To je demagogie a fámy. Je třeba si uvědomit, že studie vznikla na popud Občanského sdružení Spořilov v době, kdy ještě o problému se Spořilovskou nebylo ani tušení. Celé to sice začalo na Starém Spořilově na Hlavní, ale pochopitelně se okamžitě ukázalo, že řešit se musí Spořilov celkově a pomocí mnohem více opatření. Opatření, která by znepříjemňovala tranzit a redukovala zbytnou vnitřní dopravu pomocí zlepšení systému nájezdů na nadřazení komunikace.
Jedním z nápadů byla myšlenka na obnovení původního stavu, kdy byla Senohrabská obousměrná, a byla založena na následující logické úvaze:
Senohrabská, coby jeden prvek okružního systému dopravní obsluhy sídliště, svou jednosměrností způsobuje "kulhání" systému, který pak znamená více projetého benzínu uvnitř sídliště na přilehlých ramenech, zejména na Choceradské, Hlavní, Lešanské.
Následledně vypracované modely dopravy ve studii nakonec nic z toho nepotvrdily, zásadní pozitiva pro CELÝ Spořilov z toho nevyplynuly. Navíc dle názoru zpracovatele "modely vyšly divně", a na tom se pak nedá nic stavět. Také se seznalo, že na Hlavní na Starém na tom není v kontextu nejhůře a postačilo by aby se jezdilo pomaleji.
Dnes vám to přijde třeba jasné, ale uvědomte si, že v době kdy se studie zadávaly, jsme žádná čísla o dopravě neměli, všichni se se stavem věcí seznamovali - konec konců od toho studie jsou...

Takže tím víceméně pokusy o řešení vnitření dopravy Spořilova skončily ve slepé uličce.

Na základě zmiňované studie či jiných úvah nikdo ze Starého S., ani z OS Spořilov, nikdy nevyvíjel žádné konkrétní kroky v prosazování zmiňovaných opatření.

Obzvláště se změnou dopravní situace se Spořilovskou, a tedy změnou priorit, byla v OS Spořilov v rámci vyšších zájmů pozornost zcela přesměrována k současnému problému č. 1., a jiným vnitřním otázkám Spořilova (náměstím, pietní místo, developerské projekty).
Takže pokud tvrdí někdo něco jiného, buď se za Občasné sdružení Spořilov schovává, nebo se z nějakého důvodu snaží Spořilov rozdělovat.