Jižní Město se chce odtrhnout od Prahy. Je to otázka pár let, tvrdí starosta

Radní městské části Prahy 11, jejíž součástí je i sídliště Jižák, chtějí městskou část odtrhnout od Prahy a stát se samostatnou obcí. Městská část si od osamostatnění slibuje vyšší daňové příjmy a větší kontrolu nad územím. Podle starosty Prahy 11 Jiřího Štylera je odtržení Jižního Města od Prahy otázkou pár let. Vedení Prahy se zatím toho, že by Praha 11 už nebyla součástí hlavního města příliš neobává.
Praha - Radnice Prahy 11, kterou z velké části tvoří sídliště "Jižák", začala pracovat na podkladech pro to, aby se městská část mohla odtrhnout od hlavního města a stát se samostatnou obcí. Jižní Město má okolo 80 tisíc obyvatel a svou velikostí odpovídá Havířovu nebo Zlínu.
"Máme metodiku, jak z městské části Praha 11 udělat obec Jižní Město. Je to otázka pár let," upřesnil podle serveru E15.cz starosta a současně předseda Hnutí pro Prahu 11 Jiří Štyler na nedávném setkání s občany.
Na pražském magistrátu skončil šéf územního odboru, na jeho odchodu trvala Trojkoalice Na pražském magistrátu skončil šéf územního odboru, na jeho odchodu trvala Trojkoalice číst článek
Od osamostatnění si radní slibují hlavně vyšší výběr daní, který by se prý mohl zvednout až desetkrát. Podle starosty by tak příjmy byly 22 tisíc korun na hlavu. Štyler zároveň počítá s tím, že by musel kraji, tedy Praze, finančně přispívat třeba na hromadnou dopravu.
Kromě vyššího výběru daní vedení očekává i snadnější regulaci parkování, hazardu, možnost zřídit si vlastní obecní policii nebo vytvářet si vlastní územní plán. "Vše by se odvíjelo podle toho, jak se usnese nejvyšší správní orgán obce, a ne do jaké nálady se právě vyspí třiatřicet zastupitelů na Mariánském náměstí," dodal Štyler.
Vedení Prahy se zatím toho, že by Jižní město už nebylo součástí hlavního města, příliš neobává. "Hlavní město Praha by věc řešilo až tehdy, pokud by taková situace nastala a zcela v rámci platné legislativy," reagoval mluvčí magistrátu Vít Hofman na dotaz E15.cz.
Hnutí pro Prahu 11, které za iniciativou stojí, ovládlo komunální volby Jižního Města. Hnutí chtělo vyšachovat z vedení hlavně starostu Prahy 11 Dalibora Mlejnského (ODS), který byl podle nějí mimořádně nakloněn developerům.

Snad si p.starosta Štyler nemyslí, že nebude přispívat na MHD a dál mu tam bude jezdit metro a autobusy, dále záchranný systém.................. Budou to řádné příměstské busy za zcela jiné peníze. Je to parta amatérú, která si neuvědomuje veškeré dopady. Naštěstí jsou tam ještě ostatní občané, kteří si to dovedou spočítat

Hurá - přes Spořilov nebudou jezdit zbytečné tranzitní autobusy z Jižního města!

Kdyz jeste Sporilov spadal pod Vrsovice a tim Prahu 13, zadne kamiony ani rychlostni silnice mu nekazily ovzdusi. Pripojme se opet k Vrsovicakum.

a magistrát to jen dotáhl k dokonalosti. Dovedete si představit co naše radnice investovala do té kokotiny místo aby se věnovala kritickým dopravním problémům Spořilova?
To je zajímavé jak něco jde rychle a jinde i přes množství připomínek nehnou radniční lenoši ani prstem!

Když na Spořilovskou flákli kamiony, tak dělali politici z radnice P4 mrtvé brouky! A věděli to dlouho dopředu!

Současní zastupitelé jsou také k ničemu. Nechají sídliště devastovat kamiony a na lidi úplně kašlou. Na magistrátě vyvíjejí nulovou aktivitu. Zastupitelé jiných části Prahy se snaží své obyvatele ochránit.
Na Amazon si Počernice prosadily na magistrátě velkou EIA
http://ekonomika.idnes.cz/amazon-v- hornich-pocernicich-je-ohrozen-fcx-/ekon omika.aspx?c=A160212_131638_ekonomika_rn y

Ten kdo ty zóny za radnici P4 dělal by měl být odvolán ne? Přece není možný jít proti zájmům lidí a eště utrácet jejich prachy ne?

Analýza: Na konec Schengenu by nejvíc doplatily Česko a Slovensko

Případným rozpadem schengenského prostoru by byly nejvíc postiženy ze všech signatářských zemí Česko a Slovensko. Důvodem je vysoká otevřenost obou ekonomik a vysoký podíl obchodu s ostatními zeměmi. Nejvážnějším dopadem pro českou ekonomiku by bylo zpomalení pohybu zboží, a tím exportní konkurenceschopnosti.
Konec schengenského prostoru by tak české hospodářství citelně poznamenal, plyne z analýzy. Pokles exportu citlivých položek, jako jsou např. potraviny, o pět procent by podle analýzy připravil českou ekonomiku o 0,25 procenta HDP, což je v dnešních cenách asi 12 miliard korun ročně. Celkové ztráty by závisely na procentu, o něž by se kvůli nižší plynulosti dopravy snížil objem přepraveného zboží.

Důsledky by pocítili např. i kamionoví dopravci. Evropská komise odhadla, že by v případě zavedení hranic v celém schengenském prostoru stouply roční náklady na jeden kamión v přepočtu o 1,5 milionu korun.

Více na: http://zpravy.e15.cz/domaci/ekonomika/an alyza-na-konec-schengenu-by-nejvic-dopla tily-cesko-a-slovensko-1271585#utm_mediu m=selfpromo&utm_source=e15&utm_c ampaign=copylink

Hurá česká ekonomika se zase stane nezávislou na zbytečných dovozech. Vše si přeci dokážeme vypěstovat a vyrobit sami. A hlavně - ten obrovský přínos pro zdraví obyvatel a kvalitu silnic! :-))

Čekal jsem tuto inteligentní reakci, jako vystřiženou z propagandy ČT24. Rakovinu vám ale ty plesnivé mandarinky a pomeranče nevyléčí. Ani rajčata z igelitových pěstíren dotahovaná urychlovači. Nevšiml jsem si, že by náš trh byl před vstupem do EU nějak ochuzen. Zato po vstupu jsme se stali křižovatkou kamionového tranzitu. Jo. Ještě čekám tu o toaletním papíru a o frontách ;-)))

Vstup do unie se ohledně počtu obětí, které převálcovaly kamiony rovná zcela jistě válečným konfliktům. Kamion = de facto zbraň, která zabíjí.

Deset tisíc kamionů (dlouhodobě)/denně do centra patnáctitisícového sídliště (nejblišší dům 12m od Spořilovské) = genocida obyvatel!

Myslím, že zastavení příprav modrých zón na Spořilově je dobrá zpráva. Tak proč to neocenit? Proč do toho v diskusi do toho motáte vtip starosty Prahy 11 o odtržení, kamiony a rychlená rajčata?

Protože kamiony na Spořilovské jsou podstatný problém! Modré zóny jsou jen zástupný. Ty paka vylezou s nedomyšlenou kravinou a pak to slavně odpískají. Místo toho by měli řešit kamiony v centru obytných oblastí Prahy!
Místo toho řeší psí hovínka atp.. Možná potom příjdou na řadu kočičí! Na víc totiž nestačí!

Bohužel je to tak - současné vedení P4 nestačí na řešení zásadních problémů.
A obyvatelé Spořilova jsou také paka, že podepisovali nesmysly kolem zón místo toho, že chtějí hned pryč kamiony. Kvůli zónám vlastně nevznikl prostor pro řešení kamionů. Starosta se toho samozřejmě obával a tak na začátku naznačil, že o těch kamionech ví, ale že na Spořilově jsou i jiné problémy, čímž lidem podsunul, že to nemají řešit.
Správně mu tam měli lidi ale omlátit ty kamiony o palici!

No, vždyť on zelený pan starosta kdysi bojoval za to, aby je vytlačili z Braníka (z Js) na Spořilovskou! A přítel Březina z ČSSD vydal tehdy prohlášení, že kamiony se na Js vrátí jen přes jeho mrtvolu. Tak doufám, že se jí dočkám (alespoň té politické)!

No jo, máte pravdu dokonce zelení tehdy udělali pod jeho vedením petici proti Spořilovu, aby nám to tu zůstalo na doživotí!

No jak to ocenit? Se zónami mohl být na Starém Spořilově lepší vzduch a menší provoz cizáků a tím pádem i hluk. Je otázka zda je to tedy přínos a zda si spíše pár egoistů neudělalo zase dobře jen pro sebe na úkor většiny?

Pěkná kravina. Modrou zónou plánovanou v horní půlce Spořilova by se problém pouze přesunul do dolní části. A ta je dnes již dostatečně masakrovaná. Viz parkování aut z věžáku P4 u Severní I v ulicích přilehlých. V dolní části u tramvaje přes den parkují samá S.

Meritem věci nejsou ovšem parkující auta. Jsou to tisíce kamionů na Spořilovské (a na Jižní spojce) a z toho důvodu nefunkční Spořilovská. Osobáky ze SČ, pro které ji naplánovali projíždějí ulicemi skrz Spořilov. Další problém je prasárna P10, kteří si udělali průtah Spořilovem z Práčské, po Hlavní na Jižní spojku! Zde zase selhala P4! Resp. na to kašlou!

Přesně tak, tranzit přes Spořilov ať už na Spořilovské kamiony nebo auťáky na Hlavní je naprostým selháním radnice. Raději si kultivuje krásné prostředí v Bráníku, kde část zastupitelů bydlí, jezdí tam na kole a hraje tam tenis. :-((

Nepřesunul, protože ti co tam parkují jsou většinou z T-mobilu. V dolní části Spořilova by to zůstalo stejné, to by jim totiž nepomohlo.

Aha, takže mají se řešit jen kamiony a občané mají všechno ostatní nechat být a mlčky souhlasit? :-)

Myslím že to lidé výše píši zcela správně - radnice neměla investovat obrovské prostředky do plánování zón, které lidé nechtějí, ale měla řešit to co hoří a to je protiprávní situace na Spořilovské. Na magistrátě měla prosadit zákaz kamionů. Jenže radnice nedělá vůbec nic, přestože starosta P4 je na magistrátě v koalici.
Starosta Běchovic tam prosazuje pro své občany samá zlepšení - vlakové zastávky, zlepšení prostředí, zeleň a na vše dostává finance.
Starosta P4 nehnul pro životní prostředí na Spořilově kde umírají lidé ani prstem a jen žvaní. Za rok je výsledek jeho pomoci roven nule. Současná koalice na radnici je tedy nefunkční a měla by být lidmi odvolána.

Odstartovalo vytyčování zón za půl miliardy korun

První vlaštovka rozšíření zón placeného stání je tu. V Praze 5 a 6, na Újezdě a v Dejvicích, jichž se týká pilotní projekt, se vymezují nové zóny. Na vozovce se objevují první modré čáry a připravují se místa pro instalaci parkovacích automatů, které se začnou osazovat v březnu.

Pražáci z Vyškova, jako např. Dolinek.

O tom nerozhoduje radnice, ale magistrát. Zatím ty zóny připravují stále, nic se nemění.

Městské části tlačily, teď zdržují, kritizuje Dolínek průtahy se zaváděním dalších parkovacích

Některé městské části stále ještě nemají jasno, zda a v jaké podobě chtějí na svém území zavést Zóny placeného stání (ZPS). Kvůli tomu bylo rozhodnuto o odsunutí zahájení 1. etapy zón, která měla začít 1. května. Poslední připomínky mohou městské části zaslat do 17. března.

Po zapracování všech připomínek a požadavků ze strany městských částí Rada hlavního města Prahy (RHMP) projedná nařízení, kterým se rozšíření ZPS vymezuje. Jakmile RHMP toto nařízení schválí, zašle Technická správa komunikací (TSK) společnosti Eltodo novou výzvu k plnění realizace. Od té doby poběží lhůta 120 dní, kdy musí být tato výzva realizována. Lze předpokládat, že by ke spuštění mohlo dojít ve druhé polovině prázdnin.

Nyní Eltodo dle smlouvy připravuje pilotní etapu, která by měla být spuštěna 1. dubna na části území Prahy 5 a Prahy 6. Šestá městská část však přijala usnesení, v němž si vymínila spojení pilotní a první etapy rozšíření do jednoho společného termínu.

Proti tomuto řešení neprotestuje ani Praha 5, která začne vydávat karty v původním termínu tak, aby měli obyvatelé dost času na nákup. V ulicích tak bude připraveno vodorovné i svislé dopravní značení, které bude zatím zneplatněno, a budou i instalovány parkovací automaty, které zatím zůstanou vypnuté.

„Celá situace mi přijde poněkud absurdní. Zóny placeného stání se zavádějí na přání městských částí, které tlačily na jejich vznik. Během podzimu probíhala spousta jednání, kde si mohly městské části přesně konkretizovat, zda a v jaké podobě zóny chtějí. Nyní, kdy je ze strany magistrátu vše připraveno, najednou přicházejí požadavky na změny, což spuštění zdržuje. Příliš nerozumím tomu, proč dělají městské části takové veletoče a co je k tomu vede, ale od začátku říkám to samé, zóny se zavádějí na přání městských částí, magistrát zde plní pouze roli servisní organizace a vše bude tedy tak, jak si městské části přejí, včetně pozdějšího termínu zpoždění,“ uvedl náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek.

Obchvaty se musí stihnout před dálnicí

Dostavbou obchvatů a Pražského okruhu podmiňují obce kolem Prahy své souhlasné stanovisko k dokončení dálnice D 3 mezi Prahou, Benešovem a Českými Budějovicemi. Dostavba dálnice je ve fázi příprav a povolování stavby.

V řízení se dokonce objevil případ, kdy se jedna z městských částí ohradila proti vzniku zón u svého souseda. Konkrétně Praha 10 vyjádřila nesouhlas se vznikem zón na Praze 4. Rozhodnutí je však na magistrátu, který požadavek posoudí – to se zatím nestalo, neboť magistrát zavedení zón odložil na neurčito. Radnice se, stejně jako některé jiné radnice v minulosti, obává, že by se řidiči ze sousední části přesunuli na její území.