24.06.2017 - Petr Janiš - Praha - Střední Čechy - str. 12

Spořilovští: Zase jsme odnesli kamióny


Slib, že město ani stát nenechají Spořilovské s kamióny na holičkách, zazněl mnohokrát, před volbami v roce 2014 dokonce z úst premiéra Bohuslava Sobotky. Jenomže realita je jiná, při rekonstrukci ulice Přátelství se jim ještě přitížilo.

Po D 1 u pražského Chodova projede podle posledního sčítání každý den asi sto tisíc aut. „Je třeba si uvědomit, že všechny kamióny a většina těchto aut končí opět na Spořilovské! Při nehodě či opravách stojí desetikilometrová kolona kamiónů k Průhonicím a dokonce i k Nupakům,“ sdělila Právu Jana Růžičková ze sdružení SOS Spořilov.
Spořilovští podporovali jednu z variant zákazu vjezdu aut delších než 12 metrů do Prahy, jenomže právě ta narazila na postoj policie, ministerstva dopravy, Ředitelství silnic a dálnic i Středočeského kraje. Ministerstvo dokonce pohrozilo, že pokud by variantu Praha realizovala, může přijít o zdroje ze státního fondu pro dopravní infrastrukturu.
Podporu získala varianta první, měkčí, jež ponechává kamióny na Spořilovské, která slouží tranzitu jako spojka dálnic D 1 a D 11. Úřady přitom v odůvodnění připustily, že zvolený model „jen minimálně řeší nejpalčivější část tranzitní kamiónové dopravy na území hl. m. Prahy a tou je provoz těžké nákladní dopravy po části Městského okruhu v oblasti Chodova a Spořilova“. Z vyjádření náměstka primátorky Petra Dolínka (ČSSD) na červnovém zastupitelstvu vyplynulo, že škodlivinami zahlcený Spořilov by ochránilo zahloubení tranzitního tahu. I tento slib zazněl už před čtyřmi lety.
O zahloubení Spořilovské a jeho přínosech se podle Dolínka teď jedná. „V Praze 4 probíhají veřejná projednávání. Tam vznikne opět zelený pás v místech, kde nikdy nebyl. Proto to přece taky děláme, abychom vytvořili místa, která v Praze nebyla, abychom umožnili rozvíjet město,“ řekl Dolínek zastupitelům.
Jako možnost dříve Dolínek zmínil časové omezení kamiónů. Stanovilo by se rozmezí, kdy přes Spořilov smějí jet a kdy ne, zákaz by se patrně vztahoval na ranní hodiny. Proti omezením průjezdu se však dlouhodobě staví sdružení dopravců ČESMAD a Středočeský kraj se obává zvýšení provozu v obcích okolo Prahy.
V Říčanech předpokládají, že v celém regionu osadí pro kamióny zákazové značky, až bude ulice Přátelství opravená. Původně chtěli zákazy, které se týkají i širšího okolí a silnic 2. a 3. tříd, namontovat už v červnu. Ulice spojuje Říčany s pražskou Uhříněvsí a práce rozdělené na etapy mají trvat skoro do konce roku. Dolínek kvůli tomu žádal, aby na prvních deseti kilometrech D1 neplatily osobní automobily poplatek. I toho se Spořilovští obávají. Podle Prahou připravovaného Plánu udržitelné mobility v Praze a okolí (tzv. Pumpa) má Spořilov jedinou naději, a to je dokončení Pražského okruhu, odvedení tranzitní dopravy ze zastavěných oblastí Prahy. Fakt, že při realizaci stavby 511 se problém kamiónů přesune ze Spořilova k Běchovicím, Dubči a na Černý Most, dokume