20.01.2017 - Petr Janiš - Praha - Střední Čechy - str. 10
Východní tramvajová tangenta čili trať na Jižní Město byla jedním z témat na společném jednání odborníků a veřejnosti, které ve čtvrtek hostil Institut plánování a rozvoje (IPR). Počítá se i s novou vozovnou v Záběhlicích.
Trať by podle návrhu měla od Spořilova vést Spořilovskou a Türkovou ulicí k Litochlebskému náměstí a dále až do Hájů na křižovatku Opatovské a Výstavní. Vozovna by vznikla v Záběhlicích u Botiče.
Umístit novou vozovnu do Prahy je podle Karla Háka, vedoucího kanceláře dopravní infrastruktury IPR, nesmírně složité. Záběhlice jsou asi jedinou možnou lokalitou, ač částečně v záplavovém území Botiče. „Vozovna je pro město klíčově důležitá,“ řekl Hák.
Specialistka na vyhodnocení dopadů územního plánování na udržitelný rozvoj Jana Švábová Nezvalová řekla, že problém s vodou lze vyřešit například retenčním prostorem.
Nápad vést tramvajovou trať Türkovou ulicí se nelíbil exstarostovi Prahy 11 Jiřímu Štylerovi (Hnutí pro Prahu 11). Türkova slouží jako objízdná trasa pro D 1 mezi jejím nultým a prvním kilometrem. „V kritických obdobích je tam průjezd 50 tisíc aut denně,“ řekl Štyler, podle něhož by se tramvaj ocitla v konfliktu s auty.
Hák namítl, že by tramvajová trať byla oddělená a měla by naopak pomoci k omezení individuální dopravy auty. To je však podle Štylera iluze, neboť auty tudy jezdí lidé z bližšího i vzdálenějšího okolí Prahy.

Dobrý den, po přečtení článku "Co může znamenat pro Spořilov přivedení tramvaje na území MČ Praha 11" bych zde chtěl přidat komentář. V první řadě jsem zděšený výstavbou nových sjezdových ramp z Jižní spojky do ulice Chodovská. Vcelku potichu se zde již vesele staví a nikoho zřejmě netrápí další automobily, které se tímto sjezdem zdrží v oblasti Spořilova. A řešíme tu budoucí hlukové a další problémy ekologických tramvají? Tramvajové linky vedoucí skrz Spořilov až do MČ Praha 11 jistě nahradí přetížené autobusové linky jezdící odtamtud přes Spořilov do centra. Nevidím také problém na požadavek zatravnění nové tramvajové trati, které omezuje hluk projíždějících souprav. Co se týče hluku, prašnosti a vibrací vše se dá řešit vhodným výběrem stavební technologie. Již mnoho let "spořilovští" jen křičí a nic se skutečně neřeší. Nejsme ani jednotní v dopravní obslužnosti Spořilova, mezitím nám tu vyrostla obludná betonová protihluková zeď, teď nové silniční rampy a my tu ještě budeme psát proti výstavbě ekologické tramvajové trati. Podle mého názoru je tramvajová doprava daleko čištší a ekologičtější než automobilová lobby.

Tramvaj je v textu doporučena a také to, že může být pod zastřešením, čímž by se odstranila všechna rizika. Přečtěte si znovu tuto větu :
Tramvaj mezi Spořilovem a Jižním městem může být významným ekologickým i ekonomickým přínosem pokud ovšem nebude fungovat zdvojená obslužnost tohoto úseku autobusy.
Největším zdrojem prachu je 1200 busů, které v místě budoucí tramvaje denně jezdí. A hluku se zbavíme pokud bude tram pod zastřešením.

Nyní v připomínkování je třeba vychytat rizika, aby se co nejvíce omezila.

O rampě MČ Praha 4 údajně nic neví....

Zdraví JR

Dekuji za připomínku, věty jsem si samozřejmě všiml, jen bych podotkl, že z hlediska bezpečnosti je daleko lepší vedení tramvaje mimo zakrýt. Umíte si predstavit, jak asi budou brzy vypadat přístupová schodiště a rampy? Okolí Alberta a ubytovny na Hlavní ulici přitahuje feťáky a opilce, léta to také nikomu nevadí. Zatravnéné těleso tramvajové trati vylučuje prašnost a hluk. Zajeďte se na takový úsek podívat a při té příležitosti si projděte nějaký podchod. Samozřejmě, pokud bude jezdit tramvaj až na Háje, není třeba autobusy zajistit až tam. Přestupní bod u budoucí vozovny (v dnešním bordelu a humusu skládek písku apod. pod Baumaxem) by jistě také pomohl zlepšení. Když jsem již narazil na to skladiště bordelu, kam se sváží suť a písek, to nikomu nevadí? Vaše odpověď na mojí otázku výstavby nové rampy na Chodovskou mne naprosto vyrazila dech, jak může úřad MČ Prahy 4 nevědět o této výstavbě? To je legrace?

Nemusí. Praha 4 nezvládá řešit jakoukoliv koordinaci projektů svých a magistrátních. Tak například když se projektovalo Roztylské náměstí, nikdo nezaznamenal, že se také projektuje ta legrační cyklotrasa od Kačerova, a že se projekty kříží. Když si toho všimli občané, bylo pozdě. Také to funguje tak, že za jednoho vedení se připraví nějaký projekt, ten se pro třeba finance nedotáhne, a když na to přijde za nějaký rok řada, udělaná práce je zapomenuta, lidé vyměněni a připravuje se to znova. To je třeba příklad přechodu pod ZŠ Jižní, který už byl náročným procesem jednou vymyšlen lépe a koncepčněji, než nakonec realizován.
Nicméně doplnění sjezdů a nájezdů na dálnice nemusí být špatně, když vnitřní doprava krouží po Spořilovech, než ho někudy dokáže opustit. Podobně třeba Senohrabská. Ta bude nyní definitivně zabetonována v jednosměrné podobě (+ zjednosměrnění Na Chodovci), přičemž dopravně to odnesou kroužením dopravy na třech jiných - Lešanské, Hlavní, Choceradské.

To je vystiženo přesně. S dopravní situací na Spořilově se musí stejně něco udělat, je děsivá. S nástupem jara to opět silně pocítíme. Dříve byl směr z ulice Ke Spořilovu slabší a postupně je doprava stále hustší a hustší. Jde o téměř čistý tranzit (stejně jako na Spořilovské) a nesmí narůstat donekonečna. Musí se vše řešit v rámci analýzy dopravních proudů a následných opatření.
JR

Ve světě jezdí tramvaje v tunelech a také u nás viz. názory třeba http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/p isarky-tramvaj-pojede-tunelem20110116.ht ml
https://zpravy.aktualne.cz/domaci/pr aha-8-nechce-tramvajove-trate-v-bohnicic h-vadil-by-ji-ubyt/r~e6b7b9bee96711e6a8c c002590604f2e/?redirected=1486827019

Bohužel minimálně v 5 případech nebyla MČ informována o zcela zásadních věcech ohledně dopravy, které byly pro Spořilov silně negativní. Na prázdninové projíždění kamionů zástavbou dokonce nebyla z její strany žádná reakce (ani mediální) a lidé sami navigovali kamiony zpět na Spořilovskou.
JR

No ono to snad neběhá na bázi, že by měl magistrát předem aktivně informovat ve fázi nějakého nápadu. Zádrhel je v tom, že se Praha 4 zřejmě příliš aktivně nezajímá a věci řeší ve chvíli, kdy na stole přistanou již nějak hotové. A každý ví, že nejlépe se do věcí zasahuje ve stavu utváření nápadů.
To ale není případ zastřešení Spořilovské, to je čestná výjimka.

Dekuji za připomínku, věty jsem si samozřejmě všiml, jen bych podotkl, že z hlediska bezpečnosti je daleko lepší vedení tramvaje mimo zakrýt. Umíte si predstavit, jak asi budou brzy vypadat přístupová schodiště a rampy? Okolí Alberta a ubytovny na Hlavní ulici přitahuje feťáky a opilce, léta to také nikomu nevadí. Zatravnéné těleso tramvajové trati vylučuje prašnost a hluk. Zajeďte se na takový úsek podívat a při té příležitosti si projděte nějaký podchod. Samozřejmě, pokud bude jezdit tramvaj až na Háje, není třeba autobusy zajistit až tam. Přestupní bod u budoucí vozovny (v dnešním bordelu a humusu skládek písku apod. pod Baumaxem) by jistě také pomohl zlepšení. Když jsem již narazil na to skladiště bordelu, kam se sváží suť a písek, to nikomu nevadí? Vaše odpověď na mojí otázku výstavby nové rampy na Chodovskou mne naprosto vyrazila dech, jak může úřad MČ Prahy 4 nevědět o této výstavbě? To je legrace?

Proč se děsíte nové sjízdné rampy z J.S. do ulice Chodovské? Vždyť se nejedná o nový dopravní vztah, pouze o logičtější a bezpečnější řešení než je stávající napojení vratnou rampou z J.S. s levým odbočením do ul. Chodovské.

Obavy jsou naprosto na místě.
Každá dopravní stavba znamená nárůst dopravy. A developer už si mne ruce. 30 tisíc obyvatel plánovaného sídliště Slatiny už má dopředu spojení na Bohdalec a Vršovice. Samozřejmě je to skvělé už teď pro náklaďáky, které tu budou vozit materiál že? Mimochodem vstupní komunikace jsou určeny Chodovská a V Korytech. Takže další nářez pro Spořilov!
A problém je v tom, že tam měl tam být pruh pro MHD. Takto je podpořena osobní doprava proti MHD. To je prostě špatně. Stovky autobusů tam váznou denně v kolonách už teď.
JR

Zastavěním Bohdalce a Slatin někdy v daleké budoucnosti se doprava v ul. Chodovská pravděpodobně zintenzivní, ale rozhodně na to nebude mít vliv to, jestli se řidiči budou dostávat z J.S. na Chodovskou směr Vršovice stávajícím levým odbočením nebo novým pravým přes novou sjízdnou rampu.

Právě že bude, nyní totiž budou auta z rampy v pravém pruhu před vyjíždějícími stovkami autobusů z kolejí. Ty tak budou postávat s tramvajemi v koloně. Autobusy se musí dostat vpravo na zastávku u Baumaxu.
Předtím se mohly osobáky zařadit přímo do levého pruhu a autobusy do pravého.
Mrkněte na mapu rampy na FB SOS Spořilov + fotky z místa stavby rampy a hned ten problém uvidíte.
Bylo třeba spíše upřednostnit MHD, která tam postává v kolonách již dnes. S jarem se problém výrazně zhorší.
JR

Starosta Prahy 8 Roman Petrus nesouhlasí s vybudováním tramvajových tratí na sídlišti Bohnice. Podle něho jsou stejného názoru i místní obyvatelé, kteří se z devadesáti procent postavili proti záměru Institutu plánování a rozvoje. Důvodem je mimo jiné úbytek zeleně a jízdních pruhů na některých komunikacích. Tramvaje v Bohnicích by Praha 8 podpořila jen tehdy, byly-li by v podzemí. https://zpravy.aktualne.cz/domaci/praha- 8-nechce-tramvajove-trate-v-bohnicich-va dil-by-ji-ubyt/r~e6b7b9bee96711e6a8cc002 590604f2e/?redirected=1486064956

Paní Růžičková, seniory k lékaři a děti do škol budete vozit Vy, když chcete nejraději odříznout celý Spořilov od MHD? A ano, tramvaj má vést v blízkosti zástavby (jako by tomu bylo někde jinak), v poli by to nemělo moc smysl.

A jak jste na to přišel? Tramvaj je doporučena (viz. diskuse výše) a optimálně pod zastřešením.
JR