Spořilovskou ulicí budou kamióny jezdit i dál, Praha nejspíš nezakáže jejich vjezd na své území. Obyvatele zdejšího sídliště mají chránit částečná opatření, výsadba zeleně a zpomalení dopravy v okolních ulicích, a to především před hlukem.
Právo Sobota 2.6.2012

Přeci zase na Spořilov! Doživotně tu budeme mít jako jediní z celé Prahy kamióny a za pár let bude na Spořilovské situace úplně stejná jako dnes díky magistrále, Baumaxu a výstavbě center na Chodově. Češi jsou prostě Švejci!

Prosím o zveřejnění úplného znění tohoto článku ze serveru ČT24.
Děkuji

Schválené úpravy nic neřeší a navíc je to mrhání veřejných penez. Pokud nám má jezdit přes centrum Prahy 5500000 nákladních aut ročně, tak nechápu, proč už dávno nemáme "ekologické zóny" jak v Německu. http://www.dekra-automobil.cz/index.php? file=ek_plaketa2.php Vybrané peníze by šly pouze na dostavbu okruhu a opravu vozovek.

vydáno včera v 11:45
Praha / Mladá Boleslav (fil) Krajský zastupitel a kandidát na středočeského hejtmana Raduan Nwelati vítá dohodu mezi Prahou a ministerstvem dopravy na prozatímním řešení dopravní situace na pražském Spořilově, kde by mělo několik konkrétních opatření zajistit snížení hladiny hluku i prachových emisí z tranzitu kamionové dopravy.
Obě strany se shodly na několika protihlukových opatřeních u Spořilovské ulice. V případě, že se nesníží hluková zátěž, přijde znovu na řadu diskuse o zákazu vjezdu kamionů do města. Celý záměr odklonění dopravy se tak podle vyjádření ministra dopravy Dobeše odkládá o rok.
"Jsem rád, že Praha prozatím ustoupila od zákazu průjezdu kamionů metropolí. Je to možná horší zpráva pro Pražany, ale dobrá zpráva pro obyvatele středočeských obcí v okolí hlavního města. Komunikace, které by musely nést zatížení vzniklé případným zákazem průjezdu Prahou, nejsou dnes v takovém stavu, aby takový nápor snesly," uvedl Raduan Nwelati, podle kterého je jediným smysluplným řešení situace urychlené dobudování obchvatu Prahy. „Teprve potom lze uvažovat o omezení kamionové dopravy projíždějící skrz hlavní město. Středočeské silnice, procházející obcemi kolem Prahy, jako například silnice č. 101, nejsou na razantní navýšení počtu projíždějících těžkých nákladních automobilů dimenzovány. Také jejich technické řešení v průjezdech obcemi by výrazně ohrozilo bezpečnost obyvatel a zhoršilo životní prostředí. Obce nemají obchvaty, komunikace jsou mnohde úzké, s ostrými zatáčkami, chybí opatření proti hluku, vozovky nejsou schopné v některých úsecích nést takové zatížení, hrozí i poškozování domů stojících bezprostředně u silnic,“ říká Nwelati.
Ministerstvo dopravy a pražský magistrát už mají na stole první konkrétní opatření. Ještě v průběhu června se počítá na Spořilově se snížením nejvyšší povolené rychlosti v ulicích Senohrabská a Na Chodovci na 30 km/h. K dalšímu snížení hluku a také zachycení pevných částeček prachu by mělo přispět vysázení zeleně na horních hranách zářezu Spořilovské ulice. Dalším krokem pak bude realizace vratné komunikace v oblasti křížení Jižní spojky a ulice 5. května, která by měla odvést těžkou nákladní dopravu z východní části Prahy směrem k D1.
Podle středočeských politiků se stále nutněji také ukazuje potřeba, aby kraj začal s Prahou usilovně spolupracovat na co nejrychlejším dokončení pražského obchvatu. „Vidím to jako jednu z priorit, kterou by měl kraj v nejbližší budoucnosti mít. Dlouhodobé záměry jsou zpracované, bude nutné sehnat na tak důležitou stavbu peníze. Je to jediné řešení, které by vyřešilo problémy Pražanů a nepoškodilo při tom Středočechy," dodal Nwelati.

Moc hezké od pana Nwelatiho - poslali jsme Vám tam kamióny, ale kdyby jste nám je poslali zpět tak nás poškodíte. Že je tam máte ze všech oblastí je správné, klidně si tam umřete! A co takhle spravedlivé rozdělení? Na to ale nemají pravičáci buňky.

Uvědomují si ti co jako spásu vidí pouze v ozelenění, že stromy jsou plně funkční
až za desítky let? Nemluvě o tom, že jejich účinek není spása, pouze částečně zlepší mikroklima a nejsou-li stálezelené, tak v zimě nefungují vůbec???

Velký úsek Spořilovské již osázen je a stav je takový, jaký je...

Imisím jsou stromy fuk...

I kdyby se sázelo 60 let před puštěním aut na Spořilovskou, tak by to neřešilo eliminaci většiny negativních vlivů způsobených touto dopravou...

Kamiony budou dále projíždět Prahou. Od původního požadavku - zákazu těžkého tranzitu - hlavní město po jednání s ministerstvem dopravy ustoupilo a místo toho společně představily nová dočasná opatření. Ta mají hluk, emise i celkový počet projíždějících kamionů v nejzatíženější oblasti Spořilově významně snížit. O jaká opatření se jedná a kdy se Spořilovští konečně dočkají úlevy, zjišťovala redaktorka Evelyna Kulíšková.
Když se na podzim roku 2010 otevřela jihovýchodní část Pražského okruhu, hlavní město se zbavilo 3 procent tranzitních kamionů. Bohužel to ale tvrdě odnesl hustě obydlený Spořilov. Hluk, prach a emise už řadu měsíců trápí obyvatele Prahy 4 a radnice kvůli zhoršeným životním podmínkám nájemcům v obecních bytech dokonce snížila činži.
Na začátku letošního roku pak starosta Pavel Horálek udeřil pěstí do stolu: Kamiony už v Praze nechceme! A magistrát souhlasil. Po jednání s ministerstvem dopravy se ale situace opět změnila. Plánovaný zákaz nakonec nahradí provizorium, za které Praha a Státní fond dopravní infrastruktury celkem zaplatí 95 milionů korun.
„My jsem přišli s konkrétním řešením, které je dohromady v několika krocích. V první řadě snížení nejvyšší dovolené rychlosti na 30 km/hod v ulicích Senohrabská a Na Chodovci, za druhé se jedná o problematiku výsadby zeleně na horní hraně zářezu ulice Spořilovská a za třetí se v průběhu, řekněme, 12 měsíců budeme budovat vratnou rampu křížení ulic Jižní spojka a 5. května a opravu mostu stávající vratné rampy," popisuje ministr dopravy Pavel Dobeš z nově vznikající platformy LIDEM dočasná opatření, která mají Spořilovským do roka ulevit od hluku a emisí a z oblasti odvést až polovinu kamionů.
Několikafázový postup přitom počítá i s variantou, že by první tři kroky dostatečně nepomohly.
„Pokud by se stalo, že hluková zátěž bude stále přesahovat limitní mez, budeme navrhovat protihlukové úpravy, zejména změnu povrchu ulice Spořilovská tak, abychom tam dali nízkohlučný asfalt, který by měl výrazně snížit hlukovou zátěž v této ulici."
V případě, že by ani to nepomohlo, až teprve tehdy by na řadu přišla debata o nočním zákazu průjezdu kamionů. V současné době je ale tato varianta neschůdná. V okolí Prahy totiž chybí potřebných 1200 míst na záchytných parkovištích, kde by mohly kamiony přes noc stát.
Spořilovským proto nezbývá než doufat, že vratné rampy na Kačerově a další opatření skutečně polovinu jejich trápení odstraní.
„Tato opatření tam měla vzniknout v říjnu 2010. Ale nejsme plně spokojeni. Bude nám to stačit až v okamžiku, kdy bude prokázáno, že ta navržená protihluková opatření zlepšila životní prostředí na Spořilově," prohlásil starosta Prahy 4 Pavel Horálek s tím, že i nadále za stoprocentní řešení považuje až dostavbu Pražského okruhu. Ta ale zatím stále zůstává v nedohlednu.

Tak to je další blbost.
Část kamionů se přesune z hranic sídliště k rodinným domkům a další části sídliště Spořilov /Trenčínská apod/....
Vybudování nového kolosu mimoúrovňové křižovatky, to nikomu na Spořilově nepřidá. Věřím, že se hezky zašmoulí veřejné peníze do materiálu a stavebních firem, vystavíme supergigantickou křižovatku pro těžké kamiony a přesuneme je k rodinným domům.
Fakt fajn, alibismus na entou. Prostě jediné řešení je tlačit na dostavbu okruhu a NEUSTUPOVAT v provizoriích, ono je totiž pro Horálka a další na radnici a magistrátu předstírat, že věc řeší jednodušší než jak se říká čůrat proti větru, který dostavbě nepřeje...

NESKOČME JIM NA TO. CHTĚJÍ NÁM ZACPAT HUBU A PŘI TÉ PŘÍLEŽITOSTI MALÁ DOMU KÁMOŠUM ZE STAVEBNCTVÍ.

Souhlas!!

Spořilovskou ulicí budou kamióny jezdit i dál, Praha nejspíš nezakáže jejich vjezd na své území. Obyvatele zdejšího sídliště mají chránit částečná opatření, výsadba zeleně a zpomalení dopravy v okolních ulicích, a to především před hlukem. Nespokojenost na Spořilově trvá, lidi trpí imisemi.

„Diskuse o zákazu vjezdu kamiónů se v tuto chvíli odkládá,“ řekl ministr dopravy Pavel Dobeš (Lidem) poté, co s primátorem Bohuslavem Svobodou (ODS) představil navržená opatření. „Je to prvně přístup, který je konstruktivní,“ uvedl Svoboda, spořilovský rodák.

V červnu se v ulicích Senohrabská a Na Chodovci podél Spořilovské má snížit rychlost na 30 km/h. Podle Milana Donta, který vede odbor pozemních komunikací ministerstva, by to mělo snížit hlukovou zátěž o 2,4 dB. Současná výsadba zeleně „v zářezu u Spořilovské“ by měla zachytit nečistoty, jemný polétavý prach. Tu zaplatí Praha asi 10 milióny korun. Ministerstvo investuje do úprav ramp mimoúrovňové křižovatky Jižní spojky a magistrály u Kačerova. Je třeba opravit i most.

„Není aktuálně v takové kondici, aby unesl vozidla do 22, variantně 25 tun,“ poznamenal Dont s tím, že práce mají trvat rok, do příštího léta. Pak by se zhruba polovina z tisíců kamiónů přemístila sem.

Spořilovští jsou k navrženým opatřením kritičtí, podle nich nejsou adekvátní zdravotní situaci. „Mluví se tu o plynové komoře, ohrožení života a oni přijdou s částečným řešením. To nejde,“ reagovala pro Právo Jana Růžičková za sdružení SOS Spořilov. I lékařské zprávy potvrzují prudký nárůst kardiovaskulárních chorob v místě, problém imisí se u nás prý příliš bagatelizuje. Podle Růžičkové není třeba řešit jen hluk, ale právě především imise.

„Chytli jsme všechny kamióny ze středních Čech a z Jižní spojky,“ upozornila Růžičková. Přes sídliště kamióny jezdí přes den, v noci je Praha odklonila na Jižní spojku.

Růžičková nerozumí tomu, proč kamióny smějí jet přes Spořilov a proč je jim to zakázáno přes Chuchli, Braník, Barrandov či Říčany. SOS Spořilov se obrátilo i na ombudsmana Pavla Varvařovského. Praha hrozila jednostranným zákazem vjezdu kamiónů, ten by podle Donta mohl přijít, pokud navržená opatření Spořilovu nepomohou.

„V tuto chvíli infrastruktura není připravená na to, abychom mohli takový zákaz realizovat,“ řekl Dont s tím, že pro kamióny ani není dost odstavných parkovišť. A nápad vozit kamióny po železnici kamsi zapadl.

Mluví se tu o plynové komoře a oni přijdou s částečným řešením.
Jana Růžičková, SOS Spořilov Spořilovský problém vznikl kvůli tomu, že Pražský okruh je hotov jen na západě a jihu metropole a ne na jejím východě a severu. Svoboda opět označil za prioritu část mezi D 1 a Běchovicemi. Tzv. stavbu 511 se však městu přes účinný odpor místních a verdikty soudů nepodařilo prosadit. Ministerstvo na stavbu nemá peníze, Praha však jinou trasu nepromýšlí, ačkoli by mohla být levnější a vést mimo sídla, namísto toho, aby se stáčela do města.

Přes sídliště kamióny jezdí přes den, v noci je Praha odklonila na Jižní spojku. - zase jednou napsalo článek HOVADO, který neví, jak se věci mají!

Spořilov před kamiony je povinno ochránit MD a MZ!!! Vzkaz pro MD-komunikace na Spořilově si představte jako zahradní hadici,do které pumpujete objem vody pro hadice hasičského záchranného sboru.Nejen komunikace STČ kraje takový nápor nevydrží.Proč MD vpustilo takovou hordu tranzitujících kamionů do ČR,, Vzkaz pro MZ a kandidáta na středočeského hejtmana-po 20ti měsících tranzitu kamionů Spořilovem,nejsou obyvatelé v takovém zdravotním stavu,aby nesli a přežili nápor IMISÍ, HLUKU, další roky.ŘSD předpokládá dostavět PO do r.2020
ZŽP Běchovice radostně oznámilo na svých stránkách:27.1.2011 vyhráli soud u Nejvyššího správního soudu v Brně-shodili PO,v Krajském územním plánu PRÝ nyní okruh přez Běchovice neexistuje........

Já fakt navrhuji příští demonstraci u Běchovic.....

ale nemely byt vsechna tyhle opatreni udelana PRED tim, nez se kamiony poslaly na Sporilovskou? Jenze na to holt stetka a bila barva (kterymizto nastroji se realizuji dopravni opatreni nejcasteji) uz nestaci... :-/

Pokud si tady někdo myslí, že se něco byť trochu zlepší přesunem části kamionů na druhý konec Spořilova, tak se krutě mýlí bude to naopak horší. Kamiony ujedou ještě delší trasu v lokalitě, vypustí víc smradu a až se ucpe rampa, zkolabuje celopražská doprava na týhle strategický křižovatce. Pak budou auta s nastartovanýma motorama stát skrz celý Spořilov, starý i sídliště a okolo.
Kamenujte me, ale bude to ještě horší. Bohužel pravda je taková, že jedině když nepřijedou kamiony kChodovu bude něco mít smysl. františek

proto musíme neustále tlačit na otevření JS nebo vytlačení kamionů z Prahy, potažmo dokončení PO!

A hlavně nedovolit zobousměrnění Senohrabské!!!!

Správně, všechna auta do Lešanské. Ti to nějak vydrží ;-))). Šubrtka z Běchovic je nám vzorem.

...já měl dojem že se jedná hlavně o smrad a emise a nikoliv o hluk, ten se přežít dá, ale na smrad a emise tady natáhnem bačkory !!!

Mýto platí o 45 tisíc kamionů víc než loni, jejich řidiči se ale rozšíření míst na odpočinek nedočkali. Pro ministerstvo dopravy nejsou investice do parkovišť prioritou. Na problémy si stěžují hlavně provozovatelé pump, jejichž plochy náklaďáky okupují.
Tisíce zahraničních kamionů přibyly za uplynulý rok na tuzemských silnicích, jenže Česko pro ně nemá dostatek odstavných míst pro parkování. V rámci povinných zastávek tak blokují zdejší benzinky, ulice měst či odstavné plochy v lese.
Stavět specializovaná parkoviště, podobná například německým "autohofům", se nevyplácí. Několik málo takzvaných truckparků v Česku funguje, ale nové nikdo stavět nechce – firmy i stát je považují za neúměrně nákladnou investici.
"Současný stav je neúnosný. Týká se to především tranzitu, chybí tu podle našeho zjištění víc než dva tisíce parkovacích míst pro kamiony. Situace se ještě zhorší od července, kdy opět začne platit páteční odpolední zákaz jízd. Všichni musejí někde vůz odstavit," říká Martin Felix, mluvčí sdružení autodopravců Česmad Bohemia, které zastupuje největší silniční přepravce v Česku.
Podle nejnovějších údajů ze systému mýto.cz bylo na konci května v Česku zaregistrováno 610,5 tisíce aktivních uživatelů mýta – vozů nad 3,5 tuny s instalovanou řídicí jednotkou na platbu. Před rokem jich bylo o 45 tisíc méně. Z celkového počtu klesá podíl domácích přepravců (za posledních pět let z 61 procent na květnových 56 procent), a naopak roste podíl těch zahraničních, kteří v Česku potřebují parkovat.
Kvůli drahé české naftě tankuje u nás palivo jen málokterý z dopravců. Mnoho čerpacích stanic nemá navíc prostory pro parkování kamionů k dispozici.
"Přesto se u řady našich stanic snaží kamiony parkovat a blokují prostor pro osobní vozy. Většinou netankují, nevyužívají shop u pumpy. Spoustu z nich vídávám i na opuštěných silnicích. To není dobrý stav," komentuje situaci Václav Loula, manažer kvality u největší české pumpařské sítě Benziny.
Benzina má pro kamiony k dispozici parkovací místa u několika svých čerpaček, podobně tak i jiné velké pumpařské firmy. Specializovaných odstavných parkovišť s větší kapacitou ale funguje v Česku jen pár.
Ministerstvo dopravy a jemu podřízené Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ale nemá podle slov mluvčího resortu Romana Kluzáka s ohledem na "jiné výdajové priority" v plánu soukromé investice do parkovišť finančně podporovat.

Více o parkování kamionů naleznete v úterním vydání Hospodářských novin.

Výzkum potvrdil, že spaliny naftových motorů vyvolávají rakovinu, a byly proto nově přeřazeny mezi nebezpečné karcinogenní látky, jako je azbest, tabák, arzén, alkohol nebo yperit, uvedla Světová zdravotnická organizace (WHO) tento týden.
Dnes 17:05
Výzkum potvrzující karcinogenitu spalin naftových motorů provedla Mezinárodní agentura pro výzkum rakoviny (IARC), která sídlí ve Francii. Na základě závěrů jejího výzkumu byly spaliny dieselových motorů přeřazeny z kategorie látek podezřelých, že vyvolávají zhoubné nádory, mezi potvrzené karcinogeny. Výsledky výzkumu byly tak přesvědčivé, že rozhodnutí expertů o přeřazení bylo jednohlasné.
„Pracovní skupina zjistila, že spaliny dieselů způsobují rakovinu plic a jsou také spojeny s nárůstem riziky rakoviny močového měchýře,“ stojí v prohlášení expertů, jejichž schůzka trvala týden. Potvrdil to předseda pracovní skupiny IARC Christopher Portier: „Spaliny dieselů způsobují u lidí rakovinu plic. Vzhledem k dalším vlivům částic ve spalinách dieselových motorů na zdraví by mělo být celosvětově sníženo vystavení lidí směsi těchto chemikálií.“

viz též článek o imisích zde na Spořilovských novinách!

Střet kamionů a rozlitá nafta na Cínovecké ulici ucpaly sever Prahy
21. června 2012 12:54, aktualizováno 14:18
Severní část Prahy ucpaly kolony aut. Důvodem byla nehoda dvou kamionů na výjezdu z Prahy. Střetly se na Cínovecké ulici u odbočky na Březiněves a po nehodě zůstala na vozovce rozlitá nafta. Kolona na Kbelské ulici sahala až po Průmyslovou.

Dalších 8 fotografií v galerii Nehoda kamionů na Cínovecké ulici v Praze | foto: Jiří Meixner, iDNES.cz

"Na místě jsou složky integrovaného záchranného systému. Projet se dá jedním pruhem, ale vytvořily se kolony. Na Kbelské stojí auta až po Průmyslovou," řekl iDNES.cz po poledni policista z pražského dopravního centra.

Ke střetu došlo krátce před polednem. Nikdo z řidičů nebyl zraněn, ale jeden byl poněkud otřesen. Z vozu se vysypal náklad geotextílií. "Ten blokuje pravý jízdní pruh, nákladní auta stojí vlevo a uprostřed se dá projet," uvedla v půl jedné odpoledne mluvčí pražské policie Jana Rösslerová.

Někteří řidiči z místa hlásili, že se kolona občas vůbec nehýbe, a tak vypínali motory. Po třinácté hodině se podařilo náklad odklidit z pravého pruhu. Podle informací z místa ale kamiony stály tak, že průjezdný byl spíše jeden a půl pruhu, než dva. Kolona na Kbelské sahala v tu chvíli až ke sjezdu na Pražský směřující k silnice R10.

Zcela uvolněna byla Cínovecká ulice po čtrnácté hodině. Havarované kamiony ale vystřídal střet dvou osobních aut přibližně na úrovni Baumaxu.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/nehoda-na-cinoveck e-0oj-/praha-zpravy.aspx?c=A120621_12500 0_praha-zpravy_cen


Kdy to někde vybuchne a zničí domy a zabije lidi?