Se zněním uvedené petice se lze seznámit mimo jiné na následujících místech, kde můžete také připojit svůj podpis na podpisový arch:

Prodejna ovoce a zeleniny (ul. Hrusická, u B1)
WELL-VET, veterinární klinika, Hrusická 2616
První Pivní Tramway (konečná tram č. 11 a 6)

K.

Též MŠ Na Chodovci (jednotlivá oddělení)
Kavárna Sambal (od soboty, 24.11.) - u pošty
ZŠ Jižní - pavilon družiny (od ponděl,í 26.11.)
K.

Svoje podpisy muzete take pripojit:
Knihovna v Postupicke ulici
MS Svojsovicka vzdy u vstupu do pavilonu (pristi tyden)
ZS Na Chodovci: Detske Centrum Rybicka (pristi tyden)
Dekujeme

Další místa, kde je možné petici podepsat jsou:

Potrefená Husa (OD Centrum 1. patro)
Solárium (OD Centrum 1. patro)
Kadeřnictví (OD Centrum 1. patro)
Pet Centrum (OD Centrum 1. patro)
Lékárna v OD Centrum
Lékárna na poliklinice

Tak přijdtě a pedepisujte se... Přeci tu ty kamiony NECHCEME!!!

Pokud je někdo alespoň trochu aktivní, nechce sedět s rukama v klíně a přihlížet tomu, co mám sem magistrát poslal za hrůzu v podobě kamionů, může nám pomoci se sbíráním podpisů. Stačí napsat na web SOS Spořilov nebo přímo mě - pitrs55@centrum.cz Podpisové archy rád dodám a pak si je i vyzvednu :-) I kdyby každý obešel pouze svůj vchod kde bydlí, byla by to výrazná pomoc... Každý podpis se počítá!

Pitrs

Včera v Hyde Parku MUDr. Šrám z Ústavu experimentální medicíny hovořil o Spořilovu jako nejhorším místě z celé Prahy. A je to právě zejména kvůli tomu, že Spořilovská má stejné zatížení tou nejtěžší evropskou kamionovou dopravou jako Pražský okruh. Lidé žijící v poměrně velké vzdálenosti od okruhu si stěžují na hluk a imise. Tady to máme přímo pod okny, což je naprosto nepřípustné!!!
Také upozornil na to, že autobusy (resp. dieslové motory) jsou odpovědné za rakovinu. Sečteme-li ty na Spořilově resp. např. v křížení Hlavní/Senohrabská tak se dostaneme přes 1000 autobusů denně. To je naprosto neúnosné. Také kamiony jsou diesly a velké množství osobních aut.

Přesto město není schopno přistoupit ke zcela nutné regulaci dopravy a nemá žádnou dopravní koncepci.

Právníci, kteří řeší kauzy ve prospěch dopravní lobby jsou tak přímo odpovědní za lidské životy!

Ve ktere minute o tom mluvi? Proklikavanim jsem nic nenasel.

Myslim ze timhle zpusobem se o nejake petici rada lidi vubec nedozvi. Myslim ze jedine moudre reseni je oslovit vedeni zdruzeni vlastniku, tem rozdat papiry a nechat je povinne obejit vsechny byty stejne jak to delaji, kdyz se treba vraci preplatky. Pokud se to vyvesi na nastenku, tak se dost casto najde nekdo, kdo letak roztrha a zahoji, nicmene je to taky alternativa. Nevim kdo ze zdejsich se jen tak vyda do nejakeho z podniku neco podepsat.

ááá zase jeden pan chytrej... a co jste udělal konkrétně Vy? co třeba si vytisknou podpisové archy a obejít své sousedy? vše je dobrovolnou věcí, nejsme v totalitě, aby bylo vše povinné... jinak my se taky chystáme lidi obcházet a oslovovat - my jen nemluvíme...

Vy uz jste opravdu jen permanentne nasranej, staci pozorovat vase prispevky zde.
Jsem bohuzel nebo bohu dit z baraku, kde si lide mysli, ze se jich to netyka, protoze bydli na druhe stane Sporilova. Pri predchozi petici jsem prave podnikl tu druhou moznost, vyvesil letaky a druhy den misto nej vysel rozpis konrejneru.. Ti starsi obecne kritizuji vystavbu JS a Sporilovske, zepry je to od te doby stejne blby.
Ale mate pravdu, me se to primo netyka, takze bych se mohl chovat stejne jako lide v dome. Sorry za nazor..

Když se nad tím zamyslíte tak ta povinnost by tu měla být pro každého občana Spořilova, aspoň morální. Petice by měla viset ve všech vchodech u Spořilovské a kdo to zjistí měl by hned informovat ostatní, množit, vyvěšovat atd.
Lidé by se měli konečně spojit a dělat pro to vše co můžou.

Jinak lidé se musí zajímat sami, dnes je to všude - v tv, novinách, rozhlase.......... :-))

kéž by... to co píšete je spíše z říše snů - realite je taková, že lidé jsou otráveni už jen díky tomu, že po nich chcete, aby se Vám na petici sami podepsali, natož aby vyvinuli vlastní iniciativu... nechat petici někde na dveřích domu nebo i na nástěnce - tak za 10 minut je pryč :-( to jsme prostě my ČEŠI! ale u piva si ztěžuje každej...

Chapu obe strany, je to nelehka situace. Pravdou je, ze zajem o veci verejne se neda moc vynutit, musime se to proste naucit a cela spolecnost se to uci. Libi se mi cesta prikladem, skladam poklonu vsem lidem na Sporilove, kteri neunavne venuji cas tomu, aby se situace zmenila. BTW: Znam frustraci, kdy nekdo preskrtnutim znehodnotil skoro plny peticni arch. Take znam, ze se lide nechteji v ramci oslovovani na ulici na petici podepsat, protoze jim je to jedno nebo si mysli, ze se stejne nic nezmeni. V prvnim pripade jsem prelepenim peticni arch opravil, v druhem pripade jsem, ac mirne rozloben, nechal dotycne jejich nazoru a sbiral podpisy dal. Hnevanim jsem stejne nic nezmenil, lepsi bylo zustat soustredeny na ty lidi, kteri vec podpori. A tech byla, minimalne co se podpisu tyce, naprosta vetsina.

Chapu obe strany, je to nelehka situace. Pravdou je, ze zajem o veci verejne se neda moc vynutit, musime se to proste naucit a cela spolecnost se to uci. Libi se mi cesta prikladem, skladam poklonu vsem lidem na Sporilove, kteri neunavne venuji cas tomu, aby se situace zmenila. BTW: Znam frustraci, kdy nekdo preskrtnutim znehodnotil skoro plny peticni arch. Take znam, ze se lide nechteji v ramci oslovovani na ulici na petici podepsat, protoze jim je to jedno nebo si mysli, ze se stejne nic nezmeni. V prvnim pripade jsem prelepenim peticni arch opravil, v druhem pripade jsem, ac mirne rozloben, nechal dotycne jejich nazoru a sbiral podpisy dal. Hnevanim jsem stejne nic nezmenil, lepsi bylo zustat soustredeny na ty lidi, kteri vec podpori. A tech byla, minimalne co se podpisu tyce, naprosta vetsina.

Budeme se snažit být pravidelně vpodvečer také osobně u vchodu do Centrumu s podpisovými archy, aby se mohli připojit i kolemjdoucí. Dnes jsme během 1 hodiny oslovily spoustu lidí a máme 3 plné podpisové archy. Lidé se zastavují, diskutují, pochybují, zlobí se, děkují, ale rozhodně nejsou k situaci lhostejní!! Nesmíme si nechat všechno líbit, musíme být stále slyšet a jako osiny v prdeli naše politiky Spořilovem obtěžovat. Snad si pro vlastní klid uvědomí, že bude lepší něčím nám už vyhovět....

Diky za Vasi akci!

Ovzduší v Moravskoslezském kraji se znovu zhoršilo
Rozptylové podmínky v Moravskoslezském kraji se v úterý znovu zhoršily. Denní koncentrace polétavého prachu byly překročeny na dvou třetinách měřících stanic. Nejhorší situace je podle dat Českého hydrometeorologického ústavu (ČHMÚ) na Ostravsku a Karvinsku.

Na Spořilově se stále neměří, a tak je vše v nejlepším pořádku!!!

Bohužel Spořilov je nejhorší místo k životu v celé Praze, kdyby se tu měřilo, museli by nás vystěhovat!

Myslím, že na Spořilově nemůže být nikomu lhostejné co se tu děje.
Každý den zde stojí kolony kamionů a ten sajrajt dýchají všichni, je úplně jedno zda ty miliardy prachových částic s rakovinnými jedy vdechnete u Centrumu nebo u Penny. Ty jsou v ovzduší zde stále a nikam se neztrácejí, jen pokud je spláchne déšť. Jenomže všimli jste si kolikrát letos pršelo? Spořilovu by určitě pomohlo pravidelné kropení silnic.

Život nám to tu zkracuje všem, to už je dávno prokázáno!!!

Tak musí do boje každý obyvatel sídliště a nejen ten. Ochraňuje přeci sebe, svou rodinu, přátele. Děti, kteří zde mají rodiče by měli bojovat za ně, i když žijí jinde.

Aby si děti mohly klidně hrát. Poslední bitva vzplála...

Po přečtení zdejší diskuze musím jenom napsat. Týká se to všech Spořilováků a i těch co bydlí až třeba na Choceradské. Hluk je sice neobtěžuje, ale ty smrady dýchají stejně. Tahle petice má pomoci vyvíjet soustavný tlak na magistrát, aby sliby, které nám dal, také splnil. Nikdo zde v diskuzi není nasraný, jen se občas snažíme trochu probudit spící Spořilov a říci, že to má smysl bojovat. Za ty dva roky se o Spořilovu sakra ví a snad budou následovat i konkrétní kroky. Kdyby nás bylo tisíc a zajdeme v tomhle počtu na magistrát, tak ono by se to taky hýbalo poněkud rychleji. Takhle když jsme tam dva nebo tři, tak to ti radní berou taky jinak. Další možností jsou blokády, ale zde je stejný problém. Bojíme se, aby to celé nebyl trapas. Když přijde 50 lidí tak se nám akorát vysmějou ...

Svatá pravda - tisíce lidí na blokádě, deset tisíc podpisů... A už měl Spořilov problém vyřešený.

Každý by měl zvážit svojí odpovědnost za současnou situaci. Bez trvalého silného tlaku to tu bude ještě za 10 a možná i za 20 let!

Nejdůležitější je zdravé prostředí, když ztratíte zdraví díky znečištění vzduchu na Spořilově tak už vás nic hezkého v životě nečeká, to je konečná ve vztazích, v práci, ve slušném životě..... :-(( A dobře vím o čem mluvím!

http://osbechovice.ic.cz/

a co tam má jako být?? tohle je informace k ničemu.... :-((

Jedna z nejvytíženejších tepen v Praze, ulice V Holešovičkách, kterou fakticky začíná dálnice D8 do severních Čech, se zřejmě přesune pod zem. Nový plán v úterý na Žofínském fóru představil náměstek pražského primátora pro dopravu Josef Nosek. Město totiž aktuálne řeší, co si počít s desítkami tisíc aut, které v oblasti Pelc Tyrolky za dva roky vychrlí dnes dokončovaný tunel Blanka.
„S nadsázkou říkám, že tunel Blanka je fajn, ale má jednu chybu: nemá konec,“ zahájil Nosek. Původní plány počítaly s projektem pracovně zvaným Blanka II, který měl odvést proudy vozidel dále směrem k Jižní spojce. To se ale ukazuje jako nerálné a příliš nákladné, soustava tunelů Blanka II by měla stát minimálne 40 miliard korun, na což město nemá peníze.
„Navíc je jasné, že u odhadované ceny to nikdy nekončí,“ uvedl Nosek. Obří stavba se navíc může podle podmínek studie EIA začít stavět až po dokončení velkého pražského okruhu u suchdola, to je ale v nedohlednu. Město proto začalo plánovat alternativu se zahloubením frekventované ulice V Holešovičkách, které by podle Noska vyšlo na 3,5 miliardy korun.
Aby mohli řidiči využít po výjezdu z Blanky trasu V Holešovičkách – Liberecká – Kbelská – Průmyslová, bude třeba navíc postavit mimoúrovňové křižovatky Průmyslová/Poděbradská a Kbelská/Kolbenova. To si vyžádá další tři miliardy korun. Celá akce přizpůsobení všech zmíněných ulic dopravě na okruhu by neměla podle Noska překročit náklady devět miliard korun.
„Je to alternativní řešení, které pomůže rychle zprovoznit městský okruh jako celek, to nám umožní zklidnit dopravu v centru,“ doplnil náměstek. Vše by prý mělo být hotové do šesti let. Stavba přitom výrazně zkomplikuje život obyvatelům Libně, kteří si minimálně jednu stavební sezonu prožijí krušné časy. Podle Noska bude následně možné proměnit severojižní magistrálu v klidnou městskou třídu plnou zeleně. Podobně by mohla vypadat povrchová úprava zahloubené ulice V Holešovičkách. Do budoucna se město nevzdává ani Blanky II, zatím je však v oblasti teorie.

Kdy už konečně pochopí, že dopravu v Praze je třeba regulovat, všechno se zatunelovat nedá a těch zbytečně vyhozených peněz!

Cukrovkář skučel v Praze na ulici dva dny, nikdo mu nepomohl
Podchlazeného muže ve stavu hypoglykémie ležícího na zemi náhodou našli strážníci v Praze 4. Ležel nedaleko zastávky tramvaje číslo 11 už druhý den a volal o pomoc. Sám nedokázal vstát, ale nikdo z kolemjdoucích nereagoval......

„Muž byl zjevně silně podchlazený, stěžoval si na bolest zad a dolních končetin. Hlídka na místo ihned přivolala záchrannou službu a zabalila muže do termopřikrývky. Protože upadal do bezvědomí, strážníci se s ním snažili udržovat verbální komunikaci,“ popsal zásah městských policistů Čihák.

„Říkal, že zde leží již druhý den a není sám schopen vyhledat lékařskou pomoc. Snažil se postavit na francouzské hole, s jejichž pomocí chodil, ale už to nedokázal, a tak spoléhal na pomoc kolemjdoucích. Ta ale bohužel nepřišla,“ doplnil mluvčí městské policie s tím, že muž pravděpodobně přebýval v okolí v nějakých improvizovaných obydlích a jednalo se o bezdomovce.

Přitom stačilo jen vytočit sanitu. To je všeobecný postoj dnešních lidí, chovají se stejně i ke svému zdraví. Všechno je jim fuk!

Převedení dopravy v ulici V Holešovičkách pod zem, rozšíření Průmyslové ulice a mimoúrovňové křižovatky Průmyslové a Poděbradské ulice a Kbelské s Kolbenovou ulicí. Tak vypadá varianta k městskému okruhu, kterou v úterý představil náměstek pražského primátora Josef Nosek (ODS).

Stavba by podle něj stála maximálně devět miliard korun, reálně ji odhaduje na šest miliard. To by byla šestina nákladů, kolik by mohlo stát pokračování tunelu Blanka (magistrát hovoří o přibližně 40 miliardách korun).

Navíc by před stavbou Blanky II. musela Praha nejdříve dostavit Pražský okruh - tedy například most mezi Suchdolem a Dolními Chabrami, jak jí předepisuje posudek na životní prostředí (EIA) projektu. "Praha a stát se pokouší tento okruh postavit dlouhá léta a dlouhá léta se o to ještě snažit bude," řekl náměstek. Proto navrhnul levnější a rychlejší verzi, jak vyřešit dopravní komplikace, které nastanou v příštím roce, až se otevře tunel Blanka.

"V ulici V Holešovičkách svedeme naprostou většinu aut pod zem. Pod současnou silnicí vznikne tunel se čtyřmi pruhy, na povrchu zůstane jen cyklostezka, jeden pruh pro auta a z dnešní dálnice se tak opět stane městská třída," řekl Nosek. Počítá s tím, že by se měla rozšířit ještě Průmyslová ulice, nutné je také vybudování dvou mimoúrovňových křížení ulic Kbelská-Kolbenova a Průmyslová-Poděbradská. "Do letošního rozpočtu jsem dal peníze alespoň na nezbytné práce, jako je projekční činnost," poznamenal s tím, že maximálně do šesti let by mohla být stavba dokončená.

O peníze by chtěl náměstek požádat jak stát, tak Evropskou unii. Město by mohlo navíc mít volné finanční prostředky v letech, kdy již nebude platit za stavbu Blanky, která ročně stojí 5,5 až šest miliard korun.

Tohle je fakt s*re. Tam jim nevadi utratit 9 miliard (realne spis 20) a tady jim prijde 5mil na zakryti sporilovske moc i pres to ze nas jsem poslali transevropskou tezkou dopravu. Chapu to ze Sporilov je chapan jako nejaka zumpa, ktera si nezaslouzi rychla reseni?

Je otázka, jestli je to opravdu náhoda?! Ceny domků (bytů o statisíce) zde padly o několik milonů dolů. V mém okolí nastal doslova exodus původních obyvatel! Podívejte se do katastru nemovitostí, kdo tady skupuje nemovitosti. A až se za 5-10 let dobuduje obchvat, cena nemovitostí poletí raketově nahoru! To není špatný developerský projekt, co na to říkáte?

Ano, ten chytrý dnes skoupí nemovistosti na Spořilově a pak je prodá s obrovským ziskem. Vždy jde nakonec o developery - kamiony z Barrandova a Jižní spojky + tramvajová trať, zbytečná 138 na Spořilově, plánovaná tramvaj na Jižák, kde vyroste mrakodrap a nové centrum Prahy 11.......

A víte co - jak se teď staví ta protihluková zeď u mostu na Hlavní, za tím bude také developer, který tam chce stavět co?? Proč by někdo ochraňoval zelenou plochu místo sídliště a zrovna teď že? Na protilehlé straně je to potřeba mnohem více a zde se nebuduje nic.

Obyvatelé jsou bráni jako lůza a developer to je pán, kvůli kterému se všechny tyto věci dějí!

Že by chtěli alespoň trochu ochránit chudáky děti v ZŠ Jižní? No, ta gabionová zídka je od smogu ani trochu neochrání. Lituji je, když tam cvičí na školním hřišti.

To určitě ne, spíše chtějí stavět a nemohou, protože tam nejsou splněny hlukové limity. Mimochodem nedávno tu zrovna ten hluk měřili! To jsou náhody že?

Děti jsou daleko a také jim to tam fouká vyjímečně. Ta zeď jednoznačně podpoří zvýšení znečištění u Centrumu, protože bude bránit větru v rozptýlení a také stoupne hluk na Hlavní, protože se bude odrážet lidem přímo do oken.

To by jedině stejná zeď musela být i naproti. Takto se opět jedině zhorší podmínky v tom nejhorším místě na Hlavní.

To Vám tedy děkujeme!
Doufáme že vystavíte okamžitě zeď také naproti, tam je navíc vůbec nejnižší bod.

Já zapomněl. Vy trpíte pořád těmi větry!

Přesně, vítr přes zábranu nepřeleze tak se to pěkně z té Spořilovské rozptýlí u obchoďáku mezi tisíce lidí. A ten hluk bude znásobený.
Paráda, každý protihluk musí mít dvojče na druhé straně. Víte jak druhá strana sídliště trpí těmi zvýšenými zábranami u Božkovské a polikliniky? A nikdy to nikoho nezajímalo!
To tedy žádná sranda není ale pěkná pitomost ano!

Vím. Já poslouchám v noci kamiony jedoucí do kopce, jak se řev jejich motorů odráží od valu na vaší straně (u pošty)!

Prosím Vás co to povídáte, betonová zeď je jenom na jedné straně - u polikliniky a Božkovské. Hluk se od této zdi odráží a mnohonásobně zesiluje, protože to není pohltivý povrch.

Ve stejné výši měla být aspoň ochrana i na druhé straně.
Navíc ještě nový val ochraňuje před hlukem a imisemi trávník. Žádná zástavba tam není že? A opět odraz hluku půjde zesíleně do sídliště.

O tom je přeci řeč. Je třeba zarovnat obě strany do stejné výše pokud to má být OK. Nic jiného tu nikdo neřeší! :-))

Zajímá mě kdo vymyslel takový nesmysl a proč se postupuje takto nekoncepčně???

Asi jste trochu pil ne?
Na straně pošty jedou kamiony dolů. :-)) Ten nejhorší randál do kopce se odráží právě k poště a právě jen na pravé straně jsou ty vysoké betonové protihluky.

Máte problém s psaným textem? Hluk se k nám odráží od valu u pošty!

Bohužel ta vaše představa souvisí s tím, že nevíte, že hluk přetéká přes nízký val u Senohrabské a zasahuje domy na Hlavní a Senohrabské.
To je kritické místo!
A teď bude totéž vytvořeno u mostu na Hlavní, kde je val navíc ještě více snížený.

To teda bude na poště rambajs ;-)

Největší hluk je v těch vysokých cihlových domech zhruba od 5. patra, protože tam se pak hluk nejvíce šíří dle fyzikálních zákonů.... :-((

Tak nejprve vám vadí větry ze západu, teď zase že nepřelezou zábranu???? Ale hlavně, že ti naproti to mají lepší ;-))))), i tu křižovatku na Hlavní.

Nejde vůbec o to kde to je lepší, ale o podchycení jednoho velkého problému. Je třeba sjednotit výši ochrany obou stran Spořilovské. Jinak je to naprosto nelogické.

Jasně, jeden prd za sedm doktorů!!!

ZŠ Jižní se hlavně měla zrušit a měla se zachovat ZŠ Choceradská. Choceradská byla i pro děti ze sídliště kolem TOP hotelu a ty teď musí docházet přes půl Spořilova. Tak to dopadá, když se myslí prdelí...

Hlavně se nadýchají smradů ze stojících kamionů na Spořilovské. To je tedy fakt debilina.

Zcela zbytečné opatření, protože jinde tunel nebude a povalí se tam statisíce aut a ty výfuky se stejně dostanou do zástavby v okolí toho tunelu. :-((

Přesně z tohoto důvodu je nesmysl zastřešovat Spořilovskou, protože to zastřešení bude na kousku území a jinde se to povalí všechno bez jakýchkoliv opatření! Stejně to budeme dáchat!
Dovedete si představit ty přidušené řidiče v kolonách kamionů v tunelu?
Jak výkonná a drahá by musela asi být ta vzduchotechnika aby to aspoň trochu vyčistila. Bude to zanesené za pár dní! S takovým extrémním zatížením nejsou žádné zkušenosti. A ty náklady na čištění???

Sporilovkou zastresit je nezbytne. Ale samozrejme musi byt splneno nekolik podminek, jinak to prinese vic skody nez uzitku. Musi byt odvedena kamionova doprava a musi se jednat o tezkou variantu, ktera zastresi celou delku sporilovske od mostu pres Turkovu az k vyjezdu na JS. Vzdyt Sporilovska bude vzdy spojnice dvou dalnic, ta doprava tu bude vzdycky husta. Takova silnice mezi barakama nikdy nemela vzniknout a kdyz uz, tak jedina naprava je ji zakopat pod zem. Nevim co mate porad s tou udrzbou. Silnice se dneska uz stavi vyhradne pod Prahou, tak proc by se Praha nemohla starat o dalsich par metru.. Staci dve tri turbiny do smeru, kde to bude nejmene vadit..

Spořilovská nemá být spojnicí dálnic, protože je v sídlišti. Je to jeden velký omyl.
Co ji zasypat a vytovořit park? Spořilovákům je k ničemu a proč by je měl obtěžovat tranzit???
Co myslíte - bude to rychlé, levné, tedy optimální řešení v době krize.
Když si představíte že v budoucnosti naroste kamionová doprava o téměř 70% tak je to úžasná prevence.

Mýlíte se. Na osobní dopravu byla ve své době Spořilovská geniální. Asi zřejmě nepamatujete časy, když na Severní I a Lešanské stála jedna kouřící kolona směrem nahoru a na Senohrabské a Na Chodovci dýmající lavina dolů směrem na Vršovice. Z té doby také pochází ona zapomenutá jednosměrka v Senohrabské. V té době ovšem tvůrci nemohli tušit, že po vstupu do EU v roce 2004 pustí tudy šílení úředníci část kamionového tranzitu. A že ještě větší šílenci tudy o 6 let poženou i zbytek kamionů projíždějících (nesmyslně) Prahou (ČR). A to zastřešení bylo Spořilovákům slibováno od samého zahájení provozu na Spořilovské.

Samozřejmě pro osobní dopravu byla Spořilovská původně také dle některých zmínek projektována. Kdo ji však ze Spořilováků využívá? Máme z toho hlavně hluk a výfuky!
Jinak si myslím, že už v té době byla Spořilovská zločin, protože ve středu tak silně obydlené zástavby neměla být nikdy takto vyprojektována. Byly v té době vhodnější a ohleduplnější možnosti kudy vést dopravu.
Dnes je v Praze ale i ta osobní doprava předimenzována a bez regulace brzy zkolabuje. Vlastně kolabuje už dnes, jen se to příliš nezdůrazňuje. Když jedete z centra autem např. po dálnici do Strašnic tak počítejte s tím, že v koloně pojedete ve špičce krokem pár kilometrů klidně i 30 minut. A toho smradu co nadýcháte!

Když se nad tím člověk zamyslí tak je to opravdu naprostá ptákovina cokoliv zakrývat. Je to řešení jen pro malinkou část území a zbytečněa drahé.
Jediné rozumné řešení pro Prahu v době krize a šetření je skutečně podstatné omezení dopravy!!!

Jedinné řešení je nepustit kamiony na Spořilov a vrátit je na původní trasu!!!!!!! Což to někteří nechápou?!

Jenomže to tu stále ta polovina zůstane na desetiletí... :-((

Kryje šéfstrážník Kotrouš kmotra pražské ODS „Rudlu“ Blažka?
Nerozlucna dvojice. Kotrous a Blazek.
Kdo o kause ředitele pražských strážníků Kotrouše něco ví, pak mu neuniklo, že byl s úplatkem ve výši mnoha desítek tisíc korun zadržen státní policií v okamžiku, kdy vezl peníze na pražský magistrát. Komu asi?
Dlouholetý náměstek pražského primátora Rudolf „Rudla“ Blažek měl v náplni své práce šéfování městské policii v hlavním městě. Byl dokonce i jejím prvním historickým ředitelem, jenže si z ní udělal vlastní kšeft a z jejího rozpočtu financoval své velkolepé narozeniny v Karlových Varech. Přišlo se na to a když politici z bohatého rautu vystřízlivěli, řekli:
„Rudlo, tos přehnal, za obecní peníze se přece nechlastá!“
A kámoši z ODS „Rudlu“ tvrdě potrestali. Přestal být ředitelem MP, ale aby neplakal, dali mu trafiku na pražském magistrátu ve formě náměstka, kde měl pod sebou, světe div se, právě ředitele městské policie. Pan Kotrouš se řídil jeho příkazy, vydávali společně časopis Pražský strážník (luxusní papír a hlavně vysoké náklady), který zveřejňoval hlavně jejich fotografie a co pěkného zase učinili. Nikdo, dokonce ani strážníci, o tento časopis, který vyšel na statisíce, vůbec nestál.
Takhle probíhala léta a najednou Kotrouše zavřeli kvůli úplatkům, zatímco „Rudlu“ rychle vyexpedovali z magistrátu na náměstka ministra obrany. Jenže Saša Vondra měl sám máslo na hlavě a „Rudlu“ po čase vyhodil, nyní rezignoval sám. Blažek se prý zase chce věnovat své práci na pražském zastupitelstvu.
Já jako občan Prahy 7 však vidím, že „Rudla“, ač je občanem Prahy 5, k nám byl importován coby šéf ODS. Z Prahy 8 nám zase dodali za starostu jistého Marka Ječménka, zkrachovalého podnikatele. A už to jelo! Teď chtějí postavit radnici Prahy 7 za 1,5 miliardy (možná to půjde levněji), koupili si za peníze Prahy 7 horskou chatu v Peci pod Sněžkou (i když Praha 7 vlastní málo využívanou chatu v Jizerských horách)! ODS v Praze 7 je zkorumpovaná a k tomu jí tvrdí notu KSČM, ČSSD a zčásti strana Zelených. Prostě hnus, kam se podíváš, ale ten Blažek z toho tak nějak ční, všichni se ho v Praze 7 bojí.
Ale abych se vrátil k někdejšímu policejnímu pražskému řediteli Kotroušovi. Můj názor je, a mám na něj plné právo a případně jsem ochoten svědčit u soudu, že Kotrouš byla jen hračka v rukách kmotra „Rudly“ Blažka. Blažek je totiž inteligentní, dá-li se to tak říci, ódeesák, Kotrouš dosti omezený člověk. Jen se divím, že na Kotrouše nebyl vyhrabán jeho největší životní poklesek, kvůli kterému byste mu nepodali ani skývu suchého chleba. To není o úplatcích, ale…
Nejsem bulvární novinář, tak vám to neprozradím. Ale do vězení by měl jít „Rudla“, ne Kotrouš!

http://presler.blog.idnes.cz /c/307623/Kryje-sefstraznik-Kotrous-kmot ra-prazske-ODS-Rudlu-Blazka.html

O jak velký úplatek šlo v tom případě asi při převodu tranzitu z Jižní spojky na Spořilovskou?
To by měla začít šetřit protikorupční policie!

dejte na mě - Blažek brzo a špatně skonší - tipuji kulka v hlavě :-)

Jezdí tu méně aut nebo je to jen vidina překrásná???

Určitě jezdí méně, protože začalo být venku hnusně a spousta lidí se bojí sednou za volant. Každopádně hlavní zlepšení očekávám po 1.12.2012, kdy se zavře ulice Ke Spořilovu v jednom směru a Hlavní už nebude sloužit v tomto směru jako tranzitní komunikace místo ucpané Jižní spojky.

A to už je jisté, že to uzavřou? nikde jsem o tom nečetl...každopádně by to bylo moc prima,kolikrát se nemůžu ani dostat domů přes tu kolonu vozidel stojící na Hlavní

Dnes už to vypadá jako kdyby to bylo ve zkušebním provozu... :-))

Bohuzel,slibotechny na radnici opet nezklamaly. Jednosmerka se nekona,1.12. tam nebylo nic, zadna znacka... S*ou na nas jak na placatej kamen.

Tak uz je to zavreny - mne to ale stve jelikoz takhle mam peknou zajizku

Navrhuji zákaz vjezdu veškeré automobilové dopravy do celého Spořilova. Nákladní, osobní i autobusové. Včetně zásobování. Pak tam teprve budete mít ráj na Zemi.

navrhuji trefit tě do palice potrate....

......ten se umlátí sám. Je to živoucí důkaz toho, že klecová lůžka by se neměla ještě rušit!

Byl jsem zrozen v řádném termínu a mluvím zde slušně. Možná mě soudíte dle sebe, osobo. Chápu, že se na Spořilově žije obtížně. Projíždění kamionů z Jižní spojky na D1 přes Spořilov je logický nesmysl v návrhu dopravní stavby už od samého počátku, ne až teď, po přehození dopravy z Baranďáku. Jenže udělat nájezdy v místě křížení stojí peníze, které jsou potřeba investovat v nějakých jiných, neprůhledných a pokud možno zmanipulovaných záležitostech. Takže se přistoupí na investici do několika značek, aby se ukázalo, jak moc se toho pro občany dělá. Na to velice slyší zejména občan s mozkem velikosti mozku Homera Simpsona. Uvědomujete si, vy příznivci zákazů, že ulice "Ke Spořilovu" je jediná spojnice mezi 2 částmi Záběhlic? Vy, Spořilováci, jste totiž Záběhličáci. Spořilov je pomístní název. A "Hlavní ulice" se nejmenuje "Hlavní" jen tak pro nic za nic. Přidělali jste si ke svým problémům s kamiony problém další.

Auta ze Záběhlic mají jezdit po Jižní spojce! Auta a autobusy ze Spořilova nemají být omezována kamiony na Spořilovské. Normálně by mohla jet kolem Kauflandu zcela bez problémů. Pojmenujte správně problém a pak pochopíte. Problém jsou kamiony na JS i Spořilovské.
Z Hlavní se stala dálnice přímo v rezidenční oblasti. To je špatně.
Bojujte proti kamionům, to je problém pro Prahu 10 a Prahu 4 i Prahu 11. Všichni se mohou spojit a kamiony vytlačit. Pak nebude mít problém osobní doprava. Auta budou jezdit po JS na P10 tak jak mají a ne přes obytnou zónu.

Když to šlo s kamiony udělat na Barrandově a JS tak to chceme taky! Máme stejná práva!
PROBLÉM JSOU KAMIONY!!!!!

V oblasti OD Centrum dochází ke kumulaci životu nebezpečných jedovatých látek z extrémní dopravy. Je to zóna smrti! Tato zóna zasahuje až k Penny.
Takže doprava zde je omezena zcela správně. Život je nenahraditelnou hodnotou!
Stůjte si na JS a klidně si to tam dýchejte, jste tam dobrovolně ne?
My to tu dýcháme zcela nedobrovolně a jsou nás tisíce nespokojených!
Až dostanete rakovinu tak pochopíte že máte jezdit metrem a ne autem!

V oblasti OD Centrum dochází ke kumulaci životu nebezpečných jedovatých látek z extrémní dopravy. Je to zóna smrti! Tato zóna zasahuje až k Penny.
Takže doprava zde je omezena zcela správně. Život je nenahraditelnou hodnotou!
Stůjte si na JS a klidně si to tam dýchejte, jste tam dobrovolně ne?
My to tu dýcháme zcela nedobrovolně a jsou nás tisíce nespokojených!
Až dostanete rakovinu tak pochopíte že máte jezdit metrem a ne autem!

Kamiony jsou bohužel krevním oběhem hospodářství a nelze je za daných podmínek zastavit. Řešením bude samozřejmě okruh okolo Prahy, to vám ovšem neříkám nic nového, tím vám ti "zodpovědní" argumentují stále. V současné době je jediné vhodné řešení pro tranzitní dopravu nájezd na křížení. Pro tranzitní dopravu, kterou by takto bylo možno trochu usměrnit. Ale po Spořilovské budou NĚJAKÉ kamiony jezdit ještě dost dlouho. Např. dokud bude fungovat rozvoz z nákl.nádr.Žižkov jako pokračování tzv. ekologické železniční dopravy. Ale možná, kdybyste se spojili s taktéž trpícíma Bohdalečákama, Kačerovákama, Zahradnoměstskýma a Hostivařákama, tak byste možná dosáhli dokonalého paralyzování oblasti. A jsem u svého prvního, ironického příspěvku. "Ne na mém dvorku!", že?

Okolo poloviny kamionové dopravy tvoří zbytečná tranzitní doprava. Ta nic nedováží, jen projíždí. Zbytek kamionů dováží většinu zboží, které jsme ještě před pár roky byli schopni vyprodukovat sami.
Díky špatné politice státu, která zlikvidovala naší soběstačnost dnes devastují kamiony ČR.
Suma sumárum, při správné politice by republikou projíždělo o 2/3 méně kamionů než v současnosti.
Mýto vydělá pár miliard a desítky miliard stojí oprava silnic, devastace ŽP a zdraví obyvatel.
Neexistuje nic neekonomičtějšího než kamionová doprava!

To jsou skvěle složené logické argumenty! Nakonec jen schází věta: "A proto bylo nutno zakázat vjezd do ulice Ke Spořilovu". Pár pravdivých zrnek pravdy je zabaleno a poskládáno tak nesmyslně, že z toho vznikl zelený blábol.

To není možný, takový sračky... Ty debile, vůbec si neuvědomuješ, kolik takový kamion zaplatí na spotřební dani, DPH atd. a z toho se pak platí darmožrouti jako jsi ty Mimochodem, už jsme tu takovou politiku měli, všichni byli soběstační, ale také měli holou prdel. Laskavě si zkus tejden utírat zadek novinama, abys sis vyzkoušel, jaké je to být soběstačný! Nikdy jsi nic nevyrobil, žádnou firmu neřídil, ale hned víš, co je ekonomické. Strč si ty svoje modra někam...

Ale v podstatě má pravdu. Většina kamionu je opravdu tranzitních a v důsledku dražších PH než v okolních zemích v ČR netankují takže na spotřební dani toho opravdu moc nezaplatí, takže platí pouze mýto a to na opravu dálnic nestačí!

Přesně tak jak píšete. Hlavně ale byla většina prosperujících podniků v naší zemi zdevastována. Ze země je jedno velké skladiště a překladiště. Lukrativní výroba se přesunula do jiných států a také většina našich podnikatelů. To je prostě špatně.
Z mýta má Praha díky špatným smlouvám s Kapschem jednu velkou nulu.
Samo ministerstvo dopravy vyčísluje ztráty z dopravy na 60 miliard korun (30 miliard nás stojí jen kamiony). TSK z kamionů šílí, protože nemá finance na opravy silnic.

Omyl řádně narozený aladare. Spořilov se jmenuje Spořilov od svého založení (stavěla ho Vin.spořitelna). Pouze v období okupace byl Němci přejmenován na Rosenbühl. Pouze spadá nesmyslně katastrálně pod Záběhlice. Nesmyslně například proto, že Záběhlice patří k Praze 10 a Spořilov k Praze 4. Co je to pomístní název? A Žilinská vede do Žiliny?

Ano. Podle poslednich zprav z radnice P4 by to melo byt od 1.prosince. Zakaz vjezdu motorovych vozidel od odbocky na CAFKu smerem do Zabehlic. Tak snad to nejak neposunou. Pokud ano, dozvite se to na FB SOS Sporilov.

Děkuji za odpoved

Tak bohužel se tak nestalo. Dneska jsem se tam byl podívat. Auta tam normálně jezdí dál oběma směry, žádné dopravní značení ohledně zákazu vjezdu tam není. Tak si z nás zase na radnici dělají srandu?

Oficialni stanovisko z radnice je to ze cela akce byla zadana TSK k realizaci k 1.12.2012. Bohuzel se trak nestalo a nyni se cela vec urguje. Dnes rano se o tom primo sel presvedcit zastupce z radnice.

Na Senohrabské se dnes (4.12.) objevila inf. dopravní značka s tím, že "ulice Ke Spořilovu je uzavřena"

Skvělá zpráva.... :-)) A jsou také značky před sjezdem z Jižní spojky?????

To bohuzel netusim, jela jsem domu od D1, registrovala jsem jen tu znacku na Senohrabske

To bohuzel netusim, jela jsem domu od D1, registrovala jsem jen tu znacku na Senohrabske

jsme v kontaktu s panem Kyslíkem z radnice P4, a když budou někde značky chybět, máme mu dát ihned vědět - nejdůležitější jsou tyto značky u sjezdu z Brněnské a JS... jinak asi tu teď bude pár dní mela, neboť si lidé těchto značek nevšimnou a buďto ulicí projedou nebo se budou vracet po Hlavní nebo ulicí Na Chodovci zpět, než se to naučej :-) pak už to bude OK, jen aby tam v tyto dny stáli policisté a kontrolovali to :-)

tak debilne udelany znaceni jsem dlouho nevidel, vzdyt se toho neda vsimnou a na prijezdu neni zadne varovani... preju vam at se na to Sporilove udusite, takovej blbej napad zavirat jednu z poslednich spojek kterou se mohla doprava trochu rozprostrit... takhle vam bude Sporilovska stat odshora dolu a naopak, tak si to uzijte az se bude potrebovat dostat vychodnim smerem...

A co kdybyste raději začal tlačit na město, aby okamžitě odvedlo kamiony co? Z Hlavní je kvůli nim Jižní spojka a mimochodem parkovištěm u Centrumu prochází tato dálnice zcela neoprávněně.
V obytné zóně nesmějí být kamiony ani tisíce osobáků. Tranzit patří na dálnice.
Důležitější jsou zdraví a životy lidí.
Je-li vaše auto diesel tak si uvědomte, že vaše výfuky zabíjejí, protože jsou rakovinotvorné stejně jako kamiony a autobusy.
Dnes se tu řada lidí na ulici dusí díky takovým bezohledným lidem jako jste vy.

A mimochodem jestli denně jezdíte Prahou autem a ne metrem tak jste první na řadě a moc času už vám nezbývá......... Sepiště si raději poslední vůli.........

Pokud si nevšimnete dopraní značky tak raději nejezděte autem! btw: uduste se sám v koloně na JS a hlavně pozor na značky nebo doporučuji nové brýle

Takovéto dopravní opatření muže udělat a schvalovat jedině idiot!

Idiot jezdí po Praze autem! Hlavní neslouží pro ulehčení JS. Hold nebudete otravovat život lidem co bydlí na Spořilově a budete si v tom smradu na JS spojce sedět a nebo využijete alternativní dopravu!

Kdyz vam vadi smrad tak se odstehujte z Prahy... blbost je uzavirat prujezdy mestem, pochopim to pro kamiony ale ten jsem na Hlavni nikdy nepotkal, ale pro osobni dopravu michat trazit s obsluznou dopravou svedenim do Jizni spojky fakt muze napadnout akorat ekoteroristy... jako ty z Trojmezi co chtej zachovat sidliste bezdomacum misto toho aby se to tu zkulturnilo...

Víte problém je v těch kamionech kvůli kterým se z Hlavní stala Jižní spojka pro osobáky. Takže jděte si stěžovat na magistrát, že kvůli kamionům nemůžete jezdit po Jižní spojce. A neotravujte rezidenty, už tak toho mají plné kecky!

koukám, že opět jeden idiot vyblil své zvratky na net... by mě zajímalo, čím se zmíněný živí? když má IQ v mínusových hodnotách...

Kdepak bydlíš ty chytrolíne? Když ti vadí jezdit přes Bohdalec a Záběhlice tak choď pěšky, chodci tam můžou! Najdi si raději práci v místě svého bydliště a neotravuj svými stupidními výlevy!

IQ samozřejmě nemůže nabývat záporných hodnot. Další důkaz zaostalosti některých diskutujících...

Je rozdíl bydlet v Praze a na Spořilově!

To je zásadní, Spořilov je nejhorší místo z celé Prahy a tak tu pomůže lidem i toto opatření. Samozřejmě by tu neměly být hlavně žádné kamiony.
Kuřáci v hospodách beztrestně zabíjeli celé roky mladé servírky a číšníky, stejně tak bohužel zabíjejí všichni řidiči aut s dieslovými motory. Na Spořilově žijí lidé v prostředí jako kdyby tu denně vykouřili až 80 cigaret.

Je třeba konečně pochopit, že nadále nelze dopravu v Praze zvyšovat a začít tvrdě regulovat.
Je to také jedna z cest jak se zbavit kamionů. Měly by se přidat radnice Prahy 10 a 11, které kamiony nejvíce trpí, a uzavřít silnice tak, aby doprava v Praze zkolabovala. Je to také jedna z cest jak dopravu vyřešit!

"Měly by se přidat radnice Prahy 10 a 11, které kamiony nejvíce trpí, a uzavřít silnice tak, aby doprava v Praze zkolabovala. Je to také jedna z cest jak dopravu vyřešit!"
Toto může skutečně napsat jen nějaký debil. Když se ti tady nelíbí, tak se odstěhuj třeba do Boubína a žer si tam kořínky!!! Nikdo tě tady nedrží!!!

A obyvatele Spořilova se do Sparu v Hostivaři dostanou kudy? Všechno se obrátí proti Vám, s kamiony nesouhlasím, ale brát si za rukojmí obyvatele okolních čtvrtí není vhodné řešení.

Mám slzy v očích. Tak Spořilováci si berou obyvatele okolních čtvrtí jako rukojmí! Kolik máte v sobě promile?

Tohle není akce spořilováků, ale jedné pošahané báby (Jana Růžičků), co má představu, že se jídlo pěstuje v supermarketu. Za chvíli zakáže vjezd i autobusům a natáhne nám sem tramvaje!!! Většina spořilováků o tom vůbec neví a zjistí to řeba až za týden, až tudy budou potřebovat projet (teď už se tam naštěstí zase jezdit může).

Ti kteří čtou noviny o tom vědí všichni už dávno. Nebylo to žádné tajemství. A věděli by to, kdyby se o dění na Spořilově zajímali a byli hlavně na setkání ohledně řešení dopravní situace. Řešilo se to mnoho měsíců.
A mýlíte se, to aby nejezdila osobní tranzitní doprava po Hlavní je dávno cíl sdružení ze Starého Spořilova. Dokonce jsou vypracovány studie jak to řešit, které toto sdružení vlastní a má to také radnice Prahy 4. A je to mnohem razantnější než jen uzavření ulice Ke Spořilovu.Takže jste naprosto neinformovaný a říkáte naprosté nesmysly.

Nejhorší jsou tu ti neinformovaní troubové. Tramavaje jsou naplánované na Spořilově už dávno a jsou zakreslené v projektové dokumentaci. Jak může být někdo tak hloupý a myslet si že lidi něco určují. Je to záležitost radnice i magistrátu. Na Jižním městě vyroste mrakodrap a JM chce zlepšení obslužnosti.

Ano, vyjednavate natlakovymi akcemi (a berete si lidi za rukojmi) a rikate dopravu dostat ze Sporilova. Zahusteni dopravy na Sporilovske (uzavrenim ulice Ke Sporilovu) asi neni to co chcete. Uzka hrdla budou jeste uzsi.

aby jsi se neposral, že to máš domů trochu dále, když musíš jet kolem! a největším rukojmím je právě Spořilov IGNORANTE!

Zlepšení na Spořilově prospěje tisícům lidí, projeví se to na jejich zdraví a to je vysoce hummání cíl! :-))
Nehumání je jezdit v tak těžce zkoušené zóně autem a ještě lidem nadávat. To je přímo amorální!

Nikomu jsem nenadaval, i kdyz jsem sam tercem invektiv. Vsechno se da omluvit zelenými cíly a zdravotním rizikem, prosím o výsledky studií, které podporují dané omezení a prosím také tak za dva měsíce o ověření daných studií měřením. Pak bude mít zdravotní riziko bod, ale pořád to bude jen jeden z podpůrných argumentů. Na Spořilovské auta přibudou a budou tam stát déle.

stačí vyjít na ulici a nadechnout se, po měsících dušení a neustálé rýmy odjet ven a hned je po problémech, vrátit se a je to nanovo. trápit se několik měsíců s oparem v ksichtě, trombźou a nebezpečím embólie atd. člověk nemusí být velký einstein.
cíle jsou morální a lidské, nevím proč je nazýváte zelenými, to má mít ve vašem podání pejorativní význam?
výsledky dotazníků se tu omílají stále, máte to tam s obrázky, tisíce publikací, vyjádření lékařů, hygieniků, ombudsmana

tadz se ale nebavime o Sporilovske, tady se bavime o tom, ze uzavreni ulice Ke Sporilovu neni podporeno studiemi (zadnou jsem k tomu nenasel, tak jestli existuje prosim o odkaz na ni) o kterych jsem psal. ten spunt to na Sporilovske jen zhorsi. Problem na Sporilovske nijak nezlehcuji tam je obrovsky a souhlasim s Vami, ze je nutne to resit, ale nesouhlasim s tim, ze resenim je uzavreni ulice Ke Sporilovu.

Zelený cíl nebylo pejorativní označení, poslední dobou se s těmito argumenty a dalšími typu: "pokud to zachrání alespoň jeden život má to smysl", roztrhl pytel. Zdravotní rizika beru, že mohou být, ale neviděl jsem to v kontextu jiných problémů, které jsou na zdravotní stav negativní a hlavně ne v souladu s uzavrenim ulice Ke Sporilovu.

zde v rubrice doprava máte plno článků o zdraví
vy myslíte, že pokles dopravy o tisíce osobáků díky uzavření té ulice nezlepší ovzduší na spořilově?
můžete mi říci proč si to myslíte?

zlepsi ovzdusi na jedne ulici, zhorsi ovzdusi na jine o ktere rikate, ze je jiz tak nejhorsi v Praze a na návazných, které jsou přímo u zástavby, jen nejsou na Spořilově. Zbavíte se aut na Hlavní, ale přibudou na Spořilovské a Záběhlické a to na větší délce, spotřebuje se více benzínu bude více splodin, jen u Vás bude vzduch pořád hrozný, protože kamionů Vás to nezbaví.

Přijde mi to jako o sousedovi a koze.

Na té ulici je ale největší problém z celé Prahy. A stále dokola doprava se musí omezit všude, to je správné řešení!

Na ulici Hlavni je nejvetsi problem z cele Prahy? nebo na ulici Ke Spořilovu? (trochu to zveličujete, co maji říkat obyvatele z Ječné?

O Spořilovské se nehádám, ale stávající opatření tam provoz zvýší, takže to nepomůže.

Spořilov se musí vnímat globálně. Všechny vlivy se kumulují. Centrum Spořilova je největší problém jaký v Praze je. Sčítá se Spořilovská i Hlavní + další silnice. Nejhorší vliv je pak u Centrumu, kde vozí kočárky a vesele tu cupou kojenci s nakupujícími mamkami. Samozřejmě také důchodci, kteří také hojně navštěvují polikliniku, děti ve škole a školce atd.

Domnívám se, že opatření provoz na Spořilovské nezvýší.

A kudy jinudy se dostanu do ulice U zabehlickeho zamku nez po Sporilovske, kdyz jedu napriklad z Roztyl? Auta ze spojky tam nebudou to ano, ale auta od D1 tam budou.

Dostanou se tam úplně zbytečným autobusem 138, kterým nikdo nejezdí... :-)) Aspoň začne být konečně vytížený že? A nebo pojedou o 5 minut déle kolem Kauflandu autem. Tady někdo asi spadl z višňě přímo na hlavu že????
A vůbec - proč lézt do Špáru když tu máte Alberta, Penny a Kaufland???

Protože tam chceme. A vůbec co je ti do toho ty komoušský hovado, bylo bys nejraději, kdybychom nakupovali někdo v Konzumu, co?

Hloupému napověz.... :-)) Kvůli žvanci cestovat autem, to je fakt na hlavu.

Tobě asi nenarostly nožičky, cooo? Ještě si u toho dupni! Kup si GPS ta tě tam zavede přes Bohdalec vidláku!

Bez venkova bys neměl co žrát ty úřednický darmožroute!!!

Copak pěstuješ? Nejspíš konopí! Jak ale vidím dle reakcí, bez Prahy se neobejdeš,co? Zemědělci jezdí traktorem nebo frézou a tato vozidla do Prahy nesmí!

No samozrejme, je to zase rychle a populisticke reseni, co obyvatele z okoli ulice u zabehlickeho zamku? Co obzvatele z Pracske?
Asi si ten Sporilov zakonzervujte a oplotte dvoumetrovym plotem s ostnatym dratem aby Vam do ty diry nikdo nespadl.

Myslíš hošo dvoumetrový plot, jaký se se dělá u všech neprůjezdných sídlišťátek podél Botiče(od Hamru až po Interspar). Zlob se na svoji radnici (P10), že se snaží všechen dopravní tok nahnat na Spořilov (viz nedávný pokus o napojení z Trojmezí).

Jasně radnice z Prahy 10 nechává kamiony tam kde nemají být a pak jsou všude kolony ve kterých stojí auta 20 minut než ujedou 2 km.... :-(( A je to tak každý den. A všichni dýchaj smrady.

Přesně tak teď holt bude jen částečně průjezdné to naše spořilovské.... :-))

Sidliste u Intersparu oplocene neni, pouze majitel okolnich pozemku oplotil sve pozemky na coz ma samozrejme pravo. Majitelum bytu na danem sidlisti se to nelibi, ale to je jedine co s tim mohou delat, pokud majitel nechce oploceni zrusit. Silnice maji bohuzel trochu jiny charakter a jsou od toho aby spojovaly a ne rozdelovaly.

Na silnicích nemají být hlavně tranzitující kamiony, pak by tam mohli v pohodě projíždět osobáky i autobusy.

Ano a v ulici Ke Sporilovu je tech kamionu opravdu hodne. Mnozstvi aut co na techto silnicich je, je proste vetsi nez co dokazou ve spicce zvladnout, ale zuzenim moznosti se situace nezlepsi. Vice pruhu pro transit se lehce nepridela, je nutne tlacit na dokonceni okruhu. Vetsi silnice na privedeni kamionu z D1 (a ostatnich co prijizdeji ze zapadu po okruhu) na sever a vychod zatim neexistuje. Vzdy bude nekdo omezen a nikdo omezen byt nechce, bohuzel mate tu smulu, ze u Vas je omezeno nejmene lidi ze vsech moznych spatnych reseni.

Chcete li dostat auta z Hlavní, uzavřete na ní nájezd, ale nedělejte špunt někde na druhém konci. (toto by se asi mnoha obyvatelum nelibilo, ale zavreni ulice Ke Sporilovu je reseni stejne spatne). Ne vsechna auta tamtudy projizdejici prijizdeji od spojky.

U nás je omezeno nejvíce lidí, protože to je v sídlišti a všechno. Přímý dopad je nejhorší z celé Prahy!

Z Práčské jezdí v pohodě bus 138!

No už se to řeší na magistrátu, protože takovéhle jednostranné opatření nemůže udělat radnice Phy4 jen tak ze své vůle.

A magistrát mohl udělat opatření s převodem kamionů na Spořilovskou jen ze své vůle? Toto je jen důsledek tohoto špatného rozhodnutí.

Ano, magistrat je nadrizeny organ a pokud ma neco dopad na vice mestskych casti, tak oni maji pravomoc dane rozhodnuti udelat. Co se tyka kamionu tak chapu problem ktery je, ale zakazem pro osobni automobily, ktery dopadne nejvice na lidi z okoli daneho mista, kteri jsou tak neohleduplni a jezdi autem, se dany problem nevyresi. Toto omezeni mi prijde ze stejneho jako omezeni na 50km/h na Strakonicke a to co vice kricici mensina ziska je diskutabilni.

Toto omezeni Vam kamiony ze ctvrti nedostane, budou tam jen stat o to dele.

Vasim cilem by melo byt dokonceni okruhu. a ne jednosmerka na 30 metrech silnice, stejne tam je ta znacka znicena, takze neplati.

Řeší se tu strašně moc, tam kde je dopad kamionů nejhorší už nestojí kolony tisíců osobních aut. Lépe se tu dýchá a je menší hluk. Děkujeme radnici za tento vstřícný krok!!!
Sanitky, hasiči, autobus tam mohou a ti co tam bydlí budou mít povolení.

Problem je v tom, ze podle znacky tam bydlici zadne povoleni nemaji, smi tam jenom MHD a pak vozidla s pravem prednostni jizdy. To opatření prostě bylo uděláno rychle a populisticky bez prověření všech dopadů.

povolení získají na radnici. dopady jsou tak malé, že ve srovnání s navedením všech kamionů lidem po okna nestojí ani za řeč.

ten zakaz ale kamiony pod okny neodvede nikam jinam, jen tam budou stat dele

šmarjá spadl jste z višně, ten zákaz povede ke zlepšení situace s ovzduším a hlukem v zóně, kde je účinek kamionů nejhorší!
už dnes to bylo přes den znát, teď je tu ale zase kolona ignorantů kteří tu smrděj a hned je to o mnoho horší

pres den tam ale kolony osobaku nejsou, jsou tam jen ve spickach, kamiony jsou tam cely den a tech jste se timto opatrenim nezbavili, ted jen budou smrdet dele.

A jestli tam mate ted kolonu ignorantu, tak asi opatreni nezabralo, nebo se pletu a zabralo? Muzete mi dolozit nejaka cisla o prujezdech a cilech aut, ktera ulici Ke Sporilovu projizdela?

Proc mi dane opatreni pripada nepromyslene a populisticke?

Je to rozhodně lepší, přes den značná úleva, odpoledne ještě ignorantni, kteří si koledují o pokutu, protože porušují zákon....
projíždělo tu 80% aut na Prahu 10 a jen 20% rezidentů. Ti všichni měli jezdit po JS. Šlo o tisíce osobáků denně.

To opatření je naprosto skvělé. Lepší by bylo uzavřít úplně sjezd z JS na Hlavní. :-))

ta cisla jsou odkud? Vzhledem k tomu, ze ta znacka je znehodnocena, tak pokutu nikdo nedostane, dokud nebude znacka nahrazena a zadny zakon tedy neporusuji. Pokud by se jednalo o tisice a 20 procent jsou rezidenti pak to muze byt az tisic rezidentu (pri 5000 osobaku denne). To Vam prijde jako reseni? Kdo ta cisla kde ziskal? Jak se urcuje rezident? Podle SPZ sluzebniho vozu registrovaneho na firmu v jine casti Prahy? Ta cisla mate vycucana z prstu.

Mne osobne by uzavreni sjezdu z JS nevadilo, je to sice sobecke, ale uvital bych to spise nez uzavreni cesty mezi dvema castmi Prahy. Nicmene uzavreni z JS by si Vasi radni u obyvatel neobhajili.

Dle sdělení policie značka platí a řidiči porušují zákon. Dostanou pokutu. Navíc je normálně viditelná a opatření je v platnosti. Ten kdo ji poškodil se vystavil možnosti pokuty až do výše 500 000 Kč!
Překvapím Vás - to uzavření sjezdu z JS je v plánu.... :-))
A dopravní zátěž tu byla počítána, sice jen ze zájmu, ale poctivě.... :-))

Už tam jsou fotopasti!!!!!!!

Mají tam skrytou kameru bacha všichni!!!!

Právě jsem musel cálovat do prdle práce. :-((

Dobře ti tak!

Ano, ale přestupek neřeší policie, ale obecní úřad a pokud není čitelná dodatková tabulka pro koho je dané omezení platné, pak každý kdo má trochu rozum se musí případné pokutě v přestupkovém řízení ubránit. Když mezitím bude prokazatelně upozorněn tak to může být složitější. Tím neříkám, že tam budu jezdit, ale dokud nebude značení v pořádku pak je to minimálně diskutabilní.

Tak pokud znehodnocení značky znamená že se nemusí dodržovat i když každý kdo má řidičák mu musí být jasné co na té značce je. Mohlo by se ukázat řešení spořilovské začmáráme značky a hotovo :-) a kamiony pojedou zase po JS.

Značka samozřejmě neplatí, kdybyste vy sám měl řidičák a jezdil automobilem, jistě byste věděl, že i sami silničáři například přeškrtnutím žlutou reflexní izolepou ruší dopravní značky, třeba když potřebují změnit místní úpravu kvůli stavebním pracím. Nejde zde o žádnou doplňkovou tabulku, naopak, kdyby byla začmáraná doplňková tabulka a zákaz vjezdu motorových vozidel ne, pak by tam nesměl ani autobus. Pochybuji, že by někdo z radnice ty nesmysly o platnosti. Značka je začmáraná už alespoň týden, kdyby to vůbec radnici zajímalo, tak by umístila značky nové, v mezidobí by tam pak dala značky přenosné.
S tou pokutou nevím, jestli se jedná přesně o uváděnou částku, ale tresty za takový čin budou jistě velké, zejména, pokud by někdo poničil například značku upravující přednost v jízdě.
Kdyby se vám podařilo nějak zakrýt nebo počmárat značky na Jižní spojce, pak by samozřejmě neplatily a kamiony by zde nesjížděly, reakce veřejných orgánů by ale byla nejspíš podstatně razantnější a vše by se opravilo, navíc pochybuji, že byste byl takový hrdina, abyste to udělal (tímto vás k tomu nijak nenavádím malování na značky odsuzuji).

Nevím podle čeho uvažujete, že nemám řidičák. Ale za volantem používám mozek a poznám značku upravenou vandalem nebo údržbou silnic. Na to abych chodil a ničil značky opravdu nemám žaludek ani čas. Ulici Ke SPořilovu jsem také občas používal ale beru to jako velkou úlevu a doufám že "chytráky" co tam budou jezdit bude PČR odměňovat.

Značky ale nemohou fungovat tak, jak si někdo "rozumně" myslí, že by fungovat měly, ale podle zákona. To byste tam pak mohl dát třicítku, přemalovat ji a poté u zámečku vybírat peníze. Vyhláška v tomto ohledu mluví naprosto jasně. To prostě nejde, takto to nefungovalo ani za minulého režimu.
Kdybych ale přece jen měl mluvit o používání rozumu, tak cizímu ta značka rozumná nepřijde, navíc bude zmaten tím, že z protisměru vozy normálně vyjíždějí.
Myslím si, že na ničení značek spíše nemáte odvahu (tímto vás nenavádím k jejich ničení, čmárání po značkách odsuzuji).

Pokud berete čmáráni na značky jako odvahu tak to je Váš názor moje měřítko odvahy je trochu jinde. Značku jsem viděl a je zřejmé co na ní je, je pak na každém jak se zachová. Pokud jezdíte po Praze tak Vás nemůžou překvapit jednosměrky. Ale je opravdu smutné, když se alespoň trochu uleví tak to někdo bojkotuje. Bydlím na Hlavní a neustálé troubení a kolony aut a autobusů stoující místo na JS na Hlavní je prasárna. Podobná řešení jsou kolem Radlické a taky to funguje bude časem i tady. Po odvedení kamionu z JS se ulice ke spořilovu může znovu otevřit. Svojí energii raději zaměřte na hlavní problém a to jsou kamiony v Praze, ukažte jakou máte odvahu a neremcejte jen o platnosti značky jako trouba co si musí dokázat že má pravdu.

Souhlas. Musíte si také uvědomit, že petici proti kamionům a také celkově proti nadměrnému zatížení spořilovských ulic dopravou podepsalo téměř 2000 lidí. Ti, kteří nedodržují zákaz nám velice škodí. :-((
Těm, kteří to pochopili, dodržují zákaz a tak nám solidárně pomáhají, moc děkujeme. :-))

Rozhodně je pravda, že značka měla být již dávno nová. Ale je tam také značka slepá ulice, tak to je každému jasné ne, že to platí.
Radnice se musí postarat o značku i hlídání policí, to je bez debaty.
V každém případě, ale řidiči mají respektovat zákon.
To se značkou je normální vandalství a půl milionová pokuta pro vandala.

Radnice říká - značka je stále platná a ocenění škůdce je 500 000 Kč!

A hlavně Zákaz vjezdu motorových vozidel jen z jedné strany je logický nesmysl. Jednosměrky je přece nutno řešit jinak. Tím ovšem nechci říci, že to zneprůjezdnění je něco správného.

zákaz je tam, kde vzniká problém - kolony byly vždy u Centrumu, kde auta projíždějí parkovištěm. Je ještě jedno řešení - zákaz u Centrumu a převedení do režimu parkoviště.

a neni mozne mit zakaz casove regulovany, tj ve spicce, kdy se tvori kolony o kterych mluvite, je nutne zavest hned totalitni reseni?

ten problém je v parkovišti, i když nejsou kolony, vše tu stále zastavuje kvůli parkujícím autům a přechodu, bydlí tu spousta lidí a tak je stále někdo ve vozovce pod koly aut
tohle není normální průjezdná silnice a o tom to je

Pokud by byl problem v parkovisti, tak je reseni svest to silnici K Chodovci (to by se zase nelibilo jinym), ale nemyslim si, ze tohle byl jediny duvod proc se to zavedlo. Argumenty od radnice jsem nikde nevidel, listy Prahy 4 nedostavam, tak nevim cim argumentovali a cim dane argumenty podporili.

Tady to stejne nevyresime, ja Vas nepresvedcim, protoze vy mate svou pravdu a ja mam svou tak nepresvedcite vy mne. Argument zlepseni ovzdusi neberu, protoze Sporilovskou to nevyresilo a jine argumenty jsem tu nevidel, krome tohoto s bezpecnosti a ten mi prijde jako vymysleny jen pro podporu opatreni, kolik tam bylo ya posledni rok nehod? Kdo je zavinil?

argument zlepšení ovzduší je jeden z nejdůležitějších, je to dokonce už znát teď - lépe se tu dýchá a je menší hluk! Tisíce aut to je fakt změna.... :-))

a jak se mají podle vás řešit jednosměrky?

Silnice blokují kamióny

Kvůli kolonám odstavených kamiónů je téměř neprůjezdná silnice z Dolního Žandova do Mariánských Lázní. Před půl desátou tam havarovala dodávka s osobním automobilem, ale silničářům a policistům se podařilo zprovoznit jeden ze dvou stoupajících pruhů. „Silnice je průjezdná v jednom pruhu s velkou opatrností,“ uvedl mluvčí karlovarské krajské policie Pavel Valenta.

Problémy přinesl sníh v Ústeckém kraji hlavně kamiónům, které u Jiřetína pod Jedlovou na Děčínsku vytvořily na ledovce tříkilometrovou kolonu. Náledí pokrylo silnici č. 8 v úseku mezi Velemínem a Bořislaví, ráno komplikoval průjezd přes Krušné hory na Chomutovsku kamión u hraničního přechodu Hora Svatého Šebestiána.

Dolínek: Svobodova rozpočtová politika bude mít dopad na kvalitu služeb
ČSSD nepodpořila nespravedlivý rozpočet Prahy.

Pražská sociální demokracie na dnešním zasedání Zastupitelstva hl. m. Prahy odmítla podpořit koaliční návrh rozpočtu Hl. m. Prahy. Nesouhlasila především s nekoncepčním a nespravedlivým způsobem, jakým ODS a TOP 09 rozhoduje o veřejných prostředcích, aniž by se obě strany pokusily řešit skutečné potřeby hlavního města.

Ve snaze o dosažení vyrovnaného rozpočtu vedení hlavního města připravilo návrh, jehož základním východiskem byla plošná úspora 5,8 procent běžných výdajů oproti roku 2012 ve všech oblastech s výjimkou dopravy a hospodaření. Zároveň byly podstatným způsobem sníženy investice do rozvoje metropole. ČSSD dlouhodobě odmítá plošné rozpočtové škrty, které jsou v rozporu se zásadami zodpovědného hospodaření, která vychází z důkladného rozboru současných a budoucích potřeb města. „Rozpočtová politika primátora Svobody zakládající se na plošných škrtech bude mít zásadní dopad především na kvalitu veřejných služeb, zejména v sociální oblasti a školství. Z tohoto hlediska je pravicový rozpočet hlavního města naprosto asociální,“ řekl zastupitel za ČSSD Petr Dolínek.

Zastupitelé za ČSSD dnes přednesli kritiku rozpočtu, který z jejich pohledu bude překážkou dalšímu rozvoji Prahy. Zejména v dopravě znamená způsob rozdělení městských prostředků jasnou upřednostnění individuální automobilové dopravy na úkor městské hromadné dopravy. „V rozpočtu nejsou prostředky na přípravu linky metra D. Není jasné, jak bude financována výstavba metra A. A už vůbec se nepočítá s obměnou vozového parku Dopravního podniku. S tímto rozpočtem koalice v zásadě zastavila rozvoj veřejné dopravy v Praze,“ zdůraznil zastupitel Karel Březina. V rozpočtu rovněž nejsou prostředky na výstavbu záchytných parkovišť a rozvoj sítě cyklostezek, coby nástroje k snížení dopravní zátěže ve městě.........

Březina - to je ten, co před dvěma lety prohlásil, že nepřipustí návrat kamionů na Jižní spojku?! Tak to si Dolínek může prohlédnout asociála!

Bohužel to proklamuje i téměř celá naše radnice a řada dalších lidí z magistrátu.
Nejlepší je prohlášení Nechceme kamiony na Spořilovské ani Jižní spojce (resp. Braníku) ! Jenže všechny jsou stále na Spořilovské že! Tak co to má za smysl???

Co takhle prohlášení - chceme rozdělení dopravy mezi Spořilovskou a Jižní spojku! To je fér, zejména vzhledem k tomu, že sem byly z JS převedeny a to má hájit Praha 4.

V Japonsku se zřítil dálniční tunel, lidé v autech uhořeli
Části silničního tunelu se v neděli zřítily na frekventované dálnici západně od japonského hlavního města Tokia. Uvěznily několik automobilů, v některých jejich pasažéři uhořeli. V tunelu vypukl požár, který hasiči likvidovali tři hodiny. I pak ale záchranné práce zbrzdily obavy z dalšího propadu, napsaly tiskové agentury.

Jak uvedl policejní mluvčí Jošihiro Fukutani, policie se stále snaží zjistit, jaká je přesná situace uvnitř tunelu Sasago asi 80 kilometrů od Tokia. Televizní záběry ukázaly policejní automobily, hasičské vozy i ambulance, které se sjely k vjezdu do tunelu.

Záběry z kamer uvnitř tunelu ukazují hasiče prodírající se mezi betonovými střešními panely, které spadly na vozidla. V době neštěstí bylo uvnitř asi 25 aut. Jeden z hasičů uvedl, že klenba tunelu se propadla na úseku dlouhém asi sto metrů. Dvě vozidla trosky rozmačkaly.

Najednou spadl kus betonu

Jednou ze zraněných je žena, jíž se podařilo dostat ven z tunelu. V nemocnici uvedla, že byla s pěti dalšími osobami v malém nákladním automobilu. "Nemám tušení, co se těm zbylým pěti stalo. Nevím, kolik aut bylo před námi a za námi," dodala.


Klenba tunelu se propadla na úseku dlouhém několik desítek metrů.

Další přeživší řekl televizní stanici NHK, že viděl "najednou spadnout kus betonu ze stropu a vyšlehnout oheň z rozdrceného automobilu". Motoristé, kteří se dostali ven, líčili těsné úniky před padajícími troskami a dlouhou cestu ven temnotou poté, co opustili své automobily a pěšky se vydali k ústí tunelu.

Tunel Sasago je asi 4,3 kilometru dlouhý a leží na jedné z hlavních dálnic z Tokia, která musela být po neštěstí uzavřena.
Jde o nejhorší podobné neštěstí v Japonsku od roku 1996, kdy se zřítil tunel a padající trosky rozdrtily automobily a jeden autobus. Zahynulo tehdy 20 lidí.

Podobné neštěstí se stalo i ve Švýcarsku.... :-((

Středočeští silničáři končí s opravami, ale některé mosty nespravili

30. listopadu 2012 16:55

Řidiče na středočeských silnicích ještě do Vánoc potrápí uzavírky. Ředitelství silnic a dálnic a Středočeský kraj dokončují letošní opravy. Snad nejvíc uzavírek si letos užívají řidiči na silnici I/2 z Prahy na Kutnou Horu. Ještě teď jsou v opravě úseky u Zásmuk a Mukařova.

Nový asfalt pokládali na "dvojce" silničáři po etapách. Největší komplikace byly v létě a na podzim, kdy pracovali v Říčanech. "Nepamatuji si, kdy se v tak velkém rozsahu silnice opravovala," reagoval starosta Zásmuk Jiří Pechar.

Obyvatelé po ní jezdí velmi často, protože je to pro ně nejbližší cesta do Prahy.

"Sice bylo uzavírek hodně, ale obnovu vítáme, protože od kamionů byla zvlněná, hrbatá, teď je to nádhera," poznamenal Pechar.

Navíc si pochvaluje, že sem nesmí vozidla nad sedm tun, takže jízda je pohodlnější. Průjezd těžkých vozidel zakázalo ŘSD před měsícem, kvůli

Zdroj: http://praha.idnes.cz/uzavirky-a-opravy- silnic-ve-stredoceskem-kraji-frr-/praha- zpravy.aspx?c=A121130_1860995_praha-zpra vy_ab

Praha zvažuje zavedení chytrého systému semaforů, předejdou kolonám
Pražský magistrát má v plánu nastavit semafory na křižovatkách tak, aby se doprava v Praze zrychlila. Jízda městem by pak měla být rychlejší a plynulejší, jako například o letních prázdninách, kdy je řada Pražanů mimo město. Praha by za nový systém zaplatila téměř sto šedesát milionů korun.

Za dvanáct let doprava v metropoli zhoustla o třicet pět procent a řidiči to na mnoha místech pociťují denně. Postávají v nekonečných kolonách. Za pět až šest let by se však tato situace mohla výrazně změnit. Město chce dopravu v Praze zrychlit až o dvacet procent, a to tím, že upraví systém řízení všech křižovatek.

"Když chceme, aby se po Praze jezdilo plynuleji, máme dvě možnosti: stavět nové silnice, mimoúrovňové křižovatky a tunely, což není v reálných možnostech města, nebo upravit systém, který dopravu v Praze řídí. Takové řešení je levnější a často i efektivnější," říká náměstek primátora a radní pro dopravu Josef Nosek.

Přesto by náklady byly poměrně vysoké, Praha by za nový systém zaplatila skoro sto šedesát milionů korun, třebaže síť semaforů přechod na nový systém umožňuje.

"Když to velmi zjednoduším, chceme, aby semafory dokázaly reagovat nejen na to, co se děje na silnici v jejich bezprostředním okolí, ale aby uvažovaly v kontextu celého města," vysvětluje Nosek. Nyní prý devadesát procent ze všech 596 světelných křižovatek reaguje jen na provoz v okolí a většinou jen částečně.

Když semafory myslí a předvídají

V budoucnu by měly semafory samy dopravu plánovat. "Když vznikne zácpa nebo se stane nehoda, semafory ve městě se tomu okamžitě přizpůsobí. Odkloní přijíždějící auta na objízdné trasy nebo upraví cyklus tak, aby se kolona rychle rozjela," líčí Nosek. Budoucí inteligentní dopravní systém má být dokonce schopen sám 15 až 30 minut dopředu předvídat, kde hrozí kolony. A podle toho zareaguje.

Podobné systémy už fungují jinde v Evropě nebo třeba v Pekingu. "Funguje to třeba tak, že semafor upraví fáze křižovatek a upřednostní jeden směr provozu před druhým. Doprava je tak plynulejší. Pak je k tomu zapotřebí například i proměnné dopravní značení nebo informační tabule u silnic," říká ředitel Centra dopravního výzkumu Karel Pospíšil.

Infotabule mohou řidiče informovat, v jakých ulicích je kolona a kde je naopak volno. Na modernějších tabulích jsou třeba ucpané úseky silnic zakreslené v grafech červeně. Podobné infotabule by se měly do konce roku objevit i u některých pražských silnic. "To ovšem vyžaduje, aby řidiči znali město. Výhodnější je proto proměnné dopravní značení," míní Pospíšil.

Nový systém by také mohl umět lépe upřednostňovat městskou hromadnou dopravu.


Autor: Adéla Paclíková

Zdroj: http://praha.idnes.cz/semafory-v-praze-m ohou-zrychlit-provoz-f02-/praha-zpravy.a spx?c=A121129_1860767_praha-zpravy_sfo

Stále je to ale zbytečně drahé! Co takhle omezit vjezd do Prahy?? Levné, rychlé, účinné!

Každý 3. Čech onemocní rakovinou a každý 4. na ni zemře zemře!!!
Ptejme se na podíl znečištění ovzduší - tj. lokální topeniště, průmysl, ale hlavně dopravy, která je naprosto neúnosná!

Každý 3. Čech onemocní rakovinou a každý 4. na ni zemře zemře!!!
Ptejme se na podíl znečištění ovzduší - tj. lokální topeniště, průmysl, ale hlavně dopravy, která je naprosto neúnosná!

15:32 Kamión s plynem zablokoval silnici: Nehoda kamiónu zablokovala v pondělí odpoledne silnici z Děčína do Šluknovského výběžku. V Nové Chřibské havaroval kamión převážející plyn, který přehradil vozovku. Kvůli nebezpečnosti nákladu museli být evakuováni tři lidé z přilehlého domu.

Kolik takových kamionů s nebezpečnými náklady projede Spořilovem denně?
Spořilov je zase zablokovaný! Stojí Spořilovská i Hlavní!
Výfuky, troubení, prostě hnus.
Nedá se tu prostě žít! :-((

Mýtné překonalo výběr z loňska: Výběr elektronického mýtného, které v Česku za použití dálniční sítě platí kamióny a autobusy, tuto neděli překonal loňskou celkovou částku 8,13 miliardy korun. Celkem by se mělo na poplatcích letos vybrat zhruba 8,5 miliardy korun.

Ročně jsou odhady ztrát na zdraví a ŽP způsobené kamióny v ČR 30 miliard (zpráva Ministerstva dopravy). Poškození silnic v naší zemi ročně čítá také řádově několik desítek milard.

Suma sumárum ztráta pro ČR nejméně 50 miliard ročně proti zisku 8 miliard.
To je tedy prodělek jako hrom. Divíte se, že je stát v propadu když takhle příšerně hospodaří?

Navíc Praha nemá z mýta nic, všechny zisky připadnou Kapschi kvůli špatným smlouvám.

a z Hlavní je zase dálnice! Co je s tím uzavřením? Už to mělo několik dní fungovat.... :-((

Oficialni stanovisko z radnice je to ze cela akce byla zadana TSK k realizaci k 1.12.2012. Bohuzel se trak nestalo a nyni se cela vec urguje. Dnes rano se o tom primo sel presvedcit zastupce z radnice.

už je tu několik hodin dálnice, takže doufejme, že to bude co nejdříve uzavřené!

Policie navrhla obžalovat bývalého hlavního hygienika Víta

4. prosince 2012 11:01

Policie chce postavit bývalého hlavního hygienika Michaela Víta před soud. Navrhla ho obžalovat ze zneužití pravomoci veřejného činitele a porušování povinností při správě cizího majetku. Bývalý hlavní hygienik měl zmanipulovat zakázku a způsobit milionové škody. Hrozí mu až deset let. Vít vinu odmítá.

Mluvčí pražské policie Eva Kropáčová potvrdila, že podali návrh obžaloby.

"My jsme obžalobu očekávali někdy na počátku prosince. Nedokáži ale nyní říci, zda nám už dorazila," řekl iDNES.cz mluvčí státního zastupitelství pro Prahu 2 Tomáš Bláha. Právě zde budou žalobci o návrhu policie rozhodovat.

Trestní oznámení na Víta podala loni na jaře organizace Transparency International. "Získali jsme dokumenty, které opodstatňují důvodné obavy z toho, že pan doktor Vít, případně i další osoby, spáchali trestný čin zneužití pravomoci veřejného činitele. Jde o poptávkové řízení na strategické poradenství pro ministerstvo zdravotnictví," řekl dříve Vladan Brož z Transparency International.

Podle organizace se výběrové řízení vůbec nekonalo. Zakázku na externího poradce získal Otakar Vychodil, který měl za 2,5 milionu korun ročně pomoci ministerstvu s ochranou veřejného zdraví. Spolupráce s resortem začala už v roce 2003, konzultovalo se často jen po telefonu. Přitom na stejnou práci má ministerstvo zdravotnictví zřízen zvláštní odbor, kde pracuje více než deset lidí.

V době, kdy smlouva mezi ministerstvem zdravotnictví a Vychodilem vznikla, vedla uvedený odbor Vychodilova manželka a Vítova známá Karla Říhová. Vychodil je navíc zaměstnancem Krajské hygienické stanice v Olomouci a od ministerstva tak kromě peněz za poradenství dostává i mzdu.

Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/policie-navrhla-o bzalovat-hygienika-vita-f1m-/krimi.aspx? c=A121204_105650_krimi_cen

Pražská policie navrhla obžalovat bývalého hlavního hygienika Michaela Víta ze dvou trestných činů. A to ze zneužití pravomoci úřední osoby a porušování povinností při správě cizího majetku.

"Jedná se vlastně o tři trestné činy, a to mimo porušení povinností při správě cizího majetku i zneužití pravomoci úřední osoby a zneužití pravomoci veřejného činitele, jelikož se trestné činnosti měl dopustit v době, kdy se měnily zákony a následně se změnil název posledně jmenovaného trestného činu," vysvětlila mluvčí.

Policie Víta obvinila letos v březnu kvůli zmanipulovanému výběrovému řízení na poradenství pro ministerstvo zdravotnictví. Vyšetřovatelé tvrdili, že zakázku dohodil svému známému, bývalému poslanci za ODS Otakaru Vychodilovi. Na materiálech k výběrovému řízení chyběly obvyklé úřední značky, a navíc byly vedené pod jednacím číslem platového výměru jedné úřednice.

Už loni vyšlo najevo, že Vychodil si za poradenství, které od něj nakupovalo ministerstvo zdravotnictví, fakturoval dva miliony a devětadevadesát tisíc korun. Práci odevzdával odboru, kterému v té době šéfovala jeho manželka. To vše pod dozorem a s podpisem hlavního hygienika.

Hygieniku Vítovi hrozí 10 let vězení. Měl spáchat 2 trestné činy

Podnět k trestnímu stíhání poslala organizace Transparency International, které se nezdál právě způsob získání zakázky pro ministerstvo zdravotnictví. Michael Vít již v březnu požádal ministra zdravotnictví o dlouhodobé neplacené volno

V případě odsouzení hrozí Michaelu Vítovi až desetiletý pobyt ve vězení.

Jaka protihlukova opatreni v bode dva mate namysli (viz petice protihluk v miste krizeni jizni spojka x sporilovksa). Doufam ze se taky jedna o protihlukova opatreni, ke kterym uz pred nekolika lety byl vypracovan projekt a jeho realizace mela byt podporovana EU. Jedna se o stenu mezi Sporilovskou (zacatek u najezdu na JS) az k ulici Zabehlicka.. Uplynulo nehkolik let a jedine co se zatim dari, je likvidace dostupnych informaci k tomuto projektu na internetu..

SFDI poskytne v r.2012 příspěvek v částce
• 26 152 000 Kč pro akci 0051 – Protihluková opatření na dokončených stavbách
Jedná se o výstavbu protihlukové stěny o výšce 6 m,v délce 440 m u Jižní spojky v úseku
mezi ulicí Spořilovská a Záběhlická s předpokládaným nákladem na realizaci ve výši 35 mil.Kč.

Dle posledních zpráv : Realizace se uskuteční v r.2013 a bude vyžadovat dočasné omezení provozu v krajním pruhu
v daném úseku Jižní spojky.

Stěna o které píšete je již finančně zajištěna.
V petici se jedná o nulovou ochranu u sjezdu z JS na Spořilov a dolní části Spořilovské.
Zastřešení Spořilovské bylo již požadováno v jedné z petic a lze jej uskutečnit teprve nad uvedeným úsekem, který by zůstal bez ochrany.

to by mě zajímalo, co bude tato stěna odhlučňovat - podívejte se na mapu.... stromy a tráva...

Právě na tomto místě - Trnavská je naměřený nejvyšší hluk z celého sídliště! Je zde několik domů a také věžák....

Pan dobytek tam nebydlí, takže to není problém a chránit to je debilismus a vyhazování peněz...

Diky za info

Ještě dodatek - je to rozhodnutí Rady HMP, takže je to oficiální!

Obyvatelům hlavního města hrozí opět týdny života pod smogovým příkrovem, varuje sdružení Auto*Mat, které dnes spolu s dalšími občanskými iniciativami pořádá další "smogový dýchánek" u severojižní magistrály na Nuselském mostě, kudy ráno proudí do centra Prahy kolony tisíců aut.
"Lidé mohou svou účastí vyjádřit, že jim život ve smogu vadí, a apelovat na politiky, aby se nebáli konat, až smog přijde," uvádí Auto*Mat v tiskové zprávě.
"Přestože se každou zimu opakují inverze, kdy se vzduch mění v jedovatý chemický koktejl, vedení Prahy nečiní potřebná opatření. Plán snižovaní emisí, který má ochránit lidské zdraví, zůstává jen na papíře. Příčinou smogu je přebujelá automobilová doprava, ale politici se brání jejímu omezení," dodává sdružení s odkazem na Krajský program snižování emisí.
"Schválený program snižování emisí požaduje zavedení mýtného pro vjezd do centra, stavbu nových linek metra a tramvají, doplnění infrastruktury pro cyklistickou dopravu a výsadby stromů. Město část opatření ignoruje, zbylé úkoly plní polovičatě. Výsledkem je alarmující úroveň znečištění ovzduší," tvrdí Vratislav Filler z Auto*Matu.
"Pokud přijdou smogové dny, měla by rada uzavřít centrum pro automobily. Není pravdou, že objízdné trasy mohou zamoření vzduchu zhoršit. Je třeba včas upozornit obyvatele, návštěvníky metropole i lidi dojíždějící za prací, aby používali v první řadě veřejnou dopravu," dodává.
Tentokrát budou účastníci "smogového dýchánku" apelovat na řidiče i politiky v kostýmech čertů a Mikulášů. "Na tak pekelný smrad a hluk nejsou zvyklí ani čerti z pekla. K magistrále ale přišli i lidé, kteří byli celý rok hodní a stejně jako my si myslí, že takové ovzduší si nezasloužíme," říká organizátor dýchánku Václav Mucala.
Auto*Mat zmiňuje výzkum vědců z Akademie věd ČR, podle kterého má znečištěné ovzduší závažné dopady na lidské zdraví. Automobilová doprava je podle něj zdrojem prachových mikročástic, na které se váží toxické látky a člověk je pak vdechuje hluboko do plic. Život ve městě s trvale znečištěným ovzduším pak vede k alergiím, onemocněním dýchacího ústrojí a srdce nebo i poškození genetické výbavy člověka.
Letos poprvé upozorňuje dýchánek u magistrály také na problematiku hluku. "Dlouhodobá hluková zátěž má negativní dopad na duševní i fyzické zdraví člověka. Do vlády nyní směřuje návrh zákona o hluku, který by zcela zrušil hygienické hlukové limity. Lidi by pak před hlukem už vůbec nic nechránilo," upozorňuje mluvčí Protihlukové iniciativy Pavel Beneš.
Iniciativa Auto*Mat kritizuje vedení Prahy za to, že drtivou většinu investičních peněz věnuje na další masivní infrastrukturu pro automobilovou dopravu. Řešení znečištěného ovzduší a hluku se tak podle Auto*Matu stále odkládá a problémy se prohlubují.
Další informace najdete na facebookových stránkách pořadatelů smogových dýchánků.

Zasraný kamiony! Kdy už město pochopí, že je třeba značně omezit dopravu v Praze? Až tu všichni pochcípáme? Žádné blbé tunely, ale regulovat a regulovat...........
A zákaz vjezdu při smogu!

ČTK 5. prosince 2012 14:32
Na radnici Prahy 4 se obměnila koalice, a současný starosta Pavel Horálek by tak měl být na čtvrtečním jednání zastupitelstva odvolán. Ve funkci jej zřejmě nahradí jeho stranický kolega Pavel Caldr. Dosavadní koalice ODS a ČSSD se rozšíří o tři nezávislé zastupitele, kteří odešli z klubu TOP 09.
"Upravenou koaliční smlouvu členové podepsali v úterý večer," řekl dnes místostarosta Prahy 4 Jiří Bodenlos.
S požadavkem na výměnu starosty přišla podle Bodenlose sama ODS. Kvůli obměně vedení se v zastupitelstvu rozklížily dva politické kluby. Za Horálkem totiž podle informací ČTK stojí další dva zastupitelé ODS, kteří novou koalici podpořit nechtějí. Součástí koalice tak nově budou tři zastupitelé, kteří opustili opoziční TOP 09. Vedení by mělo mít 26 hlasů z 45členného zastupitelstva.
"Neměli jsme moc možností, pokud jsme chtěli v koalici pokračovat. Museli jsme akceptovat třetí stranu," řekl Bodenlos. Nezávislí zastupitelé podle něj získají jedno místo v radě městské části.

Horálkův pád
Horálka jeho straničtí kolegové odvolali už v říjnu z postu předsedy ODS v Praze 4. Zdůvodnili to generační obměnou a změnou politického stylu práce.
Podle zastánců Horálka ale je za výměnou snaha oslabit pozice těch členů ODS, kteří podporují pražského primátora a šéfa pražské ODS Bohuslava Svobodu, a posílit straníky, kteří jsou údajně napojeni na vlivného podnikatele Ondřeje Palounka.
Praha 4 je další radnicí, kde se v poslední době vyměnila koalice. Podobně byl za přispění hlasů svých spolustraníků v říjnu odvolán starosta Prahy 5 Radek Klíma.
Klub TOP 09 se pak rozdělil a část zastupitelů byla vyloučena ze strany. Původní koalici TOP 09, ČSSD a VV nahradilo spojení ČSSD, VV, zastupitelů vyloučených z TOP 09 a několika nezávislých zastupitelů, z nichž část byla původně zvolena za ODS.

Jeho nástupce Caldr se bude se situací na Spořilově seznamovat také 2 roky a těsně před volbami bude také předstírat snahu řešit problém Spořilovské. A tak to půjde stále dokola a dokola. Vol(ové)iči je stále budou volit etc.etc. .....

Zamíří jistě na mnohem lepší pozici a Spořilovskou určitě dořeší... :-)) Takový člověk od problémů neutíká.

V této zemi se nedaří, protože všude převažují intriky, boj o moc a koryta. Hloupí nechají s sebou manipulovat.
ČR je na pokraji propasti a klesá hlouběji a hlouběji.

Všimněte si, že nikde se nehodnotí odvedená práce, pomoc a empatie k problémům lidí. Zcela se vytratila morálka a proto už může následovat jedině pád na samé dno.

Zase to stojí ve směru dolů! To je už úplně každý den...... :-((

Značky nechybí, ale auta jezdí veselé dál, značka - neznačka, tak jak jezdila před omezením dopravy. Kontrola žádná.

Musí tam stát policie minimálně 2 týdny a pokutovat....

Tak jako rok stáli na Blažkův příkaz MP na Jižní spojce a posílali z ní kamiony na Spořilov!!!!!

Víte to je ta tragédie, že zákony platí jen když někdo z výše postavených chce.
Město říká - naším cílem je dostat osobní dopravu z obytných čtvrtí. Proto je dobře, že nejsou kamiony na Barranďáku, protože teď tam může 20 000 aut, které dříve jezdily na Praze 5 mezi domy.

Kamiony nahnali na Spořilovskou, kde teď místo aby jezdily osobáky po Jižní spojce, tak drze jezdí nejobydlenější zónou kvůli kamionům na JS. A jsou jich desetitisíce. Ovšem jezdily tu už dříve, protože to tu bylo kamiony přecpané. Teď je to naprostá tragédie!

Neplatí prostě rovný princip a neměří se všem stejně. Jsou rovní a rovnější.

Pan starosta Horalek ze sve pozice mohl udelat malo. Nekolikrat interpeloval na magistrate a resil celou vec se Svobodou a dalsimi vcetne treba ministra Dobese. Zda zajem jen predstiral, nebo to chtel opravdu postrcit vi jenom on. Ja jsem optimista a myslim si, ze to chtel opravdu vyresit. Nyni by na jeho iniciativu mela Praha v lednu predlozit poslanecke snemovne zakon o dostavbe prazskeho okruhu. Primator Svoboda slibil, ze to projedna na prosincovem zastupitelstvu. Tim by se cela vystavba mohla o roky zrychlit. Pokud se zakon podari predlozit, tak urcite vznikne perice na podporu tohoto zakona a tam je potreba 10 tis podpisu. Takze uvidime, jak do toho bude Horalek slapat po odvolani. Ja si mysliom ze ano.

Ti z Prahy 5 a Braníka se zjevně snažili víc!

Nevím jestli je to o snažení, spíše o bezohlednosti a amorálnosti a také podplácení....
To co se dělo kolem Jižní spojky by měla prověřit protikorupční policie!

Hygienici budou lidem zdarma testovat alkohol, ministerstvo na to dá 10 miliónů
Kontroly a zvýšený dozor na prodej alkoholu budou i s ohledem na předvánoční čas pokračovat, shodli se na tom ministr zdravotnictví Leoš Heger (TOP 09) spolu s hlavním hygienikem Vladimírem Valentou. Občany vyzvali, aby se i nadále měli na pozoru před podezřelým alkoholem, neboť riziko otrav stále existuje. Hygienické stanice nabídnou pro občany testování alkoholu zdarma.

A lidi na Spořilově nechají umírat na otravu výfukovými plyny, šašci jedni................ :-((

Zastupitelé odvolali starostu Prahy 4 Horálka, vrcholí tím boj v ODS

6. prosince 2012 13:05, aktualizováno 14:45

Zastupitelstvo Prahy 4 odvolalo starostu Pavla Horálka. Sesazení navrhli jeho straničtí kolegové z ODS, zdůvodnili to novou koaliční dohodou a tím, že starosta ztratil jejich důvěru. Horálka nahradil dosavadní radní Pavel Caldr z ODS.

Předseda klubu ODS Jan Schneider, který návrh na odvolání starosty přednesl, řekl, že 13 ze 16 členů klubu vyjádřilo Horálkovi nedůvěru. "Za sebe musím říct, že důvodem je jeho chování vůči zastupitelům, autokratický způsob řízení radnice," řekl Schneider.

Šéf koaličního klubu ČSSD Jan Choděra řekl: "Jestliže se na nás koaliční partner obrátil s tím, že starosta nemá podporu klubu, nemůžeme s tím nic dělat. Vzali jsme to na vědomí jako fakt, máme zájem, aby radnice a koalice fungovala."

Podle opoziční Strany zelených, která se hlasování o Horálkovi odmítla účastnit, koalice pravé důvody neuvedla. "Jsou to fráze. Jestli důvody nedáte, můžou vzniknout spekulace, že zavelel Palounek," řekl zastupitel Petr Štěpánek (SZ).

Ondřej Palounek je vlivný kontroverzní podnikatel, o kterém se v kuloárech říká, že je to právě on, kdo ovládá ODS v Praze 4.

Chtějí oslabit sílu primátora Svobody?

Exstarosta Pavel Horálek před svým odvoláním řekl, že ho mrzí, že odchází od rozdělané práce. "Ano, ´x´ věcí se mi nepodařilo, ale mám pocit, že jsme vykonali spoustu dobrého a dokončili řadu projektů," řekl zastupitelům.

Odvolání Horálka bylo vyvrcholením vnitrostranických sporů v Praze 4. Horálka jeho straničtí kolegové odvolali už v říjnu z postu předsedy ODS v Praze 4. Zdůvodnili to generační obměnou a změnou politického stylu práce (více zde).

Podle zastánců Horálka je však za výměnou snaha oslabit pozice těch členů ODS, kteří podporují pražského primátora a šéfa pražské ODS Bohuslava Svobodu, a posílit straníky, kteří jsou údajně napojeni na Palounka.

Na radnici se zároveň obměnila koalice. Dosavadní spojení ODS a ČSSD se rozšíří o tři nezávislé zastupitele, kteří odešli z klubu TOP 09.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/odvolani-starosty- prahy-4-horalka-dla-/praha-zpravy.aspx?c =A121206_125157_praha-zpravy_ab

Tak za tohle dostal Schneider funkci v pražské ODS že?

Jan Schneider je XINDL non plus ultra - takové prasátko, které je s každým zadobře a šplhá a šplhá nahoru... a pak jakmile se něco děje jinak než chtěl, znění kabát a jede se dál...

PRAHA: Voličovy strasti
12. října 2012

Před časem jsem se rozhodla, že tohle bude blog věnovaný psaní o filmu, a přestala jsem čtenáře děsit svými amatérskými komentáři politického dění. Středeční odvolání Pavla Horálka na oblastním sněmu ODS a jeho následné pravděpodobné odstranění z funkce starosty Prahy 4 (základní informace najdete třeba tady) bude ovšem nejspíš katastrofou pro Spořilov, kde bydlím - takže mi dovolte malou "předvolební" vsuvku. Odvolaný Pavel Horálek byl prý "nepohodlný" pro mnohé lidi ze své strany, a já se mohu laicky domnívat, že jedním z důvodů mohla být i skutečnost, že se dlouhodobě zasazoval za změnu situace na Spořilově: na ulici Spořilovská, oddělující sídliště a vilovou čtvrť, byla před dvěma lety z Jižní spojky svedena těžká kamionová doprava - čímž se sídliště stalo místem, kde se nedá žít bez hrozby trvalých zdravotních rizik. To velmi znepokojeně monitoruje iniciativa SOS Spořilov, která se u nás v uplynulých dvou letech zformovala (podrobnosti se můžete dočíst tady na její stránce).

Podle tohoto článku se zdá, že nyní v Praze 4 přebírají moc "členové ODS údajně napojení na podnikatele Ondřeje Palounka". Pokud o Palounkovi něco vypovídají tyhle informace, není to zrovna typ politika člověk, který by byl ochoten řešit problémy Spořilova: je to podle tohoto miniprofilu lobbista a podniká v oblasti nemovitostí a pozemků, na samotném Spořilově ovšem nejspíš žádné zájmy mít ani nemůže (ceny našich bytů a domů klesly vzhledem k okolnímu hluku a smradu, obtížně se prodávají a často se do nich stěhují ukrajinské rodiny, kterým je všechno jedno - čímž se mění tradiční, středostavovský sociální profil lokality). Mimochodem i Pavel Caldr, který po Horálkovi převzal funkci předsedy oblastní ODS, se viditelně v otázce nemovitostí vyzná (alespoň podle toho, co moje věci neznalé oko čte tady). Tohle spojení je možná důležité: před dvěma lety se - pokud si vzpomínám - mluvilo i o tom, že za odlehčením Jižní spojky (tak blahodárným pro Braník a Barrandov a tak smrtícím pro Spořilov) stojí nějací lidé kolem ODS, kteří spekulovali s cenami nemovitostmi v oblasti v jejím okolí. Odstranění Pavla Horálka a lidí kolem něj tedy možná není zajímavé jen kvůli tomu, že to oslabí pozici Bohuslava Svobody, ale bude mít i své konkrétní, bolestivé dopady v komunální oblasti - tedy na občany.

První z nich může nastat už dnes v souvislosti se senátními volbami. Tentokrát hrozí, že pokud ODS nezíská dostatek mandátů, bude mít ČSSD v senátu ústavní většinu, což by mělo voliče inspirovat k zodpovědnosti. Podpora ODS byla na Spořilově vždycky dost silná - pokud se ovšem rozkol ve straně těsně před volbami dotýká tak bezprostředně budoucnosti této lokality, můžeme se domnívat, že to ovlivní volební výsledky. O problémy Spořilova se v posledních týdnech začala intenzivně zajímat řada různých kandidátů, aby získala hlasy voličů. Za jejich horlivými, sympaticky působícími sliby pro občana snadno zanikne, jakou st

První z nich může nastat už dnes v souvislosti se senátními volbami. Tentokrát hrozí, že pokud ODS nezíská dostatek mandátů, bude mít ČSSD v senátu ústavní většinu, což by mělo voliče inspirovat k zodpovědnosti. Podpora ODS byla na Spořilově vždycky dost silná - pokud se ovšem rozkol ve straně těsně před volbami dotýká tak bezprostředně budoucnosti této lokality, můžeme se domnívat, že to ovlivní volební výsledky. O problémy Spořilova se v posledních týdnech začala intenzivně zajímat řada různých kandidátů, aby získala hlasy voličů. Za jejich horlivými, sympaticky působícími sliby pro občana snadno zanikne, jakou stranu který z nich reprezentuje. Jsem zvědavá, co z toho nakonec vzejde - a sama mám teď stejné voličské dilema, jako před dvěma lety. Mám upřednostnit "vyšší zájem" a volit občansky zodpovědně ODS, nebo se na ni jako občas Spořilova naštvat a zalovit někde jinde, kupříkladu u Zelených (kteří slibují - samozřejmě - radikální hory doly)? Absurdní je skutečnost, že jsou to skoro přesně dva roky, co jsem tady na blogu ventilovala prakticky stejné voličské dilema (text Bydlím ve slévárně je k přečtení tady).

Další autorčiny poznámky k filmovému a politickému dění najdete na jejím blogu AlenaProkopova.blogspot.com

Velmi pěkný článek! Karma!

V zásadě jde tedy o zločinné spolčení... :-((

Tento stát se ke svým občaným chová naprosto zhovadilým způsobem. Nechává je okrádat,nezastane se jich při jakémkoliv bezpráví vůči nim, naprosto bezcitně je odírá o peníze, mnohdy určené ne k životu, ale k pouhému přežití! Tento stát poskytl své občany k libovůli exekutorských hyen, které mají od něj pravomoci, za něž by se nemuselo stydět gestapo! Tento stát své občany celý život nestydatě obírá o daně, aby se ve stáří dozvěděli, že se o ně má postarat rodina, že tu stát od toho není. Zákony jsou v tomto státě postaveny tak, jak to vyhovuje vládě a jejich kmotrům, bez ohledu na občana!, píše Petr Evják.
Stydím se, že jsem občanem takového státu,kde vám pro starý dluh na jízdném vezmou střechu nad hlavou, kde mí přátelé páchají sebevraždy, protože je stát neochránil před nezákonnými praktikami podvodníků. Nenávidím tento stát, kde se vládnoucí garnitura stará jen o svůj prospěch a svá koryta. Přeji jim jejich peníze i funkce, hrabejte si do kapes, ale starejte se u toho o občany tohoto státu! To, co a jak děláte, je zvrhlé, ostudné a nemravné! K tomuto vás jistě nikdo z nás nevolil!

Nenávidím tento stát, který jsme vytvořili, aby sloužil nám, a on nás ničí, pronásleduje a poškozuje!

http://www.blisty.cz/art/6 6439.html

Tisková zpráva Strany zelených
Nový starosta MČ Praha 4 potvrdil linii Rady MČ Praha 4 jdoucí na ruku developerům. Předložil zastupitelstvu návrhy limitů ve výstavbě pro vybrané stabilizované lokality.
V případě Kavčích hor potvrdil náklonnost radnice k zastavění parku Na Kavčích horách. Zastupitelstvo opětovně souhlasilo se zástavbou 30% oplocené části parku po bývalém zahradnictví, které nedávno získala společnost Prominecon Group blízká Janouškovi. Zastupitelé ODS a ČSSD opět potvrdili výšku zástavby do 10m, která tak zastíní celou řadovou zástavbu v přilehlém severním svahu. Zastupitelé Strany zelených a občané z oblasti Kavčích hor navrhli kompromisní redukci projektu na 1 vilu v místě dnešního hospodářského stavení a maximální výšku zástavby do 7 m.
"Nový starosta Caldr hned na začátku poslal občanům jasný vzkaz, že kope za developery a že veřejnost a kvalita života v Praze 4 je mu zcela lhostejná, likvidace části parku Kavčí hory je pro nás zcela nepřijatelná," kritizuje podporu developerských záměrů zastupitel za zelené Petr Štěpánek.
Obdobně zákeřný je materiál v oblasti Braníka, kde by ve vilové čtvrti navýšil zástavbu území ze současných 30% na 45% a z regulace zcela vyjímá Obytný soubor Braník developera Hejmy (dříve starosta P1 za ODS).
"Takzvané limity byly připraveny zcela bez diskuse s občany nebo se zastupiteli, jejich příprava proběhla zcela mimo komise a výbory. Výsledkem je materiál poškozující nejen Braník, i nadále požadujeme projednání s veřejností," kritizuje prodeveloperský dokument zastupitelka Kotvová.

Teď je jasné proč byl Horálek nepohodlný - právě developery omezoval! :-((

A bylo by fajn kdyby se k těm ze Starého Spořilova připojili další lidé, kteří nechtějí mít kamiony tam, kde se často pohybují, tedy ve středu Spořilova. Jde zejména o nebezpečí pro děti (škola, školky) a nemocné (polikliniku) a obchodní dům Centrum, kam chodíme téměř všichni nakupovat, na poštu, do kadeřnictví........

.... a když se podíváte přes most, tak tu i bohužel bydlíme ;-((((

Stojí zase kamiony a produkují kvanta výfukových plynů....

Po opuštění autobusu u Centrumu se nedá vůbec dýchat! A takových smogových dní má být kvůli mrazu teď minimálně 10. Nezbývá než si přát, abychom to přežili!

Kolín se po čtyřleté výstavbě dočkal silničního obchvatu, který má z města odvést těžkou nákladní dopravu. Osmikilometrový úsek za více než dvě miliardy korun byl v pátek slavnostně uveden do provozu. Nahradil dosavadní trasu silnice, která prochází téměř středem města.

Kolínská radnice očekává, že z průtahu městem zmizí díky obchvatu nejméně třetina aut. Konečný vliv stavby na dopravu ale bude podle starosty Víta Rakušana (Změna pro Kolín) znám až za tři čtvrtě roku, do té doby podle něj nemá cenu dělat žádná zásadní dopravní opatření.

"Zprovozněním bude odvedena tranzitní doprava mimo obytnou zástavbu centra Kolína, čímž dojde ke zlepšení plynulosti a bezpečnosti dopravy v daném regionu. Nová komunikace je v souladu také s očekávanými požadavky v oblasti plánované intenzity dopravy v roce 2030," uvedl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) David Čermák.

Tranzitní dopravou zatížený Kolín čekal na obchvat přes 40 let. Práce na přeložce s 12 mosty, které spolufinancovala Evropská unie, se zdržely kvůli výkupu pozemků, poblíž čtvrti Šťáralka pak budování obchvatu zkomplikovaly problémy s podložím. Stavebníci museli provést rozsáhlejší sanační práce, než původně předpokládali.

Obchvat se kvůli tomu podle dřívějších informací ŘSD prodražil přibližně o 40 milionů korun. "Projekt tam předpokládal nějakou míru sanace, která ve skutečnosti musela být většího rozsahu," uvedla Edita Novotná z firmy Strabag, která se na výstavbě podílela. Podle ŘSD stavba vyšla téměř na dvě miliardy.

Silniční obchvat situovaný jižně od Kolína je nyní ve zkušebním provozu, dokončení celé stavby včetně kolaudace je plánováno příští rok v červnu po provedení kontrolního měření hluku. "Konečná cena tak zatím není známa, protože výstavba vlastně ještě neskončila," podotkla Novotná.

Trasa obchvatu podle Rakušana není ideální, protože zvítězila kratší, levnější varianta. Lidé z příměstských částí, především ze Štítar, podle něj tvrdí, že to není obchvat v pravém slova smyslu, ale jen posunutí průtahu do jiné městské části. Chybí také návaznost na průmyslovou zónu Kolín-Ovčáry, část těžké dopravy tak ve městě zůstane. Přesto podle Rakušana i toto řešení většina lidí z Kolína uvítá a městu výrazně uleví.

Veřejná výzva - tisková zpráva občanského sdružení Vzduch

Dle výsledků monitorování stavu ovzduší dochází na Ostravsku k dlouhodobému a extrémnímu překračování zákonných imisních limitů znečištění a to zejména u prachu a cílových limitů u benzo(a)pyrenu.

V Radvanicích a Bartovicích je ve stejném množství jemných prachových částic PM2,5 vázáno několikrát více lidského karcinogenu benzo(a)pyrenu, než jinde v České republice. Právě tento rozdíl je nutné spojovat se specifikem Moravskoslezského kraje – vysokým znečištěním benzo(a)pyrenu z průmyslu.
Mezi nejvážnější patří situace v okolí hutního závodu patřícího největší světové ocelářské korporaci – ArcelorMittal. Díky geografickým a povětrnostním podmínkám má provoz ArcelorMittal zničující dopad zejména na městský obvod Radvanice a Bartovice, ležící cca 1,5 – 3 km od hranic závodu. ArcelorMittal Ostrava a.s. patří dlouhodobě mezi ekonomicky nejúspěšnější společnosti v České republice, ale také mezi největší znečišťovale. Jeho úspěch je vykoupen zdravím občanů žijících v jeho sousedství. Emise prachu a karcinogenních látek z ArcelorMittal mají velmi negativní vliv na zdraví lidí, kteří jsou jim vystaveni.
Tento problém je již pět let pravidelně medializován, je vyvíjen tlak ze strany určité části veřejnosti, autorizovanými osobami bylo zpracováno několik rozptylových studií a studií zdravotních rizik. Přesto na státní, regionální a komunální úrovni není do dnešního dne účinně využívána platná legislativa, která umožňuje konkrétními kroky tento stav účelně řešit. Veřejnost je dezinformována o možnostech státní správy a samosprávy řešit problém nadměrného znečištění nejen v Radvanicích a Bartovicích, ale i na celém Ostravsku. Dochází k rozporování výsledků odborných studií, snižování významu vlivu znečištěného ovzduší na zdraví obyvatel, úmyslnému podhodnocování podílu emisí velkých zdrojů a zároveň nadhodnocování podílů emisí z dopravy a lokálních topenišť. V poslední době dochází rovněž nadhodnocování podílu emisí zdrojů z Polska, přestože informace o podílu těchto zdrojů je spekulativní, neboť doposud není k dispozici exaktní průzkum.

Co se týče samotných opatření ze strany společnosti ArcelorMittal není jasné, zda realizované i slibované projekty vedou nebo povedou skutečně ke zlepšení ovzduší, neboť ArcelorMittal trvale prokazuje, že cílem řady jeho investic je především navýšení výroby a nikoliv zdraví v sousedství žijících občanů.

Vzhledem k tomu, že i přes náš dlouhodobý a aktivní tlak na zodpovědné orgány směrem k řešení závažné situace znečištěného ovzduší zejména v Radvanicích a Bartovicích, nevidíme do dnešního dne žádoucí výsledek, tj. dodržování zákonných imisních limitů Vás vyzýváme:

1) k důslednému využívání legislativy – integrovaná povolení a účast ve správních řízeních a rozhodování na základě zpracovaných rozptylových studií a studií zdravotních rizik tak, aby v co nejkratší době došlo k významnému zlepšení nezákonné imisní situace v Radvanicích a Bartovicích.

1) k důslednému využívání legislativy – integrovaná povolení a účast ve správních řízeních a rozhodování na základě zpracovaných rozptylových studií a studií zdravotních rizik tak, aby v co nejkratší době došlo k významnému zlepšení nezákonné imisní situace v Radvanicích a Bartovicích.

2) k citlivému a zodpovědnému přístupu k územnímu plánování v celém Moravskoslezském kraji s ohledem na výše zmíněné problémy znečištění ovzduší.

3) k podávání korektních, úplných a nezkreslených informací o problému znečištěného ovzduší a jeho následcích na zdraví veřejnosti.

4) k transparentnímu a účelnému jednání v řešení celé situace. Nelze např. akceptovat legislativně nevymahatelné závazky v dobrovolných dohodách s velkými znečišťovateli a organizování mnoha různých pracovních skupin, jejichž výsledky činnosti jsou bez zjevného efektu.

5) ke spolupráci se všemi ústavy a organizacemi České republiky, jejichž činnost vede k pojmenování skutečné situace a vyhodnocení důsledků znečištěného ovzduší v Moravskoslezském kraji a k racionálním řešením tohoto problému a věnovat jejich činnosti v této oblasti veškerou možnou podporu.

6) k zastavení čerpání státních finančních zdrojů pro nekoncepční opatření, která ve svém důsledku nevedou k efektivnímu řešení problému na území Ostravy (např. „kotlíkové dotace“) a k ukončení plánování restrikcí vůči postiženému obyvatelstvu jako jsou např. chystané poplatky za vjezd do centra Ostravy. Taková opatření nejsou pro oblast Ostravska v současné době, kdy se zásadní měrou na znečištění ovzduší podílí průmysl, prioritní.

8) k vyhodnocení celé situace v Moravskoslezském kraji vzhledem k znečištěnému ovzduší z hlediska ekonomických a sociálních dopadů.

9) zvážit budoucnost celého Moravskoslezského kraje a navrhnout koncepci účinných opatření, která dlouhodobě povedou ke kvalitě ekonomických, sociálních, zdravotních a environmentálních podmínek pro jeho občany.

10) takovou koncepci opatření začít bezodkladně naplňovat bez politických ambicí na celostátní úrovni a ve spolupráci členů všech politických stran, neboť populace Moravskoslezského kraje představuje přibližně 1 200 000 obyvatel, a proto lze hovořit o celospolečenském problému.

Výkonný výbor občanského sdružení „Vzduch“
Pavla Skýbová, Ing. Jaromír Slíva, Vladimír Burda
Za výkonný výbor občanského sdružení „Vzduch“
Pavla Skýbová
Občanské sdružení „Vzduch“
Hviezdoslavova 6, 716 00 O. - Radvanice
IČO: 26590671
E-mail: vzduch.radvanice@seznam.cz
http:// www.vzduchostrava.cz

Vyzýváme:
Předs edu vlády Petra Nečase
Předsedkyni poslanecké sněmovny Miroslavu Němcovou
Předsedu senátu Milana Štěcha
Ministra životního prostředí Tomáše Chalupu
Ministra zdravotnictví Leoše Hegera
Ministra financí Miroslava Kalouska
Ministryni práce a sociálních věcí Ludmilu Müllerovou
Ministra pro místní rozvoj Kamila Jankovského
Ministra spravedlnosti Pavla Blažka
Hejtmana Moravskoslezského kraje Miroslava Nováka
Primátora města Ostravy Petra Kajnara
Předse

Primátora města Ostravy Petra Kajnara
Předsedu strany ODS Petra Nečase
Předsedu strany ČSSD Bohuslava Sobotku
Předsedu strany TOP 09 Karla Schwarzenberga
Předsedu strany Věci veřejné Radka Johna
Předsedu ÚV KSČM Vojtěcha Filipa

Na vědomí:
občanům České republiky

Ve čtvrtek byl sesazen starosta Prahy 4 Pavel Horálek. Podle některých zastupitelů jde o akci „kmotra“ tamní ODS Ondřeje Palounka.
PolitikaJakub Kalenský | 06.12.2012.
© ČESKÁ POZICE
„Kmotr“ ODS v Praze 4 Ondřej Palounek.Čtvrteční odvolání starosty Prahy 4 Pavla Horálka bylo očekávanou akcí. Přesto by neměla zůstat úplně bez povšimnutí. Jednak jde o největší pražskou část, která počtem obyvatel předčí i města jako Plzeň, Liberec nebo Hradec Králové, a jednak tuto atraktivní radnici ode dneška podle opozice i příznivců odvolaného starosty nepřímo ovládá lokální „kmotr“ Ondřej Palounek.
S „popravou“ starosty Horálka se počítalo minimálně od října, kdy byl zbaven funkce předsedy oblastního sdružení ODS. Tehdy s ním z vedení v této stranické buňce odstoupil i poslanec Marek Benda, kterého lze stejně jako Horálka počítat mezi spojence primátora Bohuslava Svobody.
Vedení ODS v Praze 4 převzali v říjnu lidé úzce spojovaní s Palounkem – šéfem se stal předseda dozorčí rady Pražských služeb Pavel Caldr, do vedení dále usedli radní magistrátu hlavního města pro oblast životního prostředí Radek Lohynský (který by měl na činnost Pražských služeb dohlížet) nebo předseda klubu zastupitelů ODS v Praze 4 Jan Schneider, který s Lohynským figuruje v představenstvu společnosti Čtvrtá energetická, která patří Praze 4, a spolu s Palounkem je ve vedení spořilovské ODS.
„S Palounkem jsme nejednali…“
Stejní lidé se ve čtvrtek zasloužili o odvolání Horálka. A stejně jako v říjnu i tentokrát usedl na jeho místo Caldr. Za hybatele obou procesů označují členové celopražské organizace ODS právě místní šedou eminenci Palounka. Otevřeně to ovšem pojmenovávají jen zástupci opozice: „Na popud kmotra Palounka dá návrh na odvolání (Horálka–pozn.red.) na stůl mládí z ODS,“ napsal ČESKÉ POZICI ještě před samotným jednáním šéf klubu zastupitelů Strany zelených Petr Štěpánek. Ten tvrdě zkritizoval i ustavení nového vedení. „Městská část jde z louže pod okap. Očekáváme další zvýšení vlivu kmotra Palounka na chod městské části a zvýšenou aktivitu developerů na projektech škodících městské části,“ řekl Štěpánek.
Samotní čelní občanští demokraté z Prahy 4 spojení s Palounkem popírají. „Důvodem odvolání byla nedůvěra vlastního klubu, která vyplynula z Horálkova autoritativního řízení radnice a chování vůči ostatním zastupitelům. Role řadového člena ODS Ondřeje Palounka je ničím nepodloženou konstrukcí, která je stejně nesmyslná, jako mediálně líbivá,“ řekl ČESKÉ POZICI Schneider.
Na vysvětlenou: „Řadový člen“ Palounek reprezentoval Prahu 4 nejen na regionálním sněmu pražské ODS, ale i na kongresu strany. Těžko věřit, že by se občanští demokraté z Prahy 4 rozhodli na takovou akci poslat zcela bezvýznamného člena. Až do června byl Palounek také členem oblastní rady ODS v Praze 4 a o jeho vůdčí roli v této městské části hovoří jiní pražští občanští demokraté poměrně otevřeně.
Schneiderovi kolegové byli ještě úsečnější. „Žádná jednání jsem nevedl,“ tvrdí Lohynský. Caldr na dotazy ČESK

Caldr na dotazy ČESKÉ POZICE neodpověděl.
Ale Palounek s nimi ano
Zato Palounek byl o poznání sdílnější, a na rozdíl od kolegů se za kontakty s nimi nestyděl. „Tak to víte, že se o tom (odvolání Horálka – pozn. red.) lidé mezi sebou bavili a že jsem byl té diskusi třeba přítomen,“ řekl Palounek ČESKÉ POZICI. Jako hybatel dění ve své oblasti se však nevidí. „Byl jsem jedním z hybatelů do března, pak už ne. Návrhy na obsazení nového vedení pocházejí od mladších kolegů,“ připsal vůdčí roli zejména duu Caldr – Schneider. Že by si tyto dva mladé občanské demokraty „vodil“, odmítá: „Nevnímám lidi jako loutky.“
S Palounkem míval dobré vztahy i sám Horálek (podle serveru Týden.cz byli oba muži prověřovaní protikorupční policií kvůli nevýhodným prodejům pozemků na Kavčích horách), nicméně v poslední době mezi nimi panuje už spíše řevnivost. „Pavla Horálka jsem do ODS přivedl já, vždy jsem mu pomáhal v tom, aby uspěl. Ale koncem minulého roku jsme se dohodli, že půjdeme každý svou cestou,“ popsal vzájemné vztahy vlivný podnikatel.
Horálka podrželi dva zastupitelé z ODS – Petr Fifka a Blanka Menzelová. Včetně Horálka šlo tedy o tři hlasy, které strana měla v „protipalounkovském“ táboru. Jenže už ráno se objevila informace, že tři zastupitelé opoziční TOP 09 – Martin Píša, Alena Nohejlová a Alexandra Mlíková – svou stranu opustili a chystají se hlasovat s koaličními ODS a ČSSD. Píša se vzápětí po sesazení dosavadního starosty stal členem rady a Nohejlová zase uvolněnou zastupitelkou, čímž jí vznikl nárok na měsíční odměny. V zastupitelstvu pražské čtyřky činí přes 40 tisíc korun.
Nicméně pro sesazení Horálka zvedli ruku i další zastupitelé z TOP 09. Celkem pro změnu ve vedení radnice hlasovalo 34 zastupitelů ze 45. „Práci bývalého starosty jsme dlouhodobě kritizovali, proto není divu, že jsme hlasovali pro jeho odvolání,“ řekl ČESKÉ POZICI zastupitel Jan Vlček. K trojici exkolegů, kteří ráno opustili řady TOP 09, řekl následující: „Pan Píša je dlouholetým přítelem Ondřeje Palounka. Nemám žádný důkaz, že by stál za odchody těch tří právě Palounek, ale vyloučit to nemohu.“
Žádný útok na primátora
Protože Palounek v poslední době obnovil (po jistou dobu vážně narušené) vztahy s dalším pražským lobbistou Tomášem Hrdličkou, objevily se spekulace, že je čtvrteční odstranění Horálka zamýšlené jako krok, který má oslabit primátora Bohuslava Svobodu. Zdroje ČESKÉ POZICE ovšem takovou interpretaci odmítají – Palounek a jeho lidé se o oslabení nebo přímo odstranění primátora pokoušeli už na regionálním sněmu pražské ODS, a některé kroky v tomto směru podnikali i na kongresu strany.
Čtvrteční sesazení tak bylo spíše vyústěním „řešení vnitřních záležitostí“. Kromě toho, že spolu Palounek s Horálkem již zjevně nemají společné obchodní zájmy, zřejmě sehrála svou roli i chuť po pomstě. Horálek se na jaře přidával k tlaku primátora, aby se Palounek vzdal pozice v oblastní radě ODS (kterou nakonec opustil „sám“). Přestože jde o funkci nepříliš významnou, Palounek tím

Čtvrteční sesazení tak bylo spíše vyústěním „řešení vnitřních záležitostí“. Kromě toho, že spolu Palounek s Horálkem již zjevně nemají společné obchodní zájmy, zřejmě sehrála svou roli i chuť po pomstě. Horálek se na jaře přidával k tlaku primátora, aby se Palounek vzdal pozice v oblastní radě ODS (kterou nakonec opustil „sám“). Přestože jde o funkci nepříliš významnou, Palounek tím dostal od lidí, jimž pomáhal při změně poměrů na magistrátu, políček. A ten si lidé v jeho postavení nemohou nechat líbit.

To je začátek konce, protože bezohlední a neschopní se dostávají k lizu a mohou napáchat trvalé škody...... To jsou tedy vyhlídky! :-(( Snad by pomohl už jen konec světa!

Zákaz kouření: Zvítězí Šťastný Boris nebo Phillip Morris?

Sněmovna by měla hlasovat o novele „protikuřáckého zákona“ v první polovině roku 2013. A prý schválit. Pokud tomu nezabrání tabáková lobby.

Česká republika je v několika věcech výjimečná. Ponechme stranou unikátní pražské stavby, jako je Karlův most, nebo vysokou koncentraci kvalitních hokejistů na počet obyvatel. Česko je však také téměř poslední civilizovanou zemí, v níž je dosud povoleno kouřit v restauracích i v době obědů, pokud to samy nezakážou. Kouření z nich vyhnaly i státy, od kterých by to čekal málokdo – třeba Ukrajina, Bulharsko nebo s výjimkou dýmkových a cigaretových klubů Litva.

Z této naší výjimečnosti těží především tabáková lobby. A v tomto ohledu máme údajně další prvenství – tentokrát v počtu lobbistů za „svobodné“ kouření tabáku na jednoho poslance. Reklama na tabákové výrobky je u nás dost omezená, a proto prý mají výrobci cigaret v čele s kutnohorskou firmou Phillip Morris vkládat finanční částky do poslanců.

To je zřejmě jeden z hlavních důvodů, proč Poslanecká sněmovna při hlasování o návrhu Borise Šťastného (ODS) na zákaz kouření v restauracích schválila mírnější variantu – majitel restaurace si může vybrat, zda se u něho bude, nebo nebude kouřit. To si ale mohl i předtím, takže se vlastně vůbec nic nezměnilo, kromě toho, že na dveře restaurací přibyly kýčovité cedule.

Tentokrát návrh podává vláda a ministerstvo zdravotnictví a má prý mnohem širší podporu nejen poslanců, ale podle průzkumů veřejného mínění i občanů

Do sněmovny však míří další návrh novely zákona, který má zakázat kouření nejen v restauracích, ale i v barech či diskotékách. Oddělit jednotlivé provozovny ale nelze, protože české zákony nerozlišují podnikatelské licence na provoz barů, hospod či bufetů. Tentokrát návrh podává vláda a ministerstvo zdravotnictví a má prý mnohem širší podporu nejen poslanců, ale podle průzkumů veřejného mínění i občanů. K tomu by poslanci měli v ideálním případě přihlédnout.

Proti tomuto návrhu však vystupují majitelé restaurací, obhájci svobody podnikání a část kuřáků. U těch to lze pochopit, je jich ale menšina. Méně už lze rozumět argumentům obhájců svobodného podnikání. Představují si je totiž jako bez pravidel – dělat si, co chci. Tak to ale přece není.

Svobodné podnikání

Každé podnikání i každou lidskou svobodu omezují stovky zákazů, příkazů, nařízení a zákonů. Ty ukládají, co se smí, nebo nesmí prodávat či dělat, aby ochránili zbytek společnosti. Zákaz kouření ve veřejných prostorech, což restaurace bezpochyby jsou stejně jako čekárny u doktora, je proto jen dalším z mnoha již existujících omezení, kterými stát chrání poškozování zdraví ostatních občanů i státní pokladnu. Léčení důsledků tabákovým kouřem totiž není zadarmo.

Novela zákona, pro který se vžilo označení „protikuřácký“, měla jít do sněmovny už letos v listopadu. Kvůli metanolové kauze ale byla odložena. „Do vlády jde v únoru a ještě v prvním pololetí 2013 i do Pos

Novela zákona, pro který se vžilo označení „protikuřácký“, měla jít do sněmovny už letos v listopadu. Kvůli metanolové kauze ale byla odložena. „Do vlády jde v únoru a ještě v prvním pololetí 2013 i do Poslanecké sněmovny,“ říká Boris Šťastný. Za půl roku by se tedy mělo rozhodnout, zda vyhraje Boris nebo Morris.


Na Spořilově dochází také k extrémnímu omezování osobní svobody a hlavně zdraví rezidentů bezohlednými řidiči dieslů.

Chrání se alkoholici, nekuřáci a tak má být chráněn také Spořilov před kamiony a další dopravou.

"Na Spořilově dochází také k extrémnímu omezování osobní svobody". Je viděl, že jsi tak hloupý, že ani nevíš, co je to osobní svoboda. Nikdo tě neomezuje, byt prodej nebo pronajmi a mazej do Boubína, než se tady udusíš, ty kuckale! Nikdo tě tady nechce (a vezmi s sebou ještě tu svoji křivozubku).

boha jeho, ty jsi ale tupej a ubohej sráč........

Pražská MHD mění časy i trasy. Změna čísla oživí na Dědině linku 218

7. prosince 2012 19:56

Pražskou MHD čeká od neděle 9. prosince další řada změn. Budou se měnit trasy linek, jízdní řády, vzniknou nové zastávky a některé budou přejmenovány. Nejvíce změn čeká Prahu 6, kde bude mimo jiné obnovena-neobnovena linka 218. Za její zrušení si Ropid v září vyslechl silnou kritiku.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/zmeny-v-pid-c8o-/p raha-zpravy.aspx?c=A121207_155627_praha- zpravy_ab

Pokud tu jsou lidé ze Záběhlic, mohl by někdo věcně osvětlit, jaké komplikace a projevy Záběhlicích nastaly vlivem zjednosměrnění U zámečku?

Samozřejmě že nenastaly a nenastanou žádné komplikace. To jsou jen plané žvásty.

Nemá cenu tady diskutovat s anonymnímy příspěvky a už vůbec ne s překopírovanými vyjádřeními zelených, nicméně jasně by zde mělo zaznít, že boj za Spořilov a proti Spořilovské rozhodně nekončí. V rámci našich možností budeme nadále dělat vše proto, aby se situace kolem Spořilovské co nejrychleji vyřešila. Na radnici se rozhodně nechystá žádná zásadní revoluce a na smysluplné aktivity bude pochopitelně plně navázáno.

Doufám, že Spořilovskou budete řešit s postatně větším úspěchem, než-li parkoviště u věžáku městské části ;-) JH

Taky doufam...

všem arogantním šmejdům, co se tu neustále navážejí do neskutečně zkoušených Spořilováků, kteří mají pod okny tu největší hrůzu z Prahy, přeji pod stomeček to, co je napsáno v titulku mého příspěvku! Jak dokážete prudit kvůli zjednosměrnění jedné ulice - to opravdu dokazuje inteligenci a sobeckost českého člověka! Až vás to pak potká, nebo někoho z vaší rodiny - třeba procitnete. BTW - víte, kolik žije na Spořilově dětí? Vy zdegenerovaní líní motoristé???

A víte kolik dospělých a dětí tu je vážně nemocných? Někteří z nás už to nepřežili!

Chápu, že to u vás není snadné. To zahuštění vzduchu jste si ale ještě zhoršili prosazením takového drastického snížení rychlosti na Spořilovské. Omezování osobních aut je řešením zástupného problému, vedle problémů s kamiony bych řekl dokonce uměle vytvořeného pro odvedení pozornosti.

My jsme si nic vědomě nezhoršili, 50km na Spořilovské prošlo úplně mimo nás.

A nevšiml jsem si, že by se spořilováci nějak houfně zbavovali osobních aut. Vy zas jezdíte pod našimi okny a přispíváte k naší rakovině, když použiju vaše výrazy.

Prosím Vás na Spořilově je situace nejhorší z celé Prahy a o to tady přeci jde. Přiznala to hygiena, řešení žádá ombudsman, lékaři a vědci varují.... Tady pomůže cokoliv rozumíte!
Zmizí tisíce aut s dieslem, ta ale mohou klidně jezdit jinde, kde je zátěž pár tisíc aut. Tady jsou jich statisíce a ještě kamiony. Jestli nejste hloupý tak porozumíte!

Rozhodně chápu, že ten tranzit je neštěstím. Do toho by spořilováci měli vkládat onu energii a hlavně spojit síly. Ale dosažení tohoto cíle je obtížné a tak vás nakrměj 2 dopravními značkami, které přesunou zátěž jinam. Víte, jak vypadá třeba Pražská v Hostivaři?

Stále jde o to samé - doprava se musí regulovat, kamiony odstřelit! :-))

Ne, nechápeš naprosto nic! Nechceš se seberealizovat v nějakém hostivařském plátku. Tady pouze provokuješ jako primitivní idiot! Už si tady měl za ty dva roky předchůdce z Barrandova a Braníka. Měj si svoji pravdu a lobuj si na magistrátě za znovuprůjezdnění u zámečku. Alespoň se lidé na Spořilově konečně pořádně nažhaví a začnou tvrdě bojovat proti bezpráví!

Jasně blokáda trvalá, aby na Spořilov neproklouzla ani myš!

Opatrně s tou diagnózou! Škodíte si takovýma pitominama, jako je ten zákaz průjezdu. Erár vás nakrmí tímto nesmyslem a na kamiony se vykašle. Ty vám tam budou jezdit pořád, protože nedokážete soustředit síly do správného místa. Jako obvykle z toho profitují ti, co navenek bojují za dobrou věc, ale řešený problém potřebují udržet co nejdéle, aby po něm obrazně řečeno mohli vyšplhat nahoru. A když si přečtete moje ostatní příspěvky, tak poznáte, že ten průjezd kamionů Spořilovem považuju za špatnou věc - abych zůstal u slušných výrazů.

Síly máme soustředěné na správném místě, nebojte se! Priorita jsou stále kamiony. Píšte pod 3. peticí, to jste si nevšiml?
2 roky se ale neděje nic. Každé opatření, které tu lidem pomůže je vítané. Škodí nám jen ti co to nechápou a egoisticky stále melou jako kolovrátek to samé dokola.

Jeďte po Jižní spojce a pokud tam vadí kamiony vyřeště to, to je čin hodný muže. Ostatní jeďte kolem Kauflandu, je to o 5 minut více. Ti co jezdí do Špáru tak šup na 138, ta je tam doveze za pár minut. To je to vážně tak složité?

Myslete při tom na ty těhotné ženy, děti a chronicky nemocné, kterým se tu díky vaší empatii uleví. A myslím, že vás to může hřát u srdce, protože jste pomohl těm, kteří to opravdu potřebovali.
Osud vás jistě odmění. :-))

Zajímavá informace od lékařů - nejvíce rakoviny je u holek, které dělají v pohostinství. Po letech se u nich vyvíjejí zejména zhoubné nádory plic a ženských orgánů atd. Kdo za to může? Bezohlední kuřáci, kteří prohulili statisíce cigaret. Ty holky to všechno vdechly. Jsou to matky od dětí a umírají na rakovinu ve věku, kdy je život nejkrásnější.
Výfukové plyny mají podobné složení a téměř stejný účinek. Je to tedy de facto to samé. Přemýšleli jste nad tím někdy takto. Proč je úmrtnost v Legerce skoro 20%, kolik lidí zemře ročně kvůli znečištěnému vzduchu dopravou atd. Uvědomte si, že k tomu přispívá každý řidič.
Ti moudří to pochopí, ti hloupí budou omílat nesmyslné argumenty stále dokola. Všichni ztratí spoustu energie zbytečně. A pravda je stále jediná - diesly prostě zabíjejí!

Ministrem dopravy má být Zbyněk Stanjura
Grémium ODS se v úterý dopoledne dohodlo na obsazení ministerstva dopravy. Jméno nového ministra však strana zatím zveřejňovat nechce. Podle informací Práva jím má být nynější šéf poslaneckého klubu Zbyněk Stanjura.

jasná zpráva, okruh nikdy nebude

a to jako proč chytrolíne???

protože měl být po desítkách let v roce 2010 dostavěn celý, teď je 2. varianta, mluví se o ní čím dál tím více, nově se budou odvolávat dotčené obce a celý proces bude trvat další desítky let, dávno to tu do té doby bouchne

Jako ze bude konec sveta pristi patek? Nebo to bouchne jinde? Ja jsem vetsi optimista. Ono totiz kolem okruhu je spousta zarucenych zprav :). Treba koalice 12 obci apod. Ono se musi trochu rozlisovat konkretni stavby. Jina situace je pro 511 a jina pro 520, 519 a 518. Tak snad nebude takj spatne a bude driv nez to tady bouchne.

Jako ze bude konec sveta pristi patek? Nebo to bouchne jinde? Ja jsem vetsi optimista. Ono totiz kolem okruhu je spousta zarucenych zprav :). Treba koalice 12 obci apod. Ono se musi trochu rozlisovat konkretni stavby. Jina situace je pro 511 a jina pro 520, 519 a 518. Tak snad nebude takj spatne a bude driv nez to tady bouchne.

Běchovice, které omezují asi 100 000 Pražanů, chtějí 2. variantu, tj. problém hodit na jiné.... :-((

To je dost jednoduché synku. Praha dodává ODS hlasy, Morava papaláše, kteří budou rozhodovat o investicích. Stejný průběh to bude mít i v případě nyní natěšené ČSSD. A hádej které dostanou přednost před Pražským okruhem? Nebo si snad myslíš, že kovaný chachar Stanjura upřednostní ty zlé Pražáky ;-)? Jenom retardovaný Bárta (když se na MD konečně ocitl Pražák), tak to cpal na Moravu (dostavbu PO zastavil), aby si je koupil (Kočí se tím tenkrát chlubila, co vše zařídila).

Schwarzenberg: ODS jde o prachy! Chce před volbami rozdělovat mosty, silnice a obchvaty!

Opakuji dotaz. Pokud tu jsou lidé ze Záběhlic, mohl by někdo věcně osvětlit, jaké komplikace a projevy v dopravě Záběhlicích nastaly vlivem zjednosměrnění U zámečku? Nebo klidně i odpůrci opatření ze Spořilova. Nebo jak Vám to konkrétně komplikuje cestování?: Děkuji

Dobrý den! V Záběhlicích to způsobí problémy tím, že se zaplní ulice Záběhlická, to je ale ospravedlněno úlevou Spořilovu, dále to způsobí problém spočívající v prodloužení trasy při cestě do Záběhlic a eventuálně dále na Prahu 10, který bude navíc zvětšen, pokud bude Jižní spojka zablokovaná, pak budou muset dlouho čekat v koloně, nebo budou muset užít objízdnou trasu přes ulici Pražská v Hostivaři.
Dalším riziko tohoto opatření vidím v tom, že je pravděpodobné, že způsobí dopravní kolaps na jiných místech této části Prahy, protože dopravní situace je velmi komplexní a jedna kolona zpravidla vyvolá jinou (jak to vidíme i my zde u nás, kolony na Jižní spojce způsobily kolony u nás).
V příspěvcích jsem si všiml toho, že mnoha diskutujícím vadil fakt, že automobily stály na ulici Hlavní a "vypouštěly kvanta výfukových plynů". Myslím si, že by se toto dalo vyřešit tím, že by se na křižovatku u zámečku umístil semafor (který by byl mimo špičku vypnutý, jen by blikalo oranžové světlo), případně by se tam, bylo-li by to třeba, postavil policista a dopravu by řídil.
Nejvíce nespravedlivé mi ale přijde, že se zákaz vztahuje i na lidi ze Spořilova, kteří snášejí hluk z kamionů a ještě jsou nuceni stát v kolonách. Zákaz by měl být doplněn dodatkovou tabulkou, která by umožňovala průjezd řidičům s povolením MČ Praha 4, s tím, že by se vydávalo paušálně lidem ze Spořilova nebo alespoň lidem z domů kolem Spořilovské, kteří snášejí hluk, který si lidé ze vzdálenějších domů vůbec nedokážou představit, v létě musí spát se zavřenými okny a hluk ze Spořilovské tu byl i před tím svedením z Jižní spojky, ale alespoň to v noci přestalo. Jediným řešením je zastřešení, takové, jaké mají v ulici Slánská, protože zdroj hluku tu bude i po dostavbě Okruhu. Jen tak mimochodem - to vysazování stromků, které nám vůbec, ale vůbec nepomohou, stálo 10 milionů, stromků by 444, jednoduchým výpočtem tedy zjistíme, že jeden stromek nás vyšel na více než 22 000 Kč. Ať si každý udělá obrázek sám.
Dále pro srovnání - kompletní vybagrování a obnovení Michelské, včetně všech inženýrských sítí, stálo 250 milionů, když vám tedy někdo bude říkat, že instalace kovové konstrukce s plastovými skly bude stát více než tato částka, pak evidentně lže.
Myslím, že i vzhledem k tomu, že pomáháme velké části nejen Prahy, ale vlastně i českému a evropskému hospodářství, že bychom si takové opatření, které by nás zbavilo hluku, zasloužili.
Pro ty, co spílají běchovickým - pro studiu jejich postojů jsem nabyl dojmu, že je problém v tom, že developeři prosazují stavbu Okruhu zbytečně blízko Praze (podle konceptu z 60. let, což bude městu bránit v dalším rozvoji), protože zde mají skoupené pozemky a chtějí je vnutit státu, který je schopný za ně zaplatit horentní sumy. Běchovičtí prosazují stavbu až za Úvalami, což už je dostatečně daleko a navíc by to trasu nemělo prodražit, protože prostředky na výkup pozemků jsou asi nadhodnocené. To mi sice přijde rozumné, na druhou stranu to ale znamen

To mi sice přijde rozumné, na druhou stranu to ale znamená, že se Okruhu nedočkáme ještě minimálně dalších 15 let (to se bude psát rok 2027).
Zatímco běchovičtí mají konstruktivní návrhy, které mají způsobit, že automobilová doprava bude lidem dobře sloužit a zároveň je nebude rušit, hnutí SOS staví na postulátu, že automobilovou dopravu je třeba zcela zrušit, nebo alespoň maximálně lidem znepříjemňovat. Z tohoto postulátu pak například odvíjí návrh na zasypání Spořilovské, což je, podle mého názoru, naprostý nesmysl. Upozorňuji, že tento jejich postulát mají společný se Zelenými, kvůli kterým musíme v elektřině ročně platit 40 miliard na sluneční elektrárny - to jen jako varování, jaké škody mohou tito lidé způsobit.
Můj návrh - lehké zastřešení Spořilovské bez ohledu na rampu, dostavba rampy na Kačerově, případně postupné zatřešování úseků na 5. května, padesátka na Jižní spojce (ne ani tak kvůli omezení hluku, ale kvůli prevenci nehod, které pak ucpou půl Prahy).

Obávám se, že ty vaše postuláty neplatí, běchovičtí nemají žádné kontruktivní návrhy. Oni pouze zahájili zákopovou válku, aby ochránili své nemovitosti, které postavili v ochranném hlukovém pásmu plánovaného okruhu. Tam ty domy neměly vůbec stát, takže teď drží za koule celou Prahu. Pražský okruh má sloužít tranzitu, ale PŘEDEVŠÍM pražanům. Když jej vytlačí daleko za hranice Prahy - bude sloužit pouze tranzitu. Praha bude zacpaná úplně stejně, nebo více s přibývajími auty obyvatel Prahy. Myslíte, že někdo z pražanů použije tento vzdálený okruh a pojede někam k Benešovu :-) - najede o 100km více, aby se dostal na druhý konec Prahy, zamysletee se nad tím.
SOS rozhodně nechce rušit automobilovou dopravu, to jste vzal kde? Kde jste vzal, že SOS chce zasypat Spořilovskou, kde v oficiálních výstupech to je uvedeno? Aproximujete diskusi na tomto webu do výstupů z SOS, což je nesmysl. Zde může každý napsat cokoliv. Když zde někdo napíše, že cisař pán je vůl, tak to také hlásá hnutí SOS?

To je vlastně pravda, čím bude naopak okruh blíže k Praze tím spíš bude využívaný. Tenhle argument, ale snad ani ještě nikde nezazněl a je naprosto zásadní!!

Okruh bude v každém případě využíván plně. Varianta ze 60. let navíc bude znamenat ohrožení osídlených oblastí hlukem (a bude to tak již definitivní), navíc bližší varianta znamená, že emise kamionů budou vypouštěny blíže k našim domovům.

Okruh má sloužit především tranzitu, míchat tranzitní a místní dopravu je chyba (vidíme na Jižní spojce). Kdyby dnes nezabíraly jeden pruh Jižní spojky kamiony, osobní doprava by byla dostatečně plynulá. Výhledově se může hovořit o stavbě nějakého dalšího, vnitřního okruhu, ale to je, vzhledem k dynamice výstavby silniční sítě u nás, tak i k postojům některých občanských sdružení, která zvažují zasypávání takovýchto vnitřních tepen, hudba daleké budoucnosti. Teď je třeba vyřešit problém tranzitu, a to s ohledem na dalších padesát let! Nejedná se jen o iniciativu běchovických, což je celkem malá vesnice, ale například i obyvatel Černého Mostu.
Máte pravdu, je možné, že příliš spojuji výstupy z této anonymní diskuze s postoji SOS, nicméně zasypání Spořilovské zvažuje sama Jana Růžičková, s ohledem na nějakou strategii Praha lidem.
Ještě jednou upozorňuji na stránku http://rozumnyokruh.cz/, kde lze nalézt i krátký film, kde je shrnuto to nejdůležitější.

Zasypání Spořilovské je obrana proti budoucímu zastavění Trojmezí, kdy má Spořilovská být hlavní přiváděcí komunikací. Je to naprosto geniální! Mrkněte na plány co se tu má stavět....
Jste propagátor 2. varinaty okruhu, která nebude nikdy dostavěna, protože se budou dotčené obce celé roky odvolávat. A že jich tam je! Běchovičtí jen odsunou problém někomu dalšímu, o nic víc nejde.

Příprava 1. varianty je v běhu už možná více než 40 let. Takto chcete pomoci Spořilovu?
Že tu lidem zůstanou kamiony na desetiletí???

"Zasypání Spořilovské je obrana proti budoucímu zastavění Trojmezí, kdy má Spořilovská být hlavní přiváděcí komunikací. Je to naprosto geniální!": to je těžké, když se k tomu stavíte tímto způsobem. Doufám, že se stejně stavíte také k návrhu na zavedení tramvají až na Opatov.
Jsem pro variantu dále od města. Varianta blíže k městu není v přípravách 40 let, před 40 lety byla navržena a tomu také odpovídá.

S tou tramvají už je vše dlouho naplánované. Vyhovuje to prostě developerům na Jižním městě. Zejména se tam začne stavět mrakodrap na Litochlebském náměstí a má se z toho stát nové centrum Jižního města.
Mně osobně tram vůbec nevadí, protože je ekologická. I když je otázka jak velký hluk to bude produkovat? Na druhou stranu pokud ze Spořilova zmizí autobusy s diesly tak je to určitě zdravější.
Co vám na té tram vlastně tolik vadí? Bonus bude třeba to, že zmizí hlučné a zplodiny produkující busy.... :-))

Vaše návrhy jsou naprosto scestné.
1. Běchovice jsou žába na prameni a jen chtějí problém odhrnout k někomu jinému, to je celé. Kvůli Běchovicím je ohroženo minimálně 100 000 Pražanů

2. Zastřešování nepomůže, protože to bude ochraňovat jen malou část obyvatel a vše nelze zatunelovat. Statisíce aut a kamionů budou stále vypouštět jedy a ty navázané na prachové částice budou dýchat všichni, protože to nikam nezmizí. Do tunelu totiž musí někudy přijet a tam už žádná ochrana nebude. nikdo se nechce dívat na kamiony ve skle.

3. Praze pomůže jedině okamžité omezení dopravy. Zdravotní rizika jsou příliš velká a život je nanahraditelný!

4. Zasypání Spořilovské je skvělý nápad a je divné, že toto memento komunismu, které odděluje obě části Spořilova stále existuje.

5. Pokles dopravy na Hlavní je hlavní účel opatření. Zde je nejhorší dopad kamionové dopravy právě u Centrumu, kde je parkoviště a vytvářejí se zde navíc díky tomu popojíždějící kolony aut a autobusů. Již nyní je jasné že poklesl hluk a zlepšilo se mírně ovzduší. Je evidentní, že Hlavní nemůže nahrazovat Jižní spojku.

6. Přímo u silnice, kde byla doprava omezena je škola a chodí tu mnoho dětí a dospělých. Stačí, že nadýchají ty nejhorší zplodiny z kamionů.

ad 1: Běchovice se snaží zabránit takové realizaci Okruhu, která je naprosto nedostatečná, již dnes by ohrozila obyvatele velkých sídlišť, jako je například sídliště Černý Most. Další negativum této varianty by bylo to, že by komplikovalo další výstavbu města, zde se snad shodneme, že by se město mělo rozšiřovat a ne zahušťovat stávající zástavba. Pokud se podíváme pro inspiraci do zemí, kde je vyspělá dopravní kultura, z nichž nejvyspělejší je SRN, zjistíme, že se zde okruhy pro tranzitní dopravu stavějí velmi daleko od města, například bych uvedl berlínský okruh, Berliner Ring, kde z něj město většinou ani nevidíte. Oproti tomu dnešní varianta Okruhu by již dnes vedla uvnitř Prahy, nehledě na situaci po budoucí výstavbě. Běchovičtí navrhují nějaké pozitivní řešení,navíc finančně příhodnější. Z odporu, kterému čelí, nabývám dojmu, že současná trasa Okruhu je šita na míru developerům, kteří chtějí prodávat pozemky k ní určené za přemrštěnou cenu veřejným orgánům, žádný jiný důvod nevidím, jestli ho vy vydíte, tak mi ho prosím sdělte, rád se poučím. Naproti tomu hnutí SOS podniká kroky silně ovlivněné extrémistickou ideologií Zelených, jsou pro většinu dnešní společnosti nepřijatelné a troufám si říci, že podpora, které SOS získává, je dána pouze extrémní frustrací místních. Je mi líto, že se tím plýtvá elánem lidí, který by mohl být vložen do akcí, které by skutečně přinesly zlepšení. Doporučuji navštívit stránku http://rozumnyokruh.cz/ , kde kromě spousty dokumentů k problematice naleznete i krátký film, kde je shrnuto to nejpodstatnější.

Kvůli Běchovicím je všechna kamionová doprava na Spořilově a bude tu další desítky let pokud se okamžitě nezačne stavět 1. varianta. 100 lidí omezuje 100 000 obyvatel Prahy. Černý most má mnohokrát lepší podmínky pro vedení dopravy než Spořilov, je to vidět právě na videu - spousta zeleně a zástavba oproti Spořilovu velmi daleko.
Pokud se podíváme do vyspělých zemí tak nikde nevede kamionová doprava středem sídliště!
A hlavně vy nejste ze Spořilova, jste jen ubohý provokatér, který evidentně situaci zde vůbec nerozumí.

Hlavně, že vy tomu rozumíte! Za naši situaci nemůžou běchovičtí a další tisíce dotčených lidí, ale developeři, kteří prosazují nesmyslnou a drahou variantu. Je možné, že jste jeden z těch, kteří hájí jejich zájmy.

ad 2: Zastřešování nás ochrání před hlukem, sedněte na metro a jeďte se podívat do ulice Slánská v Řepích. Nevím, proč neustále podceňujete hluk, ten nás tady trápí nejvíc. Zastřešení by nám navíc sloužilo i po dostavbě Okruhu a mírnilo by dopady vnitroměstské dopravy. To, že hluk trápí jen "málo" lidí, jak vy tvrdíte, není důvodem pro to, aby tito lidé nebyli chráněni. O to víc mi připadá zvláštní, že jste podpořili výsadbu stromků podél Spořilovské, přičemž nás každý z nich stál více než 22 tisíc Kč.
Myslím si, že důraz kladený na dopady emisí je přehnaný a má spíše získat podporu od obyvatel, kterých se doprava nijak netýká, ano, mluvím zde o těch "zónách smrti u Penny". Váš argument, že vám vadí i pouhý pohled na kamion, je dle mého názoru již spíše záležitost pro psychologa, žádná objektivní podstata v něm není. Hlavním problémem pro nejvíce zkoušené je hluk.
ad 3: Zde uvádíte další z populistických výkřiků. Jakou dopravu máte na mysli? Tranzitní? Místní? A proč vůbec neprodáte byt a neodstěhujete se? Zde již není lidský život tak nenahraditelný?

Evidentně nebydlíte na Spořilově, jinak by jste věděl, že byty na Spořilově jsou neprodejné a nebo s obrovskou ztrátou. Když přijdou z realitky tak řeknou - a co byste chtěl v takovém prostředí? O pronájmech ani nemluvím.

Stromky byla dohoda mezi magistrátem a ministerstvem dopravy, není to naše zásluha! Mrkněte na video na webu magistrátu, kde je to zachyceno. Nikdy jsme o stromy nežádali. Když ale magistrát ohlásil že je bude sázet tak jsme se zúčastnili. Nikdo nás tam ale nezval.

Vadí pohled na 11 000 kamionů přímo pod okny lidí, např. v Severní mají lidé pokoje 20m od jedoucích kamionů.
Další důkaz, že nejste odtud, protože byste si toho byl vědom.

Vy tady jen plkáte, ale problémy lidí ze Severní, Na Chodovci, Trnavské aj. jsou vám úplně ukradené. Vás se to totiž netýká. Vy byste si tu koupil byt a bydlel tu s výhledem na kamiony a každodenním dušením ve výfucích?

Vy nadřazujete ztrátu z prodeje bytu nad lidský život?
Stromky jsou prezentované jako splněno na plakátech SOS, Jana Růžičková se aktivně zúčastňovala sázení, tak od toho teď nedávejte ruce pryč. Těch 22 tisíc za jeden stromek si budeme ještě dlouho pamatovat.
Problémy spojené se Spořilovskou jsou ukradené hlavně těm, co od ní bydlí tak daleko, že se k nim nedonese hluk z ní a mohou poté sabotovat ochranná opatření (například zastřešení) vykřikováním nesmyslných návrhů.

Opět lež - na plakátech je napsáno kontrolujme sliby radnice a magistrátu - ne sliby sdružení. To byste musel přinést zápis, že sdružení požadovalo právě stromky. Takový neexistuje! Jinak vše je zaznamenáno ve Spořilovských novinách, takže je kontrola.
Jinak proč nepodpořit sázení stromů? To je vždy záslužná věc. Každý strom se počítá.

Proč nepodpořit sázení stromků? Protože jsou značně předražené a protože tím radnice zavře lidem ústa .

Prosím Vás, ty stromky přivezli do Choceradské z lesní školky, dozvěděli jsme se to pár hodin před tím na webu magistrátu a vyrazili se na to podívat.
Odkud ale máte tu cenu? To je síla. :-((

Tu cenu jsem získal na základě informací z médií.

"Současná výsadba zeleně „v zářezu u Spořilovské“ by měla zachytit nečistoty, jemný polétavý prach. Tu zaplatí Praha asi 10 milióny korun." Tuto informaci jsem našel na Novinkách: http://www.novinky.cz/bydleni/reality-a- finance/269438-prazsky-sporilov-maji-pre d-kamiony-chranit-stromy.html , článek z 5. června 2012,Pražský Spořilov mají před kamióny chránit stromy, dále pak

"„Vítám, že ministerstvo dopravy s námi aktivně pracuje na řešení situace na Spořilově. Výsadbou 444 stromů by se mělo částečně ulevit občanům Prahy 4, kteří trpí nadměrným množstvím kamionů,“ uvedl radní Radek Lohynský (ODS).", článek z 16. října 2012,www.praha.eu .
Na jeden strom tedy připadlo 22 522 Kč.

Tu cenu jsem získal na základě informací z médií.

"Současná výsadba zeleně „v zářezu u Spořilovské“ by měla zachytit nečistoty, jemný polétavý prach. Tu zaplatí Praha asi 10 milióny korun." Tuto informaci jsem našel na Novinkách: http://www.novinky.cz/bydleni/reality-a- finance/269438-prazsky-sporilov-maji-pre d-kamiony-chranit-stromy.html , článek z 5. června 2012,Pražský Spořilov mají před kamióny chránit stromy, dále pak

"„Vítám, že ministerstvo dopravy s námi aktivně pracuje na řešení situace na Spořilově. Výsadbou 444 stromů by se mělo částečně ulevit občanům Prahy 4, kteří trpí nadměrným množstvím kamionů,“ uvedl radní Radek Lohynský (ODS).", článek z 16. října 2012,www.praha.eu .
Na jeden strom tedy připadlo 22 522 Kč.

Ta cena je opravdu neúměrná. Ale opět neurčuje ji žádné sdružení. Nevím co se nám vlastně v této záležitosti vytýká.
Jinak naše stanovisko k těm stromům proběhlo také tiskem. Nepovažujeme to samozřejmě za řešení problémů s kamiony na Spořilově a ani si tím nenecháme zavřít ústa. :-))

Co si myslíte že si dnes za ty nejvíce 2 milióny koupíte? 1 pokoj pro 3 lidi a psa?

ad 4:Zasypání Spořilovské je za současné společenské situace nereálné. Spořilovská je určena pro místní dopravu, navazuje na důležitou dopravní tepnu, která vede až na Žižkov a do Vysočan. Ve své době znamenala výraznou pomoc Spořilovu, protože vozy jinak jezdily bezprostředně mezi domy. Tento návrh je opět ovlivněn ideologií Zelených, nejedná se o nic konstruktivního ani realizovatelného. Všem by se nám líbilo, kdyby Spořilov byl jen takovým koutem, kam zajíždí jen místní, ale tak to nikdy nebude, je to daň tomu, že žijeme v hlavním městě. Můžete se odstěhovat na samotu na Šumavu, ale pak budete nést zase jiná negativa.
ad 5:Po dvanácti dnech, navíc, když zákaz objektivně vzato neplatí, protože značky někdo přemaloval, a vozy tudy zcela běžně jezdí, dokonce se tvoří kolony až na Hlavní, skutečně o žádném zlepšení mluvit nelze. Jestli vám vadí, že vozy na Hlavní kvůli "parkovišti" popojíždějí, pak byste se měl postavit proti zklidňovacím opatřením, která na Spořilově SOS chystá (retardéry na Lešanské atd.).
ad 6: Ulice Ke Spořilovu je od ZŠ Na Chodovci vzdálena, o nějaké bezprostřednosti se zde rozhodně nedá mluvit, o to méně o tom, že by tam někdo chodil.

Vy jste fakt pako - hovoří se o škole Jižní, kde výfuky z osobáků dýchají všechny děti co do ní chodí právě kolem těch kolon aut. Vy nemáte o školách na Spořilově vůbec páru že?

Dle radnice i policie značky platí. Proč nepřemalovali Spořilováci všechny značky zákazu na jižní spojce? To je bezva řešení!

Další lež jsou retardéry na Lešanské, nikdy nikde o tom nikdo ze sdružení nemluvil a nikdo z členů to s nikým neřešil!

Lháři jako vy by měli mát sem zakázaný přístup. Vy jste naprostý baron Prášil, nejste ze Spořilova, ale asi máte za úkol tu prosadit to zastřešení, protože se na něm napakujete. Stále to opakujete dokola jako mantru. Dejte ho na magistrálu a Jižní spojku tam to určitě pomůže.

"Přímo u silnice, kde byla doprava omezena je škola". Asi nevíte, kde ZŠ Jižní leží nebo jste jen provokatér. ZŠ Jižní se hlavně měla dávno zrušit a místo ní se neměla rušit ZŠ Choceradská.
Kdo z policie či radnice vám ten nesmysl řekl? A řekli vám také, proč značky neuvedou do správného stavu?
Retardéry jsou spolu se zavedením třicítky návrhem SOS.
Ano, byl bych rád, kdyby se mi podařilo zastřešení prosadit, jen debil, co bydlí někde daleko v zákrytu tady může vykřikovat, že není potřeba. Mě by spíš zajímalo, kdo se napakoval na výsadbě těch stromků, kde každý z nich stál přes 22 tisíc Kč.

Ani 30 km na Senohrabské, ani retardéry, ani stromy nejsou návrhem sdružení. To vše dohodl bez našeho přičinění magistrát s ministerstvem dopravy a společně to prezentovali na tiskové konferenci na magistrátě (viz web magistrátu). Ale proč to nevyužít když to někdo zařídil?

Jde o pokles dopravy u školy Jižní díky tomu, že zde zmizí kolony aut, které jedou po Hlavní? Co je na tom k nepochopení? Že děti budou dýchat čistší vzduch když budou ve škole a půjdou přes Spořilovskou domů????

Vy jste architekt ze Staráku že? Proto stále prosazujete to zastřešení, asi vám to něco přinese co?

Použijte mozek. Asi těžko bude ze Staráku, když vykřikuje, že měla být už dávno zrušena škola v Jižní. Sice se podepisuje Spořilovák ale jeho výplody pro Spořilov dobré nejsou! Je to provokatér! Tipnul bych si, že s aladarem a několika dalšími přispěvateli bude mít stejnou IP.

S Aladarem není totožný. IP nevím, protože jeho totožnost neznám. Podle vás je provokatérem každý, kdo má reálný a logický náhled na věc. Když si člověk přečte diskuzi, tak se musí pozastavit nad tou snůškou nesmyslně postavených argumentů. Např. to, že se musela zneprůjezdnit "Ke Spořilovu", protože po Spořilovské jezdí kamiony. Nebo dokonce ve smyslu, že kdo jezdí autem je hajzl, líné prase a pod. Sami jezdíte auty, protože to je v dnešní době obvyklý způsob pohybu a jiným byste to zakazovali. Sami si tím škodíte. Vaše životní prostředí je sice evidentně špatné, ale to vás neopravňuje k útokům na každého, kdo není zcela zajedno se spořilováckými hysterickými výlevy. Nejste v Praze jediní, kdo žije ve smradu a hluku. Ztrácíte sympatie těch, kdo je k vám cítili. Kdyby někdo chtěl moje slova překroutit, tak opakuju, že kamiony Spořilovem jsou špatná věc.

Je jasné, že pozitiva jsou mnohonásobně vyšší než negativa. Do Záběhlic je možné se dostat několika dalšími cestami. Po vyzkoušení, zcela bez problémů - 2-4 minuty.
Zdraví 10 000 lidí za to stojí!

Jakými trasami? Prosím o přesný výčet ulic. Kdy jste to zkoušel? Když byla ucpaná Jižní spojka?

A ještě pár slov k SOS Spořilov - nikdy nikdo z SOS Spořilov neřekl, že automobilovou dopravu je třeba zrušit atd. To je jen výplod vaší bujné fantazie a bájné lhářství.

Jinak SOS Spořilov primárně chrání zdraví obyvatel. Pouze navrhuje možná řešení, jejichž realizace ale závisí na politické vůli. Centrum Spořilova bylo totiž zcela bezohledně dopravou zničeno a životní podmínky zde jsou naprosto neúnosné.

Zasypání Spořilovské je geniální nápad - má to být totiž hlavní přivaděč na Trojmezí.

Ten člověk se ptá jaké problémy nastaly? Vy zase plkáte co by mohlo být kdyby. Nestane se vůbec nic. Jen to bude pro všechny Spořilováky lepší z důvodu ochrany zdraví. Ale tomu asi nerozumíte že?

Ano, ten člověk se ptá, jaké problémy nastaly. A také píše, že mu mohou odpovídat i odpůrci opatření ze Spořilova. Dále se ptá, jak nám to komplikuje cestování. A já mu odpovídám.

Nenastaly žádné, sledujeme to. Vy nemluvíte o tom co je, ale co může být. A to si zase vymýšlíte. :-((

Tak předně - lidé tudy jezdí, značky jsou přemalované, takže neplatí. Říkejte si co chcete, že jste volali na radnici a na policii, ale prostě přečmáraná značka neplatí, to prostě nejde. I kdyby je nikdo nepočmáral, tak tudy lidé budou jezdit, porušovali by zákaz, protože by věděli, že policisté budou teď raději zalezlí někde na služebně. Viděli jste je snad někdy řídit dopravu u zámečku?
Komplikace tedy ještě nenastaly, protože skutečný zákaz také nenastal.
Ten člověk se slušně zeptal a já mu na jeho otázku slušně odpovídám, chápu, že se vám moje stanovisko nelíbí, ale nemusíte mě kvůli tomu napadat.

Zavolejte na radnici a na policii, tam vám potvrdí, že značky platí. A to je rozhodující, ne to co si někdo myslí. Vy si jen vymýšlíte, protože opravdu žádné problémy nejsou! Teď sám říkáte, že komplikace nenastaly. A na to je ten dotaz, takže odpověď je nenastaly.
Fakt je, že doprava přes den poklesla asi o polovinu, lépe se dýchá a je to poznat i na hluku. Auta troubí méně. Bohužel odpoledne je to horší.
Při zákazu kamionů na JS stála policie na dálnici celé měsíce a pokutovala. Toto je ten samý případ.

VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spoju 30/2001 Sb
§ 5(5) Na dopravních znackách a jejich sloupcích, stojanech nebo konstrukcích, na dopravních
zarízeních a na zarízeních pro dopravní informace nesmí být vyznaceno nebo umísteno nic, co
nesouvisí s dopravní znackou, dopravním zarízením nebo zarízením pro dopravní informace.

Tedy nesmí být vyznačeno ani celé počmárání černou barvou. Na radnici vám lhali, protože vám chtějí zavřít ústa, vůbec je to nezajímá a případný postih za nerespektování "zákazu" jim každý soud omlátí o hlavu!

VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spoju 30/2001 Sb
§ 5(5) Na dopravních znackách a jejich sloupcích, stojanech nebo konstrukcích, na dopravních
zarízeních a na zarízeních pro dopravní informace nesmí být vyznaceno nebo umísteno nic, co
nesouvisí s dopravní znackou, dopravním zarízením nebo zarízením pro dopravní informace.

Tedy nesmí být vyznačeno ani celé počmárání černou barvou. Na radnici vám lhali, protože vám chtějí zavřít ústa, vůbec je to nezajímá a případný postih za nerespektování "zákazu" jim každý soud omlátí o hlavu!

VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spoju 30/2001 Sb
§ 5(5) Na dopravních znackách a jejich sloupcích, stojanech nebo konstrukcích, na dopravních
zarízeních a na zarízeních pro dopravní informace nesmí být vyznaceno nebo umísteno nic, co
nesouvisí s dopravní znackou, dopravním zarízením nebo zarízením pro dopravní informace.

Tedy nesmí být vyznačeno ani celé počmárání černou barvou. Na radnici vám lhali, protože vám chtějí zavřít ústa, vůbec je to nezajímá a případný postih za nerespektování "zákazu" jim každý soud omlátí o hlavu!

Jen nesmí řidič změknout a zaplatit na místě. Nic neplatit, nepodepisovat a nechat to poslat do správního řízení.

Jen nesmí řidič změknout a zaplatit na místě. Nic neplatit, nepodepisovat a nechat to poslat do správního řízení.

Jen nesmí řidič změknout a zaplatit na místě. Nic neplatit, nepodepisovat a nechat to poslat do správního řízení.

Jen nesmí řidič změknout a zaplatit na místě. Nic neplatit, nepodepisovat a nechat to poslat do správního řízení.

Jen nesmí řidič změknout a zaplatit na místě. Nic neplatit, nepodepisovat a nechat to poslat do správního řízení.

Omlouvám se za několikanásobné zveřejnění příspěvku, ale úmysl to nebyl.

Pokud budou v Praze kamiony tak budou stále problémy. Kvůli nim nemohou jezdit auta po dálnici a sjíždějí do hustě obydlených oblastí.

Pražský okruh nikdy neměl být uveden do provozu dokud není dokončen celý. Odskákal to za celou Prahu Spořilov kudy je vše Spořilovskou na okruh naváděno a ještě lidem pod okny jela celá Jižní spojka. :-((

Zrovna teď jsem se vrátil na Spořilov po JS od Barrandova. Je naprosto brutální zločin, že kamiony nejezdí (třeba jedním pruhem) po JS. Všichni, co argumentují, že okolo JS je zástavba by si měli JS projet. V okolí JS je v jednom místě zástavba min 300 od silnice, jinak je dál a je odstíněná valem, nebo stěnami. Podívejte se na Spořilovskou, v dolní části obytné domy 20m od husté kamionové dopravy, totáž u mostu s Hlavní. Ono stači otevří GoogleMaps a je to jasné.

Naprostý souhlas. Upozorňuje na to i ombudsman. Považuje to za nepochopitelné!
Nejen, že tam není zástavba (jen sklady)a jsou tam vysoké stěny, dokonce je celá jedna strana jen zeleň, kde se imise v pohodě zachycují.
Máte pravdu, je to brutální zločin a všichni kdo brání návratu na JS jsou zločinci. Jednou budou po právu souzeni, ten čas se blíží!

Metropolitní ozvučná deska se shodla na tom, že automobilová doprava by měla být řešena systémem restrikcí spolu s opatřeními, které povedou k nápravě. „Jednoduše řečeno mělo by dojít k revizi dopravního systému. Potřebujeme zjistit, co chceme a co máme k dispozici. Výsledky následně promítnout do koncepce, která v současnosti Praze chybí,“ uzavřel Hudeček.

Tak tady máte i jiné postoje k řešení dopravy. Restrikce dopravy je naprosto nutná. A uzavření ulice, ze které se neoprávněně stala dálnice je jen začátkem!

Při debatách na ožehavá témata týkajících se Prahy došlo také na dopravní situaci. Zúčastnění vnímají individuální silniční dopravu v Praze jako předimenzovanou a mnohdy nelogicky řešenou.

A právě tato absence dopravní koncepce byla opakovaně zdůrazňována SOS Spořilov. Je vidět, že se aspoň něco trochu hýbe. :-))

U OD Centrum neustále popojíždí doprava a všichni nervózně troubí! :-((

A všichni vesele jezdí ulicí Ke Spořilovu/před chvílí jsem jel z druhé strany/ a policajti nikde

Policie právě jede do ulice Ke Spořilovu!

Máš jet MHD zasraná zrůdo!!! Nebo jeď po JS a třeba se tam zadus!!!

Tak! Káže vodu, pije víno.

Několik hodin už stojí Spořilovská i Hlavní. :-((

Situace je zde naprosto neudržitelná, značka stále začerněna. Kolony, kolony, kolony ostatně jako každý den v této době. je třeba mnohem větší restrikce!

Takže tentokrát stojí dokonce Spořilovská v obou směrech, Jižní spojka a hlavně Hlavní! Nemohou projet vozy policie, sanity. Trvá to už 3 hodiny!
Který Spořilovák může být proti uzavření ulice Ke Spořilovu? Je to pro všechny tady naprostá nutnost. Opakuje se to v menší míře celé roky každý den a je to stále horší a horší!