Kamiony ze Spořilova by mohla pomoci odvést silnice na Slaný

Nákladní dopravu z pražské čtvrti Spořilov, na kterou si místní stěžují, by mohla podle ministerstva dopravy do pěti let pomoci odvést nová silnice mezi Slaným a Velvary. Uvedla to ČTK.
Přesměrovala by díky napojení na dálnici D1 přinejmenším kamiony na trase ze severozápadu na jih. Zaznělo to na včerejším veřejném slyšení ke dvěma peticím, v nichž Spořilovští požadovali urychlené řešení situace. Argumentovali tím, že Spořilov je dopravně nejzatíženější částí Prahy.

Náměstek pražského primátora pro dopravu Josef Nosek (ODS) řekl, že požadovaná výstavba protihlukového tunelu by stála 2,5 miliardy korun a trvala by šest let. Letos v září by se mohla začít budovat protihluková opatření kolem spořilovského Plácku, slíbil náměstek. Petenti tvrdí, že dosavadní protihluková opatření jsou nedostatečná. K jejich požadavkům patřilo také vybudování protihlukového povrchu silnic.
Nosek hájil plánované rozdělení dopravy mezi Spořilovskou ulici a ulici 5. května, která má přímou návaznost na D1. „Všechno, co děláme, děláme s ohledem na to, abychom ulehčili větší části obyvatel, a s tím vědomím, že bohužel ale zatížíme doufejme menší část obyvatel," uvedl Nosek. Reagoval tak na námitky tvůrců jedné z petic, jimž se rozdělení dopravy vadí.
Obě skupiny se shodovaly na tom, že nejlepším řešením by bylo dobudování běchovické části pražského okruhu, což podporoval i místostarosta Prahy 4 Jiří Bodenlos. Ta bude ale kvůli sporům o pozemky a námitkám ekologů vybudována nejdříve za deset let.
Spořilovem projede podle statistik na 340.000 aut denně. V městské části tak jsou překračovány hlukové i emisní limity. Nápravu doporučovala i kancelář veřejného ochránce práv. Podle senátorky Evy Sykové (za ČSSD) by pomoci mohl i Parlament přijetím přísnějších emisních i hlukových limitů, zákazem provozu nevyhovujících vozidel nebo nedovolených úprav motorů nákladních aut za účelem zvýšení jejich výkonu, ale za cenu horších dopadů na životní prostředí.