Říčany (u Prahy) 4. dubna (ČTK) - Říčany u Prahy jsou připraveny blokovat silnice i několik týdnů, pokud Praha zakáže kamionům vjezd do metropole. V takovém případě by v Říčanech nadměrně vzrostla doprava. Blokády by neměly symbolický charakter, řekl dnes ČTK starosta Vladimír Kořen (Klidné město).
Dnes, Financninoviny.cz
"Stačí na kruhovém objezdu kroužit tak dlouho, že to tam dopravu zkrátka omezí. A můžeme v tom vytrvat několik týdnů," uvedl. Výzvy k radikálním krokům podle něj zaznívají od říčanských zastupitelů. Blokáda může mít podle Kořena fatální následky a ovlivnit dopravu až v Praze Ruzyni.
O zákazu vjezdu kamionů do Prahy minulý týden rozhodli pražští zastupitelé. O záměru město ještě musí jednat s příslušnými úřady. Omezení by mělo pomoci třeba lidem ze Spořilova, kteří si na kamiony stěžují. Do Říčan by se podle Kořena v takovém případě svedla veškerá tranzitní doprava mezi Plzní a Brnem na straně jedné a Hradcem Králové a Mladou Boleslaví či Teplicemi na straně druhé. Ve městě by se de facto najednou protnuly dálnice D1, D5, D8, D11 a rychlostní komunikace R4, R7 a R10. Kamiony by sjížděly z šestiproudých silnic do ulic mezi rodinnými domy a do těsné blízkosti základní školy.
"Z našeho pohledu by se tímto krokem velmi přiblížila situace fatálnímu kolapsu dopravy v okolí Prahy, který by znamenal v důsledku i ohrožení zásobování hlavního města," poznamenal starosta. Připomněl, že už nyní kvůli nedokončenému Pražskému okruhu městem denně projede 3000 kamionů. K nim by podle jeho odhadu přibylo dalších 11.000 nákladních aut, což by kapacita říčanských komunikací ani nezvládla. "Znamenalo by to kolaps, aniž bychom dělali jakoukoli blokádu," podotkl starosta.
Urychlené dobudování obchvatu Prahy mezi dálnicí D1 a Běchovicemi žádá i petice místních, pod kterou se shromáždilo už 5000 podpisů. Dokončení okruhu ale naráží na odpor obyvatel Běchovic, kteří požadují vypracování alternativní trasy. Podle Kořena by se tím termín dokončení posunul za rok 2020, což je pro Říčanské nepřípustné. "Jediným řešením je podle nás urychlená dostavba toho, co je dlouhodobě připravené a naprojektované. Chceme vyzvat stát i magistrát, aby začaly intenzivně vyjednávat s Běchovickými a nalezly kompromis na území této městské části," řekl.
Zákaz vjezdu kamionů do Prahy kritizuje i Středočeský kraj. Hejtman David Rath (ČSSD) poslal dopis premiérovi a ministrovi dopravy, v němž je žádá o urychlené dobudování Pražského okruhu. Podle mladoboleslavského primátora a kandidáta ODS na hejtmana Raduana Nwelatiho je zákaz vjezdu do Prahy pro nákladní automobily nereálnýz důvodů zákonných, ale i kvůli problémům, jež by to přineslo okolním obcím. "Přetížení silnice číslo 101, která by jako hlavní komunikace nesla dopravní zátěž odkloněnou z hlavního města, není možné bez zásadních úprav," podotkl Nwelati.
První opatření, kterým chce říčanská radnice přibrzdit tranzitní dopravu, přijde ještě předtím, než začne případn

První opatření, kterým chce říčanská radnice přibrzdit tranzitní dopravu, přijde ještě předtím, než začne případný zákaz vjezdu kamionů do Prahy platit. "V polovině dubna zahájí městská policie program nulové tolerance zaměřený na tranzitní kamiony. Strážníci zastaví každý kamion, který překročí rychlost byť o jeden jediný kilometr za hodinu," uvedl velitel říčanských strážníků Václav Řezáč.

Zatímco 11 tisíc kamiónů z celé Evropy mezi domy na Spořilově, u základní školy Jižní a polikliniky Božkovská je naprosto normální věc, celý rok a půl že? :-((

Od Říčan by mělo spíše zaznít - Milý Spořilováci, mrzí nás co jsme Vám svým sobeckým jednáním způsobili a omlouváme se zato. Jsme připraveni jednat!

Začněte připravovat blokádu ranní laviny aut ze středočeského kraje, začněte pokutovat i jejich divoké, bezohledné parkování!

A nedodržování rychlosti v ulicích Senohrabská a Hlavní!

A hlavně poškozování zdraví obyvatel Praha 4 Středočechy....

Kamióny jezdily bez problémů Středočeským krajem i před zářím 2010, tak to problém určitě není....

Mají přeci jedinečnou šanci vyhnat kamióny z republiky - tam mají napřít veškeré síly.... :-))

Středočeský kraj (bro) Nová varianta obchvatu Prahy, kterou se snaží prosazovat hejtman David Rath, nemůže nahradit Pražský okruh a vyřešit největší dopravní problémy. Návrhy současného hejtmana ve skutečnosti jen řešení oddalují.
Hejtman Rath poslal dopis premiérovi Petru Nečasovi, ve kterém žádá o urychlené dostavění pražského obchvatu. Prosazuje severozápadní variantu, která má spojit ruzyňské letiště s teplickou a hradeckou dálnicí a dále vést jako obchvat Říčan až k dálnici D1. „Dopis David Ratha adresovaný premiérovi v souvislosti s pražskou snahou omezit průjezd kamionů metropolí je jen snůškou prázdných vět, populistických vějiček pro voliče a výstřelem předvolební kampaně,“ říká Raduan Nwelati, krajský zastupitel a primátor Mladé Boleslavi s tím, že dopis neobsahuje žádný návrh řešení.
Zákaz vjezdu do Prahy pro nákladní automobily je podle Raduana Nwelatiho nereálný, a to z důvodů jednak zákonných, ale i kvůli problémům, které by to přineslo okolním obcím. „Přetížení silnice číslo 101, která by jako hlavní komunikace nesla dopravní zátěž odkloněnou z hlavního města, není možné bez zásadních úprav," dodal Raduan Nwelati. Podle něj je nutné jednat s pražským primátorem i s vládou o řešení problému s kamionovou dopravou. Je přitom třeba vycházet z reálných možností. Ty pro nejbližší období vidí právě ve zvýšení kapacity a modernizaci silnice 101 v úseku mezi dálnicemi a rychlostními silnicemi D1, D11, R10, D8, R7, R6 a D5: Zároveň je potřeba na ní vybudovat také příslušné obchvaty tak, aby se doprava vyhnula obcím, kterými dnes prochází.
Hejtman Rath v dopise premiéru Nečasovi vysvětluje, že severovýchodní varianta obchvatu je levnější i technicky jednodušší než Prahou prosazovaná Suchdolská trasa, jejíž plán vznikl už před desítkami let. Zatím se ji však nepodařilo postavit.
"Při dobudování obchvatu Prahy musíme vycházet z varianty, která je již roky vytipována a také projednávána a má velkou šanci uspět, pokud se na ni seženou peníze,“ navrhuje krajský zastupitel Raduan Nwelati. „Vymýšlet nové trasy čtyřproudé silnice, jak v současnosti činí hejtman Rath, by znamenalo zdlouhavé, ne-li nekonečné projednávání změn územních plánů jednotlivých obcí a měst, výkupy tisíců pozemků a řadu neřešitelných technických problémů. Tím by se výstavba obchvatu odsunula možná na desítky let," podotkl Nwelati.
I z hlediska většinového názoru odborné veřejnosti je navrhovaný „Rathův obchvat“ nesmyslný. Vést novou komunikaci v trase mimo stávající silnici je nákladná a velmi zdlouhavá procedura. „Hejtman Rath s vedením kraje měli dostatek času spolupracovat na dobudování obchvatu Prahy. Nezajímali se ale o to. Výsledek práce Davida Ratha na obchvatech obcí a měst a celé silnici II/101 je bohužel jedna velká nula. Místo toho nyní přichází s možná na první pohled líbivými řešeními, ta jsou ale zcela mimo realitu," dodal Raduan Nwelati.

Dokončení Pražského okruhu je jedním z klíčových bodů mezi hlavním městem a ministerstvem dopravy. Primátor Bohuslav Svoboda (ODS) a ministr Pavel Dobeš (VV) ve čtvrtek podepíší memorandum o vzájemné spolupráci, která je pro dopravu v metropoli důležitá.
Pro Prahu je uzavření memoranda klíčové právě kvůli dokončení Pražského okruhu, tedy zahájení stavby 511 Běchovice - D1, stavby 518 z Ruzyně do Suchdola a stavby 519 mezi Suchdolem a Březiněvsí. V případě železnice je nutná oprava a modernizace trati, která propojuje hlavní město, ruzyňské letiště a Kladno.
Kdy se s Pražským okruhem začne, není jisté. Zda práce odstartují v roce 2013, první náměstek primátora Tomáš Hudeček (TOP 09) nedokáže říct. V tuto chvíli je rozpor mezi územním plánem a zásadami územního rozvoje. "Není tak možné dnes získat územní rozhodnutí," vysvětlil před časem Hudeček.
Náměstek primátora pro dopravu Josef Nosek (ODS) Hudečka doplnil, že problémem nejsou ani tak peníze jako právě výkup pozemků. Vedení Pražského okruhu po jiné trase je podle jeho slov v současnosti nemožné "Jiný okruh je technicky a časově v podstatě nereálný, trasy mimo Prahu nejsou stabilizované v územním plánu. Není na to ani dokumentace. Kvůli odporu malých městských částí okruh proto ještě nestojí," řekl Nosek.
Ministr Dobeš již v loňském roce přislíbil primátorovi Svobodovi, že se pokusí najít peníze na část pražského okruhu číslo 511 mezi Běchovicemi a dálnicí D. Pokud se peníze nenajdou, hrozil by podle primátora v Praze kolaps.
Memorandum navazuje na již předchozí uzavřená memoranda k železniční a silniční dopravě z let 2004 a 2005.

Jestli spořilovští nesplnili pouze úlohu užitečných idiotů při nátlaku na MDČR?! Jestli opravdu bude magistrát Spořilovskou neprodleně řešit nebo jestli bude oblbovat občany neustálými odklady a bláboly o protihlukových površích atp..Myslím, že nastává období ke stupňování nátlaku, nikoliv se nechat ukolébat, jak se nám to hezky povedlo. Musíme si uvědomit, že se politici snaží řešení neustále posouvat. S každou nově nastupující partou na magistrátě, resp.MČP4, potažmo vládě, se začíná problém řešit od bodu nula. Sliby předchozí party už potom neplatí. Vzpoměňte si na Blažkových 100 mil.Kč na protihluková opatření okolo Spořilovské!

Nátlak na MDČR je jen jeden z mnoha výsledků. :-))
Jsou tu další úspěchy a hlavně podařilo se rozhýbat řadu věcí a hlavně pohnout vším v jediném správném směru za podpory všech zastupitelů napříč politickým spektrem. To je skvělý výsledek boje za celou metropoli!
Kamiónová doprava půjde ze Spořilovské pryč za každou cenu.

Teď ještě zbývá, aby starostové ve Středočeském kraji pochopili kam mají správně napřít svou energii. Zatím to dle zpráv v tisku vypadá, že jsou to bohužel docela mimoni a političtí břídilové. :-((

Dopravními prioritami Prahy je kromě dostavby silničního okruhu i řešení příměstské železnice a propojení na ruzyňské letiště. U příležitosti podpisu memoranda o spolupráci ministerstva dopravy a hlavního města Prahy v oblasti dopravy to ve čtvrtek řekl ministr dopravy Pavel Dobeš (VV). Každou z těchto kapitol by se podle něj měla zabývat zvláštní pracovní skupina. Informuje ČTK.
Podle primátora Prahy Bohuslava Svobody nebyla koordinace stavebních prací Prahy s ministerstvem dopravy vždy ideální. "Z toho také vyplývá stávající situace, kdy máme kamionovou dopravu, která se nám nejen dotýká, ale i přímo zasahuje do hlavního města," dodal.
Svoboda připomněl, že vnitřní i vnější silniční okruh jsou zatím jen rozpracované. Situace si tak podle primátora vyžaduje dlouhodobou koncepční práci.
Hlavní je postavit vnější Pražský okruh. Umožní vyvést kamionovou dopravu
Nejpalčivějším problémem pražské dopravy je podle Dobeše úsek vnějšího Pražského okruhu mezi brněnskou dálnicí a Běchovicemi, jehož výstavba umožní z Prahy vyvést kamionovou dopravu. Na železnici je jasnou prioritou řešení území po bývalých nákladových nádražích na Žižkově a na Smíchově a vytvoření efektivní příměstské dopravy po vzoru německých S-Bahn, čímž by se ulehčilo automobilové dopravě zejména ve špičce.
Vnější Pražský okruh by měl po dokončení měřit asi 83 kilometrů, v provozu je v současnosti zhruba polovina. Kromě jihovýchodního úseku mezi D1 a Běchovicemi chybí také celá severní část z Ruzyně přes Suchdol a navazující úsek mezi Suchdolem a Březiněvsí. Naposledy byl v září 2010 otevřen jižní úsek mezi dálnicemi D1 a D5.
Uspíšit dostavbu Pražského okruhu si kladl za cíl i dokument o spolupráci, který Praha, Středočeský kraj a ministerstvo dopravy podepsaly už v roce 2003. Memorandum ale tehdy žádné výrazné výsledky nepřineslo.

Za 2 roky panování VV na MDČR (Bárta + větší Dobeš) se dostavba části pražského okruhu Jesenice - Běchovice značně oddálila, děkujeme vám! Budeme na to myslet u voleb! Vzpomeneme si i na Blažka a Březinu.

je to naprosto jednoduché - aby idioti z magistrátu dostáli svým slibům - plánují odvést kamiony ze Spořilovské takto - směr Brno po sjezdu z JS pojdedou ulicemi Severní I a Lešanská a v opačném směru ulicemi Senohrabská a Na Chodovci :-) a my se tu posereme :-))) já vím, je to černý humor, aly tady v tom banánistánu je možné naprosto vše! BLOKÁDY!!! NIC JINÉHO NA NĚ NEPLATÍ. SE SOŘILOVEM SI NIKDO - STŘEDOČEŠI VČELE S BLBEM RATHEM, BLAŽEK, SVOBODA, NOSEK A PODOBNÁ SVOLOČ NEBUDE VYTÍRAT PRDEL. POKUD BUDEME PASIVNÍ, POCHCÍPÁME TU!!!!!

Vy to myslíte jako černý humor, ale tohle debilní řešení tady již jednou bylo (nestála tu ještě Spořilovská). Z té doby zůstala jednosměrka v Senohrabské. V ostatních ulicích došlo ke zrušení této kraviny, zde jako pomník kreténizmu vydržela.

Jediná betonová stavba pomůže pražské zoo vyplnit si sen a po mnoha letech, kdy má slony, se pustit do jejich rozmnožování. Nový sloninec totiž konečně vyhovuje mezinárodním požadavkům na chov největších suchozemských savců v zajetí.

Tak slony na MHMP vyřešili, tak by se mohli začít věnovat i lidem na Spořilově!!!!!!!!!!!!!!!

žádní sloni, my tam jdeme bydlet než se to tady vyřeší ne?

PRAHA – Praha připraví desítky dalších významných změn územního plánu, o které si požádaly městské části. Změny mají umožnit například rozšíření Vídeňské ulice, upřesnění trasy Pražského okruhu, prodloužení tramvajové tratě na Jižní Město, ale i bytovou výstavbu v Jinonicích a Bubenči.

Buďme ve střehu, aby nám nepřidali ještě ke kamionům rachot tramvají na JM!!!!!!!