V posledním měsíci byl konečně zaznamenám citelný pokles dopravy v našem sídlišti!

Teď už je to zase horší a všichni zahýbají kolem Penny!

Protože je zima ,spousta řidičů nemá zimní gumy a bojí se vyjet jen počkejte na jaře to zas bude něco ach jo

Souvisí to s tím hodně, a taky s tím, že přeci jen dost lidí už do ulice Ke Spořilovu nejezdí, respektují značky.

To myslíte ty přemalované značky, které neplatí?

Slušní lidé je respektují od začátku.

To jsou spíš hlupáci nebo lidé, které baví jezdit po městě a tak si raději prodlouží trasu. Zajímalo by mě, jestli se zde nachází alespoň jeden Spořilovák, který ty značky dodržoval. Připadal by si jistě jako blbec, proto i kdyby existoval, tak se nepřizná!!!
SOS v této věci opět lhalo, když tvrdilo, že značky platí, i když jsou přemalované, ačkoliv teď i radnice uznala, že tomu tak není. Nelze jim tedy věřit vůbec nic.

Hlavně že jste si stěžovali, jak značky nikdo nerespektuje, jak se pořád valí kolony, jak jste podávali trestní oznámení na Policii!

Mluvte za sebe. Ulevilo se ul Hlavni. lidem napr na Svojsovicke nebo Hrusice se stale prohani mraky auto najizdejici na Sporilovskou.

Jani, proč jsi nepodala trestní oznámení na tvůrce restrikce pro porušení pravomoci veřejného činitele? Víš, že to nic nestojí a lze to udělat na PČR?
Proč teď neodpovídáš, když jinak zuřivě reaguješ na mé údajné lži?

Proč jsi ho nepodal ty, kašpare?

Mně by to taky zajímalo.

Pokud neumíte respektovat základní slušnosti diskuze, tak se do ní prosím nepouštějte. Píšete jako anonym a zároveň tykáte někomu, s kým se evidentně netykáte. Nikdo není povinen dělat to, co chcete vy. Pokud si myslíte, že mělo být podáno trestní oznámení, tak ho podejte sám. Já osobně vím minimálně o dvou trestních oznámení, které byly na níčení značek v ulici Ke Spořilovu podány. Bohužel včera pan ing. Heroudek z magistrátu ve spolupráci s paní místostarostkou P10 Kleslovou dopravni opatreni v ulici Ke Sporilovu zrusili. Ale treba to jeste nebude definitivni ...

Tím trestním oznámením jsem neměl na mysli záležitost v ulici Ke Spořilovu, ale restrikci na Jižní spojce! Stále mi nebylo podáno adekvátní vysvětlení, přestože na mé jiné podněty (například stromky) jste reagovali! Začíná být zřejmé, že to s blokádou a peticemi bylo jen divadlo pro řešení situace na Hlavní! Dokazuje to vaše poslední věta!!!

A ještě mi prosím vás vysvětlete, jak může ulicí Ke Spořilovu projet 55 aut za minutu, když musejí u zámečku dávat přednost!

Kaji se a velmi lituji, že mne táta onehdá raději netřel o plot. Nemohl totiž tušit, co ze mne vyroste za mutanta. Omlouvám se také za moje reakce , stydím se za sebe! Jestli víte, co je rozdvojená osobnost, tak to pochopíte. Teď mluví a píše mé lepší já.

Co si to dovoluješ ty spořilováku, táta mne samozřejmě třel o plot, ale málo. Do večera přestanou působit uklidňující léky a po 21té se těšte!!!

20150406chenlili
g ucci shoes
tory burch outlet
fitf lops
www.louisvuitton.com
coach outlet store online
coach factory outlet
chanel handbags
michael kors
louis vuitton handbags
kate spade outlet
christian louboutin
ray ban uk
h ollister kids

chenlina
concords 11
l ouis vuitton
michael kors
fitflo ps sale
michael kors outlet
toms wedges
michael kors outlet
jordan retro 11
oakley sunglasses
oakley sunglass
www.louisvuitton.com
jordan 8 bugs bunny
< b>abercrombie fitch

chenlili20150603

cheap ray ban sunglasses
louis vuitton
michael kors outlet
hollister kids
michael kors outlet
< b>jordan shoes
< b>abercrombie
ray ban wayfarer
michael kors uk
coach factory outlet
fendi outlet online
michael kors outlet online
gucci belt

chenlili20150605


n ike air max
cheap oakleys
chanel handbags
insanity workout
true religion
ray ban sunglass
louboutin
cheap oakleys
ad idas wings
g ucci
cheap ray ban sunglasses
louis vuitton handbags
christian louboutin outlet

chenlili20150608

hollister outlet
fendi handbags
ray ban uk
ray ban wayfarer
l ouis vuitton
coach factory online
christian louboutin outlet
c hanel outlet
cheap ray bans
jordan 3 infrared
ralph lauren uk
cheap oakley sunglasses
michael kors handbags

Sněžení komplikuje dopravu. Přibylo nehod, na řadě míst uvázly kamiony.

Evropa je pod sněhem, doprava v Bratislavě kolabuje.
A na Spořilově je hned lepší život!

Ale že to zboží se bude muset nakonec přepravit, tedy že o víkendu bude zvýšený provoz, to vám nedochází?

Ma tu nekdo prehled jak se od roku 2008 pohybuji ceny bytu na Sporilove? Ten pokles cen je desivy. Takove ty cihlove 4kk (20,10,12m2 s kuchyni a jidelnou) v 8 patrovych domech se dnes daji poridit do 2500000? a to nejsou u Sporilovkske... Zajimalo by me, jak to bylo preda po navedenim dopravy, protoze na prvni pohled jsou to nejlevnejsi byty na Praze 4, pritom je tu dost zelene, obcanska vybavenost a do centra 11-kou 15minut... Tohle z teto oblasti udelaly kamiony nebo krize???

Prosím vás, v roce 2008 ceny bytů obecně hodně klesly, takže to s tímto rokem vůbec nemůžete porovnávat. Musí se porovnávat cena před svedením a po svedení. Je ale zřejmé, že pokles u těch prvních tří vchodů bude značný. Navedení kamionů tedy způsobilo milionové škody! Po postavení protihlukového tubusu se ceny u Spořilovské znovu vrátí na úroveň zbytku Spořilova. Takže byty v žádném případě neprodávat, ale pronajmou Ukrajincům! Ať si to tu SOS užije!

Me zajima vyvoj cen od tohoto roku, protoze v tomto roce byly nemovitosti na nejvyssi mozne cene. Krize se projevila na cenach az po zacatku roku 2009. Opet tu vkladate lzi. Dnes nema smysl byt prodavat kvuli kamionum a krizi. Kamiony se postarali o ztratu cca 500tis a krize o cca 500tis. V roce 2011 ceny vzrosly kvuli panice se zvysovanim DPH u novostaveb. Ted jsou bohuzel ceny dost na dne coz s exodusem puvodniho obyvatelsva dost nahrava spekulantum. Byt pred reko 72m2 (4kk) se na Hrusicke proda teprve nekde u ceny 2m, a v uvozovkach lepsi mista Malovicka, Mechenicka 2,5m. Bohuzel tohle vede k tomu, ze dost velke procento se pronajima nekde mezi 9-12tis opet dle mista. V jednom takovem byte bydli nejmene 4 nejcasteji ukrajinske osoby a nasledky zna asi kazdy kdo ma ve vchode nekoho takoveho... Ach jo.... lepsi je tenhle stav radeji nesledovat.

Prosím vás, v čem podle vás lžu? Jestli to nevíte, tak v roce 2008 vypukla krize, která byla způsobena tím, že ceny nemovitostí byly obecně nadhodnocené, říká se tomu bublina. Proto taky ta výstavba na Praze 10, byty se prodávaly za dvojnásobek normální ceny. Člověk byl blbec, že to tehdy neprodal, bylo by z toho na klidné bydlení a ještě milion navíc. Tak nevím, proč mě nazýváte lhářem! Jestli porovnáváte ceny s nereálnou částkou proto, abyste šokoval, tak tomu prostě nerozumíte (čemuž nasvědčuje i váš "vytříbený" pravopis)!
Těch 9 tisíc je i s poplatky, nebo si je při této částce nájemníci platí sami?

Vy tady mate za ukol zbytecne prudit? Zacatkem roku byly ceny v maximu, po te se postupne zacala cena snizovat, cemu nerozumite?!Inteligentni clovek pochopi otazku a odpovida k tematu. Bohuzel vase odpovedi jsou dost casto fantasmagorie mimo fakta, zalozena na vasem nezdravem rozumu bez vzdelani.

Před tí než sem navedli kamiony 3 500 000 a více podle stavu... :-((

Kolik je to dnes? Za kolik se daří pronajímat? Jak dlouho vydrží nájemníci? Díky!

Zrejme nova sporilovska realitka.

Ministr dopravy Zbyněk Stanjura navrhne vládě zpoplatnit pro nákladní dopravu silnice první tříd. Podle něj je to reálné od roku 2017. V té době skončí nynější smlouva na provozování mýtného systému. Stanjura to řekl v České televizi.

"Kloním se k zpoplatněním všech silnic první třídy u nákladní dopravy. U té osobní budeme debatovat, tam ten názor není definitivní. Byl bych rád kdyby vláda o tom rozhodla letos v prvním pololetí," uvedl Stanjura.

Na silnicích prvních tříd by ceny mýtného mohly být jiné než na dálnicích. Záleží na tom, jak se bude provoz usměrňovat. Úřady také chtějí zabránit tomu, aby kamióny zpoplatněné úseky odjížděly.

Plzeňský hejtman a stínový ministr dopravy Milan Chovanec (ČSSD) s návrhem souhlasí. Zároveň by ale rád zpoplatnil i některé silnice druhé třídy, právě proto, aby se kamiónům nevyplatilo objíždět zpoplatněné úseky.

Novinky, ČTK

Otázka zní - kolik kamionů přibude v Praze???

Hlavne nebude okruh v tej Ceskej televizi zaznelo ;) A ted tu vsichni zahynem..

18. ledna 2013 17:30

Policisté v Praze průměrně každých 30 minut vyjedou k dopravní nehodě. Vyplynulo to ze statistiky. Ta rovněž ukázala, že za každých 4,4 hodiny byl při nehodě lehce zraněn člověk a každých 37 hodin přibylo těžké zranění. Celkem loni v hlavním městě zemřelo 26 lidí.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/nehodovost-v-praze -0au-/praha-zpravy.aspx?c=A130118_145309 _praha-zpravy_ab

Tak třeba jeden smrťák vyjde na téměř 18 milionů Kč, takže ta auta jsou fakt drahá sranda! :-((

chenlili20150605


louis vuitton
gucci belt
burberry outlet
coach factory outlet
cheap lebron james shoes
coach outlet store online
jordan 3 infrared
michael kors uk
co ncord 11
ray ban uk
ad idas outlet
< b>louis vuitton handbags
ray ban outlet

chenlili20150608


ho llister jeanshollister jeanshollister jeans
knockoff watches
caoch outlet
mulberry bags
ray ban wayfarer
gucci handbags
oakley sunglasses
true religion jeans
michael kors outlet
ray ban sunglass
michael kors outlet
michael kors handbags
air jordan 11

Jo jo, kdyby tak všichni chodili pěšky že? Pak by dopravní poicisté nemuseli nikam vyjíždět, ba dokonce by nemuseli vůbec existovat a všude by byl jen klid a mír, všichni by se měli krásně a smáli by se jeden na druhého, nikdo by nekradl, prostě ráj na zemi. Akorát do této diskuze by pak už nebylo tak nějak o čem psát, že?

22. ledna 2013 14:38

Frekventovaná silnice protínající spořilovské sídliště v Praze by brzy měla zmizet pod krytem. Rozhodli o tom radní. Zatím není jasné, co vlastně silnici zakryje. O tom mají rozhodnout zastupitelské výbory. Město teď hlavně řeší, z čeho stavbu zaplatí. Chce požádat o peníze Evropskou unii.

Spořilovskou ulicí projede denně 140 tisíc aut. | foto: Radek Cihla, MAFRA

"Pro Prahu je to klíčové území, které si žádá bezodkladné řešení, ovšem za předpokladu, že se podaří najít co nejefektivnější financování," uvedl primátorův náměstek Tomáš Hudeček (TOP 09).

Čím vlastně město silnici zakryje, není jasné. Například Slánskou ulici v Praze 6, která také prochází sídlištěm, částečně kryje sklo. Různé varianty budou posuzovat dopravní výbor a výbor pro územní rozvoj. Rozhodnuto by mělo být podle Hudečka během několika měsíců.

Mezitím chce město získat peníze na stavbu z unijních fondů. Pokud neuspěje, zaplatí ji samo.

Spořilovskou ulicí denně projede podle magistrátu asi 140 tisíc aut denně. Místní občanské sdružení uvádí dokonce 200 tisíc aut. Z nich je značná část tranzitní doprava. Tranzit tudy začal projíždět před více než dvěma roky, kdy byla otevřena jihozápadní část Pražského okruhu a současně s tím uzavřena jihozápadní část Jižní spojky pro kamiony.

Od té doby bylo navrženo už několik řešení, od vytvoření nového sjezdu z Jižní spojky u Kačerova (více čtěte zde), až po úplný zákaz vjezdu tranzitní dopravy do metropole (více čtěte zde).

Zdroj: http://praha.idnes.cz/magistrat-zakryje- sporilovskou-ulici-dh4-/praha-zpravy.asp x?c=A130122_142024_praha-zpravy_eb

To je reálné tak v horizontu 10-ti let, nyní se musí dostavět Kačerov!!!

Jinak Slánskou ulici kryje sklo, ale nejezdí tam žádné kamiony. Takže ty nejdříve bude nutné odvést a pak klidně zakrýt sklem. :-))

Takže místo aby se dostavělo pár kilometrů u Běchovic a osvobodilo se centrum Prahy tak se bude investovat několik miliard aby tu kamiony zůstaly??? Má to vůbec nějakou logiku???

Spořilovskou ulici zakryjeme, dohodli se pražští radní

15:06 | Dnes
ČTK
Praha - Praha chce nechat zakrýt frekventovanou Spořilovskou ulici. Shodli se na tom v úterý pražští radní, informoval náměstek primátora Tomáš Hudeček (TOP 09).

Není zatím jasné, z čeho by metropole stavbu financovala, ani v jaké variantě by byla postavena. Náklady na zakrytí by se mohly pohybovat v řádech miliard korun, výstavba zřejmě bude trvat několik let.

Po Spořilovské ulici denně projedou desítky tisíc automobilů, místní obyvatelé si na dopravu dlouhodobě stěžují.

"Pro Prahu je to klíčové území, které si žádá bezodkladné řešení, ovšem za předpokladu, že se podaří najít co nejefektivnější financování," uvedl Hudeček. Praha chce podle Hudečka prověřit i možnost získání evropské dotace.

Praha nechala prověřit několik variant, jak by mohla být Spořilovská ulice zakryta. Tunel by mohl být udělán ze železobetonové nebo z ocelové konstrukce s pláštěm ze skla, případně polykarbonátu.

Záležet bude také na tom, jestli bude zakryt zeminou a jestli jím povede také tramvajová trať. Podle vybrané varianty se budou lišit náklady na stavbu.

O variantách budou podle Hudečka diskutovat výbory pro dopravu a pro územní rozvoj pražského zastupitelstva.

Nesmíme polevit. Je zřejmé, že nás chtějí ukonejšit, asi jako s rampou. Ty ceny jsou také smyšlené, tubus opravdu nemůže stát tolik jako rekonstrukce celé Michelské!
Musíme požadovat lehkou variantu bez tramvají. Nic, co by přišlo až za pět let.
Každopádně je jasné, že se musí jako provizorní opatření zrušit restrikce.

U Běchovic se nikdy nic stavět nebude. Okruh se povede až za Říčanami. Hodlám se spojit s běchovickými, aby nám pomohli s právními záležitostmi, oni s tím mají zkušenosti, zastavili stavbu nesmyslné dálnice, jedna restrikce pro ně nic nebude.
Tubus také nebude stát žádné miliardy, jak vy hloupě tvrdíte, to si opravdu myslíte, že tubus může stát čtyřnásobek rekonstrukce Michelské? Musíte také sám myslet, ne jen opakovat, co řekne RNDr. Jana Růžičková, CSc.!
Je vidět, že jste někdo z Hlavní, jinak byste nemohl psát takové nesmysly jako zpochybňování významu tubusu. Hluk tu byl již před svedením, domy jsou příliš blízko, nijak nechráněny a i po dostavění Okruhu tudy budou jezdit kamiony jedoucí do Prahy z brněnské dálnice!

Koukam, ze vam unikaji uplne zakladni zakonitosti. V podstate co veta, to nesmysl. Ja zase nechapu, proc sem tak usilovne pisete a navic se podepisujete jako Sporilovak ;-)

V čem mi co uniká? Ukažte, kde říkám nesmysly!

alespon strucne:
- okruh se bude stavet podle puvodnich planu, uzemni plany dotcenych obci prakticky neumoznuji jine vedeni. Je to jenom otazka casu
- zkusenosti bechovickych jsou vam k nicemu, jejich pravni situace je dost jina nez napr. ricanskych
- bechovicti stavbu nezastavili, jenom obstrukcemi pozdrzeli - situace podobna jako D8 u Lovosic
- tubus muze stat prakticky cokoli, viz cena stromku ve Sporilovske
- problemem sporilova neni ani tak hluk, jako prach - na to zadny tubus nepomuze
- od zacatku jde o odstraneni tranzitu, zasobovani je irelevantni - kazdopadne cilovy pocet kamionu by mel zhruba odpovidat jejich stavajicimu mnozstvi zhruba v oblasti Kacerova ;-)
- objasnite mi Sporilovaka? :-P

Tak jenom stručně k těm nesmyslům.
Okruh se bude vést za Říčanami, už je na to plán. Tato trasa je lepší (dál od města) a je levnější (méně mostů, levnější pozemky).
Tubus nemůže stát více než rekonstrukce Michelské, tedy 250 milionů.
Problémem Spořilova je ve pouze hluk, prach si vymýšlejí obyvatelé z Hlavní, protože je trápí hluk z Hlavní a zbavit se ho chtějí pod záminkou kumulativní zátěže, a ta může vycházet jedině ze zplodin, protože hluk ze Spořilovské je nezasahuje.

- Okruh za Ricany je samozrejme nesmysl vznikly pouze vhlavach aktivistu, nema zadnou odbornou podporu. Nebere v potaz takove drobnosti jako uzemni plany dotcenych obci a stavajici zastavbu ;-)
- Relace mezi cenou realnou a cenou zaplacenou neni ve statni sprave prakticky zadna, jak znamo, neni problem utratit desitky milionu za papiry popsane bezcenymi "studiemi". Byl bych opatrny se slovem Nemuze ;-)
- Ad hluk: pokud mate dojem, ze dyzlove motory vyrabi jenom hluk, aniz by z nich vychazely jakekoli zplodiny, gratuluji, zrejme jste adept na Nobelovu cenu. S hlukem si poradime snadno. Prach a poletave castice zasahuji uzemi nekolik kilometru po vetru od Sporilovske, zvysenou prasnost lze pozorovat az na Jiznim Meste. Takze Hlavni neni vyjimkou. To nic nemeni na tom, ze jednosmerka Ke Sporilovu je pitomost.
- Dluzite mi toho Sporilovaka...

mimochodem stát zaplatí za ty pozemky díky zdržování o mnoho miliard navíc, z našich daní, o tom se nemluví, takže běchovickým fakt děkujeme :-((

Na Spořilovské je 75 decibelů! Víš kolik to je? Na normální ulici je 40 decibelů.
Spořilovák je přezdívka, která mě charakterizuje.
Okruh za Říčanami navrhl známý stavitel dálnic. Najděte si to na stránkách sdružení!
Kdyby byly naftové motory skutečně tak nebezpečné, tak by je asi nikdo nepovolil, to nevíš, jak přísné jsou dnes na to normy?

Nasel jsem si to, i souvisejici studie. Vyplyva z nich to, co jsem napsal.
Vim naprosto presne, kolik je 75 decibelu - ohromujici shodou okolnosti to odpovida hladine hluku za mymi okny ;-)
A take vim docela presne, jake jsou normy na Euro5. A take vim, ze 1 motor neni problem, problem neni ani 10 motoru. Problem je, kdyz je jich 11 000 kazdy den, cca polovina z nich navic v rezimu vysoke zateze (kopec nahoru). Pak uz se z toho stava sakra problem.
Z tohohle pohledu vypada protest Bechovic jako detska hra, protoze az se okruh postavi, nejblizsi bechovicke domy budou vice nez 10x dal nez jsou soucasne na Sporilove. Zaroven jsou narozdil od Sporilova v rovine, takze hluk lze snadno odstinit protihlukovou stenou. A prach podle vas neexistuje ;-)
Sporilovak je dost slabe vysvetleni, cekal bych silnejsi argument :-P

Jardo, ty u Spořilovské nebydlíš, tady už lidem dochází síly, mají z toho psychické problémy a zvažují stěhování!
Běchovickým se nedivím, protože oni to tam pak budou mít už navždy, navíc každý soudný člověk, pokud se má rozhodovat mezi moderní, levnější trasou podle evropských standardů, tedy daleko od města, a trasou, která je dražší, blízko města, navíc kapacitně nedostačující, podle 40 let starých plánů, tak se rozhodne pro první možnost.
To se nás ale nijak netýká, ať si to vyřeší oni, my se obejdeme i bez Okruhu, prostě se zruší restrikce a postaví tubus. Lidé ze Spořilovské budou mít po desetiletích klid. Proč jim to upíráte? To vám ta Hlavní za to stojí? Co svědomí?

Pokud vas to uklidni, z okna koukam primo na Sporilovskou, z druhe strany primo na Hlavni. Takze vim dost presne, jak tu situace vypada. Take vim docela presne, jak vypada tunel v Repich. A takovy Sporilovske nepomuze - ma totiz nahore takovou mezeru, do ktere by presne koukaly nejpostizenejsi domy podel Senohrabske. Jedina funkcni varianta je proste odvest kamiony pryc. Evropsky tranzit jednoduse nema v zastavbe co delat.
Okruh tak, jak je navrzen, dava smysl z mnoha ohledu - pokud se o to zajimate, zrejme argumenty znate. Pokud ne, viz. google.
"Moderni" trasa dava smysl pouze obyvatelum Bechovic (proto me prekvapuje Sporilovak ;-), trochu i Ricanum - pro vsechny ostatni je to jednoznacne minus.
No a samozrejme mi vadi totez co u D8 - particka vycuranku muze beztrestne otravovat zivot tisicum lidi a zrejme proti tomu neni zadna legalni obrana. V tomhle pripade navic vypocitavych vycuranku, jelikoz trasa okruhu je znama vice nez 40 let a je zahrnuta i v cenach pozemku v Bechovicich :-/

Jardo, jste opět vedle. Již je předběžný souhlas od majitelů pozemků pod moderní trasou, vesnice se tomu nebrání. Vede totiž daleko méně osídlenou oblastí.
Starou variantu prosazují developeři, kteří spekulativně nakoupili pozemky pod starou trasou a nyní očekávají, že je od nich stát vykoupí za desetinásobek jejich skutečné ceny (jako u nás u rampy).
Mně vadí skupinka vyčůránků na Hlavní, kteří chtějí situaci na Spořilovské zakonzervovat tak, jak je dnes, protože jedině tehdy se omezí provoz na Hlavní. Vaším konečným cílem je totiž uzavření sjezdu z Jižní spojky. Vždyť vám vadí i autobusy. Jenom lžete, kdybyste podali to trestní oznámení, tak restrikce byla už dávno zrušená.
Vy jste možná zvláštní případ, ale nám koukat na kamiony nevadí. Jen kdyby nebyl ten hluk. Proto potřebujeme tubus, i kdyby to byla ta nahoře otevřená varianta, tak bude unikat je pětina hluku, což je dostatečné. Tubus se v Řepích osvědčil, je tam podobná situace jako u nás. Tubus, i když hodně otevřený, mají i v Modřanech a jsou spokojení.

- S tubusem jste uplne vedle. Doporucuji pohled do mapy, tam je to pekne videt: v Repich je tubus rovnobezne se zastavbou, v Modranech take. Navic na obou mistech jezdi prakticky vylucne osobni doprava.
Sporilov je ale jina kava: tezka kamionova doprava a osa komunikace se smerem do kopce, obytne domy silne prevysuji komunikaci. promitnete si, jak moc ma polootevreny tubus sanci odstinit hluk. Tubus by mel smysl treba u okruhu kolem Bechovic, kde je situace geograficky srovnatelna s Modrany. Jinak v Modranech ani v Repich nijak zvlast spokojeni nejsou - vlastni zkusenost.
- mylite se - dopravni situace na Hlavni neni nijak zvlast podstatne tema - tim je Sporilovska.
- Uzavreni sjezdu s Jizni spojky - zase omyl, to opravdu neni konecnym cilem - tim je odkloneni kamionu ze Sporilovske. Uzavreni sjezdu je jeden z napadu, jak se vyporadat s osobni tranzitni dopravou - podle mne neprilis povedeny, ale porad lepsi nez jednosmerka. Ovsem na to sily radnice nestaci.

Ano, domy podél Spořilovské jsou velmi vysoké. Právě proto nemá smysl stavět standardní protihlukové stěny, ale právě tubus. Nahoře je jen úzká mezera, takže ven uniká jen velmi málo hluku. Jsou ale i plně uzavřené varianty, použité například v Polsku nebo v Hradci Králové. U Okruhu kolem Běchovic je tubus naopak zcela zbytečný, protože tam jsou jen nízké domy, takže stačí normální protihluková stěna. Zkrátka opět lžete.
Odvedení kamionů by znamenalo, že se výrazně zlepší situace ohledně hluku, ale pořád nějaký zůstane, s tubusem by hluk zcela zmizel.
Je zvláštní, že někomu ten tubus tak moc vadí a pořád si na něj vymýšlí nějaké nevýhody.

Takovy pocet vykricniku vas prakticky diskvalifikuje z rozumne diskuse ;-)
Ale zkusim to jeste jednou: znam dost dobre situaci v Repich, z domu, ktery je zhruba stejne daleko od Slanske jako jsou na Sporilove domy od Sporilovske. Ta mezera opravdu neni uzka, hluku unika dost na to, aby obtezoval. A to je v repich narozdil od Sporilova idealni geograficke rozlozeni, silnice je na stejne urovni jako domy a navic rovnobezne. K tomu vsemu je v Repich nezanedbatelny hluk z letecke dopravy, takze podil "silnicniho" hluku je podstatne nizsi.
Kdyz si zopakujete fyzikalni zaklady sireni zvuku prostorem, dojde vam, ze zadna skvira neni dost mala, aby sireni zvuku zabranila - nanejvys omezi nektere frekvence. Pri sirce mezery jako v Repich se to tyka pouze velmi nizkych frekvenci. Navic zakryti nikdy neni dokonale - je treba resit napr. sjezdy (problem Slanske). K tomu je moznost zakryti Sporilovske opet limitovana geografickymi podminkami - tezko da nekdo penize na tunel na moste ;-)
Ad Bechovice - nikde nepisu, ze tam ma tubus byt, ale ze v tamnich geografickych podminkach by byl - na rozdil od Sporilova - opravdu ucinny.

Krásně a srozumitelně to tady vysvětlil, tubus je zbytečná investice a má sloužit pouze k neodvedení kamionů. Aby se 5 lidí ze sdružení Zdravý Spořilov mohlo radovat a 10 000 lidí v sídlišti a blízkém okolí by trpělo jako psi i nadále. Sdružení Zdravý Spořilov chce natrvalo ponechat kamiony na Spořilovské, brání návratu kamionů na Jižní spojku a také nechce opatření Kačerov. Podívejte se nahoře do stáhněte si (setkání k dopravě na Spořilově) a pochopíte.

Ze setkání k dopravě :

Lehké zakrytí skleneným tunelem
Vnímáno jako varianta predchozího. Pro cást verejnosti je to východisko, jak ponechat
kamiony na Sporilovské a nepresouvat je na již zatížené úseky Jižní spojky a ul. 5. kvetna
s tím rozdílem, že se jedná o relativne rychlou variantu (cíle OS Zdravý Sporilov). Pro jiné
je to pouze mrhání prostredky a nereálné rešením

Jak jste jiste pochopili, ja zakryti za reseni nepovazuji. Resp. bylo by dobre az PO odkloneni kamionu. Zadnym zpusobem totiz neresi zplodiny, navic vzhledem k vysokemu provozu by diky sazim z kamionu za chvili vypadal opravdu jako tunel ;-)

Jediné rozumné řešení je odvedení všech kamionů a tubus právě v Běchovicích, a do té doby na jižní spojce a magistrále, kudy pojedou všechny kamiony. :-))

Navíc tubus řeší situaci jen na malé ploše, všechna ta auta tam ale vjedou a vyjedou z a do volného terénu, takže škodliviny budou stejně všude

Prosím vás, vy jeden fyziku, to, co píšete, je nesmysl. Hluk, co se šíří přímo tou mezerou to samozřejmě neodstraní, ale ten hluk, který se šíří do stěny tubusu, se částečně pohltí a částečně odrazí zpět, kde se střetem s jinými vlnami utlumí. A vezměte si, jaká část toho hluku bude směřovat do silnice nebo do stěny tubusu a jaká do mezery!!! Takže hluk to výrazně omezí!!!

To se od Spořilováka dozvídám věci o šíření a tlumení pohlcování hluku, ten by to měl vydat knižně! Možná někde v banánové republice by se jeden výtisk prodal. Ještě vám nedošlo jak se zesměšňujete těmi svými bláboly co zde píšete? Jako člověk, který pracoval více než 10let v oboru se s vámi ani nebudu přít a raději to nebudu komentovat. Hlavně se všude chlubte nickem ať lidé na Spořilově vědí co nemají číst.

S tubusem a nikdy jinak! Jsem zainteresovaná osoba tak nekritizujte můj podnikatelský záměr"

Tahle partička vyčuránků ohrožuje životy asi 100 000 obyvatel Prahy, kteří jsou těžkým tranzitem postiženi. Jde přitom řádově o 100 lidí, kteří by to měli o něco horší, ale nikdy tak jako my teď.

Čím dříve se to povede, tím lépe!

Tak zatím to vypadá následovně - slíbený zákaz kamionů v Praze se nekonal, teď nás balamutí s tubusem, který bude třeba až za 10 let a nebo také nikdy že? A co Kačerov? Není tubus jen bouda na nás, aby se nemusel stavět Kačerov? Věříte jim? Já tedy ne!

Vím 1150x více !!!

navíc odvolávání nově dotčených obcí by znamenalo další desítky let pozdržení dostavby, nikdo to nechce mít u své obce a právně to je bohužel možné

Spoj se a přestěhuj se!

I to zvažujeme. Jestli se do dvou let nic nezmění, tak si pronajmeme byt na Jižním Městě a byt na Spořilově se pronajme Ukrajincům. A myslím, že nejsme sami!!!

...pro odlehčení doporučuji - Spořilovská procházka dne 30.června 2038 - publikováno cca před 8 lety - viz. http://www.sporilov.info/view.php?cisloc lanku=2005092801 (druhý odstavec) :-)))... Tak snad se to podaří zrealizovat dřív než v roce 2038 !!!

Připomínky obyvatel Starého Spořilova k petici:
• Navrhované opatření u Kačerova znamená přesun z jedné části Spořilova do jiné části Spořilova
Ano, skutečně, kamiony byly přesunuty z JS na Spořilovskou
• Obyvatelé Starého Spořilova byli zatěžováni tranzitem několik desítek let a stále jsou zatěžování nadměrnou osobní dopravou
Bez debaty
• Ke škodám na zdraví nedochází pouze u obyvatel žijících podle ulice Spořilovská
Řádově je u SS silně ovlivněno okolo 10 000 obyvatel, v centru Spořilova se sejdou nakonec skoro všichni z celého Spořilova, a to vzhledem k občanské vybavenosti.
• Protihluková opatření musí být realizována všude tam, kde jsou občané zatíženi hlukem
Souhlasíme s realizací protihlukových opatření v západní části Spořilova
• Okamžité tunelové zakrytí Spořilovské ulice by bylo prozatimním řešením, nikoliv neefektivní vynakládání finančních prostředků na dočasná opatření
Tunelové zakrytí vítáme po odvedení minimálně 1/2 těžké tranzitní dopravy, což je naprosto nutné
• 200 000 motorových vozidel denně – podle informací zveřejněných na webu TSK za rok 2011 je na Spořilovské 147 100 průjezdů/den, což je stále méně než je v současnosti na křižovatce Jižní spojky a ul. 5.května 163 300 průjezdů/den. Přepočet zohledňuje větší ekologickou zátěž 1 kamionu koeficientem 10.
V petici je zmíněno po přepočtu a je to číslo za celé centrum Spořilova, nikoliv jen za Spořilovskou, tedy včetně přelévání dopravy z JS.
• Zmíněná křižovatka a přilehlý úsek Jižní spojky patří mezi nejrizikovější komunikace. Podle dopravních odborníků je další zahuštění dopravy pomalu jedoucími vozidly značně rizikové. (Podle statistiky oddělení BESIP ministerstva dopravy dosahují náklady na jednu smrtelnou nehodu 17 mio CZK)
Na Spořilově je mnoho dalších rizikových míst a těžký trnazit jimi drandí jak o život
• Všichni na Spořilově máme stejná práva
Ano, o zátěž se musíme podělit a reflektovat počet přímo zasažených obyvatel. Navíc ti od Spořilovské to mají přímo pod okny déle než 2 roky všechno. Stále existují i jiná řešení.
• Extrémní limity hluku jsou opakovaně překračovány i na Starém Spořilově, navíc jsou zde aplikovány limity staré hlukové zátěže, čili vyšší povolené hladiny hluku.
Vyjímkou povolené limity hluku 74/67 dB na Spořilovské jsou extrémní a přesahují vysoce dokonce i starou hlukovou zátěž.

Občanské sdružení SOS Spořilov

A ještě dodatek - tato petice není namířena proti obyvatelům Starého Spořilova. Naprostá většina obyvatel sídliště i Starého Spořilova má totiž shodný zájem a to je vytlačit kamiony aspoň z centra Spořilova na okraj. Nakonec se přeci všichni sejdeme zde v centru u Spořilovské.
Název Petice proti Starému Spořilovu je tedy mylný, ostatně jako řada údajů na webu tzv. Zdravého Spořilova.

A pak je tu ten kopec na Spořilovské, zatímco je Jižní spojka na rovině. Takže klidně je možné vzít i koeficient 20 a více! Jinak 1 kamion v té nejtěžší kategorii působí na vozovku jako 30 000 osobních aut. Takže je to vlastně přes 3000 000 000 osobních aut!

oprava 3 000 000, nějak to ujelo.... :-))

Jasný souhlas s peticí. Doufám, že si to přečtou: Spořilovák,Jarda Spořilovák,Aladar a různí radilové nebo lobisté stavebních firem či propuštění z různých zdravot. ústavů Prahy 8. Co pro odstranění kamionů ze Spořilova dělají volení zástupci na radnici Prahy 4? Mlčí jako vždy a zaštiťují se různými zcestnými nápady jak to ještě více zkomplikovat a prodražit a hlavně si nerozlobit spřízněné vlivné podnikatele a politiky!

"Co pro odstranění kamionů ze Spořilova dělají volení zástupci na radnici Prahy 4?" - a to nevíte, že těmto lidem je petice adresována? Co asi zmůže? Jedinou šancí je žaloba na tyto činitele! Teď se asi zalekli a snaží se nás uklidnit tubusem, ale ten má také být až někdy, asi jako rampa. To je vidět ten jejich přístup, to mělo být před dvěma lety, o navedení kamionů se muselo vědět již dopředu!!! Když šlo o postavení Baumaxu, tak šlo všechno rychle, ale jak jde o tubus nebo rampu, tak to ne!!!

Tak přepočet kamionu na osobní automobil koeficientem 10 je nesmysl, protože osobní automobil váží kolem 1,5 tuny, zatímco kamion 40 tun! Zejména u vozů jedoucích do kopce je hmotnost zásadní!

Plácám nesmysly a stydím se za to!

Můžete mi věcně vysvětlit, v čem spočívá ten nesmysl? To asi nedokážete, jediné, co vám jde, jsou hloupé urážky!

Postav te se někdy na most přes Spořilovskou a uvědomíte si, že tu celou dobu plácáte nesmysly!

Opět se ukázalo, že dokážete jen nadávat, ale věcné argumentace nejste schopni. Je otázka, jestli své argumenty jen nedokážete zformulovat to souvislých vět, nebo jestli neexistují!!!

Formuluji jasně ! Postavte se na 2 hodiny na most, pokud ovšem tak dlouho udržíte moč!

Celé Česko trápí prach, na severu Čech a Moravy je smogová situace

Ve všech krajích ČR dnes průměrná denní koncentrace prachu v ovzduší překročila limit 50 mikrogramů na metr krychlový. Na většině měřicích stanic se navíc podle informací Českého hydrometeorologického ústavu (ČHMÚ) pohybuje denní průměr kolem dvojnásobku limitu. V Ústeckém kraji kvůli tomu dnes ráno meteorologové vyhlásili smogovou situaci, v Moravskoslezském kraji platí už od pondělí

Pražané pozor, ve městě přibylo polétavého prachu v ovzduší
Ilustrační foto. Autor: DENÍK / Martin Kůs

Praha – V pražském ovzduší ve středu po poledni přibylo polétavého prachu. Podle jeho aktuálních hodinových koncentrací meteorologové situaci na třech místech v Praze označují za špatnou.

Hodinové hodnoty na stanicích v Libuši a Vršovicích se pohybují nad 100 mikrogramy na metr krychlový, ve Stodůlkách dosáhly k hodnotě 95 mikrogramů na metr krychlový. Denní koncentrace měřených škodlivin ovšem limit, který činí 50 mikrogramů na metr krychlový, tak výrazně nepřekračují.

Špatné ovzduší je i na dalších místech Česka. V Ústeckém kraji kvůli vysokému množství polétavého prachu od dnešního rána platí smogová situace. Moravskoslezský kraj trápí smog už několik dní a smogová situace byla v oblasti Ostravska, Karvinska a části Frýdecko-Místecka ze stejného důvodu vyhlášena v pondělí. Horší rozptylové podmínky jsou i v Brně, Plzni a v některých okresech Vysočiny.

Autor: ČTK

Praha – Hrozba dopravního kolapsu, neustálého intenzivního hluku i častých smogových situací nejen v okolí magistrály. To jsou jen některé důvody, proč ani po nedávné veřejné prezentaci mnohamiliardového projektu Nový Opatov, který má zásadně změnit tvář Jižního Města, většina místních nesouhlasí s jeho výstavbou. Nelíbí se jim především představa „proměny centra Opatova v hustě zastavěnou administrativní čtvrť, což by prý zhoršilo jejich už tak dost narušené životní prostředí".

Zkolabuje doprava?

Jenže právě budoucí parkování a doprava kolem Opatova obecně je dalším terčem kritiky občanů Jižního Města i místních opozičních zastupitelů.

„Projekt, který o pětašedesát procent převyšuje hodnoty zastavitelnosti, dané územním plánem, navrhuje výstavbu prostor pro 10 tisíc zaměstnanců. Taková zátěž bude pro lokalitu neúnosná," vzkazuje opoziční zastupitelka za HPP11 Radka Soukupová, podle níž zcela schází koncepce dopravní obslužnosti.

„Nedovedu si představit, jak by na Opatově po dokončení toho záměru doprava vypadala," podotkl obyvatel Jižního Města Petr Stránský. „Už nyní je den co den v dopravní špičce doslova ucpaný přilehlý kruhový objezd a doprava stojí ve směru do centra i zpět. Bude to mít vliv i na magistrálu," dodává.

Autor: Jakub Krupka


A samozřejmě to bude mít vliv i na Spořilov :-((

Meteorologové dnes večer vyhlásili smogovou situaci ve Středočeském kraji, protože byly na některých stanicích dva dny po sobě překročeny limity pro polétavý prach (PM10). Nejvyšší hodnoty dnes večer zaznamenali na měřicí stanici v Příbrami.

Průměrná denní koncentrace tam před 20:00 překračovala hodnotu 143 mikrogramů na metr krychlový. Limit je 50 mikrogramů. Zlepšení rozptylových podmínek se v nejbližší době neočekává, řekl Jan Sládeček z Českého hydrometeorologického ústavu.

Až dvojnásobně byly limity překročeny v Berouně nebo Kladně, a mírně také v Mladé Boleslavi. Zhoršenou situaci hlásí i ostatní kraje.

"Bezvětří nebo jen velmi slabý vítr nahrávají smogové situaci a vyšším stupňům znečištění. Musel by zafoukat silnější vítr, aby se stav ovzduší zlepšil," podotkl Sládeček.

Pokud vane jen slabý proměnlivý vítr, tak to podle něj nestačí. V současnosti je přitom stav spíše setrvalý. "Znečišťující příměsi se zahušťují, zejména prach, a pokud nenastane nějaká radikálnější změna počasí v podobě silnějšího větru, tak se nedá očekávat, že se to příliš změní," dodal Sládeček.

Při zvýšených hodnotách smogu meteorologové doporučují osobám s chronickými dýchacími potížemi, srdečním onemocněním či starším lidem nebo dětem zdržet se venku zvýšené fyzické zátěže. Řidiči by měli omezit své jízdy, neboť emise z aut se na zvýšených koncentracích významně podílejí. U dospělých lidí bez zdravotních potíží nejsou nutná žádná omezení.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/meteorologove-vyhl asili-ve-stredoceskem-kraji-smogovou-sit uaci-ph6-/praha-zpravy.aspx?c=A130123_21 3722_praha-zpravy_js

Zvažuje se pevné nebo lehké zastřešení. To těžké dokonce s parkem!

Musí se to ale ohlídat, aby to nedopadlo jako s trasou metra D

Trasa metra D opět ulehá ke spánku, politici na ni nedali ani korunu

23. ledna 2013 20:30

Výstavba čtvrté trasy pražského metra se zřejmě opět odkládá. V rozpočtu Prahy na letošní rok totiž není na přípravu výstavby "déčka" ani koruna. Primátor Bohuslav Svoboda však říká, že se o tom ještě bude jednat. Ukazuje se, že Praze chybí detailní dopravní koncepce.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/vystavba-trasy-met ra-d-0bv-/praha-zpravy.aspx?c=A130123_18 80468_praha-zpravy_ab

chenlili20150605


polo outlet
coach outlet
coach outlet
< b>hollister kids
c eline outlet
l ouis vuitton handbags
coach outlet online
jordan 8.0s
lululemon outlet
true religion outlet
toms promo code
< b>louis vuitton outlet
polo ralph lauren

chenlili20150608


coach outlet
ju icy couture handbags
louis vuitton outlet
concord 11
louis vuitton
bi rkin bags
ray ban sunglasses
r etro 11
chi hair strightener
louis vuitton handbags
cheap ray ban sunglasses
abercrombie outlet
g ucci bags

Silniční tunel v Norsku byl zablokován hořícím nákladem kozího sýra. Podle zpravodajského serveru BBC News zhruba 27 tun karamelizovaného hnědého kozího sýra, tedy delikatesy známé jako Brunost, začalo minulý týden hořet při průjezdu tunelem Brattli v Tysfjordu v severním Norsku.

Požár zuřil pět dní a valící se oblaka kouře zpomalovala záchranné práce, uvedli oficiální činitelé. Tunel je vážně poškozen a zůstane patrně uzavřený několik týdnů.

Řidič nákladního tahače si ohně všiml a opustil vozidlo asi 300 metrů od jižního vstupu tunelu. Při požáru nebyl nikdo zraněn. Podle policejního důstojníka Vigga Berga vysoká koncentrace tuku a cukru v sýru způsobuje, že "hoří skoro jako benzin, pokud se dost zahřeje".

Kjell Björn Vinje z norské správy silnic uvedl, že je to poprvé, co na norských silnicích začal hořet sýr. "Vážně jsem netušil, že hnědý sýr je tak hořlavý," dodal.

Tunel je dlouhý 3606 metrů a postavili ho roku 1992.

Michaela ŠIROKÁ, moderátorka:
Krásný podvečer, právě začínají zprávy Televize Metropol. Vítejte u nich.
Pražští radní chtějí zakrýt frekventovanou Spořilovskou ulici. Obyvatelé v přilehlých oblastech totiž dlouhodobě trápí nadměrný hluk od tranzitní dopravy. Peníze na projekt by město rádo získalo od Evropské unie.

redaktor:
Frekventovaná silnice protínající spořilovské sídliště by v dohledné době mohla zmizet pod protihlukovým krytem. Rozhodnutí padlo na pražském magistrátu. Zatím není jasné, jaká konstrukce by silnici měla zakrýt, ani jakým způsobem bude projekt financován.

Tomáš HUDEČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy:
My jsme na radě schválili jakousi, jakési přípravné práce a hlavně z toho důvodu, abysme v případě v budoucnosti mohli získat evropské dotace, protože budeme teď od roku 2014 jako Praha vyjednávat nové období a je potřeba pro jakékoli projekty, které bysme žádali, už mít něco připraveného a tady je ruka v rukávě, protože Spořilov to potřebuje jak sůl.

redaktor:
Nejlevnější a zároveň nejefektivnější varianta projektů, se kterou v současnosti magistrát hlavního města pracuje, by měla stát přibližně jednu miliardu korun. O tom, kdy by mělo k zakrytí Spořilovské dojít, ale zatím není jasno.

Tomáš HUDEČEK, náměstek primátora hl. m. Prahy:
My jsme se snažili poslat to dál tak, aby, aby to pokračovalo způsobem, který by v konečném výsledku ten Spořilov nějakým způsobem vylepšil. Ale to teďka nelze předvídat. Je to i otázka těch evropských fondů, nakolik se podaří vlastně ty prostředky tam alokovat.

redaktor:
Spořilovskou ulicí projede podle magistrátu asi 140 tisíc aut denně. Místní občanské sdružení uvádí dokonce 200 tisíc aut. Značná část z nich je tranzitní doprava. Ta tudy začala proudit před více než dvěma roky, kdy byla otevřena jihozápadní část Pražského okruhu a současně s tím pro kamiony uzavřená jihozápadní část Jižní spojky.

Dohledná doba je 10 let???

Optimisto ;-(

23. ledna 2013 16:17

Hlavní město přišlo s dalším řešením, co s frekventovanou Spořilovskou ulicí, jejíž provoz hlukem a smogem znepříjemňuje život místním obyvatelům. Magistrát chce ulici zastřešit, tedy kolem ní vlastně vystavět tunel. Zatím není jasná podoba konstrukce ani financování. Obyvatelé Spořilova, jímž touto silnící projede 40 000 aut denně, by si mohli konečně oddechnout. Nebo spíše nadechnout.

„Na radě jsme schválili jakési přípravné práce, hlavně z toho důvodu, abychom případně v budoucnosti mohli získat evropské dotace. Budeme od roku 2014 vyjednávat jako Praha nové období a je potřeba pro jakékoliv projekty, které bychom žádali, už mít něco připraveného,“ říká náměstek primátora Tomáš Hudeček.

„Tady je ruka v rukávě, protože Spořilov to potřebuje jako sůl,“ konstatuje Hudeček.

Pokud se zajistí zdroje financování, vyjde nejlevnější varianta zastřešení Spořilovské ulice magistrát na jednu miliardu korun. Stavba zřejmě potrvá několik let. Kdy se začne s výstavbou, není zatím jasné.

„My jsme se to snažili poslat dát tak, aby to pokračovalo způsobem, který by v konečném výsledku ten Spořilov nějakým způsobem vylepšil. Teď nelze předvídat, je to otázka především evropských fondů, kdy se podaří ty prostředky alokovat,“ vysvětluje Hudeček.

Martin Tajčman - Televize Metropol

24. ledna 2013 17:09

Praha rozhodla, že zastřeší Spořilovskou ulici kvůli nadměrné zátěži v důsledku velkého množství projíždějících kamionů. Útvar rozvoje města teď navíc přemýšlí, kudy vést plánovanou tramvajovou trať na Jižní Město. Možností je víc, mimo jiné se uvažuje o umístění kolejí právě na střechu Spořilovské nebo pod ní.

Město souhlasilo se zakrytím hlavního tahu Spořilovem, což by mělo pomoci místním lidem (více čtěte zde). Téměř pod okna jejich domů se totiž před dvěma lety po otevření části Pražského okruhu nahrnuly tisíce nákladních vozů. Spojka mezi dálnicí D1 a D5 svedla kamiony na Spořilov proto, že na postavený okruh nenavazuje další část od brněnské dálnice k Běchovicím.

"Obyvatelé Spořilova proto požadují odvedení poloviny kamionů z místa jejich bydliště. Optimální řešení tedy je, aby město umožnilo kamionům najíždět na Jižní spojku u Kačerova. Zároveň požadujeme zastřešení Spořilovské. Peníze na zakrytí však město nemá," podotýká Jana Růžičková ze sdružení SOS Spořilov, které poukazuje na zvýšení hluku a větší množství zplodin u Spořilovské.

Na střechu zatím nejsou peníze

Na opravě mostu a nájezdu na Kačerově se nyní pracuje. A dopravní plánovači mezitím vymýšlejí, kudy táhnout koleje zamýšlené tramvajové tratě ze Spořilova na Jižní Město. Jednou z možností je umístit je právě na plánovanou střechu Spořilovské ulice a nebo pod ni.

"To jsou hlavní zvažované varianty. Momentálně se trochu přikláníme spíš k té, která by nevedla po zastřešení," říká Jakub Zajíček z Útvaru rozvoje města.

Tento příklon ovlivňuje fakt, že město dosud nerozhodlo o způsobu zastřešení ulice. Kromě toho by takzvané těžké zakrytí, po kterém by mohla vést trať, stálo víc peněz. Přitom v městské kase zatím nejsou peníze ani na samotnou "střechu".

"Magistrát by ať už pevné či lehké zastřešení rád financoval z peněz Evropské unie, případně z rozpočtu města. Rada města rozhodla, že ulici zakryjeme, ale obě varianty se budou ještě probírat," řekl náměstek primátora Tomáš Hudeček.

Podle Zajíčka by zastřešení Spořilovské umožnilo nejen vést tudy koleje pro tramvaje, ale také vybudovat třeba park.


Autor: Adéla Paclíková

Zdroj: http://praha.idnes.cz/tramvaje-po-sporil ovske-ulici-na-jizni-mesto-fnb-/praha-zp ravy.aspx?c=A130124_1880886_praha-zpravy _sfo

* Smogová situace se nelepší
Rozptylová situace v Praze se zhoršila. Na většině míst byly včera výrazně překročeny povolené hodinové koncentrace polétavého prachu, často přesahovaly hodnotu 100 mikrogramů na metr krychlový. Povolený denní limit 50 mikrogramů je ale překročen na všech 13 pražských stanicích.

Na Spořilově jsme na tom mnohonásobně hůře, stejně jako na P10 na JS. Kamiony totiž jezdí jen tady a produkují nejvíce svinstva.

Česko dusí smog
Českou republiku trápí smog. V pátek krátce po 05:00 vyhlásili smogovou situaci meteorologové také v Libereckém kraji. Informoval o tom Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ).

Meteorologové vyhlásili smogovou situaci již v šesti regionech (Libereckém, Zlínském, Olomouckém, Moravskoslezském, Středočeském a Ústeckém kraji). Limit prachových částic v ovzduší byl už ve čtvrtek dvojnásobně překročen na většině měřicích stanic. Nejhorší stav ovzduší v předchozích dnech panoval zřejmě v Moravskoslezském kraji.

Lidé s chronickými dýchacími potížemi, srdečními nemocemi, senioři či děti by se podle ČHMÚ měli venku vyvarovat zvýšené fyzické zátěže.

Meteorologové žádají řidiče, aby pokud možno nevyjížděli, protože výfukové plyny koncentraci prachu a dalších škodlivin výrazně zvyšují.

Meteorologové odhadují, že smog bude Česko dusit do neděle.

Novinky, ČTK

VIDEO: Metropole se dusí. Smogový limit překročen až dvojnásobně

TV Metropol 25. ledna 2013 13:20

V posledních dnech je rozptylová situace v centru metropole špatná. V pátek ráno se navíc někde začala situace ještě více zhoršovat, na některých místech stoupla celodenní koncentrace poletavého prachu na 100 mikrogramů na metr krychlový, přitom limit na dvacet čtyři hodin je 50 mikrogramů. Nadlimitní hodnoty byly naměřeny na 11 stanicích z 13 celkem.

Nejproblematičtějšími místy jsou Průmyslová ulice na Praze 10 a Legerova ulice na Praze 2, přičemž Průmyslová zaznamenává stoupající tendenci, v pátek v pravé poledne zde koncentrace dosahovala 105 mikrogramů. Přitom ve čtvrtek Legerova překročila hranici 108 mikrogramů, v pátek v poledne zde ale hodnoty dosahovaly 92 mikrogramů.

Riegrovy sady na Praze 2, Suchdol, Kobylisy, Stodůlky, Libuš, Vršovice dosahují hodnot do 100 mikrogramů na metr krychlový. Vysočany například na tom byli ve čtvrtek o něco hůře, v pátek zde hodnoty nepřekročily 70 mikrogramů.

Podobně na tom byl Karlín, kterému z čtvrtečních 83 mikrogramů naměřená hodnota poklesla v pátek na 77 mikrogramů. V centru poklesla hodnota dokonce o deset čísel, a sice na náměstí Republiky z 93 na 81 mikrogramů v pátek ráno, pak zase o něco vystoupla.

Zlepšení očekávejme až příští týden od 28. ledna. „Prozatím to vypadá, že bude docházet ke zlepšení podmínek až počátkem nového příštího týdne, kdy očekáváme rozpuštění inverzního charakteru počasí,“ říká meteoroložka Dagmar Honsová.

Ve videu se to přirovnáná ke stejným účinkům jako má pasivní kouření. Heger zakazuje kouření v restauracích, ale my u Spořilovské vyhulíme denně pasivně až 80 cigaret. Ale to Ministerstvu zdravotnictví vůbec nevadí, klidně nás v takových podmínkách nechají přežívat.

Pasivní kouření je jen takový výmysl, aby se ospravedlnilo, že se na spotřebních daních na cigarety vybere daleko víc, než stojí léčba nemocí z kouření u kuřáků.
Všichni, co se ohánějí Legerovou, by si měli uvědomit, že tam mají domy se dvorem, takže v pokojích směrem dovnitř mají klid. Kdyby byly domy kolem Spořilovské postavené rovnoběžně s ní, tak bychom také měli klid alespoň v polovině bytu. Proto si lidé z centra tolik neztěžují.

Myslím, že si to docela ztěžují, ale potom ať si nestěžují :-)).

Myslíte si, že jste mě nachytal, že jsem se dopustil chyby, ale nenachytal, protože nevíte, jak jsem to myslel!!!

Myslím, že většinou nemyslíte!

Myšlení je dar, což se vás asi netýká, tak se nezúčastňujte diskuse!

Prosím vás, já se vámi nenechám umlčet!!!

Smířil jsem se s tím, že i mistra Jana Husa upálili...................

Hus byl hrdina a upálili ho za pravdu. Ty jsi jen ubohý lhář. :-((

Pavel Baroch
Většina obyvatel v zemi dýchá vzduch s nadměrnými koncentracemi karcinogenních látek.

Praha - V českém ovzduší už čtvrtý rok za sebou přibývá koncentrací rakovinotvorného benzo(a)pyrenu.

Vyplývá to z prvních souhrnných údajů o znečištění ovzduší v loňském roce, které zveřejnil Český hydrometeorologický ústav.

Zatímco v roce 2008 byl povolený průměrný roční limit pro ochranu zdraví překročen na bezmála 59 procentech stanic, v roce 2009 už to bylo na zhruba 65 procentech, v roce 2010 na téměř 70 procentech a loni na 73 procentech.

"Benzo(a)pyren začíná být skutečně dost velký problém," řekla před časem Aktuálně.cz Jana Ostatnická z hydrometeorologického ústavu. Lidé z ústavu nyní shromážděná data vyhodnocují.

Vzhledem k tomu, že spotřeba pohonných hmot od vypuknutí krize neustále klesá, je zřejmé, že za tím nárůstem musejí být jiné zdroje.
Na vině je nejspíš skutečnost, že lidé, vzhledem k hospodářské situaci, přecházejí na levnější způsoby topení - uhlím. Kdyby nemuseli ročně platit 40 000 000 000 Kč na fotovoltaiku, mohli by topit plynem.

A nebo netopit vůbec, aby mohly jezdit přes Spořilov kamiony a mohli postavit tubus a já na tom vydělal nějaké peníze! To je můj záměr! To asi nepochopíte!

Vy jste asi jeden z těch, který nám tady zamořuje vzduch uhlím! V televizi o tom mluvila zástupkyně veřejného ochránce lidských práv, už se na vás chystají takzvané bezkouřové zóny, to znamená, že v takové zóně nebude smět nikdo nic spalovat! Ve městě je normální být připojen na ekologické centrální vytápění, u nás ze zbytkového tepla z elektrárny v Mělníce! Uvažujte o tom!
Jestli si myslíte, že by developeři tubus protlačovali pomocí diskuse na Spořilovských novinách, tak jste hloupý!!! Vy asi bydlíte někde v domku na Starém Spořilově, takže se vás hluk ze Spořilovské netýká!

Jsem bezdomovec a vůbec na rozdíl od Vás netopím, protože na to nemám a žiju v kanále s dálkovým vatápěním a na net se ořipojuji u kamaráda.

Kdybys to někdy zažil, tak by tě smích přešel, chytráku.

Asi to brzy zažiju, vše tomu nasvědčuje.

Přej a bude ti přáno!

Nápodobně!

V Praze jsou největším zdrojem prachu právě auta! Stále nemůžete pochopit že vás zabíjejí?

v ČR onemocní každý 3. člověk rakovinou a každý 4. na ni zemře. Týká se to tedy každé rodiny!

Opatov čeká radikální proměna. Odstartuje v příštím roce

Adam VáchalMetro.cz
2. ledna 2013 7:00, aktualizováno 11:54

Obyvatelé Jižního města se ve čtvrtek mohou přijít podívat, jak se promění okolí jejich bydliště. Tramvají číslo 11 cestující dojedou nově až na Háje, u stanice metra Opatov vyroste parkoviště P+R pro tisíc automobilů a hlavně šest budov, které budou základem komplexu Nový Opatov.

Dalších 5 fotografií v galerii
Takhle má vypadat okolí stanice metra Opatov. Počítá se i s tramvajemi. | foto: Reflecta Development

Jak přesně se promění okolí stanice metra Opatov, se mohou lidé přijít podívat již tento čtvrtek do restaurace U Papežů v ulici Starochodovská, kde se v 18 hodin uskuteční prezentace projektu. Akciová společnost Starochodovská, která za projektem stojí, v současné době čeká na posouzení jeho vlivu na životní prostředí. Pokud vše půjde podle představ společnosti, stavět se začne v říjnu příštího roku.

Místní se dočkají obchodů a kaváren

Takto má stanice metra Opatova vypadat nejdříve v roce 2018.

Mimo kancelářských prostor, které budovy nabídnou, si na své přijdou také místní obyvatelé. Parter a první patra všech zamýšlených budov mají nabídnout obchody, kavárny a služby zaměřené na místní obyvatele. "V dalších patrech budou převážně univerzální kancelářské prostory s možností využití od umístění radnice městské části po sídlo vysoké školy," uvádí vedení společnosti.

V rámci komplexu plánuje investor dále vybudovat nové silnice, náměstí s modernizovanými přístupy do stanice metra a novými autobusovými zastávkami. Při západním okraji území pak bude založen park s cyklostezkami.

Tramvají až na Opatov

Součástí proměny Opatova, která by měla být definitivně dokončena v průběhu roku 2018, je také prodloužení tramvajové trasy ze Spořilova na Jižní Město. V lokalitě Opatova by tramvaje jezdily středem Chilské ulice a stavěly v těsné blízkosti stanice metra Opatov. Zda však na místě tramvaje ulehčí autobusové dopravě, není zcela jasné a o této variantě se bude dále jednat.

To je tedy něco, je smog jak bejk, lidi nemají vůbec vyjíždět a na Prahu 10 se přes nás valí kolony osobáků. :-(( To je tedy vrchol bezohlednosti.

A já stále kvokám a plácám nesmysly!!!!!!!!!!!!!!

chenlili20150605


michael kors outlet online sale
oakl ey outlet
bur berry handbags
true religion outlet
soccer jerseys
louis vuitton handbags
louis vuitton handbags
c eline handbags
chanel bags
abercrombie kids
christian louboutin shoes
true religion sale
michael kors watches

chenlili20150608


lv handbags
< b>louis vuitton outlet
jordan 6 retro
ray ban sunglasses
michael kors outlet
christian louboutin sale
tod s shoes outlet
true religion outlet
coach outlet
< b>hollister outlet
michael kors
michael kors handbags
louboutin

Dnešní Právo :
Nadměrné množství částic jemného polétavého prachu v ovzduší udržuje za zimní inverze automobilová doprava. Lidé jsou kvůli tomu více nemocní. Hygienické limity prašných imisí jsou podle sdružení Pražské matky v metropoli překračovány déle než týden na většině měřicích stanic až trojnásobně.
Sdružení vyzvalo řidiče, aby nechali auta doma a zvolili ekologičtější způsob dopravy.

Vozí-li rodiče při špatných rozptylových podmínkách děti pár set metrů do školy, škodí jim dvojnásobně! Nechají je vdechovat horší vzduch (to už víme, že v autě je až 5krát více škodlivin než venku!) než při pěší cestě a přispívají k zahušťování škodlivin v městském prostředí, uvedla předsedkyně sdružení Jarmila Johnová

Navíc upozorňuje Rychlíková na chřipkovou epidemii!
(Smog oslabí imunitní systém a děti pak chřipce snáze podlehnou. Chronicky nemocní jsou pak ohroženi přímo smrtelnými komplikacemi).

(To vysvětlete hlavně těm bezohledným řidičům co vozí děti do škol na Spořilově!)

Za kvanta životu nebezpečného prachu (PM) může v Praze hlavně doprava. Budějovice jsou na tom velice špatně, tam jde hlavně o topeniště.

Ejhle, konečně jsou v Praze matky, které mají rozum a chápou co jejich děti potřebují. Hlavně nepotřebují kvanta aut a smog.
Čím to je že existují matky, které to nechápou? Jsou málo vzdělané, mají nízké IQ, nemají selský rozum?

Smogová situace v Praze stále trvá, kvalita ovzduší je špatná

Astmatem trpí ve světě na 300 milionů lidí a u 250.000 z nich vede ke smrti. Autor: ČTK

Praha – Smogová situace v Praze stále trvá. Na všech stanicích, které dnes hodinové koncentrace polétavého prachu měřily, zůstává kvalita ovzduší i nadále špatná. Hodinové koncentrace se pohybují od 100 do 150 mikrogramů na metr krychlový, přičemž limit je 50 mikrogramů prachových částic na metr krychlový. Nejhorší situace byla ráno v Suchdole, Průmyslové a Legerově ulici, informuje o tom web Českého hydrometeorolo­gického ústavu (ČHMÚ).

„Předpokládáme, že ke zlepšení dojde během pondělí. Rozfouká se vítr a měla by se rozrušovat inverze, takže na začátku příštího týdne by koncentrace určitě měly postupně klesnout," řekl médiím Jan Šrámek z ČHMÚ. Smog ale již několik dní trápí celou ČR, stav smogové situace platí v polovině republiky.

Příští týden očekávají meteorologové podle Šrámka výrazné oteplení. Nižší hodinové koncentrace a kvalita ovzduší by se měly postupně zlepšovat. Ve středu by mohly denní teploty vyšplhat na osm stupňů, v noci pak až na čtyři stupně nad nulou. V nižších polohách předpovídají déšť, na horách sněžení.

Při zvýšených hodnotách smogu meteorologové doporučují osobám s chronickými dýchacími potížemi, srdečním onemocněním či starším lidem nebo dětem zdržet se venku zvýšené fyzické zátěže. Řidiči by měli omezit své jízdy, neboť emise z aut se na zvýšených koncentracích významně podílejí. U dospělých lidí bez zdravotních potíží nejsou nutná žádná omezení.

Tak zaprvé, v takovéto situaci je třeba omezit tělesnou aktivitu, aby se dýchalo méně vzduchu. Proto je třeba dítě ochránit tím, že je nenutíme chodit, ale dovezeme do školy. Navíc je zřejmé, že není možné, aby v autě byla pětkrát větší koncentrace škodlivin než venku. Prosím vás, proč by to tak mělo být?
Konečně si musíme i uvědomit, že řádí chřipka (již desítky mrtvých), a v takové situaci jezdit MHD, tedy vystavovat dítě vlivu desítek nemocných lidí, navíc namačkaných v uzavřeném prostoru, je vyloženě hazard.
Každý rozumný rodič, pokud může, v takovéto situaci dítě doveze do školy individuálně, i kdyby vůz neužíval každodenně a měl si kvůli tomu připlatit, než aby ho nutil jezdit MHD.
V době chřipky by se měla MHD omezit, aby se to tolik nešířilo.

Rozumní lidé ve smogu nepoužívají auta vůbec a děti vodí do školy zásadně pěšky. Nejsou auta - není smog - dobrá imunita - není chřipka. Mnoho aut - smog -špatná imunita - chřipka. Je to tak jednoduché. Děti jsou vypasené jak čuníci, protože se nepohybují.

Když je škola uvnitř sídliště, tak dítě může jít pěšky. Pokud je ale škola vzdálená, tak je může vodit pěšky jedině nějaký darmožrout, co chodí do práce na desátou.
V době epidemie je ale lepší i starší dítě raději odvézt individuálně, i kdyby se mělo připlatit. Každý rodič svoje dítě chrání, někteří "alternativní" lidé mají ale základní pudy nastavené jinak.
Imunita vůči chřipce se získá jedině setkáním s daným patogenem. Zde by pomohlo očkování, to ale "alternativní" odmítají a podporují tím šíření nákazy.
Do dětí se laskavě nenavážejte, jsou rozumnější než vy!!!

Imunita se získá hlavně životem ve zdravějším prostředí bez aut ty patogene a sociopate..... :-))

Tak vy vždy víte všechno lépe!!!

A laskavě mi netykej!!!

A ještě vysvětlete, jak je možné, že je v autě pětkrát vyšší koncentrace škodlivin!!!

O víkendu přijdou mrazy. Prosíme vás, abyste zvážili nutnost topení uhlím či odpadky a raději topili ekologickým způsobem, tedy elektřinou, plynem nebo centrálním vytápěním. Vaše topení vydává PM částice, které na nás přenášejí rakovinu!!! Vaše teplo rozsévá smrt mezi vašimi sousedy!!! Je zasažen celý Spořilov, je to kumulativní zátěž!!! Tvrdí to i WHO, tak to musí být pravda!!!
Konečně byste měli také zvážit, jestli by nebylo lepší odvrhnout konzumní způsob života a vůbec přestat topit!!!

A raději zmrzněte abych mohl dýchat! Co já jsem to ale za idiota, sám se tomu divím, jaké mám kravské nápady.

Nejde o to zmrznout, ale připlatit si za kvalitnější zdroj tepla. Když fouká vítr, tak si klidně uhlím topte, ale když je inverze, tak byste mohli mít ohledy na své sousedy. Ani nemusíte utrácet mnoho, stačí snížit teplotu a vzít si svetr.

Nebu si vezměte vaťák a kupte si láhev rumu od Draka.

Toto může jen napsat člověk, který nemá myšlení jako dar, ale nástroj k nasírání starých nemajetných lidí na Spořilově!

Zase jen žvaní nesmysly. V Praze jde hlavně o prach z dopravy nikoliv topenišť.

Vy tady asi nebydlíte, co? Včera večer to bylo skutečně příšerné.

Být ze Staráku tak se bráním.

Při kouření v autě jsou lidé vystaveni až 27krát vyšší koncentraci škodlivin
Kouření patří mezi velmi rozšířené zlozvyky, kterých se mnozí těžko zbavují. Někdo kouří automaticky už ze zvyku, jiný zas, když je ve stresu. Ať je to jak chce, zdraví to rozhodně neprospívá. A pokud patříte mezi ty, kteří si rádi zapálí i při jízdě v autě, tak vězte, že své zdraví ohrožujete mnohonásobně více, než kdybyste přímo vdechovali výfukové plyny z vašeho vozu.

To, že je s dlouhodobým kouřením spojeno riziko mnoha vážných chorob, vědí snad všichni kuřáci i nekuřáci. Přesto se i přes veškeré snahy lékařů a dalších odborníků nedaří oblibu tohoto zlozvyku mezi lidmi nijak výrazně snížit, citoval odborníky server Daily Mail.

Bojovníci za zdraví se ale nevzdávají. Stále se kuřáky snaží varovat, jak jen to jde. S dalším takovým varováním přišel na základě svých zjištění i Douglas Nobel, expert z British Medical Association BMA. Ten chce apelovat především na zaryté kuřáky, kteří si svou cigaretku neodpustí ani při jízdě autem.

Jak totiž bylo zjištěno, při kouření v autě je člověk vystavován až 27násobně vyšší koncentraci škodlivin vznikajících při kouření, než kdyby kouřil například doma. Přímé ohrožení zdraví je vyšší, i než kdybyste kouřili ve své oblíbené hospůdce. Riziko je podle odborníků natolik vážně, že s nadsázkou hovoří o tom, že takové kouření je mnohem horší, než kdybyste se nadýchali přímých výfukových zplodin z vašeho vozu.

Auto, dítě, cigareta - nemyslitelná kombinace
Zcela striktně pak odborníci varují při kouření v autě, pokud se v něm nachází těhotná žena nebo dokonce dítě. Nebezpečné účinky pasivního kouření, které byly zjištěny už mnohem dříve, tak totiž podle odborníků nabírají zcela nový, bohužel "příliš nadměrný" rozměr, než aby se tomu nevěnovala pozornost.

Kouření zasahuje i do kvality léčby mnoha chorob, protože dochází k významným lékovým interakcím. Zplodiny vznikající při kouření často mění efekt léků. Dochází například ke snížení účinku u léků velmi důležitých pro nemocné s ischemickou chorobou srdeční nebo podávaných k ředění krve.

bok, Novinky

Běhat v městských ulicích také znamená dýchat městský vzduch, a tedy protahovat plícemi směs škodlivých látek. Zabránit se tomu nedá, špatné účinky na lidské zdraví jde jenom omezit.
"Při běhu člověk dýchá intenzívněji než při chůzi, takže mu plícemi projde zhruba dvojnásobek vzduchu a zachytí se v nich i více škodlivin, které městské ovzduší obsahuje. Maratón v Praze by se z tohoto hlediska dal přirovnat k vykouření několika cigaret," konstatuje Radim Šrám z Ústavu experimentální medicíny Akademie věd v Praze, který je předsedou komise pro životní prostředí Akademie věd. Koordinuje také rozsáhlý výzkum kvality ovzduší v českých městech.

Dalekonosný prach

Z automobilových výfuků se do ulic dostávají oxidy dusíku, oxid uhelnatý a další plyny, které poškozují lidské plíce. Jejich největší koncentrace je přímo v okolí silnic, postupně se promíchají se vzduchem a na velkou vzdálenost se nepřenesou.
Z motorů automobilů, ale i z komínů domů a výtopen však unikají i polycyklické aromatické uhlovodíky, označované zkratkou PAU, a nepatrné prachové částice, o velikosti pod jeden mikron (tisícinu milimetru). A ty jsou velmi zrádné. PAU se na prachové částice vážou, a spolu s nimi je vzdušné proudění zanáší až do vzdálenosti několika kilometrů od místa vzniku.
Malé částečky prachu projdou bez potíží dýchacími cestami a proniknou do plicních sklípků. Tam vyvolávají záněty. Výzkumy v USA a Nizozemsku také jasně prokázaly, že když ve venkovním ovzduší stoupne koncentrace malých prachových částic, zvýší se náhle i úmrtnost pacientů s onemocněním srdce a cév. PAU v těle navíc zvyšují riziko nádorového bujení.
"V Praze jsou dvě měřicí stanice, které zjišťují stav PAU v ovzduší. Jedna je nad výjezdem ze Strahovského tunelu na Smíchově, a druhá v Českém hydrometeorologickém ústavu v Libuši," popisuje doktor Šrám.
Teoreticky by se dalo čekat, že na Smíchově, kudy projíždějí kolony aut, bude kvalita vzduchu mnohem horší než v Libuši, na okraji velkoměsta.
"Rozdíl tam skutečně je, ale menší, než bychom čekali. Prachové částice s navázanými PAU se totiž šíří po celém území Prahy," konstatuje Radim Šrám.

Ukaž, co jsi dýchal

Součástí dlouhodobého výzkumného projektu, kterým se Radim Šrám se svými kolegy zabývá, bylo před čtyřmi lety i zjišťování škodlivin, které lidé v Praze dýchají. Pokusů se v únoru a v červnu 2001 zúčastnilo šedesát městských strážníků a republikových policistů. Při obchůzkách v ulicích nosili u pasu přístroj, který hadicí upevněnou na rameně, v úrovni úst, nasával vzduch, jaký muži zákona dýchali. Stejnou aparaturu pro kontrolu nosilo i šedesát jiných lidí, většinou vědců, zdravotníků a studentů, kteří ovšem většinu času trávili v místnosti.
Výzkumníci pak porovnávali množství škodlivin zachycených ve filtrech. Ukázalo se, že policisté pohybující se mezi auty dýchali vzduch, v němž bylo zhruba dvojnásobné množství hlavních škodlivin, než jakému byly vystaveny osoby v uzavřených místnostech.

Vitamíny pomáhaly

Vědci navíc pokusným osobám odebírali krev. Z bílých krvinek zjišťovali stav chromozómů, což jsou balíčky genů vytvořené hlavně z DNA a bílkovin. Zjistili, že u některých zkoumaných osob se vyskytoval větší počet chromozómových aberací (poruch) než u jiných.
Aberací se v daném případě myslí rozlámání chromozómů na kousky, případně dokonce připojení některého kousku na jiný, nesprávný chromozóm.
"Světové poznatky ukazují, že čím má člověk v buňkách více chromozómových aberací, tím vyšší je pravděpodobnost, že onemocní rakovinou," uvádí Radim Šrám. U konkrétního člověka se nedá s jistotou říci, že když má mnoho chromozómových aberací, určitě se u něj objeví nádorové bujení. Je však vystaven většímu riziku.
Vědecký tým tehdy zjistil, že množství těchto poruch DNA se zvyšovalo s množstvím vdechnutých PAU. Úplně nejvíc aberací měli kuřáci - PAU totiž vznikají i při hoření cigaret. Druhá prokázaná souvislost však odpovídala pobytu v automobilovém smogu: kdo se ho nadýchal více, měl i více aberací.
Pozitivním zjištěním alespoň bylo, že kdo jedl více zeleniny a ovoce, měl aberací méně. "U osob s vyšší hladinou vitamínů, hlavně vitamínu C, v krvi jsme našli méně poškozenou DNA. Vitamíny tedy hrají významnou ochrannou roli," zdůrazňuje doktor Šrám.

Sebeobrana: méně aut

Co z toho ovšem vyplývá pro lidi, kteří chtějí běhat v Praze, Teplicích, Ostravě a vlastně v kterémkoli městě s hustým automobilovým provozem?
"Že nejlepší je sportovat dále za městem, ale tam asi nikdo kvůli kondičnímu sportu nebude pořád jezdit. Takže je dobré aspoň běhat dál od frekventovaných ulic a v zimě i od míst, kde lidé topí v kamnech, protože v nich také PAU vznikají," radí doktor Šrám.
Smogový koktejl tam bude řidší, i když nechtěným PAU se úplně vyhnout nepůjde.
"Když dám na jednu misku vah fakt, že běhání zlepšuje zdravotní kondici, a na druhou, že při něm člověk vdechne víc škodlivin, pořád se mi zdá, že sportovat se vyplatí," soudí Radim Šrám. "Určitě je ale dobré zařazovat na jídelníček zeleninu a ovoce, a posilovat tak vitamínovou ochrannou bariéru."
Tolik mohou pro sebe udělat jednotlivci. Skutečně systémové opatření je však v rukou politiků. "Teprve až radnice omezí ve svých městech jízdu aut, postaví objízdné trasy, aby se městům vyhnula těžká automobilová tranzitní doprava, bude zdravější vzduch pro běhání a vůbec pro život!" shrnuje doktor Šrám.
Autor/ři: Josef Tuček
www.ihned.cz/tucek (přečteno 288x)

No vidíte to a hloupí lidé jdou proti tomu co učinila naše radnice pro nás všechny a dokonce dosáhnou toho, že se zruší správné opatření s omezením dopravy.

Dosáhnout zrušení omezení dopravy je jasně v zájmu obyvatel Spořilova!!!

V zájmu Spořilováků určitě není mít náhradu za Jižní spojku uprostřed sídliště. Mluvte za sebe a ne za lidi z Spořilova!

A právě proto je třeba dosáhnout zrušení restrikce. Vy dopravní situaci kolem Spořilova asi moc nerozumíte, co? Nebo jste ze Zdravého Spořilova?

Jestli si pamatujete už jsem Vám to psal, když jsem podporoval uzavření ulice Ke Spořilovu! Jsem pro zrušení všech zakazových značek na JS a okolí Říčan, pokud tam budou a nikdo nemá zájem o jejich zrušení musí se regulovat doprava komplexně a ne nechat vše na Spořilově. Dopravní situaci rozumím moc dobře, když musím čekat v autobuse než se dostane na hlavní a stojíme v koloně aut jedoucí do ulice Ke spořilovu s vyhlídkou na kamiony zaterasenou Spořilovskou. Bohužel bydlím v Bělčické takže si to opravdu užívám! Máte snad nějaké řešení jak dosáhnout zrušení restrikce? Co jsem slyšel P-4 planuje jiná řešení než uzavření ulice Ke Spořilovu což bude zase nějaká blbost místo toho aby se snažili odstranit problém od zakladu :-( P-4 je neschopná pro Spořilov něco udělat za celou dobu nasází jen pár stromku to jsem so docela pobavil do té doby než jsem se dozvěděl kolik ta sranda stála :-(

Ano máte pravdu, to je optimální řešení. Jenže se ukázalo postupně jako neprůchodné. Říčany ani jiné obce nechtějí kamiony a stejně tak je silný tlak proti převedení kamionů zpět na Jižní spojku. Praha by ale mohla začít přebujelou středočeskou dopravu na JS ev. magistrále?

Kačerov je jediné reálné opatření a bude dobudován nejdříve na konci roku 2013 (při špatné konstelaci 2014).

Uzavření ulice ke Spořilovu bylo jediné okamžité a zcela správné opatření, které nám aspoň trochu pomohlo. Proč bylo pro nás tak důležité je vysvětleno zde v diskusi. I malý pokles škodlivin (např. prachových částic - PM) totiž může mít pozitivní efekt na naše zdraví.

Ano, byl a jsem zastáncem uzavření ulice, zlepšení bylo opravdu znatelné i když většinu času značky ležely vedle silnice :( Chyba je na magistrátu P-4 neumí se postarat o svoje občany jako P5 nebo Říčany. ukázka je jak rychle zareagovala P10 pro zrušení jednosměrky protože vznikla velka zajíždka pro jejich rezidenty.

Není to úplně ztracené, pracuje se na jiném řešení. :-))

Je to tak. Zdravý Spořilov spolu s SOS a zelenými plánují uzavření sjezdu z Jižní spojky. Zelení s tím mají zkušenosti z magistrály.
Kdyby se zakázalo působení různých zelených do dopravní situace, tak mohl být na Spořilově klid.

Já jsem to věděl, že se to bude zase odkládat!
Mělo by tady zaznít, že Spořilov, kromě několika extremistů, je proti jakýmkoliv restrikcím v dopravě! Do dopravy mluví kdejaký starosta, jehož jedinou kvalifikací je působení v televizním pořadu, a podle toho to pak odpadá!!!
Kačerov ať si dobudují kdy chtějí, je jasné, že do té doby se bude muset zrušit restrikce!!! Již na to připravuji trestní oznámení, žádné petice nemají smysl!!!
Situace na Spořilově je ostudou státu!!!

Trestní oznámení připravujete od té doby co sem píšete a skutek utek! :-) Podporujete Běchovice a jejich variantu načmaranou někde v mapě :) a tubus na spořilovské. Pokud jste opravdu "Spořilovák" tak jsem papež.

Aha, již jsem to pochopil. Měl bych se chovat jako "uvědomělý" obyvatel Spořilova. Takže: Kamiony vyhnat za Spojky!!! Kamiony nahnat na Spojku!!! Zakázat auta!!! Zakázat autobusy!!! Vysázet stromky!!! Ty neurazí!!! U Alberta se to všechno sčítá - nemohu dýchat!!! Ty vibrace!!! Přes tubus budou kamiony vidět - psychicky to neunesu!!! A v tubusu může týden hořet sýr!!! Dovedete si představit, co by to pro nás znamenalo? Vždyť ty saze by se nám dostaly do krve!!! A zčernali bychom!!!
Normální člověk se podívá na mapu a vidí, že ta stará trasa Okruhu vede mnoha lidem bezprostředně vedle domů. Řeči, že tam byla stavební uzávěra jsou nesmyslné - to chcete říct, že celé Běchovice jsou nezkolaudované? To chcete těm lidem udělat? Aby to tam měli navždy? Když už je naplánovaná lepší trasa, kde je méně mostů, vede po levnější půdě a je tedy celkově levnější než ta stará? Zamyslete se, proč někdo chce vést dálnici tak nevýhodně a ještě k tomu draze!!! Ne, máte pravdu, vy tomu vlastně rozumíte lépe, vy jste se jen bavil, když se sázely stromky!!! Tak se jen bavte!!!
Jinak ta stará trasa je také jenom na papíře!!!
Trestní oznámení připravuji poprvé v životě!!! Co jste udělal pro Spořilov vy, kromě toho, že se bavíte?

Prosím Vás už se člověče vzpamatujte. Na JS a Spořilovské se jedná o mnoho řádů vyšší dopravní zátěž než na okraji v Běchovicích, navíc to přímo zasahuje asi 100 000 lidí a to po desítky let!!
Ti lidé už tu melou z posledního!
Vy tomu vážně nerozumíte? Jinde si desítky lidí lebeděj jak to s okruhem vymysleli, ale na čí úkor to zablokovali? Je to nemorální a neetické, to je bez debaty.

"Na JS a Spořilovské se jedná o mnoho řádů vyšší dopravní zátěž než na okraji v Běchovicích". Vy tomu asi moc nerozumíte, že? To si neuvědomujete, že ty kamiony, co jedou po Spořilovské, by měly jet tam? Podívejte se na seznamu na mapu, tam je ta stará trasa zakreslená, podívejte se i na tu severní část, to je nesmysl to tudy vést!!! Tam by se totiž v následujících letech měla rozvíjet zástavba, ne uvnitř města!!! Tomu nerozumíte? Vy si asi neumíte hledat informace, co? Jen opakujete, co řekne RNDr. Jana Růžičková, CSc.!!!
Jinak je jasné, že je nám celkem jedno, kudy se to povede, protože to v každém případě bude trvat přes 10 let!!! Takže nemá smysl se tím nějak zabývat!!! Tady se musí okamžitě, ale okamžitě, zrušit restrikce a nechat kamiony jezdit tudy, kudy jezdily posledních 20 let!!! A přes nesmysly. co tady RNDr. Jana Růžičková, CSc., plácá, tak se těm lidem nic nestalo, takže to mohou vydržet dalších 15 let, než se Okruh dostaví!!!

Tak běhat ve městě skutečně není priorita. Kvůli libůstce jednotlivců se nebudou omezovat statisíce. Ti, co to myslí s běháním vážně, si mohou vozem dojet někam za Prahu.

Ano, mohou si dojet kamkoli za Prahu a klidně i autem a klidně i dieselem, nesmí jenom jednu jedinou věc: projet přitom přes Spořilov!!! :-)))

Řidiči – v kabině automobilu se vyskytují vyšší koncentrace uvedených látek, a to i o řád. Maximální expozice řidičů je při jízdě tunelem.

Obyvatelé frekventovaných ulic – v epidemiologických studiích bývá často dáván do vztahu výskyt leukemií (lymfomů) a expozice výfukových plynů nebo výparů z motorových paliv.

Uvedené látky mají následující vliv na zdraví:

Dráždivý efekt: oxidy dusíku, aldehydy, fotooxidany, ozón, oxid siřičitý
Rakovinotvorný efekt: benzen, formaldehyd polyaromatické a nitropolyaromatické uhlovodíky
Vliv na obranyschopnost: benzen, polyaromatické uhlovodíky, nitropolyaromatické uhlovodíky
Vliv na úmrtnost, hospitalizaci, zhoršení chronických nemocí: tuhé znečišťující látky, ozón, oxidy dusíku

Jak je možné, že je ve voze větší koncentrace škodlivin než venku?

Větší riziko v případě požáru je na Spořilovské vyváženo snížením intenzity hluku na zákonnou hodnotu. Je ale pravda, že těžká varianta je z tohoto pohledu méně výhodná, raději dáme přednost té lehké!!!
Ostatně po Spořilovské moc Spořilováků nejezdí a řidiči kamionů si zavřou okénka. V čem je tedy problém?

Proč jsou vyšší koncentrace v autě je jasné. Řidič otevře zpravidla jedno okénko a zplodiny se ve voze hromadí. Různými netěsnostmi se také do auta dostávají výfuky z ostatních aut. Ti co stávají navíc často v kolonách např. na amerických předměstích mají v souvislosti s tím i o mnoho procent vyšší výskyt rakoviny. Totéž se ale zjistilo i u řidičů MHD v Praze.

"Proč jsou vyšší koncentrace v autě je jasné. Řidič otevře zpravidla jedno okénko a zplodiny se ve voze hromadí. Různými netěsnostmi se také do auta dostávají výfuky z ostatních aut." Stále mi tedy není jasné, jak je možné, že je v autě větší koncentrace škodlivin než venku.
Jinak k těm americkým městům - tam automobily jezdí již téměř sto let (a nyní hlavně ty s velkoobjemovými motory, co je nemá Aleš rád), MHD ve většině měst kromě školních autobusů neexistuje, ale Američané stále nemají žádné problémy, kterými nás tady strašíte. Asi lžete. Měli bychom si vzít z Ameriky příklad a nevymýšlet si něco nového - bojovat především s hlukem (Američané si jsou vědomi jeho dopadů na zdraví již od 70. let!!!) a okruhy stavět daleko od města. Příklad Ameriky ukazuje, že názory "alternativních" nejsou správné, dokazuje to i fakt, že Amerika má daleko více imigrantů než emigrantů.

To s tou Amerikou je zajímavé. Asi by jsme se měli zaměřit spíš na ten hluk.

19.03.2012

Autor: MUDr. Jan Piťha, CSc.

Dávno tušíme, že znečištěné ovzduší asi nebude tím nejlepším životabudičem pro naše cévy. Nyní máme tato skličující data ověřená vědeckými metodami.

V jednom z posledních čísel prestižního časopisu - Journal of American Medical Association (JAMA) byly prezentovány výsledky studie prokazující nepříznivý vliv znečištěného ovzduší na výskyt srdečních infarktů.

Výsledky této studie nebudou pro většinu z nás nijak ohromující. Nejspíše dávno intuitivně tušíme, že znečištěné ovzduší asi nebude tím nejlepším životabudičem pro naše cévy. Nicméně nyní máme tato skličující data ověřená vědeckými metodami - autoři spojili výsledky z více než stovky studií (tak zvaná metanalýza).

Zaměřili se na vliv ozónu, kysličníku uhelnatého, kysličníku dusnatého, kysličníku siřičitého a koncentraci prachových částic. Sledovali souvislost krátkodobého vystavení těmto faktorům (maximálně 7 dnů) s výskytem srdečních infarktů. S výjimkou ozónu našli významnou spojitost mezi všemi faktory znečištění ovzduší a výskytem srdečních infarktů.

Mechanismy, které autoři nabízejí jako vysvětlení této souvislosti, jsou hypoteticky následující: zánětlivý proces, narušení nervové regulace srdečního svalu, krevní sraženiny v důsledku zvýšené hustoty krve. Jako čtvrtý faktor zmiňují vasokonstrikci (křečovité stažení tepenné stěny).

Účinek přepočtený na jednotlivce byl poměrně malý (několik procent), nicméně vzhledem k tomu, kolik z nás se ve znečištěných oblastech nachází, by mohl být dopad na populaci poměrně značný.

Evropská unie reaguje na loňské tvrzení Světové zdravotnické organizace, že naftové výpary jsou rakovinotvorné. I proto chystá přísnější normy pro dieselová auta.

Evropa je pro dieselové agregáty rájem, vznětové motory v prodejích aut převládají nad benzinovými. To se však patrně změní, Evropská unie se v rámci snah o snížení znečištění ovzduší chce totiž na takové vozy zaměřit.

„Budeme muset řešit otázku dieselových aut,“ říká evropský komisař pro životní prostředí Janez Potočnik. Turbodiesely jsou sice účinnější než benzinové agregáty, vypouštějí však více nebezpečných látek.

Hojně se hovořilo o pevných částicích, které výrazně omezila již emisní norma Euro 5, nyní jsou na pořadu dne oxidy dusíku (NOx). Na ně se zaměří také chystaná emisní norma Euro 6, která vejde v platnost v září 2014. Ta u vznětových motorů bude vyžadovat, aby v jejich výfukových plynech kleslo množství oxidů dusíku z dnešních 0,18 g/km (Euro 5) na 0,08 g/km.


NOx v Evropě spolu s dalšími znečišťujícími látkami podle odhadů Evropské komise způsobuje až 420.000 předčasných úmrtí ročně. Znečištěné ovzduší zvětšuje riziko rakoviny a vede k plicním nebo kardiovaskulárním onemocněním. Ne všechny škodliviny ale způsobila doprava.

V plánech Evropské komise jsou také přísnější normy pro testování automobilů. Cílem je, aby naměřená čísla v průběhu testu věrně odpovídala míře znečištění v každodenním provozu auta. To bude rozdíl proti dnešku, kdy jsou údaje o spotřebě paliva a vypouštěných emisích platné jen v laboratorních podmínkách.

Na nebezpečnost výfukových plynů ze vznětových motorů loni poukázala i Světová zdravotnická organizace (WHO), která je zařadila do karcinogenů skupiny 1. Ocitly se tak ve společnosti arseniku, stroncia 90, neutronového záření nebo azbestu. Podle WHO je jejich přijímání do těla horší než pasivní kouření.

Za rozšířením naftových motorů může neznalost zelených. Někde totiž zjistili, že naftový motor má díky vyšší kompresi i vyšší účinnost a proto je propagovali, například tím, že na naftu uvalili nižší spotřební daň. Proč by jinak automobilky investovaly miliardy do zlehčení motoru, který se standardně užívá do velkých kamionů nebo lodí? Ve Spojených státech je cena benzínu samozřejmě nižší než cena nafty. Tam tomu totiž rozumějí.
Nyní, když se vyvinul lehký naftový motor, lidé si je nakoupili, aby ušetřili litr paliva, tak nám je zelení budou chtít opět sebrat. Už musíme říci dost těmto experimentům!!!

chenlili20150605


louis vuitton
j ordan retro 11
ncaa jerseys
michael kors uk
nike air max
discount oakley sunglasses
kids lebron james shoes
hollister kids
red bottom shoes
chanel outlet online
michael kors
louis vuitton
louis vuitton

chenlili20150608


ho llister jeanshollister jeanshollister jeans
knockoff watches
caoch outlet
mulberry bags
ray ban wayfarer
gucci handbags
oakley sunglasses
true religion jeans
michael kors outlet
ray ban sunglass
michael kors outlet
michael kors handbags
air jordan 11

Vědecké poznatky potvrzují, že znečištěný vzduch postupně zabíjí lidstvo. Nejhorší situace je ve městech. Potvrzují to údaje OECD. Podle WHO ročně zemře ve světě 2,4 milióny lidí kvůli znečištění vzduchu. Znečištění ovzduší způsobuje každý rok předčasnou smrt asi 370.000 Evropanů a 9.000 obyvatel ČR. V některých evropských zemích (Francie, Švýcarsko, Rakousko) zapříčiní znečištěný vzduch ročně 40 000 úmrtí, z čehož asi polovina lidí zemře v souvislosti s emisemi z dopravy. Znečištěné ovzduší je v Británii příčinou 24 000 předčasných úmrtí. Na evropských silnicích má znečištění ovzduší výfukovými plyny na svědomí sedmkrát až osmkrát více životů než dopravní nehody. Znečištění ovzduší jemným prachem zkracuje život Evropanům v průměru o více než 8 měsíců a Čechům o více než 10 měsíců. Na základě analýz z různých měst v USA s různým stupněm znečištění je evidentní, že snížení znečištění ovzduší pozitivně ovlivňuje úmrtnost a střední délku života. Američané jednoznačně považují jemné prachové částice za faktor, který ovlivňuje délku života. V USA zjitili po 15-ti letech sledování půl miliónu lidí v oblasti silně zatížené prachem 22% úmrtnost, při nárůstu prachových částic v ovzduší o 10 µg došlo k nárůstu srdečních onemocnění o 12%, ischemické problémy, které mohou vést až k infarktu, pak postihly 18 % obyvatel.
Citlivějšími skupinami lidí vůči negativním účinkům výfukových plynů jsou zejména děti a staří lidé, stejně tak jako osoby s dýchacími nebo srdečními chorobami. Dlouhodobé zdravotní následky nadměrné dopravy zahrnují chronické dýchací potíže, rakovinu plic, srdeční choroby a dokonce i poškození mozku, nervů, jater a ledvin. Výfukové plyny představují nebezpečí pro srdce, zvyšují riziko infarktu a mozkové mrtvice, mohou přivodit arytmii. Znečištěný vzduch v kombinaci se stravou s vysokým obsahem tuků vede k výraznému nárůstu aterosklerotického povlaku v tepnách.
Dlouhodobá expozice vysokým koncentracím výfukových plynů dieselových motorů vede k nárůstu výskytu rakoviny o 40%. Během života jedné generace dojde k postižení 125 000 osob karcinomem plic v důsledku vdechování výfukových plynů. Toto číslo však může být i 10krát vyšší.

Ze článku jednozačně vyplývá, že na Spořilově stačí snížit dopravu a hned poklesnou rizika pro všechny. Co je na tom tak těžké pochopit?
Američané zjistili vysokou úmrtnost v oblasti zatížené prachem (PM) a dále také že např. nárůst prachu (PM) o 10mikrogramů vede k poměrně vysokému zvýšení rizika pro srdce a oběh. Logicky tak každé snížení vede ke zlepšení situace.

Výskyt rakoviny u dětí podle vědců silně souvisí s výfukovými plyny, které vdechují těhotné ženy nebo novorozenci (Journal of Epidemiology and Community Health). Zarážející je neobvyklá koncentrace případů rakoviny v zóně 300 metrů od autobusových nádraží, jak vyplývá ze studie profesora Knoxe z Birminghamské univerzity. Bydliště ve vzdálenosti 500 metrů od autobusového nádraží může podle něho až dvanáctkrát znásobovat riziko, že dítě zemře na rakovinu. Zvýšené nebezpečí úmrtí na rakovinu hrozí dětem, které žijí až kilometr od významného zdroje znečištění, jako jsou kromě autobusových nádraží velké dopravní tepny. Nebezpečné je také časté delší cestování dopravními prostředky, protože hladina škodlivin uvnitř vozidla je zhruba 4x vyšší než ve venkovním prostředí. Pokud dítě tráví v autobuse delší dobu dochází u něho k významnému zvýšení rizika úmrtí na rakovinu. Znečištěné ovzduší ovlivňuje výsledky těhotenství, jak prokazují významné studie z Evropy a USA. Karcinogenní látky v ovzduší, které působí na těhotné matky, snižují porodní váhu novorozenců.
Děti žijící ve vzdálenosti do 500 metrů od silnice jsou díky výfukovým plynům ohroženy trvalým poškozením plic a dožívají se nižšího věku. Děti, žijící v oblastech s intenzivní automobilovou dopravou, jsou častěji postihovány astmatem, alergiemi a respirační dysfunkcí.

Lidé tyto zprávy nečtou a nebo tomu nerozumí? Je přeci jednozačné, že doprava musí nutně poklesnout!

chenlili20150605


michael kors outlet online sale
oakl ey outlet
bur berry handbags
true religion outlet
soccer jerseys
louis vuitton handbags
louis vuitton handbags
c eline handbags
chanel bags
abercrombie kids
christian louboutin shoes
true religion sale
michael kors watches

Je jasné, že riziko je na Spořilově obrovské, bez ohledu na to kde kdo bydlí. Ještě i kilometr od velké dopravní tepny je riziko obrovské.

"hladina škodlivin uvnitř vozidla je zhruba 4x vyšší než ve venkovním prostředí". Jak je to možné? Není to zase nějaká lež?

Tipoval bych si, že se jedná o nešikovně nebo naopak účelově prezentovaná fakta. Možná někdo někde napsal, že to třeba může platit pro kouřícího řidiče v automobilové koloně, kdy auto nasává výfukové plyny auta před sebou, ve srovnání s okolním vzduchem.

Mluví se tam o dětech v autobuse, tam se nekouří.... :-)) Takže čisté výfuky. Prostě všichni řidiči jsou neinformovaní a proto jezdí bezohledně auty. Kdyby byli informovaní tak by jízdy omezili. Ale ne každý je přirozeně inteligentní že?

Co ti Spořilováci pořád mají?
______________________________________ __

Z horní mapy plyne, jak dokonale se magistrát spořilovským postaral o dopravní napojení. Jsou místa, kam vede jen úvozová cesta a na Spořilově ještě remcají. Co na tom, že jsou na Spořilově překračovány kdejaké hygienické limity. Holt nezavděčíš se lidem všem.
Ve středu 3. listopadu 2010 v 18:05 vysílala ČT2 magazín "Nedej se". Mj. byl věnován dopravě na Spořilově po otevření jihozápadního segmentu pražského okruhu. Ten propojuje dálnice D5 a D1.
Na jihovýchodní sektor, propojující D1 a D11 (na Hradec Králové) bohužel nezbylo, ale jak na potvoru tam auta z D5 pořád chtějí jezdit, a tak magistrát vymyslel "geniální" řešení:

Zatímco dříve z D5 směřovaly oba proudy (k D1 a k D2) přes Barrandov na tzv. Jižní spojku (která na takovou zátěž byla stavěná) a teprve před Spořilovem se dělily na proud k D1 a proud k D11, který pokračoval po Jižní spojce, dnes oba proudy míjejí Barrandov, jdou po okruhu a dělí se až na křižovatce s D1. Protože jihovýchodní segment okruhu nestojí, musí se proud směrem k D11 opět vrátit na Jižní spojku. A to znamená 8000 aut denně navíc přímo přes centrum Spořilova.

Magistrát si toto řešení pochvaluje. Vždyť si to představte, Barrandovu ubyly dva proudy aut a Spořilovu přibyl jen jeden. Tedy celkově 2-1=1, takže ta trocha dopravy na Spořilově navíc je vyvážena likvidací průjezdné dopravy na Barrandově. Řešení hodné biblického Šalamouna. Teď ať si Spořilov počká na dokončení jihovýchodního segmentu. Že se toho málokdo ze Spořilova dočká, sotva koho na magistrátu zajímá.

Ale ne že by na magistrátu byli tak úplně arogantní. Automobilovou zátěž Spořilovu vykompenzovali dětským hřištěm u Jižní spojky. Co na tom, že si tam děti nehrají. Snaha tu byla!

Ano, jsou na Spořilově remcalové (a je jich hodně), kteří by nejraději proud k D11 nechali na Jižní spojce až do vybudování jihovýchodního segmetu okruhu. Nestálo by to vůbec nic, jen by ten proud opět vedl přes Barrandov. Barrandov by na tom, oproti původnímu stavu vydělal, ubyl by mu jeden proud a Spořilov by nebyl přetnut 11.000 auty za den. Ale to jsou počty, které magistrát neuznává. Raději vymýšlejí zastřešení Spořilovské, ale i před tím se prý musejí provést dlouhodobá měření emisí a hluku, zda se to vůbec vyplatí. Třeba mezitím remcalové vymřou.

51. Návrh k petici za odvrácení ekologické katastrofy zahradní čtvrti Starý Spořilov, jež hrozí připravovaným návratem tranzitní kamionové dopravy na ul. Jižní spojka a 5. května.
Předkládá: starosta


Kde berou ti parchanti tu drzost mluvit za celý starý Spořilov?! Jsem ze st.Sp. a souhlasím s odvedením kamionů ze Spořilovské na Jižní spojku! To není souboj starý proti sídlišti ale majitelé několika vil u Magistrály (a Jižní spojky) proti všem ostatním!

RADA MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 4


usnesení 2. zasedání ze dne 23.1.2013
číslo 2R-89/2013

k petici za odvrácení ekologické katastrofy zahradní čtvrti Starý Spořilov, jež hrozí připravovaným návratem tranzitní kamionové dopravy na ul. Jižní spojka a 5. května


Rada městské části Praha 4



I. s c h v a l u j e
návrh odpovědi na petici za odvrácení ekologické katastrofy zahradní čtvrti Starý Spořilov, jež hrozí připravovaným návratem tranzitní kamionové dopravy na ul. Jižní spojka a 5. května



II. u k l á d á
vedoucí odboru kancelář starosty
zaslat odpověď k petici zástupci petičního výboru RNDr. Pavle Kačabové dle bodu I. usnesení

Připomínky obyvatel Starého Spořilova k petici:
• Navrhované opatření u Kačerova znamená přesun z jedné části Spořilova do jiné části Spořilova
Ano, skutečně, kamiony byly přesunuty z JS na Spořilovskou
• Obyvatelé Starého Spořilova byli zatěžováni tranzitem několik desítek let a stále jsou zatěžování nadměrnou osobní dopravou
Bez debaty
• Ke škodám na zdraví nedochází pouze u obyvatel žijících podle ulice Spořilovská
Řádově je u SS silně ovlivněno okolo 10 000 obyvatel, v centru Spořilova se sejdou nakonec skoro všichni z celého Spořilova, a to vzhledem k občanské vybavenosti.
• Protihluková opatření musí být realizována všude tam, kde jsou občané zatíženi hlukem
Souhlasíme s realizací protihlukových opatření v západní části Spořilova
• Okamžité tunelové zakrytí Spořilovské ulice by bylo prozatimním řešením, nikoliv neefektivní vynakládání finančních prostředků na dočasná opatření
Tunelové zakrytí vítáme po odvedení minimálně 1/2 těžké tranzitní dopravy, což je naprosto nutné
• 200 000 motorových vozidel denně – podle informací zveřejněných na webu TSK za rok 2011 je na Spořilovské 147 100 průjezdů/den, což je stále méně než je v současnosti na křižovatce Jižní spojky a ul. 5.května 163 300 průjezdů/den. Přepočet zohledňuje větší ekologickou zátěž 1 kamionu koeficientem 10.
V petici je zmíněno po přepočtu a je to číslo za celé centrum Spořilova, nikoliv jen za Spořilovskou, tedy včetně přelévání dopravy z JS.
• Zmíněná křižovatka a přilehlý úsek Jižní spojky patří mezi nejrizikovější komunikace. Podle dopravních odborníků je další zahuštění dopravy pomalu jedoucími vozidly značně rizikové. (Podle statistiky oddělení BESIP ministerstva dopravy dosahují náklady na jednu smrtelnou nehodu 17 mio CZK)
Na Spořilově je mnoho dalších rizikových míst a těžký trnazit jimi drandí jak o život
• Všichni na Spořilově máme stejná práva
Ano, o zátěž se musíme podělit a reflektovat počet přímo zasažených obyvatel. Navíc ti od Spořilovské to mají přímo pod okny déle než 2 roky všechno. Stále existují i jiná řešení.
• Extrémní limity hluku jsou opakovaně překračovány i na Starém Spořilově, navíc jsou zde aplikovány limity staré hlukové zátěže, čili vyšší povolené hladiny hluku.
Vyjímkou povolené limity hluku 74/67 dB na Spořilovské jsou extrémní a přesahují vysoce dokonce i starou hlukovou zátěž.

Občanské sdružení SOS Spořilov

A ještě dodatek - tato petice není namířena proti obyvatelům Starého Spořilova. Naprostá většina obyvatel sídliště i Starého Spořilova má totiž shodný zájem a to je vytlačit kamiony aspoň z centra Spořilova na okraj. Nakonec se přeci všichni sejdeme zde v centru u Spořilovské.
Název Petice proti Starému Spořilovu je tedy mylný, ostatně jako řada údajů na webu tzv. Zdravého Spořilova.

chenlili20150605


polo outlet
coach outlet
coach outlet
< b>hollister kids
c eline outlet
l ouis vuitton handbags
coach outlet online
jordan 8.0s
lululemon outlet
true religion outlet
toms promo code
< b>louis vuitton outlet
polo ralph lauren

chenlili20150608


coach outlet
ju icy couture handbags
louis vuitton outlet
concord 11
louis vuitton
bi rkin bags
ray ban sunglasses
r etro 11
chi hair strightener
louis vuitton handbags
cheap ray ban sunglasses
abercrombie outlet
g ucci bags

Naprosto souhlasím, petice sdružení SOS Spořilov hájí zájmy naprosté většiny obyvatel Spořilova (minimálně 10 000 -12 000 lidí), včetně většiny obyvatel Starého Spořilova. Navíc už tu veškerá těžká doprava straší celé celé 2 roky, takže její rozdělení je naprosto nutné!

Takže Starospořilováci do boje proti zájmu pár lidí!

Těch "pár lidí" je stokrát opakovaná lež. Stačí se podívat na hlukovou mapu a uvidíte, že starý Spořilov je plošně postižen možná větším hlukem, než sídliště.

Rozhodně není postižen, to je lež. Naměřené hodnoty hluku v západním cípu Starého Spořilova jsou o celých 10dB nižší než u Spořilovské. Navíc silnice jsou hluboko pod domy.
Sídliště je naopak postižené plošně extrémně, protože od 5. patra to mají tisíce lidí přímo do oken. V dolní části Spořilova to mají ti chudáci ve všech patrech a hluk je tam dokonce až o 15dB vyšší.
Evidentně nejste odborník a hlavně nemáte žádná naměřená data. A už si nevymýšlejte, je to ubohé!

Čuně prolhaný...

Těch ubohostí od (Ne)zdravého Spořilova už je opravdu příliš. Lži na jejich webu, naprostá neodbornost, pomluvy, vyhrožování. Zatím to jen evidujeme, ale budeme to muset začít řešit. Už je toho příliš.

O toto bych se asi úplně nehádal. Zvláště o tu odbornost, tam bude dost másla na hlavě na starém i na novém.
Mobilizaci "zdravého Spořilova" si zavinilo sídliště do jisté míry dle mého názoru samo.
Ochota staráku jednat byla poněkud podivně zazděna ze strany SOS, které po prvním nedorozumění, pramenícím z nedostatečné komunikace, přestalo reagovat na výzvy k usednutí za jednací stůl. Pak byl ten štvavý článek na SN, který byl více emocionální, než faktický a pak bylo první rozbité okno - na staráku...
Toť jeden soukromý pohled.
Takhle se to přece dělat nedá.

Proč neplatí dohody SOS Spořilov s ostatními občanskými sdruženími na Spořilově?
Vydáno dne 16. 09. 2012 (342 přečtení)

V poslední době jsme absolvovali několik setkání s ostatními občanskými sdruženími nejen ze Spořilova, ale i dalšími sdruženími z Prahy 4. V rámci tohoto vyjednávání jsme se pokusili najít společné postoje k řešení problematiky nadměrného dopravního zatížení Spořilova, ale i celé Prahy 4.
26.10.2011 proběhlo setkání za přítomnosti 4 zastupitelů MČ Praha 4 a 1 člena Zastupitelstva hl.m.Praha. Jednání se zúčastnilo a společný zápis podepsalo 10 zástupců těchto občanských sdružení, včetně sdružení SOS Spořilov : OS Náš Braník, OS Stará Krč, OS Pankrácká společnost, OS Občané postižení SJM. A také 3 zástupci OS Plácek Spořilov. Ze zápisu citujeme „Občanská sdružení se dohodla na společném postupu ohledně protihlukových opatření na Spořilově, podél Jižní spojky a na třídě 5. května. Zástupci občanských sdružení se shodli na tom, že je nutné hledat řešení přijatelná pro všechny dotčené lokality.“ Přehled opatření kromě jiného shrnuje konkrétně bod 2 - „Dokončení protihlukového valu a protihlukové stěny podél západního okraje Spořilova a odklon kamionů ze Spořilovské ulice přes most u Kačerova na D1!“ Znamená to tedy, že opatření u Kačerova podporuje nejen stát (Ministerstvo dopravy), Magistrát HMP, Městská část Praha 4, ale i řada občanských sdružení na Praze 4 a zejména samotní představitelé sdružení Starého Spořilova.
14.6.2012 proběhlo setkání spořilovských občanských sdružení (OS Spořilov, Spořilovský plácek a SOS Spořilov). Přibližně 15 občanů Spořilova se dohodlo kromě jiného právě na efektivní protihlukové ochraně západního Spořilova v souvislosti s plánovaným opatřením u Kačerova. SOS Spořilov začalo tato opatření prosazovat na MČ Praha 4 při jednání s místostarostou (zápis 21.8.2012). Zároveň se sdružení dohodla na společném postupu ohledně nadměrné dopravy a MHD.
Bohužel dohody byly ze strany Starého Spořilova porušeny. Ihned po setkání se ve Spořilovských novinách objevila petice proti navrhovanému řešení MHD, a to pouze ze strany Starého Spořilova a co je daleko horší - utajeně byla podepisována petice proti opatření u Kačerova.
Myslíte si, že takto může česká společnost fungovat? Upřímně si myslíme že ne. Bez odpovědnosti, morálních zásad a dodržování dohod se opravdu nikam nedostaneme.

Přesně ten.

Tedy vážně nechápu co je na něm štvavého. Konkrétně popisuje porušení zcela zásadní dohody ohledně Kačerova mezi mnoha lidmi.

Opravdu ten článek není vyvážený. Byl jsem u toho. Nevěřte tomu. I na starém žije pár lidí, co nejedí malé děti a na špičku nosu si dohlédnou. Věřte, že pokud by napsali svůj pohled, byl by to docela jiný příběh.

Ovšem jak se v článku píše. SOS absolvovalo mnoho jednání. Dozajista mnoho náročných jednání a není to jejch zaměstnáním. Dá se pochopit, že to jednoduše všude nemůže vyjít na 100% a nemůže být ve všech ohledech zcela profesionální. Toto očekávání se zde v myslích diskutujících nějak nepatřičně zabydlelo.
Zase udělali něco pro Hlavní...

Jenže to jsou právě vaše dojmy, zápis všichni podepsali osobně, takže s ním souhlasili. Taková je realita.
Nemohou tedy nyní říkat, že vše je jinak. To je právě to porušení dohod!

Jinak Hlavní se týká sídliště, stejně jako SS. To je společný problém.

Zápis se nepodepsal. Na finání verzi se strany prostě neshodly. Asi tam každý chtěl vidět něco jiného.
Jaký div, že když to pak přistálo na stole vedoucím členům, že chtěli korektury (ačkoliv 90% myšlenek bylo v základě nosných pro obě strany). SOS jakékoliv korektury odmítlo a přestalo jednat. Posléze se ukázalo, že názory padlé separátně v houfu lidí na ulici vzali jako dohodu.
Tomu se přece nedá říkat dohoda!

Mluví se o zápisu v Bráníku ohledně Kačerova. Ten podepsali všichni a s Kačerovem souhlasili.

To si rozhodně nemyslím.

Pokud jste tam byl jak píšete tak ten zápis musíte mít, i s těmi podpisy. Nakonec Vám to můžeme dát k nahlédnutí, když by to pro vás bylo podstatné.

Ta dohoda sice nějak padla.Ovšem jen s určitou frakcí. To druhé jednání vyššího stupně to bohužel shodilo všechno.

Druhé jednání bylo hlavně o protihlukových opatřeních a pouze mezi SS a sídlištěm, čili mělo pouze lokální charakter. První jednání bylo komplexní, koncepční a určující. Shodla se všechna sdružení na P4 a to je vzácné.

Jinak šlo o protihluková opatření na celé Praze 4, proto bylo tak skvělé, že nastala shoda. :-))

Jak může kdosi podepisovat za starý spořilov a druhý pak tu dohodu považovat za obecně platnou pro všechyn spořilováky?

Já tedy nevím, ale zápis z jednání o kterém mluvíte Vy se zapisoval přímo na místě, kde se jednalo, a zapisovatelka to dokonce i několikrát opakovala. Poté přišlo ze strany SS jiné znění, se záležitostmi o kterých se prokazatelně nejednalo, a tak to zůstalo v původní podobě bez podpisů.

No to bych viděl zcela naopak.

Důležité je jaká je realita a ne jak to kdo vidí. :-)) Papír nelže. :-))

chenlili20150605


polo outlet
coach outlet
coach outlet
< b>hollister kids
c eline outlet
l ouis vuitton handbags
coach outlet online
jordan 8.0s
lululemon outlet
true religion outlet
toms promo code
< b>louis vuitton outlet
polo ralph lauren

chenlili20150608


ho llister jeanshollister jeanshollister jeans
knockoff watches
caoch outlet
mulberry bags
ray ban wayfarer
gucci handbags
oakley sunglasses
true religion jeans
michael kors outlet
ray ban sunglass
michael kors outlet
michael kors handbags
air jordan 11

Kdo a komu rozbil okna?

To je přeci na Policii, musí najít viníka. Jak to souvisí se sdružením SOS Spořilov???

chenlili20150605

louis vuitton
j ordan retro 11
ncaa jerseys
michael kors uk
nike air max
discount oakley sunglasses
kids lebron james shoes
hollister kids
red bottom shoes
chanel outlet online
michael kors
louis vuitton
louis vuitton

chenlili20150608


ho llister jeanshollister jeanshollister jeans
knockoff watches
caoch outlet
mulberry bags
ray ban wayfarer
gucci handbags
oakley sunglasses
true religion jeans
michael kors outlet
ray ban sunglass
michael kors outlet
michael kors handbags
air jordan 11

Koukám, že kdo sem výjimečně něco napíš, slízne pěkný hněv.
Ano, nejsem odborník, ale pochybuji, že teď nějakému odborníkovi odepisuji. Domnívám se, že na staráku není postižen jen ten západní kout, který se, možná třeba v kontextu Spořilovské i svým způsobem možná oprávněně, marginalizuje.
Ovšem nemyslím si, že by člověk lhal, když vychází z hlukové mapy. Třeba lže ta mapa, kdo ví jak je vlastně konstruována.

Podívejte prosím ale na toto: http://i50.tinypic.com/2lnaf01.jpg

Př edem děkuji za kultivovanost odpovědí.

Stačí vzít ty kamiony nad 12 tun - Spořilovskou jich jede od září 2010 asi 11 000, navíc je u polikliniky vysoká betonová zedˇ, která vše odráží do oken 8.patrových domů. Ty kamiony jedou do kopce, což je mnohonásobně horší než po rovině na JS. Řada z nich je přetížená, takže mají třeba i 45 tun.

Na magistrále nejezdí žádné těžké kamiony a na JS jezdí v noci asi 500 kamionů.

Tak jak to asi může být s hlukem, že? Třeba v noci to je katastrofa. Jedou tu tisíce kamionů, zatímco na JS a magistrále je klid, protože osobáky spí.

No je fakt, že mapa je předSpořilovská. Ovšem nová asi není...
Každopádně i podle této je vidět, že starák na tom není CELKOVĚ také vůbec dobře.
Hovořit pouze o pár domcích na západě je dle mého velice chybná argumentace, na které se nic dobrého, celospořilovkého, postavit nedá.

Jak přispěl k řešení celospořilovského problému Starý Spořilov? Tím, že chce, aby zůstaly kamiony tam, kde nejvíce škodí? Tohle je o kvantitě poškozených a trvá to celé 2 roky!

Argumetace je logická - dostat kamiony z centra, kde bydlí a pohybuje se nejvíce lidí na okraj.
Samozřejmě je i více řešení, ale některá opět blokuje SS.

chenlili20150605


polo outlet
coach outlet
coach outlet
< b>hollister kids
c eline outlet
l ouis vuitton handbags
coach outlet online
jordan 8.0s
lululemon outlet
true religion outlet
toms promo code
< b>louis vuitton outlet
polo ralph lauren

Tady ale jde o něco jiného, my kolem Spořilovské to nechceme na nikoho přehazovat. Naopak, byly to Říčany, Starý Spořilov, Braník a Barrandov, kteří to přehodili na nás. Oni totiž zavedli zákazy vjezdu pro kamiony, aby je navedli k nám. To my ale dělat nechceme, my nechceme nikoho omezovat, na někoho to přehodit. I po zrušení restrikce budou po Spořilovské jezdit kamiony z brněnské dálnice.
Všichni ti zelení to k nám navedli, ale oni dokáží jen dávat značky, ale něco postavit, to ne. Proč už nebyl tubus před svedením kamionů? Každý rozumný člověk jasně vidí, že není možné pokračování restrikce, minimálně do doby, než bude postaven!!!
Podívejte se na protihluková opatření všude kolem Jižní spojky nebo na 5. května kolem Spořilova a na Spořilovskou!!!

My kolem Spořilovské nechceme ani kamiony, ani tubusy a chceme odstranit značky v Říčanech a dodělat spojku v Běchovicích. Vyjde to nejlevněji a bude to ovšem již schválený projekt!

Prosím vás, přestaňte se zde vydávat za někoho jiného, celou diskusi tím znepřehledňujete!!! Navíc je to krajně neslušné!!! Já se také nevydávám za RNDr. Janu Růžičkovou, CSc.!!!

Já jsem Spořilovák a myslím to s lidmi na Spořilově dobře bez vedlejších úmyslů a nepíši bláboly! Vaším příspěvkům se směje celý Spořilov.

no vidíte a přesto ho to od lží a stupidních kváků neodradí.

Vždy jak vidím ty vykřičníky, hned vím, který hulvát tu řve.

Vykřičník (!) je interpunkční znaménko, které se nejčastěji používá po citoslovci, pro ukončení věty zvolací nebo jako zdůraznění věty oznamovací. Psaní více těchto interpunkčních znamének nemá oporu v pravidlech českého pravopisu.

"Psaní více těchto interpunkčních znamének nemá oporu v pravidlech českého pravopisu." Pán tomu rozumí!!! A jakou oporu byste si představoval?
Již v první větě jste napsal hrubku!!!

30. ledna 2013 12:39

Šestnáct lidí ročně umírá jen v Ostravě kvůli prachu. Studie, které dokážou jasně vyčíslit, jak jsou škodliviny v ovzduší nebezpečné, existují. Jen je nikdo neprezentuje. Na špatnou informovanost teď upozornila zástupkyně ombudsmana Jitka Seitlová.
"Na vyšší úmrtnosti se ovzduší v Moravskoslezském kraji zásadní měrou nepodílí," ohlásil loni ministr zdravotnictví Leoš Heger. V Českém Těšíně se před devíti měsíci zúčastnil jednání o kvalitě ovzduší a hodnotil jeho dopady na zdraví.

Zástupkyně veřejného ochránce práv Jitka Seitlová teď upozorňuje, že to nemusí být pravda. A že ministerstvo údaje o vážných vlivech ovzduší na zdraví má, jen je nezveřejňuje.

Zdravotní stav obyvatel
Lidé v Moravskoslezském kraji umírají dříve než ve zbytku republiky – muži o rok a půl, ženy o čtvrt roku. Počty pacientů s nemocemi oběhové soustavy patří mezi kraji k nejvyšším v Česku.

Například astma mají místní lidé podle statistik asi o pět procent častěji. "Podle výsledků studií z roku 2010 přispíval prach ke zvýšení úmrtnosti v Ostravě zhruba třikrát více ve srovnání s průměrem."


"Ministerstvo zdravotnictví má k dispozici řadu statistických poznatků o dopadech znečištěného ovzduší na zdraví, ale neseznamuje s nimi dostatečně aktivně veřejnost," uvedla Seitlová.

Zmínila například studii z roku 2008 zpracovanou pro ostravský obvod Radvanice a Bartovice. Tu vypracoval kolínský zdravotní ústav a zaměřil se na hodnocení zdravotních rizik prachu, benzo(a)pyrenu a arzenu.

Četnost úmrtí je nepřijatelná

Výsledky pro obyvatele ostravského obvodu Radvanice a Bartovice nebyly pozitivní. Analýza ukázala nejen to, že všichni žijí na území s překročeným imisním limitem pro prach. Více než tři čtvrtiny místních lidí bydlí na území s překročeným limitem pro arzen. A všichni čelí vysokým koncentracím rakovinotvorného benzo(a)pyrenu, čtrnáct procent lidí tam dokonce vdechuje více než desetinásobek.

To se podle výsledků studie projevuje na úmrtnosti. Ročně v Radvanicích a Bartovicích průměrně zemře 69 lidí. Z toho 16 kvůli prachu. "Prach ze všech zdrojů se přičinil o šestnáct úmrtí, ArcelorMittal pravděpodobně mohl vytvořit podmínky pro osm úmrtí," říká závěr studie.

Nejčastější příčinou úmrtí jsou podle analýzy kardiovaskulární nemoci. Na ty ročně zemře v obvodu 28 osob, z toho deset kvůli prachu. "Šest bude souviset se znečišťováním z ArcelorMittalu," uvádí studie.

Prach a látky na něm navázané také podle závěrů práce ročně způsobí dvě úmrtí na karcinom plic.

"Individuální riziko onemocnění rakovinou z benzo(a)pyrenu v Radvanicích a Bartovicích je v jednotkách na deset tisíc, což je nepřijatelné," hodnotí dále autorka Eva Rychlíková.

Špatné ovzduší ovlivňuje i reprodukci

Zmiňuje i vlivy na reprodukci a genovou výbavu obyvatel postižených oblastí. Změny genů i zhoršenou reprodukci již potvrdily také studie Radima Šráma z Ústavu experimentální m

U Spořilovské nikdo rizika dopředu neanalyzoval. Přitom je to jediné místo v Praze, kam nikdy nesměla být tranzitní doprava navedena! A to vzhledem k dlouhodobé zátěži a kumulaci škodlivin! Měl být přijat princip předběžné opatrnosti!

Dokonce jediné opatření, které nám mohlo nyní pomoci, a to jednosměrka, magistrát zrušil. Je tohle vůbec možné? Kde to žijeme, že hloupost vítězí nad rozumem??

Asi proto, že to prostě nebylo vůbec dobré řešení, i když si to tady někteří obyvatelé Hlavní stále myslí.

Starý Spořilov to vítal, sídliště taky, bylo to dobré pro všechny, protože ten vzduch se zlepší všude. :-))

Prosím vás, co byste na tom chtěli analyzovat?

"Nejčastější příčinou úmrtí jsou podle analýzy kardiovaskulární nemoci. Na ty ročně zemře v obvodu 28 osob, z toho deset kvůli prachu. "Šest bude souviset se znečišťováním z ArcelorMittalu," uvádí studie.". Bude souviset - opět to jsou jenom výmysly. To jsou nějací jasnovidci, že to mohou vědět? Jenom lžou. Měli by napsat: "My se domníváme, že šest bude souviset". Navíc, když dělá závěry z necelých třiceti případů, to je typický příklad nevědeckého postupu. Co na to říká RNDr. Jana Růžičková, CSc., také používá takovéto přístupy? Tato povýšenost výzkumníků mě uráží.
Eva Rychlíková je darmožroutka. Co kdy vyrobila? Co vymyslela pro zmírnění dopadů hutnictví? Asi nic, jen kritizuje.
To samé s panem Šrámem.
Peníze se dnes cpou jen do těchto nesmyslných oborů. On si vymyslí nějakou studii, ale její pravdivost se nedá nijak prokázat. Když by měl skutečně něco vymyslet, třeba navrhnout most, tak by se kvalita jeho práce ukázala, most by spadl a on by šel do vězení!!!
Jaká nám navrhují řešení? Chodit pěšky a domy stavět ze dřeva? To nám asi moc nepomůže. Oni jen kritizují, nic nám ale nepřinesou. Jen odčerpávají peníze skutečným vědcům!!!

Špatné ovzduší ovlivňuje i reprodukci

Zmiňuje i vlivy na reprodukci a genovou výbavu obyvatel postižených oblastí. Změny genů i zhoršenou reprodukci již potvrdily také studie Radima Šráma z Ústavu experimentální medicíny, který se vlivy ostravského ovzduší zabývá (více o genové změně zde).

Ačkoliv práce pochází už z roku 2008, podle výsledků měření z posledních let se v Radvanicích situace příliš nezměnila. "Podle naší databáze hodnoty benzo(a)pyrenu stále mnohonásobně převyšují stanovený limit," říká Libor Černikovský z ostravské pobočky Českého hydrometeorologického ústavu.

Množství benzo(a)pyrenu se stále pohybuje okolo devíti až desetinásobku limitu. Množství prachu se v obvodu také příliš nesnížilo.

Ministerstvo: Výsledky se zveřejňují na konferencích

Studie se na obvod zaměřila proto, že patří v Ostravě k nejzatíženějším i proto, že těsně sousedí s největší ostravskou hutí. Ta je výrazným zdrojem prachu, arsenu i polyaromátů. V případě arsenu dokonce ze 70 až 90 procent, jak uvedli zástupci Českého hydrometeorologického ústavu na poslední ostravské konferenci o kvalitě ovzduší.

Existují však také studie pro celou Ostravu. "Například podle výsledků studií zdravotních rizik z roku 2010 přispíval prach ke zvýšení úmrtnosti v Ostravě zhruba třikrát více ve srovnání s průměrem za republiku," uvedla dále Jitka Seitlová.

Podle této analýzy ministerstva zdravotnictví benzo(a)pyren v ovzduší v Ostravě zvyšuje riziko vzniku nádorových onemocnění dokonce desetkrát více než v celé republice.

Ministerstvo oponuje, že výsledky pravidelně zveřejňuje. "Účastnili jsme se jednání odborné skupiny ministra životního prostředí. Výsledky z jednání jsou přístupné na webových stránkách," informovala mluvčí ministerstva Viktorie Plívová. Zmínila také odborné konference a semináře i skutečnost, že informace podávají také hygienici a Státní zdravotní ústav.


Autor: Žaneta Motlová

Zdroj: http://ostrava.idnes.cz/studie-prokazala -ze-prach-v-ovzdusi-na-ostravsku-zabiji- p2r-/ostrava-zpravy.aspx?c=A130130_18833 54_ostrava-zpravy_jog

A nezabíjí jen prach, ale i hluk. Ministerstvo zdravotnictví to tají. 74/67 dB povolené vyjímkou jsou smrtící hodnoty, stačí si přečít pár článků o vlivu takto vysokých hodnot hluku na zdraví. :-((
Navíc nejsou schopni udělat metaanalýzu na kombinovaný vliv škodlivin!

A také cigarety - nová americká studie uvádí, že kuřáci umírají o 10 let dříve! :-((

A nejhorší jsou trpaslíci...!

A takhle ja jich tam rano najdu sest ... i pet. A nekdy ... i tri! :-)

Ta škodlivost prachu je nesmysl. Víte, co je to ten prach? To jsou saze - uhlík. Tedy to, co jíte, když máte zažívací potíže!!!
Možná jsou rakovinotvorné nějaké jiné látky, které se na ně naváží. Ale to je jedině dobře, protože tehdy, když jsou vázané na saze, tak nemohou proniknout do krve a spolu v prachem jsou vykašlány v hlenu.
Je zcela jasné, že se musíme zaměřit na hluk!!!

VY DOMA UTÍRÁTE SAZE A UHLÍK A NEDĚLÁ TO ŠMOUHY?
To je pěkný blábol, kam na to chodíte?

JJ, ale nám ze Spořilova rozhodně vadí také škodlivé emise z výfukových plynů všech kamionů, osobáků a autobusů. Každé vozidlo - motor totiž vypouští do ovzduší nějaké určité množství spalin. Jde třeba o třeba CO, PB, HC, oxidy dusíku atd. A taky jde o saze, resp. jejich částice, které jsou nosiči např. i karcinogenních látek a dalších jedovatých prvků, které jsou rozptýleny v ovzduší, víš? Něco si někde nastuduj místo soustavného bezduchého plácání nesmyslů, Carbosorbe.

Samozřejmě že jsou tyto částice životu nebezpečné, jsou totiž tak malé (desítky nanometrů) že všude projdou a pak zabíjejí. Nic prostě nepomůže.
Neznalost v tak moderní době jako je tato fakt nechápu. Vše lze zjistit na internetu ne?

Prosím vás, můžete mi vysvětlit, co je to PB?
Saze, to je uhlík. Jsou neškodné, naopak na sebe vážou nebezpečné látky, které se poté vykašlají s hlenem.

Mno, je to ucivo jiz vyssiho rocniku ZS, aspon je videt, s kym tu mame tu cest. http://cs.wikipedia.org/wiki/PB
Jinak chapu, ze s touto "vybavou" nelze od Sporilovaka ocekavat nic chytreho, i do budoucna pouze same nesmysly.
Sporilovak se samostudiem muze zacit treba zde:
http://www.zslado.cz/vyuka_chemie/ laboratorni_prace.html
Toto je jiste jiz slozitejsi: http://cs.autolexicon.net/articles/emise -vyfukovych-plynu/
A zde neco o technickem uhliku, ktery si Sporilovak dava po mastnem obede....
http://cs.wikipedia.org/wiki/ Saze

A dal to treba uz zvladne sam, a bude tu od tech jeho blabolu chvili klid.

Přesně jde o nanočástice, jejichž jádro je tvořeno uhlíkem, mají velký povrch a na ně nasedají právě třeba ty karcinogenní PAU. Právě tohoto svinstva se organismus nedokáže zbavit ani vykašláním. Je to zoufalé jak jsou lidé neinformovaní, přitom vše je dnes na netu.

Vůbec nejhorší je, že když se konečně doprava omezí tak to hloupí jedinci vrátí zase zpět do té smrtící podoby. To je fakt idiotismus!

Ti "bojovníci" primárně nechápou, že jde o jeden prostor, kde je kumulace veškerých vozidel neúnosná, a že jde současně o hluk a škodlivé emise. Nechápou, že to, co třeba všichni se všude stejnou intenzitou třeba neslyší (např. hluk z Hlavní v Měchenické nebo Severní "MMX"), s úplně stejnou intenzitou všude dýchají (např. děti v Choceradské nebo obyvatelé Roztylského náměstí aj. ).
Myslím, že té nepřehledné křižovatce v Záběhlicích a tamním obyvatelům Prahy 10 se zjednosměrněním také hodně ulevilo.
Je zajímavé, že "bojovníci" nechápou ani to, že systém jednosměrek prostě existuje, a je v Praze zcela běžný. Kolik se toho musí např. objet, než se člověk dostane asi 200m z Dykovy do Lužické, a nikomu to nepřijde nijak divné. A přitom by stačilo tak málo, vylít asfaltem přímou cestu přes park, že, hloupí jedinci?
Pro Spořilováka, jednoho z nich:
http://svp.muni.cz/ukazat.php?docId=52 7

A také to dýchají děti ve škole Jižní a Na Chodovci, děti ve školkách aj. ty částice totiž létají ve vzduchu velmi dlouho, pokud je nesmyje déšť. Pak se ale dostanou do vzduchu znovu a opět tu poletují a všichni je dýcháme. Prostupují do plic, krve a do orgánů. A všude škodí!
Je to vážně divné, že všude jednosměrky existují a tady, kde je to nejvíce potřeba z celé Prahy to nějakým podvodem nejde. Bude za tím zřejmě nesprávný právní výklad. Bůhví jak to vlastně ve skutečnosti je. Měl by se na to mrknout právník ze Spořilova.

Právník ze Spořilova by měl zformulovat trestní oznámení!!!

Ano přesně tento člověk o kterém mluvite není schopen pochopit že Hlavní je součástí problému Spořilovská. Prostě tu nebydlí, nechodí tu, nedýchá tu a tak ho to nezajímá. :-(( Nechápe přínos pro všechny, protože se to netýká právě jeho.

chenlili20150605


polo outlet
coach outlet
coach outlet
< b>hollister kids
c eline outlet
l ouis vuitton handbags
coach outlet online
jordan 8.0s
lululemon outlet
true religion outlet
toms promo code
< b>louis vuitton outlet
polo ralph lauren

chenlili20150608


coach outlet
ju icy couture handbags
louis vuitton outlet
concord 11
louis vuitton
bi rkin bags
ray ban sunglasses
r etro 11
chi hair strightener
louis vuitton handbags
cheap ray ban sunglasses
abercrombie outlet
g ucci bags

chenlili20150605


louis vuitton
j ordan retro 11
ncaa jerseys
michael kors uk
nike air max
discount oakley sunglasses
kids lebron james shoes
hollister kids
red bottom shoes
chanel outlet online
michael kors
louis vuitton
louis vuitton

chenlili20150608


ho llister jeanshollister jeanshollister jeans
knockoff watches
caoch outlet
mulberry bags
ray ban wayfarer
gucci handbags
oakley sunglasses
true religion jeans
michael kors outlet
ray ban sunglass
michael kors outlet
michael kors handbags
air jordan 11

Tak já vám to vysvětlím!!! PB je označení pro sloučeninu fosforu (P) a boru (B). To si myslíte, že motor produkuje sloučeniny boru? Odkud by se tam vzal? To mi prosím vás vysvětlete!!!
Je mi jasné, že jste tím měli na mysli olovo, nicméně to se značí Pb, to je velký rozdíl!!! To se pak nedivte, že máte nesmyslné závěry, když neznáte takovéto základy!!!
Dále mi laskavě vysvětlete, jak může automobil uvolňovat olovo, když je v benzínu již 15 let zakázané!!! Okamžitě to vysvětlete!!! Vycházíte z informací o stavu před 20 lety!!!
Takže se ukazuje, že nesmysly šíříte vy!!! Očekávám, že se mi omluvíte!!!!

Nesmysly šíří asi komisaři z Bruselu, i oni musí být totiž evidentně přesvědčeni o tom, že se z něčeho olovo vylučuje, jinak by nedali do poslední platné směrnice týkající se emisí "EURO 5" požadavek na povinnost montovat filtry na olovnaté částice do benzínových motorů s přímým vstřikováním paliva.
Ale snad se omluví, budeme doufat!

Jinak olovo je přítomno např. i v pitné vodě a našli ho třeba i v rýži.

Ten člověk se mýlí téměř ve všem, takže se neomluví, to by se musel omlouvat téměř v každém příspěvku. Nejlepší je to s tím hlenem, že se to vykašle. Prdlajs se vykašle, ty částice jsou tak malé že si tím organismus neporadí a pronikne to všude. :-((

stále čekám kdy vrátí Spořilovák ty kamiony na jižní spojku jak slíbil a kdy podá to trestní oznámení na tu restrikci???? už se s tím holedbal před měsícem, ale skutek utek. :-((

Tak mi to laskavě sdělte!!!
Do nafty se ani olovo nikdy nepřidávalo a do benzínu se již také nesmí!!!
Jen strašíte lidi nesmysly!!!
Sdělte mi to, nebo se okamžitě omluvte!!!
Lžete!!!
Přidejte směrnici, která ty filtry nařizuje!!!

chenlili20150605


louis vuitton
gucci belt
burberry outlet
coach factory outlet
cheap lebron james shoes
coach outlet store online
jordan 3 infrared
michael kors uk
co ncord 11
ray ban uk
ad idas outlet
< b>louis vuitton handbags
ray ban outlet

chenlili20150608


ho llister jeanshollister jeanshollister jeans
knockoff watches
caoch outlet
mulberry bags
ray ban wayfarer
gucci handbags
oakley sunglasses
true religion jeans
michael kors outlet
ray ban sunglass
michael kors outlet
michael kors handbags
air jordan 11

Jedná se o nanočástice, které se dostávají do plic a do krevního oběhu. Jsou zodpovědné právě za nádory, infarkty, astma atd.

NÁVRH programu 12. zasedání Zastupitelstva městské části Praha 4

dne 7. 2. 2013 od 10:00 hodin v zasedacím sále č. 301 radnice městské části Praha 4

Petice bude projednávána jako bod 14 :

Bodenlos
14. „Petice za okamžité odvedení těžké tranzitní dopravy z centra Spořilova“.

Přijďte nás podpořit!

Předražené stavební práce na pražském okruhu, na které upozornil Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ), budou mít zřejmě ještě neblahé důsledky. Ministerstvo dopravy sice v polovině února požádá Evropskou unii o schválení dalších projektů pro financování z Operačního programu doprava, chybět v ní ale zřejmě bude žádost o proplacení šesti miliard za úseky okruhu Prahy spojující brněnskou D1 a Lahovice. |
Úřad chce odeslat žádost o proplacení dopravních projektů za celkem 12 miliard korun. O odložení žádosti na proplacení pražského okruhu rozhodlo ministerstvo financí, které chce závěry NKÚ detailně prozkoumat, uvedl ředitel odboru fondů EU na ministerstvu financí Marek Pastucha. Zároveň ale doufá, že verdikt ministerstva financí není konečný a že o peníze na městský okruh úřad bude moci zažádat už nyní.
Nejvyšší kontrolní úřad při stavbě okruhu kritizoval především změny projektu v průběhu výstavby a s tím související nárůst cen v důsledku víceprací.
„ŘSD na své náklady realizovalo i práce, kterými zhodnotilo majetek jiných osob. V jednom případě představovaly náklady na realizaci požadavků nad rámec schválené dokumentace částku vyšší než 1,2 miliardy korun,“ uvedl úřad s tím, že stavbu prodražovaly například požadavky různých zájmových skupin a obcí v okolí stavby. Kvůli podezření ze spáchání trestného činu porušení povinnosti při správě cizího majetku, podvodu a zneužití pravomoci úřední osoby úřad podal trestní oznámení.
Navyšování o vícepráce: rozšířený nešvar
Navyšování cen o vícepráce uvedla jako jednu z nejpodstatnějších chyb při výstavbě dopravní infrastruktury i Evropská komise. Ta na podzim Česko potrestala takzvanou plošnou korekcí, kdy kvůli chybám v projektech odmítla proplatit desetinu požadovaných dotací, což činí zhruba 9,5 miliardy korun.
Pro převedení těchto peněz na jiné stavby už ministerstvo našlo náhradní projekty. Jsou mezi nimi například oprava D1, stavba nových úseků D3 a řada staveb na železnici včetně budování 13 zabezpečených přejezdů na trati mezi Rumburkem a Dolní Poustevnou na Šluknovsku.
Evropská unie podle Zdeňka Neusara z tiskového odboru ministerstva dopravy souhlasila s proplacením celkem 166 projektů. Resort z EU dosud vyčerpal 43 miliard korun z programu, který na sedmileté období končící napřesrok nabízí zhruba 147 miliard korun.


---------------------------------- ---------------------------------------- ------

V Česku není místo, kde by exhalace z aut - včetně rakovinotvorných látek - ohrožovaly lidské zdraví tak, jako v pražské Legerově ulice, která je součástí frekventované Severojižní magistrály.

"Je bezkonkurenční," řekla deníku Aktuálně.cz Eva Rychlíková ze středočeského zdravotního ústavu. Právě Legerovu ulici úřady nechaly o víkendu zúžit o jeden jízdní pruh, aby chránily tamní obyvatele před exhalacemi a hlukem.

Rychlíková podle expertního odhadu zjistila, že v této ulici v centru Prahy, kudy denně projede až sto tisíc aut, se kvůli prachu, oxidům dusíku a dalším výfukovým škodlivinám zvyšuje pravděpodobná úmrtnost o desítky procent. Například u nádorů plic je to více než 50 procent.

Použila metodu, která je v zahraničí běžná a která je jedním z ukazatelů, jak špinavé ovzduší ohrožuje zdraví. Základem jsou údaje o koncentracích škodlivých látek v ovzduší.

Dalším podkladem jsou statistické údaje a další studie Světové zdravotnické organizace.

Exhalace v Legerově ulici
Pravděpodobný nárůst úmrtnosti:
* Kvůli drobnému prachu o 46 %
* Na nádory plic o 52 %
* Na kardiovaskulární ochoroby o 44 %
* Kojenecká úmrtnost o 15 %
* Celkem o 22 %

Odolat tlaku motoristů

"Ta čísla jsou opravdu strašidelná," komentovala údaje o zvýšené úmrtnosti v Legerově ulici Jarmila Johnová ze sdružení Pražské matky. To dlouhodobě usiluje o omezení dopravy v centru hlavního města. "Je to určitě krok správným směrem," ocenila zúžení ulice.

Z údajů meteorologického a hygienického ústavu vyplývá, že v Legerově ulici jsou výrazně překračovány povolené limity škodlivin i hluku.

Například limitní hodnota pro drobné částice prachu byla v roce 2007 překročena o 277 procent, loni to bylo podle zatím neoficiálních údajů o 140 procent. O stovky procent byly překročeny i povolené hodnoty oxidu dusičitého.

Hladina hluku v domech v Legerově ulici překračuje 70 decibelů, a to i v noci. Povolený noční limit pro bytové domy je přitom 40 decibelů. V ulici žije zhruba 1200 obyvatel.

"Bydlení v Legerově ulici je naprosto strašné," poznamenal Václav Vondrášek, zástupce starostky Prahy 2, kterou "nejšpinavější" ulice v republice prochází.

Zúžení kolaps nepřineslo

Pražský magistrát pohrozil, že Legerovu ulici vrátí do původní šířky, pokud se ukáže, že se kvůli zúžení tvoří dlouhé kolony za Nuselským mostem v Praze 4.

V pondělí, první všední den po zúžení ulice ze čtyř na tři pruhy, ovšem žádný dopravní kolaps nenastal. Provoz byl na stejné úrovni jako jindy.

"Jde o to, aby úřady vydržely tlak, který vyvíjejí zastánci toho, aby se Prahou projelo co nejrychleji," tvrdí Johnová. "Jde o to, aby se lidé odnaučili používat tuto cestu jako tranzit," dodala.

Curych svou magistrálu nedokončil

Připomněla, že v Curych v 70. letech minulého století také stavěl svou "magistrálu". "Jenže když si uvědomil, co všechno by tím způsobil, vůbec ji nedostavě

A stejně dobrý účinek má zjednosměrnění! :-))

"Dalším podkladem jsou statistické údaje a další studie Světové zdravotnické organizace." WHO jsou podvodníci, teď chtějí lidem zakázat sůl.
"Pravděpodobný nárůst úmrtnosti:" zde se jedná o vymyšlené údaje.
"Hladina hluku v domech v Legerově ulici překračuje 70 decibelů, a to i v noci. Povolený noční limit pro bytové domy je přitom 40 decibelů. V ulici žije zhruba 1200 obyvatel." Na Spořilovské je 75 decibelů, a přesto se s tím nic nedělá, přestože by to nejednodušší opatření znamenalo dvě dodatkové tabulky, navíc by nezpůsobilo žádné dopravní problémy, naopak by zkrátilo cestu na jednu třetinu. Aktivisté jsou navíc přesvědčení, že hluk nijak nevadí - zakazují tubus. Takže je jasné, že se magistrála rušit nebude. Není možné, aby se darmožroutům z Legerovy takto ustupovalo, navíc za cenu zhroucení dopravy v Praze, když se pro Spořilov neudělají opatření, která by nikoho neomezovala!!!
"V pondělí, první všední den po zúžení ulice ze čtyř na tři pruhy, ovšem žádný dopravní kolaps nenastal. Provoz byl na stejné úrovni jako jindy." Tak to znamená, že tam byl provoz, který byly schopny přenést ty tři pruhy i předtím, takže to ale nemohlo snížit množství projíždějících vozů. Jediný výsledek bude ten, že v okamžiku nehody nastanou kolony. To ale zeleným nevadí, oni jsou proti lidem, rádi škodí.
""Jde o to, aby úřady vydržely tlak, který vyvíjejí zastánci toho, aby se Prahou projelo co nejrychleji," tvrdí Johnová. "Jde o to, aby se lidé odnaučili používat tuto cestu jako tranzit," dodala." Magistrála je pro tranzit, žádná objízdná trasa, kromě těch po normálních ulicích, neexistuje. Uzavírání a omezování těchto páteřních tras jen uškodí ostatním lidem, zhorší zátěž životního prostředí a prodlouží dobu cestování řidičům.
Člence Pražských matek to asi nevadí, protože se neživí prací, když už ale parazituje, tak by od ní bylo slušné, kdyby neomezovala ty, co ji živí (ze spotřební daně na pohonné hmoty jde na silnice jen 10 %, zbytek jde na sociální výdaje, výzkumníků atd. Važte si těch, co vás živí!!!).

Curych svou magistrálu nedokončil

Připomněla, že v Curych v 70. letech minulého století také stavěl svou "magistrálu". "Jenže když si uvědomil, co všechno by tím způsobil, vůbec ji nedostavěl," řekla Johnová.

Omezování dopravy v centrech je podle Johnové trendem v mnoha velkých městech v Evropě. Důvodem jsou především exhalace a hluk z automobilové dopravy, tedy negativní dopady na zdraví lidí.

Zklidňování dopravy - tedy radikální omezování rychlosti, zužování ulic či vznik pěších zón v centrech měst - přináší i pozitivní ekonomický dopad. Na rušných komunikacích totiž nejsou takřka žádné obchody nebo hotely. Zkušenosti ze zahraničí ukazují, jak se ulice po omezení dopravy oživily.

"Obrovsky tam naroste obchod, společenský život," dodala Jarmila Johnová z Pražských matek.

Autor: Pavel Baroch

Zde vidíme, kdo sem přispívá. Neni to nikdo ze Spořilova, ale nějací aktivisté zelených, kterým prostě vadí i doprava. Na magistrále se jim to moc zlepšilo, jezdí tam jen minimum kamionů, je tam daleko lépe než na Spořilovské!!!
Je jasné, že tito aktivisté jsou hloupí, a tak se nechají vystrašit kdejakým nesmyslem!!! Například si myslí, že se do benzínu, nebo dokonce do nafty, stále přidává olovo!!! Jejich další obavou je globální oteplování, což se samozřejmě ukázalo jako nesmysl, výzkumy nebyly pravdivé, nyní to odhalili norští vědci!!!
Jinak je nesmysl, že někde naroste obchod tím, že se zakáže lidem tam cestovat, je to vidět tam, kde jsou modré zóny, tam přibylo obchodníkům mnoho problémů!!!
Také nevím, proč by na magistrále měly být nějaké obchody, tady je plno obchodů, tak nevím, proč víc by se ještě mělo kupovat!!!
Paní Johnová je jen podvodnice, která si levně koupila byt u dálnice a chce ji zrušit, aby jej mohla draze prodat!!!

Ze satelitních snímků je zřejmé, že v Curychu se vydali cestou stavby mnoha páteřních komunikací, asi takových, jako je naše Jižní spojka nebo magistrála.
Zelení tedy opět lžou!!!
Dále je ze satelitních snímků zřejmé, že Curych samozřejmě má svůj Okruh, a to až na malé výjimky vedený mimo město!!!
Tato lež nás opět ujistila v tom, že zeleným nelze věřit a každé jejich tvrzení si musíme sami ověřit!!!

Dne 7.2.2012 proběhlo na historické radnici 12. zasedání zastupitelstva městské části Praha 4, kde se projednávala petice SOS Spořilov za okamžité odvedení těžké kamionové dopravy ze Spořilovské. Zažili jsme živou rozpravu zastupitelů, žádajících především jasné řešení palčivé situace s tranzitní kamionovou dopravou na Praze 4. Za veřejnost vystoupili se svými stížnostmi a žádostmi zástupci prakticky všech občanských sdružení naší městské části, která zastupují občany postižené dopravní situací na Spořilově, ale díky Jižní spojce i v Krči a Bráníku. Usnesení, které bylo přijato, šlo ještě dále za rámec projednávané petice a vycházelo z návrhu zastupitele Petra Štěpánka (SZ). Ukládá především hledání komplexního řešení problému a využití všech možností k podpoře řešení na úrovni magistrátu HMP a státu. Podařilo se tak zohlednit zájmy všech dotčených občanů. Vedle dopravního opatření, které prosadil magistrát (oprava mostu na Kačerově pro odvedení jednoho směru tranzitu kamionů ze Spořilovské na ulici 5. května), předpokládá současné dokončení protihlukových opatření podél Jižní Spojky a výstavbu protihlukových zdí v západní části Starého Spořilova. Vlastní Spořilovská ulice pak má být trvale zastřešena, aby došlo ke zklidnění přilehlých oblastí Starého Spořilova i sídliště Spořilov II a radikálnímu snížení nebezpečných emisí. Všichni si však uvědomují, že definitivní řešení přinese jedině zákaz vjezdu kamionů do Prahy, resp. dostavba Pražského okruhu. Každopádně můžeme tentokrát svým zastupitelům upřímně poděkovat za jejich podporu a příslib rychlého a konkrétního řešení.

Občanské sdružení Stará Krč :
Zastupitelé požadují komplexní řešení hluku na Spořilově

08.02.2013 11:25

Na včerejším jednání Zastupitelstva Prahy 4 se projednávala petice občanského sdružení SOS Spořilov týkající se hluku z tranzitní dopravy. Zastupitelé po dlouhé debatě přijali na návrh Petra Štěpánka ze Strany Zelených usnesení, ve kterém žádají Magistrát aby problém hluku na Spořilově řešil komplexně. V praxi to znamená vyvedení kamionů ze Spořilovské ulice ve směru na Brno na opravený most u Kačerova a ven z Prahy zároveň s dostavbou protihlukového valu a protihlukových zdí podél západního Spořilova a zahájení inženýrských a projekčních prací na zakrytí Spořilovské ulice. Klíčový krok, tedy odklon kamionů u Kačerova, je plánován na léto letošního roku.

Pro obyvatele Krče, Braníka, Hodkoviček a Chuchle to bude znamenat snížení nočního hluku z rychle jedoucích těžkých kamionů po Jižní spojce a Strakonické, pro obyvatele centrální části Spořilova významný celodenní pokles zátěže hlukem a emisemi. Je třeba poděkovat nejen současnému vedení radnice Prahy 4, zejména místostarostovi Jiřímu Bodenlosovi (ČSSD), za snahu a urputnost se kterou se snaží dosáhnout vyváženého a funkčního řešení, ale i bývalému starostovi Pavlovi Horálkovi (ODS) a bývalému šéfovi protihlukové komise Ladislavu Kunertovi (TOP9) bez kterých by se věci vůbec nepohnuly kupředu.

Definitivní vyřešení problému s kamiony na Praze 4 přinese až dostavba Pražského okruhu mezi Běchovicemi a D1, která má být hotova v roce 2019

V posledních dvou desetiletích je ve vyspělých zemích
intenzivně zkoumána otázka vlivu krátkodobé
i chronické expozice znečištěnému ovzduší na zdraví
obyvatel. Jednou z nejvýznamnějších a současně nejdiskutovanějších
znečišťujících látek ve venkovním ovzduší
jsou aerosolové částice. Škála jejich účinků je široká,
postihují zejména respirační a kardiovaskulární ústrojí,
ale zasahují i do řady dalších procesů a funkcí v organismu.
Bylo prokázáno, že expozice jemným aerosolovým
částicím frakce PM2,5 vyvolává prostřednictvím reaktivních
volných kyslíkových radikálů zánětlivou reakci. Ta
může vzniknout lokálně v plicích, anebo mohou radikály
a prozánětlivé cytokiny přecházet do krevního oběhu;
velmi jemné částice kromě toho pronikají do krevního
oběhu přímo (1). Obojí je pak příčinou systémové
zánětlivé odpovědi organismu, dochází k oxidačnímu
stresu. Ten hraje kritickou úlohu v patologii mnoha
onemocnění, jako je ateroskleróza, kardiovaskulární
a nádorová onemocnění, diabetes, revmatoidní artritida,
neurodegenerativní onemocnění, urychlené stárnutí
a další. Výzkumy naznačují, že v důsledku expozice
jemným částicím dochází ke zvýšení srdečního tepu
a krevního tlaku, nárůstu hladiny fibrinogenu a krevních
koagulačních faktorů, k vasokonstrikci, cévní
endoteliální dysfunkci apod. (1). Následky těchto jevů
mohou být například myokardiální ischémie nebo
zvýšená náchylnost k tvorbě plátů na cévních stěnách.
Znečištění ovzduší tak urychluje vývoj aterosklerózy
a zhoršuje její následky, zvyšuje též riziko trombózy, která
může mít za následek akutní koronární syndrom (1).
Znečištění ovzduší může vést k opakovaným infekcím
dýchacích cest a následným chronickým respiračním
symptomům spojeným se zkrácenou nadějí dožití (2).
Citlivými skupinami obyvatelstva jsou pravděpodobně
starší lidé a lidé s nízkým socio-ekonomickým statusem.
Již existující zdravotní obtíže, jako například chronické plicní onemocnění, onemocnění srdce a věnčitých
tepen a poruchy srdeční činnosti, mohou zvyšovat riziko
úmrtí v důsledku znečištění ovzduší (1). Některé studie
naznačují, že citlivou skupinou jsou rovněž lidé trpící
diabetem; u diabetiků může být riziko akutní srdeční
příhody v důsledku expozice aerosolovým částicím až
2krát vyšší než u lidí bez diabetu (3). Kromě vlivu na
kardiopulmonální systém je v souvislosti s úmrtností
prokazován vliv jemných aerosolových částic také na
vznik nádorového onemocnění plic.

KE VLIVU ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ
NA ÚMRTNOST V ČESKÉ REPUBLICE
TOWARDS THE EFFECTS OF AIRBORNE POLLUTION
ON MORTALITY-RATES IN THE CZECH REPUBLIC
VLADIMÍRA PUKLOVÁ, MICHALA LUSTIGOVÁ, HELENA KAZMAROVÁ, BOHUMIL KOTLÍK
Státní zdravotní ústav, Praha

a ještě jedno děsivé čtení :
http://www.ceskapozice.cz/domov/ekolo gie/v-kolonach-jsou-emisni-normy-k-nicem u

Pokles dopravního zatížení v centrální části Spořilova musí být okamžitý!
Důvodem jsou zejména nejnovější poznatky v oblasti znečištění ovzduší z dopravy. Vytváření každodenních kolon a pomalé popojíždění těžkého tranzitu, autobusů i osobních aut představuje zavážný dlouhodobý problém v centrální oblasti Spořilova. V centru Spořilova se pohybuje denně asi 11 000 kamionů té nejtěžší kategorie (nad 12 tun), navíc řada z nich přetížených. Pomalu jedoucí kolony kamionů, které produkují extrémní množství zplodin, se na Spořilovské vytvářejí zejména ve směru k Jižní spojce. Zvýšené množství zplodin produkují ale i kamiony jedoucí po Spořilovské směrem na D1, protože jedou do kopce. Situace je o to závažnější, že WHO (2012) zcela nově přeřadila zplodiny dieslových motorů do kategorie prokazatelných karcinogenů.
V recentní vědecké studii uvádějí Vojtíšek a Topinka (2013), že výfukové plyny kamionů jsou výrazně vyšší právě při pomalém popojíždění v koloně, a to dokonce mnohonásobně až řádově. Delší provoz moderního vznětového motoru při nízkých zatíženích je velmi nepříznivý pro emise oxidů dusíku a zejména částic. Výrazně tak tedy rostou zdravotní rizika pro populaci. Vedle zvýšeného rizika nádorových onemocnění představuje dlouhodobý pobyt v blízkosti frekventovaných komunikací vyšší riziko astmatu, chronických onemocnění dýchacích cest, infarktu a dalších nemocí. Epidemiologické studie ukazují, že riziko předčasného úmrtí, způsobené motorovými emisemi, je několikanásobně vyšší než riziko předčasného úmrtí v důsledku dopravní nehody. Podrobně si můžete celou studii přečíst na http://www.sos-sporilov.cz/.
Na základě výsledků dlouhodobých výzkumů Ústavu experimentální medicíny o vlivu znečištění ovzduší na zdraví (Šrám a Syková, 2012) lze konstatovat, že současná zátěž z dopravy pro obyvatele Prahy 4 - Spořilova představuje významné zdravotní riziko, které se projeví především ovlivněním výsledků těhotenství, zvýšenou respirační nemocností u dětí předškolního věku, i dlouhodobým ovlivněním populace (urychlení procesu stárnutí, zvýšený výskyt kardiovaskulárních onemocnění a zvýšený výskyt nádorů).
Na závažnost problému upozorňuje i Hygienická stanice HMP a řešení vzhledem k významnému ohrožení zdraví obyvatel žádá i ombudsman. Proto byla také zorganizována již 3. petice ve které žádá téměř 2400 občanů okamžité odvedení těžkého tranzitu z centra Spořilova. Petice se bude projednávat 7.2. na radnici Prahy 4, 28.2. na magistrátě a také v senátu (zde není termín ještě stanoven).
Jana Růžičková

Tak tohle už je argumentačně mnohem lepší, ale jako bych to už tady někdy dřív četl. Že by CTRL+C a CTRL+V?

Titulek: Kamiony MUSÍ ze Spořilova zmizet hned!

Důvody:
Ta může vzniknout ..., Následky těchto jevů mohou být ..., Znečištění ovzduší může vést ..., Citlivými skupinami obyvatelstva jsou pravděpodobně ..., Některé studie
naznačují ...

Závěr:
O tom, že kamiony ze Spořilova musí zmizet, nebo se aspoň rozdělit do doby, než bude celý okruh, netřeba polemizovat, to vidí každé malé dítě, ale obhajovat si slovo MUSÍ odkazem na studii, kde se to jen hemží slovy typu MŮŽE, MOHOU BÝT, MŮŽE VÉST, PRAVDĚPODOBNĚ JSOU apod. mi přijde poněkud nevyvážené a neobjektivní. Určitě by se našly mnohem pádnější a relevantnější důvody, ne?

chenlili20150605


polo outlet
coach outlet
coach outlet
< b>hollister kids
c eline outlet
l ouis vuitton handbags
coach outlet online
jordan 8.0s
lululemon outlet
true religion outlet
toms promo code
< b>louis vuitton outlet
polo ralph lauren