Odpověď magistrátu na petici proti kamionům na Spořilovské spojce

Před měsícem téměř dva tisíce obyvatel Spořilova v petici odmítlo přesměrování tranzitní kamionové dopravy do středu obytné zóny. Připomínám jen, že Spořilov už předtím byl dopravou nejvíce ohrožená oblast. Je sevřen třemi dálnicemi. Nyní byla část této dopravy z Jižní spojky přesunuta do kapacitně a konstrukčně nevyhovující spořilovské radiály, která prochází přímo středem obytného celku. Mezi domky, paneláky, pod okny polikliniky a na dohled od základní školy. A to navíc bez jakékoli protihlukové ochrany, může-li taková vůbec v této situaci účinně pomoci.

Jak na tyto problémy reagoval Magistrát HMP nechť si nejlépe nejprve přečte každý sám.

Ačkoli v průvodním dopise petice OS Spořilov jednoznačně žádal o projednání v Zastupitelstvu hl. m. Prahy (ZHMP), na petici odpovídá jen zástupkyně ředitele MHMP pro oblast kontrolních činností, tajemnice kontrolního výboru ZHMP Ing. Bohumila Jeníčková. Ta zcela opomenula vypořádat se s žádostí o projednání Zastupitelstva. Ve své odpovědi dokonce ani nereaguje na obsah petice, ale uchyluje se k vysvětlením typu cituji: „…příslušní představitelé hl.m. Prahy celou situaci pozitivně, protože zlepšení situace na Barrandově podstatně převyšuje negativní dopad na část Spořilova a dále omezení jízdy „kamionů“ přispělo ke zlepšení kvality životního prostředí také v části Krče, ale i v části starého Spořilova.“ Ing. Jeníčková dále uvádí, že na Spořilovské lze hovořit o nárůstu necelých 1500 nákladních automobilů za den (?!).

Za úplně zcestný lze považovat argument hlavní argument Magistrátu, že bez uzavření Jižní spojky pro kamionovou dopravu by nedošlo k dostatečnému výběru mýta a Pražský okruh by nebyl využívaný. Zde se jasně nadřazuje výběr poplatků nad zdraví a klid obyvatel, které je obsahem petice!

Dále pak Magistrát skládá ruce do klína s alibistickým odůvodněním, že jinak než úplným zákazem nelze situaci řešit. Proč alibistickým? Protože existuje více možností jak situaci řešit. Namátkou: vypnutí mýtného v nové části Pražského okruhu, které bude motivovat dopravu z D1 použít okruh namísto Jižní Spojky, ale dopravě od D11 umožní jet o 25km kratší trasu přes Spojku. Magistrát v textu odpovědi uvádí, že by se to týkalo jen necelých 1500 vozů denně, což by Barrandovu nemohlo uškodit, když to dle nich neškodí Spořilovu.

Nebo lze zavést za průjezd Barrandovského mostu speciální mýto, které bude právě tak vysoké, že bude tlačit kamiony z D1 na okruh, ale směrem z Hradecké se jim vyplatí projet spojkou. Takováto opatření jsou účinná a až směšně jednoduchá.

V neposlední řadě považuji za správné, logické a morální, že vybrané mýto, které je vykoupené zdravím obyvatel Spořilova, bude bezezbytku použito na zlepšení situace na poškozených místech - tedy na Spořilově. Pak by se ihned mohlo přistoupit k zakrytí Spořilovské radiály, jedinému opravdu účinnému řešení, které by přineslo mnoho dalších výhod - spojilo by opět Spořilov do jednoho celku, nabídlo by chodníky, hřiště, lavičky i parkovací stání, která se ODS snaží řešit draze parkovacími domy.

S odpovědí na petici lze souhlasit snad jen v jediném bodě: ano, je třeba vést dopravu plynule a mimo zástavbu. A vyhnout se popojíždějícím kolonám v blízkosti zástavby. To ale musí platit nejen pro jimi zmiňovaný Barrandov. Tím prochází jediná silnice, Spořilov svírají dohromady dálnice D1, Jižní spojka a spořilovská radiála.
Nevěřím, že to na Magistrátu nevědí.

S takovouto (ne)odpovědí se nelze spokojit. Bude třeba se obrátit na nová Zastupitelstva a umožnit jim podat důkaz, že s nimi přišla i slibovaná nová politika. A hledat další cesty, jak na opomíjené zdraví obyvatel Spořilova upozornit.

Celý text odpovědi je uveden zde: http://www.sporilov.info/storage/1290203329_sb_2010_10_29_magistrat_odpoved_petice.pdf