„Odhlučníme např. Barrandovský most, Kolbenovu, Jižní spojku-Spořilov a vyměníme dlažbu v Bělehradské a snížíme rychlost na ulici 5. května či Spořilovské,“ uvedl pro pražskou verzi deníku Právo pražský radní a zastupitel Prahy 4 Petr Štěpánek (SZ).

Po více než roce dohadů se Regionální organizátor Pražské integrované dopravy (ROPID) rozhodl k radikálním změnám v autobusové dopravě na jihu a jihovýchodě metropole. Uvedly to dnešní pražské přílohy celostátních deníků.

Od pondělí pokračuje druhá etapa broušení tramvajových kolejí. Cestující tak musejí počítat s několika omezeními v městské hromadné dopravě. V některých případech bude zajištěna náhradní autobusová doprava. Akce se týká i omezení na spořilovské tramvajové lince č. 11.

Až pětadvacetikilometrové kolony vznikaly v úterý na Jižní spojce poblíž Spořilova. Silničáři z TSK frézují vozovku na sjezdu z ulice 5. května na Jižní spojku a vozovka je zúžena. Frézování mělo původně trvat až do 16. července, ale nakonec s ním dělníci skončí už tuto sobotu. Pak se práce přesunou na druhou polovinu silnice, takže kolony budou pokračovat. Navíc jsme si všimli, že dělníci pracují od půl sedmé ráno do pěti odpoledne.

Dostala se ke mne informace, ke které by měl pronést svůj názor každý Spořilovák.
Od 1.9.2009 chystá Ropid a Praha 4 celkovou reorganizaci bus dopravy na Praze 4, která neblaze postihne Spořilov! Zrušení 170 - tj. likvidace zažitého spojení Spořilova s Kačerovem, Nemocnicí Krč a Novodvorskou, omezení 213 a zavedení 135 v trase Jižní Město - Slavia - Florenc, jízdní řády sice budou proloženy, ale vzhledem k rozsahu IAD po celé trase si dovedeme představit, jak to asi bude vypadat. Dále totální změna linek 118 a 121 - 118 se promění v jakousi 170 a pojede z Jižního města přes Spořilov (trasa dolem okolo Komerční banky) a Budějovickou na Dvorce. 121 pojede z Roztyl v trase dnešní 118, tj. přes Na Pahorku, kolečko kolem sídliště, tramvaje, kolem kostela a dále na Kačerov, pak do Braníka a vybrané spoje přes Barrandovský most (uf, ty zácpy) zadem Na Knížecí - ale pozor - interval dopoledne a o víkendu protažen na 30 minut!!! Ve špičkách 15 minut, tj. místo současných 5 autobusů za hodinu u tramvaje 11, budou pouze 4 a navíc s rizikem naprostých nepravidelností, když pojedou až někde ze Smíchova.
Místo 121 bude na Sídl. Spořilov (u Penny) končit 192 jedoucí přes dolní Spořilov (okolo KB) na Budějovickou a dále na Barrandov, opět, jak dlouho asi stráví v kolonách na mostě a jak se její nepravidelnosti přenesou na úsek Budějovická - Spořilov, raději nepomýšlet...

V minulých měsících probíhala na stránkách radničního zpravodaje Tučňák anketa týkající se parkovacích domů. Mimo jiné jste mohli hlasovat o tom, zda podobné zařízení bude i na Spořilově. O výsledku ankety informoval deník Právo na konci března.

Ing. Karel Jeschke (zástupce petičního výboru) nám zaslal ke zveřejnění Petici k přestavbě křižovatky dálnice - Jižní spojka. Zveřejňujeme ji v plném znění.

Nepřehlédnutelnou součástí severozápadní části Spořilova je odstavné nádraží Jih. Podobné nádraží Praze dlouho chybělo, a tak v roce 1961 byla zahájena jeho stavba. Pozoruhodný je fakt, že bylo definitivně dokončeno až v roce 1999. Komplex staveb, který umožňuje zajištění provozního servisu, čištění, údržby a vystrojení vlakových souprav osobních vlaků je rozčleněn na tři části - vjezdovou, střední a odjezdovou. Je zde použito přes 8 km kabelů, 10 km rozvodů vody a kanalizací, 22 km kolejí a 150 výhybek.

Bydlím již mnoho let v ulici Severovýchodní II v jejíž blízkosti pod stávající telefonní ústřednou bylo kdysi zřízeno parkoviště, kolem kterého od té doby denodenně několikráte procházím. Většinou zeje prázdnotou, občas se tam objeví 2 až 3 osobní auta. Za celá ta léta jsem ani jednou neviděl, že by bylo z větší části obsazeno, natož pak plně. Již jen z této objektivní a ověřitelné skutečnosti je zcela zřejmé, že ani při všeobecném nedostatku parkovacích míst nejsou i ta již dnes existující v dané lokalitě dostatečně využívána. Navíc většina obyvatel okolní zástavby starého Spořilova již má (pokud o to projevila zájem) dávno možnost parkování na vlastním pozemku a další obdobné možnosti nejsou ještě ani zdaleka vyčerpány.

Dostali jsme do redakce zajímavý mail, týkající se doplnění informací k článku, který mapoval historii a vývoj MHD na Spořilově a v okolí (vyšel ve Spořilovských novinách 24.10.2004)

...čtěte dále...

V souvislosti se zprovozněním (staro)nové tramvajové trasy od Anděla do Radlic v Praze 5 byly zveřejněny další plány na rozvoj tramvajových tratí v Praze. Významnou roli v uvedených plánech má i trasa spojující Spořilov s Opatovem. Možná proto, že v radě hlavního města Prahy jsou dva politici z Prahy 11 – Milan Pešák a Jiří Janeček.

Doufám, že mohu příznivou zprávou potěšit obyvatele východního cípu dolní části Starého Spořilova, pod základní školou v Jižní.

Kdo to tu zná, ví, jak je tu zoufalá situace s divokým parkováním obyvatel věžáku městské části Praha 4. Ten, ani dům pod ním, nemá totiž žádné parkoviště!!!
Jejich obyvatelé jsou proto nucení (věřím, že kdyby měli jinou možnost, tak by se chovali civilizovaněji), využít se svými vozy každé možné i nemožné místo k zaparkování.
Že to někdy vypadá jako názorné školení pro Městskou policii, co jsou to hrubé přestupky proti ustanovením zákona č. 361/2006 Sb.ZÁKONA O SILNIČNÍM PROVOZU?! To vše padá na vrub Městské části Praha 4 - dvacet let neřešený problém zametala pod koberec a její úředníci a zastupitelé pouze slibovali a fabulovali.
Nyní snad nastává zásadní průlom, kontaktoval mne pan zastupitel Schneider, se kterým jsem se několikrát dost urputně utkal v diskuzích pod články na http://www.sporilov.info/. Pozval mne dnes, coby "samozvaného" (neoficiálního ;-)) mluvčího obyvatel jedné z dotčených ulic (Severovýchodní VI), na zasedání komise pro zlepšení dopravy v klidu (17.4.08).

Na Chodovské ulici v Praze 10 budou mít možná v budoucnu přednost autobusy městské hromadné dopravy. Společnost ROPID, která v Praze a v jejím okolí organizuje hromadnou dopravu, spolu s pražským dopravním podnikem v současné době zpracovávají studii, která by měla pro autobusy navrhnout možná preferenční opatření. Tisku to sdělil mluvčí společnosti ROPID Filip Drápal

Před nedávnem proběhla pražským denním tiskem zpráva, že hlavní město Praha investuje do vyznačování vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy, oddělení tramvajových tratí a úpravy světelných signalizací pro preferenci tramvají a autobusů v příštím a následujícím roce 31,9 milionů korun.