesmyslný. Vést novou komunikaci v trase mimo stávající silnici je nákladná a velmi zdlouhavá procedura. „Hejtman Rath s vedením kraje měli dostatek času spolupracovat na dobudování obchvatu Prahy. Nezajímali se ale o to. Výsledek práce Davida Ratha na obchvatech obcí a měst a celé silnici II/101 je bohužel jedna velká nula. Místo toho nyní přichází s možná na první pohled líbivými řešeními, ta jsou ale zcela mimo realitu," dodal Raduan Nwelati.