Plánuje se, že D1 na příjezdu do Prahy nebude zpoplatněna což znamená pořádný průšvih pro 5.května a Spořilovskou.

A kam se vše pohrne? Na Spořilov!

O prázdninách začne výstavba valu a stěny.

Pražští radní schválili nejtvrdší variantu zákazu vjezdu kamionů - České noviny!!!

Praha - Praha zakáže nákladním autům nad 12 metrů délky sjíždět z Pražského okruhu do města. Radní dnes zároveň schválili zákaz vjezdu kamionů na Jižní a Štěrboholskou spojku a Spořilovskou, které v současnosti nahrazují nedokončenou jihovýchodní část okruhu. Vedení města se zvolenou nejtvrdší variantou zákazu postavilo proti stanovisku ministerstva dopravy a dalších státních institucí, které požadovaly zachování průjezdu pro nákladní dopravu mezi Spořilovem a Běchovicemi. Vyjádření sdružení dopravců ČESMAD a ministerstva dopravy ČTK shání.

"Po dvacetiminutovém rozhovoru jsme došli k tomu, že rada jednomyslně podpořila variantu tři, tedy tu nejtvrdší," uvedl náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD). Magistrátní odbor dostal dnešním rozhodnutím za úkol připravit prováděcí projekt opatření. V případě jeho schválení silničním správním úřadem nebudou moci kamiony na kterémkoliv místě Pražského okruhu sjet na území hlavního města. Řidičům kamionů se zároveň uzavře klíčový průjezd mezi D1 a Běchovicemi, kde současná provizorní trasa křižuje obytnou zástavbu. Na kamionovou dopravu si dlouhodobě stěžují zejména obyvatelé Spořilova.

Proti zákazu mezi Spořilovem a Běchovicemi se při jednáních s magistrátem postavilo ministerstvo dopravy a další státní instituce. Zákaz podle nich bude mít negativní vliv na dopravu v celé republice. Zástupci Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) podle schváleného dokumentu uvedli, že případné přijetí tvrdší varianty bude mít zásadní vliv na množství peněz, které Praha v budoucnu z fondu obdrží.

Podle Dolínka ale SFDI Praze příliš peněz nedává už teď. "Moc nám toho nedávají, tak nám toho moc nemohou vzít," uvedl s tím, že i když ministerstvo dopravy je proti záměru, Praha vychází ze strategických dokumentů, které požadují snížení tranzitní dopravy v metropoli kvůli znečištění ovzduší. Podobně hovoří doporučení Evropské unie.

Dnešní rozhodnutí rady rovněž zavazuje příslušný magistrátní odbor, aby vypracoval analýzu dalších možných řešení dopravní situace na jihovýchodu Prahy. Dolínek zároveň chce zlepšit kontrolu dodržování předpisů ze strany řidičů kamionů. V budoucnu by mohli být automaticky pokutování s pomocí kamerového systému. Ten bude sloužit i pro kontrolu výjimek, které budou moci řidičům udělovat městské části.

Proti zákazu vjezdu kamionů do Prahy se v minulosti postavilo sdružení dopravců ČESMAD a také Středočeský kraj, který se obává zvýšení provozu v obcích okolo Prahy. Například Říčany už spustily vlastní zákaz průjezdu vozidel nad 12 tun.

24.06.2017 - Petr Janiš - Praha - Střední Čechy - str. 12

Spořilovští: Zase jsme odnesli kamióny


Slib, že město ani stát nenechají Spořilovské s kamióny na holičkách, zazněl mnohokrát, před volbami v roce 2014 dokonce z úst premiéra Bohuslava Sobotky. Jenomže realita je jiná, při rekonstrukci ulice Přátelství se jim ještě přitížilo.

Po D 1 u pražského Chodova projede podle posledního sčítání každý den asi sto tisíc aut. „Je třeba si uvědomit, že všechny kamióny a většina těchto aut končí opět na Spořilovské! Při nehodě či opravách stojí desetikilometrová kolona kamiónů k Průhonicím a dokonce i k Nupakům,“ sdělila Právu Jana Růžičková ze sdružení SOS Spořilov.
Spořilovští podporovali jednu z variant zákazu vjezdu aut delších než 12 metrů do Prahy, jenomže právě ta narazila na postoj policie, ministerstva dopravy, Ředitelství silnic a dálnic i Středočeského kraje. Ministerstvo dokonce pohrozilo, že pokud by variantu Praha realizovala, může přijít o zdroje ze státního fondu pro dopravní infrastrukturu.
Podporu získala varianta první, měkčí, jež ponechává kamióny na Spořilovské, která slouží tranzitu jako spojka dálnic D 1 a D 11. Úřady přitom v odůvodnění připustily, že zvolený model „jen minimálně řeší nejpalčivější část tranzitní kamiónové dopravy na území hl. m. Prahy a tou je provoz těžké nákladní dopravy po části Městského okruhu v oblasti Chodova a Spořilova“. Z vyjádření náměstka primátorky Petra Dolínka (ČSSD) na červnovém zastupitelstvu vyplynulo, že škodlivinami zahlcený Spořilov by ochránilo zahloubení tranzitního tahu. I tento slib zazněl už před čtyřmi lety.
O zahloubení Spořilovské a jeho přínosech se podle Dolínka teď jedná. „V Praze 4 probíhají veřejná projednávání. Tam vznikne opět zelený pás v místech, kde nikdy nebyl. Proto to přece taky děláme, abychom vytvořili místa, která v Praze nebyla, abychom umožnili rozvíjet město,“ řekl Dolínek zastupitelům.
Jako možnost dříve Dolínek zmínil časové omezení kamiónů. Stanovilo by se rozmezí, kdy přes Spořilov smějí jet a kdy ne, zákaz by se patrně vztahoval na ranní hodiny. Proti omezením průjezdu se však dlouhodobě staví sdružení dopravců ČESMAD a Středočeský kraj se obává zvýšení provozu v obcích okolo Prahy.
V Říčanech předpokládají, že v celém regionu osadí pro kamióny zákazové značky, až bude ulice Přátelství opravená. Původně chtěli zákazy, které se týkají i širšího okolí a silnic 2. a 3. tříd, namontovat už v červnu. Ulice spojuje Říčany s pražskou Uhříněvsí a práce rozdělené na etapy mají trvat skoro do konce roku. Dolínek kvůli tomu žádal, aby na prvních deseti kilometrech D1 neplatily osobní automobily poplatek. I toho se Spořilovští obávají. Podle Prahou připravovaného Plánu udržitelné mobility v Praze a okolí (tzv. Pumpa) má Spořilov jedinou naději, a to je dokončení Pražského okruhu, odvedení tranzitní dopravy ze zastavěných oblastí Prahy. Fakt, že při realizaci stavby 511 se problém kamiónů přesune ze Spořilova k Běchovicím, Dubči a na Černý Most, dokume