Evropská unie reaguje na loňské tvrzení Světové zdravotnické organizace, že naftové výpary jsou rakovinotvorné. I proto chystá přísnější normy pro dieselová auta.

Evropa je pro dieselové agregáty rájem, vznětové motory v prodejích aut převládají nad benzinovými. To se však patrně změní, Evropská unie se v rámci snah o snížení znečištění ovzduší chce totiž na takové vozy zaměřit.

„Budeme muset řešit otázku dieselových aut,“ říká evropský komisař pro životní prostředí Janez Potočnik. Turbodiesely jsou sice účinnější než benzinové agregáty, vypouštějí však více nebezpečných látek.

Hojně se hovořilo o pevných částicích, které výrazně omezila již emisní norma Euro 5, nyní jsou na pořadu dne oxidy dusíku (NOx). Na ně se zaměří také chystaná emisní norma Euro 6, která vejde v platnost v září 2014. Ta u vznětových motorů bude vyžadovat, aby v jejich výfukových plynech kleslo množství oxidů dusíku z dnešních 0,18 g/km (Euro 5) na 0,08 g/km.


NOx v Evropě spolu s dalšími znečišťujícími látkami podle odhadů Evropské komise způsobuje až 420.000 předčasných úmrtí ročně. Znečištěné ovzduší zvětšuje riziko rakoviny a vede k plicním nebo kardiovaskulárním onemocněním. Ne všechny škodliviny ale způsobila doprava.

V plánech Evropské komise jsou také přísnější normy pro testování automobilů. Cílem je, aby naměřená čísla v průběhu testu věrně odpovídala míře znečištění v každodenním provozu auta. To bude rozdíl proti dnešku, kdy jsou údaje o spotřebě paliva a vypouštěných emisích platné jen v laboratorních podmínkách.

Na nebezpečnost výfukových plynů ze vznětových motorů loni poukázala i Světová zdravotnická organizace (WHO), která je zařadila do karcinogenů skupiny 1. Ocitly se tak ve společnosti arseniku, stroncia 90, neutronového záření nebo azbestu. Podle WHO je jejich přijímání do těla horší než pasivní kouření.