Vážení spoluobčané spořilovští,
připojuji se k vaší petici jako jeden z řady skupiny rebelů - aktivistů, kteří již od roku 2004 bojují peticemi, dopisy s argumenty a osobním jednáním na úřadech za úplnou likvidaci zdravotně neúnosné situace pro bydlící kolem Spořilovské ulice.
Dosáhli jsme po velkém a mnohaletém úsilí jenom málo: Jižní a západní okna bytů dvou ke Spořilovské přilehlých vchodů devítipodlažních domů mají na náklad magistrátu zvukotěsná okna. Ale větrat se musí, zejména o horkých nocích a spát se nedá.
Nashromáždili jsme řadu písemných odpovědí na řešení problému. Vetšinou to byly výmluvy, někde až kapitulace úředníků, zodpovídajících a placených za dodržování zákonných norem na ochranu zdraví občanů. K čemu je tam máme? Proč jsou za tak špatnou práci slušně placeni?

Petice za omezení vjezdu kamiónů do Prahy a snížení dopravní zátěže Spořilova Podle zákona č. 85/1990 Sb. o právu petičním

Adresovaná:
RNDr. Petr Nečas, vláda ČR, Petiční výbor Poslanecké sněmovny ČR, Petiční výbor Senátu parlamentu ČR, Zastupitelstvo hl.m. Prahy, MUDr. Michael Vít, hlavní hygienik ČR

Na vědomí:
Mgr. Pavel Dobeš, ministr dopravy ČR, MUDr. Bohuslav Svoboda, DrSc., primátor hl. m. Prahy, Ing. Karel Březina, 1. náměstek pro dopravu, Ing. Pavel Horálek, starosta MČ Praha 4

Ke stažení je text petice včetně podpisových archů na webových stránkách sos-sporilov.cz. Petici můžete také podepsat od pátku 9.9.2011 v lékárně na poliklinice v Božkovské ulici a dále v lékárně dole v obchodním domě Centrum zde na Spořilově.

V KC Spořilov včera diskutovali spořilovští i přespolní občané s primátorem hl. m. Prahy Bohuslavem Svobodou a dalšími zástupci MHMP a MČ Praha 4. Téma bylo jasné - aktuální částečný nebo úplný nesouhlas spořilovských občanů s řešením dopravy na Spořilova.

Protože dostavba části Pražského okruhu, která by metropoli podstatně ulevila, se dle oficiálních sdělení posunuje až daleko za rok 2020, zůstala by současná dopravní situace v oblasti Spořilova zakonzervována na desítky let. Ochrana zdraví je prioritou pro každého rozumně smýšlejícího člověka. Omezení vjezdu kamiónů do Prahy a rozdělení dopravních toků je nejspravedlivější, nejrychlejší a nejekonomičtější řešení. Pro tento záměr se pokusíme získat podporu dalších pražských sdružení a zástupců politických stran. Podpisová akce bude organizována v září. Zároveň bude v den spuštění části Pražského okruhu zorganizována blokáda, která by měla tento záměr podpořit.

Z důvodových zpráv Rady Hlavního města Prahy je patrné, že Spořilovská spojka, procházející středem sídliště Spořilov se stala Pražským okruhem, pokud jde o dopravní zátěž, což je v rozporu s dopravní politikou Prahy. Doprava má být vyvedena na vnější městský okruh, ale v žádném případě nemůže tuto funkci plnit Spořilovská spojka.
Podle údajů ŘSD byly průměrné intenzity na nově zprovozněné jižní části Pražského okruhu a Spořilovské následující:

Obyvatelé Braníka, Krče i Chuchle se bouří proti návratu kamiónů na Městský okruh. Podle dopravní politiky hlavního města mají být kamiony vymístěny na vnější Pražský okruh. Tak se také stalo po zprovoznění úseku Slivenec - Jesenice. Starosta Prahy 4 Horálek a náměstek primátora Březina však chtějí kamiony vrátit, zatím v noci, na Městský okruh, konkrétně na Jižní spojku, Barrandovský most a Strakonickou.

Z Jižní spojky byla do centra Spořilova navedena loni na podzim 1/3 kamiónové dopravy z Jižní spojky. Tyto kamióny jezdily dříve v oblasti Bráníka a Barrandova. Na Spořilově do té doby jezdily 2/3 kamiónové dopravy. V současnosti tedy jezdí Spořilovskou ulicí veškerá kamiónová doprava (těžká dopravy nad 12 tun) projíždějící Prahou tj. 11 tis. kamiónů, což odpovídá asi 110 tis. osobních aut (1 kamión = 10 osobních aut). Vzhledem k tomu, že touto ulicí jezdí dalších 45 tisíc aut (pod 12 tun) dostáváme se na 155 tis. aut vedených přímo středem sídliště pod okny obyvatel. Navíc v bezprostředním okolí (tj.0.5 - 1 km) jezdí dalších několik set tisíc aut po magistrále (D1), Jižní spojce a několika dalších velkých silnicích. Tím, že nyní přejde část dopravy na noc na Jižní spojku se Spořilovu na 8 hodin denně uleví pouze asi o 1 tis. kamiónů, tj. o 1/10. De facto zde tedy veškerá těžká doprava stále zůstává! Proto nadále občanské sdružení SOS Spořilov počítá se žalobami i blokádou.

Starosta městské části Praha 4 Pavel Horálek zve občany na besedu s primátorem hl. m. Prahy Bohuslavem Svobodou dne 23. srpna 2011 v 17 hodin v Kulturním centru Spořilov na aktuální téma "dopravní situace na Spořilově".

Po několika měsíčním jednání s vedením hlavního města Prahy Rada MČ Praha 4 schválila souhlasné stanovisko k povolení vjezdu kamiónů na jižní spojku v nočních hodinách od 22:00 do 6:00.
"Praha 4 dlouhodobě hledá řešení, které by pomohlo spořilovským občanům. Navrhli jsme vedení magistrátu již řadu variant, které by ulevily občanům Spořilova od jejich tíživé situace, jednáme jak s vedením Ředitelství silnic a dálnic, tak s hygienou a spořilovskými občany. Připravované opatření považuji za první úspěch našeho tlaku, kterým se snažíme pomoci lidem ze Spořilova," vítá krok magistrátu starosta Prahy 4 Ing. Pavel Horálek.
Spolu s tím také Rada MČ Praha 4 schválila usnesení, které vítá aktivitu Ing. Karla Březiny a předpokládá, že tento krok bude první částí souboru opatření. "Věřím, že se podaří najít další opatření, která by obyvatelům z okolí přetížené Spořilovské ulice mohly pomoci. Praha 4 bude i nadále jednat se všemi institucemi a ve své pomoci svým občanům nepoleví," dodal k řešení starosta Prahy 4 Ing. Pavel Horálek.

Michal Sochor
tiskový mluvčí Prahy 4

Kamiony budou v noci jezdit po Jižní spojce. Návrh hlavního města dnes schválila Rada Městské části Praha 4. Od loňského otevření jižní části Pražského okruhu nákladní automobily na Jižní spojku přitom nesměly. Při cestě směrem k hradecké dálnici D11 musí jezdit přes Spořilov, na což jsme upozorňovali i ve Spořilovských novinách.

Už v příštím roce bychom mohli podle pražského magistrátu využívat novou cyklostezku, která povede z Kačerova přes Spořilov do Záběhlic. Bude mít celkovou délku 2,2 km a její stavba byla zahájena už v loňském roce. Je to tak trochu výjimka, protože město z důvodu nedostatku finančních prostředků stavbu velkého množství cyklostezek nechystá a to i přes fakt, že do sedla svého kola usedne až jedna třetina Pražanů. Spořilovská cyklostezka by měla být financována z prostředků EU - Operačního programu Praha – konkurenceschopnost (Podpora ekologicky příznivé povrchové veřejné dopravy).

Tak trochu svým způsobem přistoupil ke stávce Asociace samostatných odborů svérázný spořilovský podnik První pivní tramway (viz foto). Pravdou je, že sedmdesátiletého výčepního v tramwayi si představit asi dokážeme, zatímco řidiče autobusu nebo hasiče zachraňujícího malé díte ve stejném věku spíše asi ne...
Faktem je, že spoje spořilovské tramvaje č. 11 na svou trasu vyjely. S autobusy to bylo horší a metro nejezdilo vůbec. Zato na Spořilovské byl klídek a pohoda. V celé Praze byl báječný klid a radostí bylo sledovat cyklisty, chodce a jezdce na kolečkových bruslích. Podobných dopravně odpočinkových dnů by během roku Praze rozhodně neuškodilo.
A jak jste strávili dnešní den Vy, čtenáři Spořilovských novin? Připojte svoji zkušenost v komentáři pod článkem.

Protože se v diskusích pod články ve Spořilovských novinách objevuje řada dezinformací, zveřejňujeme výtah z vystoupení zástupce občanského sdružení SOS Spořilov na Výboru pro dopravu MHMP dne 9.6.2011. Celý text vystoupení je na webové stránce sos-sporilov.cz. Problematika je poměrně široká a zahrnuje oblast životního prostředí a medicíny a dále i hygienické aspekty a právní analýzu situace.

Aktualizováno 14. 6. 2011: V den stávky (čtvrtek 16. 6. 2011) v provozu dle platných jízdních řádů budou autobusové linky ostatních dopravců mimo Dopravní podnik hl. m. Prahy. Dále bude plně nebo alespoň částečně zajištěn provoz ostatními dopravci na vybraných linkách Dopravního podniku. V případě Spořilova jde o linku 213. Dále může být přednostně vypravena linka 136 a ve třetím pořadí (v případě dostatečného počtu řidičů) i linky 118 a 121.

V provozu budou také všechny vltavské přívozy (linky P1-P6). Dále bude v provozu zvláštní lodní linka v trase Nádraží Modřany - Přístaviště - Žluté lázně - Palackého náměstí v intervalu cca 60 minut s tím, že v úseku Přístaviště (Braník) - Palackého náměstí bude zajištěn interval cca 15 minut v ranní špičce.
Vše bude samozřejmě záviset na tom, kolik zaměstnanců pražského Dopravního podniku se nakonec ke stávce připojí a jestli bude alespoň částečně v provozu metro.
U linek, které budou v provozu, bude také záviset dodržování jízdního řádu na aktuální zaplněnosti silnic a či případných blokádách.
Aktuální informace budou k dispozici na www.ropid.cz nebo na infolince Dopravního podniku 296 19 18 17.