Praha pro letošek už vyčerpala zákonem povolený počet dní, po které smí množství prachu v ovzduší překročit denní limit. Jako první přečerpala povolenou smogovou kvótu měřící stanice v Praze 2 v blízkosti severojižní magistrály.
Po Ostravě, Brně a Kladnu vyčerpalo také hlavní město České republiky pro letošek zákonem povolený počet dní, po které smí množství prachu v ovzduší překročit denní limit. Jako první přečerpala povolenou „smogovou kvótu" měřící stanice v Praze 2 v blízkosti severojižní magistrály. Část obyvatel Prahy je tedy už letos nucena dýchat vzduch zamořený prachem více než je legální, a to v důsledku silné automobilové dopravy.
„Oficiálně je povoleno překročit denní limit pro znečištění prachem po 35 dnů během roku. Monitorovací stanice Praha 2 – Legerova podle údajů ČHMÚ překročila limit 36-krát už 4. dubna. V loňském roce tato stanice dosáhla stejného počtu překročení denního limitu až 20. listopadu. První pražskou monitorovací stanicí, která vloni překročila denní limit 36-krát, byla Praha 6 – Veleslavín, a to 7. června,“ uvedl Miroslav Šuta z Centra pro životní prostředí a zdraví.
Připomněl, že obyvatelé české metropole dýchají ovzduší zamořené prachem natolik, že překračuje nejen doporučení Světové zdravotnické organizace, ale i platné limity stanovené směrnicí pro kvalitu ovzduší. „Politici proto požádali Evropskou komisi o výjimku pro překračování hodnoty pro znečištění prachem, ale platnost výjimky vypršela už v červnu 2011. České republice tedy hrozí citelná sankce ze strany Evropské komise v důsledku chronického neplnění limitů znečištění stanovených pro ochranu lidského zdraví,“ dodal
Jako polétavý prach se obvykle označují částice s průměrem menším než 10 μm (PM10). Krátkodobé vdechování prachu zvyšuje počet zánětlivých onemocnění plic, působí negativně na srdečně-cévní systém, vede ke zvýšení počtu hospitalizací a k vyšší úmrtnosti. Dlouhodobé působení prachu zhoršuje plicní funkce u dětí i dospělých, zvyšuje počet chronických obstrukčních onemocnění plic a snižuje délky dožití hlavně v důsledku úmrtí na srdečně-cévní a plicní onemocnění.
„Nedávné studie prokázaly, že znečištění ovzduší automobily představuje v evropských městech vážné ohrožení lidského zdraví i životů. Nejnovější studie spojuje asi čtrnáct procent případů dětského astmatu v evropských městech se znečištěním ovzduší způsobeným intenzivní automobilovou dopravu. V případě dospělých by toto znečištění mělo být zodpovědné asi za osmadvacet procent srdečně-cévních onemocnění,“ uvedl Šuta.
Mezi opatření, která mohou přispět ke zlepšení situace, patří podle Šuty zpoplatnění vjezdu, zavádění dieselových prachových filtrů nebo vyhlašování tzv. nízkoemisních zón omezujících vjezd automobilů s vysokými emisemi.
„Zavedení mýtného se osvědčilo například ve Stockholmu, kde jako mávnutím kouzelného proutku zmizela z centra skoro čtvrtina aut. Nízkoemisní zóny prokazatelně zlepšily ovzduší v řadě německých nebo dánských měst. Filtry prachových části

„Zavedení mýtného se osvědčilo například ve Stockholmu, kde jako mávnutím kouzelného proutku zmizela z centra skoro čtvrtina aut. Nízkoemisní zóny prokazatelně zlepšily ovzduší v řadě německých nebo dánských měst. Filtry prachových částic se prosazují nejen u osobních vozidel, ale Berlín jimi například vybavil všechny autobusy MHD. Zavádění filtrů u stavební techniky jako jsou nákladní auta, bagry, buldozery, jeřáby či dieselové agregáty se zase osvědčuje ve Švýcarsku nebo v Rakousku,“ uzavřel Šuta.

Je to děsivé, když si člověk uvědomí, že nejhorší imisní situace je z celé Prahy u Spořilovské. Co tu ty ubohé děti čeká?

Tak ceka je zhruba uplne to same, co deti ze vsech ostatnich postizenych casti Prahy. Proste zdravi a velke mesto typu Praha nejde dohromady, a to ani po odvedeni kamionu ze Sporilovske, podminky v takovem meste k zivotu budou stale horsi (nejen na Sporilove), coz take vyplyva i z rady tech studii, ktere tu tak radi uverejnuje, takze pokud nechcete trnout, co ceka ty ubohe deti, musite s nimi z mesta pryc, lepsi radu tezko dostanete.

Rozumnější je ty podmínky zlepšit a pomoci tím i všem ostatním co říkáte? Mnoho lidí se z různých důvodů stěhovat ani nemůže.
Navíc by byla Praha městem duchů.

Tak to budeme mít zase v sídlišti výfuků, a ještě ke všemu je to do kopce. :-(( Tedy těch nebezpečných cisteren označených ADR to je síla. :-((

Chtěl(a) byste, aby označeny nebyly?

Pomalu jich tu projíždějí desítky, to je mnohem horší než si dovedete představit když to frčí rychle. Už aby to bylo pryč mimo zástavbu.

Praha - Pracovníci Technické správy komunikací (TSK) se chystají ještě letos strhnout most přes Jižní spojku v ulici Ke Garážím v Praze 4. Výstavba nového mostu vyjde na 55 milionů korun. Temín stavby, která si vyžádá i přechodné uzavření dotčeného úseku frekventované Jižní spojky, není zatím jasný. Materiál mají projednat v úterý pražští radní.

Výstavba má ulevit Spořilovské ulici, kde se zvýšil počet projíždějících kamionů po otevření Pražského okruhu mezi D1 a D5 v září 2010. "Současný most nesnese intenzivní zatížení těžkou nákladní dopravnou," sdělil ČTK mluvčí TSK Tomáš Mrázek.

Po nově postaveném mostě mají jezdit kamiony z Jižní spojky na ulici 5. května, potažmo na dálnici D1. Nákladní vozy a kamiony totiž nyní jezdí po přetížené Spořilovské ulici.

Kvůli výstavbě nového mostu bude muset město na několik dní komunikaci v obou směrech uzavřít. "Plánované celkové uzavření Jižní spojky, ale jen v úseku pod mostem, umožní výrazné zkrácení rekonstrukce - řádově o týdny oproti původnímu předpokladu," uvedl mluvčí.

Přesný termín, kdy bude most stržen a provoz na Jižní spojce přerušen, ještě nebyl stanoven. Práce na stavbě mostu a společně s tím na opravě ulice Ke Garážím mají ale podle harmonogramu TSK trvat do 30. září 2013.

Celkem vyjde oprava ulice Ke Garážím a mostu na necelých 103 milionů korun, z toho most bude stát 55 milionů a oprava ulice 34 milionů. Zbylých asi 13,9 milionů bude na protihlukový povrch vozovky. Peníze chce město získat od Státního fondu dopravní infrastruktury.

Autor: ČTK
www.ctk.cz

/zpráva z 14. jednání Rady hl. m. Prahy 9. dubna 2013/
Jižní spojka mezi křižovatkami Jižní spojka x ulice 5. května a Jižní spojka x ulice Vídeňská bude uzavřena v obou směrech ve dnech 3. - 5. května 2013. S úplným uzavřením uvedeného úseku této komunikace z důvodu nezbytných prací během demolice mostu v ulici Ke Garážím dnes souhlasila městská rada. Po nově postaveném mostě mají jezdit kamiony z Jižní spojky na ulici 5. května, potažmo na dálnici D1.

9. duben 2013
„V souvislosti s řešením hlukové problematiky a problematiky kvality ovzduší na Spořilově byl prověřen stavebně - technický stav mostu přes Jižní spojku, který dosud slouží hlavně jako příjezdová trasa do garáží Dopravního podniku hl. m. Prahy na Kačerově a bylo zjištěno, že je nezbytné co nejdříve začít stavební práce,“ uvedl náměstek primátora hl. m. Prahy Josef Nosek (ODS).

Město proto zvažovalo dvě varianty dopravních opatření pro dobu výstavby. První by sice umožnila trvalé zachování provozu po Jižní spojce, ovšem s dlouhodobými částečnými omezeními při postupné demontáži mostu, což by ale znamenalo zvětšení dopravních kongescí.

„Druhá varianta – úplné uzavření Jižní spojky v úseku ulic 5. května a Vídeňská na tři dny, během nichž bude most stržen, a to v době svátečního, slabšího provozu, bude představovat maximální snížení negativních dopadů na dopravní situaci při rekonstrukci přemostění Jižní spojky v ulici Ke Garážím. Zároveň umožní celkovou dobu stavby zkrátit o měsíce,“ dodal náměstek primátora Josef Nosek.

Pro uzavřený úsek Jižní spojky v uvedeném termínu jsou navrženy tyto objízdné trasy:
Ve směru na Prahu 9
ulicemi Brněnskou a Spořilovskou
V opačném směru
přes ul. 5. května, Vyskočilovu a Michelskou s možností odlehčení ulicemi Olbrachtovou a na Strži nebo Budějovickou.

Pražští radní souhlasili s tím, že jeden z nejvytíženějších dopravních tahů v metropoli, Jižní spojka, se na několik dní uzavře. Od 3. do 5. května řidiči neprojedou mezi křižovatkami Jižní spojky s magistrálou a Vídeňskou v obou směrech. V ulici Ke Garážím bude totiž stržen současný most a postaven nový.

Most bude opraven především proto, aby po něm mohly najíždět kamiony na dálnici D1 a ulevilo se tak přetížené Spořilovské ulici. Podle informací, které dostali radní k projednání, most nyní slouží především jako příjezdová cesta do garáží Dopravního podniku. Výstavba nového přijde město na 55 milionů korun.

Pustit kamiony po stávajícím mostě není možné kvůli jeho technickému stavu. "Je nezbytné přistoupit k okamžité opravě bez ohledu na stanovený dopravní režim," píše se v materiálu, který radním předložil primátorův náměstek pro dopravu Josef Nosek.

Radní zvažovali dvě varianty dopravních omezení. Buď by byl provoz trvale zachován, ale byl by stažen do nižšího počtu pruhů a patrně by byla omezena i rychlost, nebo se uzavře spojka celá. Rozhodli se pro druhou možnost.

"První možnost představuje sice trvalé zachování provozu po Jižní spojce, ovšem s dlouhodobými omezeními, která by znamenala tvorby zvětšených dopravních kongescí, při postupné demontáži stávajícího mostu," uvádí se v podkladech radních. Úplná uzavírka dobu stavby údajně zkrátí o dva a půl měsíce.

Termín radní stanovili na první květnový pátek a následující víkend. Údajně kvůli menšímu dopravnímu zatížení Jižní spojky.

Řidiči budou místo objíždět přes Brněnskou a Spořilovskou ulici ve směru na Prahu 9, v opačném směru přes magistrálu, Vyskočilovu a Michelskou ulici.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/uzavreni-jizni-spo jky-v-praze-kvuli-rekonstrukci-mostu-pkt -/praha-zpravy.aspx?c=A130409_131209_pra ha-zpravy_eb

Dýcháte na vlastní nebezpečí! V Praze je nově nelegální vzduch
Již na konci minulého pracovního týdne vyčerpala Praha zákonem povolený počet dní, po které smí množství prachu v ovzduší překročit denní limit. Jako první přečerpala povolenou „smogovou kvótu“ měřící stanice v Praze 2 v blízkosti severojižní magistrály. Část obyvatel Prahy je tedy už letos nucena dýchat vzduch zamořený prachem více než je legální, a to v důsledku silné automobilové dopravy.

Silný provoz aut přispívá v Praze k špatnému ovzduší.

Krátkodobé vdechování prachu

zvyšuje počet zánětlivých onemocnění plic, působí negativně na srdečně-cévní systém, vede ke zvýšení počtu hospitalizací a k vyšší úmrtnosti. Dlouhodobé působení prachu zhoršuje plicní funkce u dětí i dospělých, zvyšuje počet chronických obstrukčních onemocnění plic a snižuje délky dožití hlavně v důsledku úmrtí na srdečně-cévní a plicní onemocnění.

„Oficiálně je povoleno překročit denní limit pro znečištění prachem po 35 dnů během roku. Monitorovací stanice Praha 2 – Legerova podle údajů ČHMÚ překročila limit 36-krát už 4. dubna. V loňském roce tato stanice dosáhla stejného počtu překročení denního limitu až 20. listopadu,“ uvedl Miroslav Šuta z Centra pro životní prostředí a zdraví.

První pražskou monitorovací stanicí, která vloni překročila denní limit 36-krát, byla Praha 6-Veleslavín, a to až 7. června. „Pražané dýchají ovzduší zamořené prachem natolik, že překračuje nejen doporučení Světové zdravotnické organizace, ale i platné limity stanovené směrnicí pro kvalitu ovzduší.

Politici proto požádali Evropskou komisi o výjimku pro překračování hodnoty pro znečištění prachem, ale platnost výjimky vypršela už v červnu 2011. „České republice tedy hrozí citelná sankce ze strany Evropské komise v důsledku chronického neplnění limitů znečištění stanovených pro ochranu lidského zdraví,“ pokračoval Šuta.

Podle něj nedávné studie prokázaly, že znečištění ovzduší automobily představuje v evropských městech vážné ohrožení lidského zdraví i životů. „Nejnovější studie spojuje asi 14% případů dětského astmatu v evropských městech se znečištěním ovzduší způsobeným intenzivní automobilovou dopravu. V případě dospělých by toto znečištění mělo být zodpovědné asi za 28%srdečně-cévních onemocnění,“sdělil.

A přes Spořilov i přes to budou stále jezdit nic nechápající a bezohlední řidiči.
To se musí změnit! :-))

Eva Syková

Automobilová doprava představuje ekologickou zátěž a je nesporné, že zdaleka nejvýrazněji tato zátěž dopadá na velkoměsta. To platí tím spíše pro Prahu, kde počet provozovaných vozidel od ledna 2001 vzrostl téměř o 30 % na více než 1 milion. V důsledku nedostatku financí se trvale oddaluje dostavba vnitřního i vnějšího okruhu, takže těžká tranzitní doprava musela být svedena do hustě obydlených čtvrtí.

Jednou z nejpostiženějších čtvrtí je Spořilov. Jeho obyvatelé v důsledku výše zmíněných okolností čelí poškozování svého zdraví. Oblast obepínají tři dopravně významné komunikace – ulice 5. května, Jižní spojka a Spořilovská. Někdy proto bývá označována jako tzv. magický trojúhelník. Po zprovoznění části Pražského okruhu v roce 2010 byla veškerá těžká tranzitní doprava převedena z šestiproudé Jižní spojky na čtyřproudou silnici Spořilovská doslova pod okna více než 10 tisíc obyvatel.......

Oslo - Znečištěné ovzduší zabíjí ročně na šest milionů lidí, což je víc, než nemoci jako je AIDS a malárie dohromady.

Pokud by svět začal víc využívat ekologicky šetrnou energii, mohl by se už do roku 2030 počet úmrtí spojovaných se znečištěním ovzduší snížit na polovinu. Uvedla to Organizace OSN pro průmyslový rozvoj (UNIDO).

Orientace na energii získávanou ze slunce, větru a vody by prospěla lidskému zdraví a pomohla by zmírnit rychlost klimatických změn. Ty se připisují zvyšování koncentrace oxidu uhličitého v atmosféře vlivem využívání fosilních paliv.

Organizace UNIDO své zjištění zveřejnila v norské metropoli Oslu na konferenci věnované cílům pro období do roku 2030. "Znečištěné ovzduší zabíjí více lidí něž AIDS a malárie dohromady," poznamenal ředitel této organizace Kandeh Yumkella.

Zabíjí i kouř, který dýchají lidé doma

V úvahu se bere nejen venkovní ovzduší, ale také vzduch, který lidé dýchají doma při spalování dřeva nebo nad primitivním ohništěm. Většina obětí tohoto domácího znečištění jsou ženy a děti.

Podle loňské studie Světové zdravotnické organizace (WHO) je příčinou smrti 3,5 milionu lidí znečištěný vzduch v obydlí. Venkovní vzduch pak přivodí smrt 3,3 milionu osob.

Toxické částice obsažené v ovzduší způsobují zápal plic a rakovinu. Smog je podle WHO problémem od Pekingu po Mexiko.

Maria Neiraová z WHO řekla, že na těchto údajích je hrozné to, že počet úmrtí se bude ještě zvyšovat, protože stoupá spotřeba fosilních paliv

Do České republiky se po zimě začínají vracet tažní ptáci. Tisíce jich však zahynou už cestou. Nebezpečí pro ně nepředstavují jen sloupy vysokého napětí, ale i protihlukové stěny, do jejichž průhledných částí často narážejí. U nově postavených zábran proto stavbaři změnili systém výstražného značení.....

"Siluety jsou pro ptáky bohužel nedostačující označení. Proto do průhledných částí protihlukových stěn často narážejí a hynou," řekl Lukáš Viktora z České společnosti ornitologické, který má na starosti ochranářské projekty............

Řešení však podle něj existuje. "Doporučujeme správcům komunikací, aby při výstavbě stěn požadovali po dodavatelích novou úpravu - a sice polep páskami, nejlépe vertikální, kdy pásky budou široké minimálně dva centimetry a vzdáleny od sebe budou maximálně deset centimetrů. Takový polep čiré stěny sníží kolize ptáků prakticky na nulu," vysvětlil Viktora.....

"Ukázalo se, že nalepovací siluety dravců nejsou dostatečně efektivní, proto se postupně začalo přecházet na účinnější značení vytvořené z hustých horizontálních či vertikálních pruhů," řekla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Nina Ledvinová. Nařízení se tak týká nově stavěných zábran.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/protihlukove-steny -ohrozuji-ptaky-d64-/praha-zpravy.aspx?c =A130410_1915052_praha-zpravy_sfo

Na dnešním mimořádném zasedání zastupitelstva Prahy 4 bylo všemi hlasy přijato usnesení odmítající dvouvrstvý Metropolitní plán. Namísto toho zastupitelé požadují územní plán v souladu s obecně technickými podmínkami a stavebním řádem, kdy nový územní plán bude jasně definovat regulativy výstavby již v hlavním výkresu jako je tomu dnes.

V případě přijetí základní vrstvy plánu bez regulativů by se ocitlo v nebezpečí území koupaliště Lhotka.

Usnesení Zastupitelstva městské části Praha 4 bude odesláno Odboru územního plánu MHMP a Útvaru rozvoje hlavního města Prahy.

Zastupitelstvo jednohlasně vyslovilo nesouhlas s názvem Metropolitní plán a s vymezením funkčních ploch a vypuštěním stávajících regulativů z Územního plánu. Zároveň byly schváleny připomínky městské části Praha 4 k návrhu zadání Územního plánu hl. m. Prahy.

Podle náměstka primátora Tomáše Hudečka mají být regulativy až v druhé vrstvě, takzvaných lokalitách, tvrdí opozice v Praze 4.

V drtivé části města by v takovém případě Metropolitní plán určil pouze zastavitelné a nezastavitelné území s tím, že v zastavitelném by se až do přijetí plánu pro lokality mohlo stavět cokoli bez omezení.

Lokality v nebezpečí

V případě přijetí základní vrstvy dvouvrstvého Metropolitního plánu bez regulativů se okamžitě jen v Praze 4 ocitají v nebezpečí lokality jako Kavčí hory, Starý Braník a jeho okolí, koupaliště Lhotka nebo například vysokokapacitní komunikace jako Spořilovská, Jižní spojka nebo ulice Vídeňská.

U těchto ulic se definice v Metropolitním plánu změní na dopravu a zmizí vymezení izolační zeleně. Vlastník tak bude podle názoru některých zastupitelů Prahy 4 moci tyto komunikace jakkoli rozšiřovat, aniž by byl povinen udržovat izolační zeleň, což povede ke zhoršení již tak špatné situace podél těchto komunikací.

„Jsem rád, že městská část odmítla Metropolitní plán všemi hlasy. Územní plán rozhodne o vzhledu a funkci města na celou další generaci a bez regulativů bude jen bezzubým cárem papíru,“ kritizuje přípravu Metropolitního plánu opoziční zastupitel MČ Praha 4 Petr Štěpánek.

„Prosadili jsme požadavek na procesní práva a účast veřejnosti již při pořizování územního plánu, aby mohly být zapracovány konkrétní požadavky obyvatel namísto současného pasivního připomínkování již hotového návrhu,“ komentuje proces přípravy zastupitelka Iva Kotvová.

Zastupitelstvo Prahy 4 svým usnesením požaduje, aby pořizovatel Územního plánu hlavního města Prahy:

a/ projednal s městskou částí a schválil aktualizované Zásady územního rozvoje hl. m. Prahy jako nadřazené dokumentace pro tvorbu územního plánu,
b/ projednal s městskou částí a schválil novou Metodiku tvorby Územního plánu hl. m. Prahy,
c/ uvedl do souladu použitou terminologii a uváděné pojmy s platným zněním vyhlášky č. 26/1999 Sb., o obecných technických požadavcích na výstavbu v hl. m. Praze a ostatními souvisejícími právními předpisy,
d/ vyjasnil terminologii, aby definování významů a pojmů v zadání Územ

Zastupitelstvo Prahy 4 svým usnesením požaduje, aby pořizovatel Územního plánu hlavního města Prahy:

a/ projednal s městskou částí a schválil aktualizované Zásady územního rozvoje hl. m. Prahy jako nadřazené dokumentace pro tvorbu územního plánu,
b/ projednal s městskou částí a schválil novou Metodiku tvorby Územního plánu hl. m. Prahy,
c/ uvedl do souladu použitou terminologii a uváděné pojmy s platným zněním vyhlášky č. 26/1999 Sb., o obecných technických požadavcích na výstavbu v hl. m. Praze a ostatními souvisejícími právními předpisy,
d/ vyjasnil terminologii, aby definování významů a pojmů v zadání Územního plánu hl. m. Prahy bylo jednoznačné,
e/ v Územním plánu hl. m. Prahy současně zpracoval regulativy pro celé území hl. m. Prahy,
f/ využil zákonodárnou iniciativu k prodloužení lhůty k projednání všech souvisejících dokumentací, a to minimálně na 90 dní,
g/ zohlednil v Metodice pro tvorbu nového Územního plánu hl. m. Prahy návrhy limitů pro výstavbu ve stabilizovaných rezidenčních lokalitách projednané Zastupitelstvem městské části Praha 4,
h/ změnil Statut hl. m. Prahy tak, aby městské části byly plnoprávnými účastníky procesu pořizování všech stupňů územně plánovací dokumentace a aby byla posílena procesní práva veřejnosti při projednání.

Usnesení Zastupitelstva městské části Praha 4 bude odesláno Odboru územního plánu MHMP a Útvaru rozvoje hlavního města Prahy.

Autor: Dalibor Kracík

Tak to je dobrá zpráva, ale uvidíme jak to bude na MHMP akceptováno. Problematická je kromě možnosti dalšího zkapacitňování Spořilovské také možnost výstavby mnohopodlažních budov na plochách určených pro zeleň atd. Veřejnost se musí rozhodně výrazněji zapojit!

Lidé v České Kamenici na Děčínsku se bojí, že přes jejich město bude jezdit víc kamionů. K tomu by podle nich došlo, pokud by nákladní auta nesměla na silnici přes Benešov nad Ploučnicí. Právě o takovém řešení teď uvažuje Ústecký kraj.


Všude se bouří a posílají kamiony na Spořilov!

Zelení sbírají podpisy proti návratu kamiońů na Barrandovský most - Braník, Krč a Chuchle se bouří
Obyvatelé Braníka, Krče i Chuchle se bouří proti návratu kamiónů na Městský okruh. Podle dopravní politiky hlavního města mají být kamiony vymístěny na vnější Pražský okruh. Tak se také stalo po zprovoznění úseku Slivenec - Jesenice. Starosta Prahy 4 Horálek a náměstek primátora Březina však chtějí kamiony vrátit, zatím v noci, na Městský okruh, konkrétně na Jižní spojku, Barrandovský most a Strakonickou.
"Plánovaný návrat kamiónů na Jižní spojku a Barrandovský most je v rozporu se všemi koncepčními materiály města, především s Akčním protihlukovám plánem a s Dopravní politikou města. Kamiony podle nich nemají být vůbec vpouštěny dovnitř Pražského (vnějšího) silničního okruhu," kritizuje návrh Horálka a Březiny někdejší radní HMP a dnes opoziční zastupitel v Praze 4 Petr Štěpánek: "Při projednávání rozpočtu hlavního města jsem navrhl zařadit prostředky na výstavbu polykarbonátového ochranného tunelu kolem ulice Spořilovské. Ruku pro nezvedli ani předseda klubu ODS v Praze 4 a radní HMP Lohynský ani náměstek Březina. Dnes by vedle Spořilováků chtěli poškodit i obyvatele Krče, Bráníka, Chuchle a Lahovic. To je absolutně nepřijatelné."
"Zelení požadují, aby hlavní město nepřijímalo další polovičatá řešení, ale naopak podniklo účinné kroky k řešení neúnosné situace na Spořilově. Možným řešením je překrytí Spořilovské tubusem z polykarbonátu, který by se dal instalovat poměrně rychle a významně by snížil hluk a částečně odvedl i exhalace," navrhuje řešení předsedkyně Zelených v Praze 4 a místní zastupitelka Iva Kotvová.
Obavy sdílejí i obyvatelé Barrandova. Bojí se, že spousta dopravců podlehne pokušení krátit si úsek mezi Barrandovským a Pražským okruhem právě přes Barrandov. Náměstka Březinu už kvůli tomu kontaktovalo vedení páté městské části. Na úterní radu se chystají jak zelení s peticí, tak místní občanská sdružení.

Zakrytí bude jedině pevné, tak jak si to přejí obyvatelé Spořilova a hlavně tak to doporučil Výbor pro dopravu MHMP.
Nicméně tato věc není po mnoho dalších let na pořadu dne, nyní je třeba dostat kamiony ze Spořilovské!
Nejhorší na tom je to lživé tvrzení s poškozením jiných. Přeci ti všichni poškodlili Spořilov, vrátilo by se jim jen to co je jejich.

Zase kolony kamionů na Spořilovské, nedá se tu dýchat.... :-(( Proboha kdy už to skončí a jak přežijeme třicítky, v bytech je pak přes čtyřicet stupňů a nedá se pro výfuky ani větrat. :-((

Stojí nejen Spořilovská a kamiony, ale také celá Hlavní a tisíce lidí to dýchají, děti v tom jdou ze cvičení přes most z Jižní. Teď tu počítejte auta a ne přes zimu kdy je minimální provoz.

Je duben a už to tu mohlo být pro ten tranzit uzavřené, to je tak těžké dát jednu značku?

....to by mohl Bodenlos klidně zítra, jak psal v Tučňákovi. Ale nechce. Chce nejdřív počítat auta ;-(

Tak jestli je počítali včera tak to byly desetitisíce z Jižní spojky. Teď teprve začíná sezóna tak snad je nebudou počítat celé měsíce. Pokud je počítali v zimě tak stačí násobit koeficientem 5 a možná spíše 10 a od zítra dát značku.

Bohužel dopolední kolony kamionů jsou od dubna opět každodenním folklorem na Spořilově.

Ilustrační foto Autor: Deník/Martin Divíšek

16.4.2013 06:16

Praha - První květnový víkend se řidičům obousměrně uzavře Jižní spojka. Od pátku 3. do neděle 5. května neprojede nikdo v úseku ulice 5. května až Vídeňská.

Důvodem je plánovaná demolice mostu v ulici Ke Garážím na Kačerově. I přes sváteční stupeň provozu dopravní policie předpokládá, že tisíce řidičů budou nuceny vyrazit objížďkou. Ve směru na Prahu 9 ulicemi Brněnskou a Spořilovskou. Ve směru opačném pak ulicí 5. května, Vyskočilovou a Michelskou. Alternativou mohou být ulice Olbrachtova, na Strži, nebo Budějovická.

Zatímco někteří řidiči mohou kvůli dopravnímu omezení zuřit, samo o sobě je prvním krokem k tomu, aby se tisícům obyvatel smogem a hlukem otráveného sídliště Spořilov po dlouhé době opět lépe dýchalo. V konečném důsledku odtud bude možné odklonit těžkou kamionovou dopravu, která dosud jezdí místním přímo pod okny jejich paneláků a prokazatelně je ohrožuje na zdraví.

Kamiony by podle Technické správy komunikací mohly možná už letos na podzim opustit přetíženou Spořilovskou ulici a přesunout se po rekonstrukci přemostění Jižní spojky a ulice Ke Garážím na ulici 5. května, respektive na dálnici D1. Náměstek primátora pro dopravu Josef Nosek zdůraznil, že květnovou třídenní uzavírkou Jižní spojky se práce na tak zvané kačerovské rampě urychlí řádově o měsíce.

Oficiální harmonogram TSK hovoří o datu 30. září. Tehdy by rampa i samotná ulice Ke Garážím, tedy současná příjezdová trasa do kačerovských garáží dopravního podniku, mohly být připravené pojmout dopravu ze Spořilovské.

Úleva pro Spořilov

Třídenní uzavření části Jižní spojky na začátku května prý až o měsíce urychlí odklon kamionů ze smogem otráveného Spořilova. Technická správa komunikací hodlá mezi 3. až 5. květnem strhnout stávající přemostění v ulici Ke Garážím. Posléze začne stavět novou „kačerovskou rampu", která odvede těžkou nákladní dopravu ze Spořilovské na dálnici D1.

„Stavba uleví Spořilovské, kde se počet projíždějících kamionů zvýšil otevřením Pražského okruhu mezi dálnicemi D1 a D5 v září 2010. Současný most v ulici Ke Garážím nesnese předpokládanou zátěž," vysvětlil mluvčí TSK Tomáš Mrázek. Nový most i rekonstrukce ulice Ke Garážím by prý mohly být hotovy ke 30. září.

„Kvůli neudržitelné situaci na Spořilově jsme prověřili technický stav mostu přes jižní spojku a zjistili jsme, že je potřeba co nejrychleji začít se stavebními pracemi. Stávající most dosud slouží hlavně coby příjezdová trasa do garáží dopravního podniku na Kačerově," doplnil náměstek primátora pro dopravu Josef Nosek.

Ve shodě s Mrázkem uvádí, že související uzavření Jižní spojky maximálně sníží negativní dopady na dopravní situaci při výstavbě nového přemostění v ulici Ke Garážím.

Mluvčí magistrátu Tereza Králová sdělila, že město zvažovalo i variantu zachování provozu na Jižní spojce po celou dobu prací. „To by ovšem znamenalo dlouhodobá částečná omezení při postupné demontáži

Mluvčí magistrátu Tereza Králová sdělila, že město zvažovalo i variantu zachování provozu na Jižní spojce po celou dobu prací. „To by ovšem znamenalo dlouhodobá částečná omezení při postupné demontáži mostu a vleklé dopravní komplikace," dodala.

Pokud tedy řidiči překousnou třídenní uzavírku úseku Jižní spojky mezi ulicemi 5. května a Vídeňská, umožní tisícům obyvatel sídliště Spořilov, aby se jim možná už letos na podzim, po více než dvou letech, lépe dýchalo.

Zdravotní následky a další požadavky

Občanské sdružení SOS Spořilov však vedle odvedení kamionů přes kačerovskou rampu žádá ve své petici dokončení protihlukových opatření podél Jižní spojky a výstavbu protihlukových zdí v západní části Starého Spořilova.

Usnesení, přijaté 7. února zastupitelstvem Prahy 4 trvá i na trvalém zastřešení Spořilovské ulice. „Aby došlo ke zklidnění přilehlých oblastí Starého Spořilova a sídliště Spořilov II i radikálnímu odbourání nebezpečných emisí," odůvodnila předsedkyně sdružení Jana Růžičková. Definitivní řešení však podle ní přinese až zákaz vjezdu kamionů do Prahy, respektive dostavba Pražského okruhu.

Připomeňme, že oprávněné požadavky Spořilovských v minulosti podpořila celá řada lékařů a dokonce i vědci z Ústavu experimentální medicíny. Právě ti ve své studii varovali před extrémně vysokou zátěží, zejména pro děti, těhotné ženy a seniory, vlivem husté kamionové dopravy, valící se přes Spořilov (Syková a Šrám, 2012 pozn. red.).

Kromě zvýšeného výskytu vážných onemocnění dýchací soustavy a problémů s imunitou a alergiemi se prý u místních projevil zejména vysoký podíl srdečně-cévních komplikací a dokonce nádorových onemocnění.

Shrnutí:
- Od 3. do 5. května bude obousměrně uzavřena část Jižní spojky mezi ulicemi 5. května a Vídeňská. Důvodem je stržení starého a výstavba nového přemostění přes Jižní spojku v ulici Ke Garážím. To má umožnit odklonění kamionů ze Spořilovské ulice na ulici 5. května, respektive na dálnici D1. Podle harmonogramu TSK by mělo být hotovo 30. září.

- Celkem vyjde oprava ulice Ke Garážím a mostu na téměř 103 milionů korun, z toho most bude stát 55 milionů a oprava ulice 34 milionů. Zbylých asi 13,9 milionů bude na protihlukový povrch vozovky. Peníze chce město získat od Státního fondu dopravní infrastruktury.

- Pro uzavřený úsek Jižní spojky v uvedeném termínu jsou navrženy tyto objízdné trasy: Ve směru na Prahu 9 ulicemi Brněnskou a Spořilovskou. V opačném směru přes ul. 5. května, Vyskočilovu a Michelskou s možností odlehčení ulicemi Olbrachtovou a na Strži nebo Budějovickou.

- Spořilovští dále požadují dokončení protihlukových opatření podél Jižní spojky, výstavbu protihlukových zdí v západní části Starého Spořilova i trvalé zastřešení Spořilovské ulice. To by mělo stát zhruba 1,7 až 3,6 miliardy korun. Zakrytí může být dlouhé 700 nebo 1200 metrů. Prověřovány byly dvě varianty zhotovení těžká varianta železobetonového tunelu, který by byl zasypán zeminou, a lehká varianta ocelové

Silnice budou lepší. Kalousek dá 2 miliardy na opravy


Praha - Ministerstvo financí je připraveno uvolnit dvě miliardy korun na prorůstová opatření, o kterých bude jednat vláda. Podle dnešního vyjádření prezidenta Svazu průmyslu a dopravy Jaroslava Hanáka by peníze měly putovat na opravy silnic a dálnic po dlouhé zimě. Další miliardu přitom ministr Miroslav Kalousek (TOP 09) přislíbil podle Hanáka na "další období".

Je vidět že holt skoro 5 mld, které je nutno dát nestačí a je ještě třeba přidat. :-((

Coach Outlet Online
Coach Outlet
Coach Factory Outlet
Coach Outlet Online
Coach Factory Outlet
Coach Outlet Store Online
Coach Outlet Store Online
Coach Factory Outlet
Coach Outlet
Coach Handbags Outlet
Coach Outlet
C oach Outlet
Chanel Outlet Online
Louis Vuitton
Louis Vuitton Outlet
Gucci Belts
Gu cci Belt
Louis Vuitton Outlet
Oakley Sunglasses Outlet
Louis Vuitton Outlet
Oakley Sunglasses Outlet
Oakley Sunglasses
Oakley Sunglasses
Louis Vuitton Outlet
Louis Vuitton Outlet
Louis Vuitton Outlet
Louis Vuitton Handbags
Louis Vuitton Outlet Online
Louis Vuitton Handbags
Louis Vuitton
Louis Vuitton Handbags
Louis Vuitton Outlet Online
Chanel Outlet
Chanel Outlet
Chanel Outlet
Chanel
Oakley Sunglasses
Oakley Sunglasses Outlet
Oakley Sunglasses
Oakley Sunglasses
Oakley Sunglasses Outlet
Oakley Sunglasses Out