Od 3. května 2007 je v pracovní dny v provozu autobusová linka "BBC", kterou provozuje soukromý dopravce na trase Budějovická - Brumlovka. Již po prvních dnech provozu je jasné, že linka o pouhých dvou klasických zastávkách a jedné manipulační značně ulehčila provozu na klasické stoosmnáctce a stojednadvacítce, které dosud jezdily z Budějovické přecpané, aby se u Brumlovky zbavily zaměstnanců zdejších firem a pokračovaly ve své trase.

Od 19.května 2007 bude zřízena zastávka "Spořilov" pro linku č.118 ve stávající zastávce linek č.136, 213 a 260 (směr centrum). Tato nová zastávka linky č.118 bude zřízena mezi zastávkami "Lešanská" a stávající zastávkou "Spořilov". Zastávka je svým charakterem stálá.

Čtenář Spořilovských novin Alois Matoušek ze starého Spořilova zaslal petičnímu výboru na vědomí dopis adresovaný Odboru dopravy ve věci podkladů pro „Studii dopravního řešení Spořilova,“ jejíž zpracování bylo naznačeno v minulých číslech radničního periodika „Tučňák“. Doslova zde píše:

V rámci projektu "Radary 100" budou strážníci Městské policie Praha měřit s mobilními radary rychlost vozidel na Spořilově v úsecích Hlavní ul. (od Severní I. po 5. května) a Na Chodovci (od Hlavní ulice po ulici U Mlýna).

Zastupitel Městské části Praha 4 Jan Schneider nám zaslal tiskovou zprávu MČ Praha 4 s prosbou o zveřejnění a dopisem, z něhož vybíráme: "V příloze posílám jedinou oficiální tiskovou zprávu, kterou radnice MČ raha 4 vydala k jednání s petičním výborem 28.2.2007. Rád bych Vás požádal o její umístění do sekce "Doprava", kde bych předpokládal celou diskuzi k opravě povrchu Hlavní. Je smutné, že ceskenoviny.cz si přidají do tiskové zprávy jedno slovíčko a celé to hned vyzní úplně jinak..."

V poslední době se Spořilovské noviny věnují především Hlavní ulici, která půlí původní oblast Spořilova. Není od věci podívat se na dopravní problematiku Spořilova z nadhledu. Zvolme "nadhled" 1 kilometr. Z této výšky je dobře vidět, jak je Spořilov obklíčen dálnicemi. Podle Ročenky dopravy 2005 má smutné prvenství za nejhorší dopravní situaci v Praze hned dvakrát:

Vážení příznivci Spořilova,
děkujeme vám všem, kteří jste se seznámili s Peticí za zklidnění dopravy na celém Spořilově za zachování ulice Hlavní jako obytné třídy, ať už jste ji podpořili či nikoli.
Za měsíc leden, kdy petice probíhala, ji podepsalo celkem 1658 občanů, vesměs obyvatel původního i nového Spořilova. Byla mezi nimi cela řada významných osobností, mimo jiné i pan Adolf Branald, Miroslav a Kateřina Táborští, Josef a Libuše Abrhámovovi, architekt a herec David Vávra či celé Stamicovo Kvarteto.

29.1. 2007 byly ve spolupráci s firmou A Spirit a.s. zprovozněny dvě nové kamery sledující úsek na Jižni spojce 1,5 km od Barrandovského mostu v obou směrech - směrem k Barrandovskému mostu a směrem k ul.5 května (D1). Obraz z kamer je veřejně přístupný na WWW.DOPRAVNISITUACE.CZ a je součástí celorepublikového kamerového dopravního informačního systému pro řidiče provozovaného firmou MEDIA1 s.r.o.

Od neděle 4. března 2007 dojde k určité úpravě při zastavování autobusu č.118 v zastávce Starý Spořilov, a to v souvislosti se zrušením povinnosti cestujícího, který čeká na zastávce na znamení, dát znamení řidiči zvednutím ruky (nově postačí stát viditelně na zastávce) bude změněn charakter této spořilovské zastávky MHD. Zastávka Starý Spořilov získává statut zastávky "na znamení".

Na základě četných dotazů vypracoval Petiční výbor zjednodušený přehledný nákres nejzávažnějších sporných bodů současného projektu rekonstrukce Hlavní ulice (včetně krátkého komentáře), aby byla zvýšena informovanost spoluobčanů o cílech a důvodech petice "Petice občanů za zklidnění dopravy na celém Spořilově a za zachování ulice Hlavní jako obytné třídy". Redakce Spořilovských novin děkuje petičnímu výboru za poskytnutí materiálu pro občany Spořilova.

V souvislosti s peticí reflektující problematiku dopravy v naší čtvrti byla již několikrát otevřena problematika (ne)možné (ne)existence kruhového objezdu na křižovatce Lešanské a Hlavní ulice. O této otázce rozhodnou především odborníci. Jistě však neuškodí připomenout si základní fakta dostupná na internetu i v odborných publikacích, které se kruhových objezdů týkají.

Se zájmem jsem si přečetl článek zabývající se dopravní situací na Hlavní ulici na Spořilově. Dovolím si k němu několik poznámek.
Na tzv. Starém Spořilově jsem před 40 lety bydlel, líbilo se mi tam - bylo tam opravdu pěkné místo k životu. Z tohoto hlediska obyvatele starého Spořilova, kterým se nelíbí tamnější současné zhoršování dopravní situace, chápu. Proti petici, také nic nemám. Obyvatelé Spořilova mají právo se odpovědných zástupců města ptát co zamýšlejí dělat s dopravou a tedy i se životním prostředím v jejich bydlišti. A také vyžadovat účelná řešení. To samozřejmě přísluší především dopravním odborníkům. Ti přece vycházejí z dopravních průzkumů a musejí brát v úvahu všechna fakta, která projekt ovlivňují - stavební normy, záležitosti ekonomické a ekologické, technické možnosti budování dopravních systémů. Vím ale také, že to mají těžké. Tzv. starý Spořilov byl včetně dopravní struktury budován v době, kdy nikdo z projektantů nemohl domyslet rozvoj automobilové dopravy počátkem 21. století. To ale platí o dopravě obecně, s jejím rozvojem si dělají hlavu projektanti všude.

Taky mám z toho všeho pocit, že ani tak nejde o smysluplnou rekonstrukci Hlavní ulice, ale spíš o zprostředkování dobrého kšeftu některým nejmenovaným firmám. Jedna ruka druhou myje...
Proč řešit následky a ne problém zcela od začátku. Ten problém, jak se o něm zmiňuji, začal v okamžiku vybudování dálničního přivaděče, který některá moc moudrá hlavička navrhla vyústit do ulice Hlavní, úzké to dopravní tepničky celého starého Spořilova. Silnička má uprostřed stromořadí, po stranách jsou rodinné domečky se zahrádkami jak dlaň. A kdo to nezná, měl by se přijet podívat, co se tam děje každé ráno, téměř každý den odpoledne, nejlépe však v pátek odpoledne a v neděli večer. To je věc....