Cestující ze Spořilova zažili vyhození z autobusu. Tato událost se stala ve středu 22.6.2005 cestujícím, kteří seděli v autobuse MHD číslo 260. Řidiči totiž skončila pracovní doba. Dopravní podnik ale tvrdí, že na takové jednání mají řidiči autobusů i tramvají právo.

V nejbližší době budou zahájeny práce na nezávislé srovnávací studii varianty klasického metra a tzv. lehkého metra pro budoucí trasu D. Rozhodla o tom dnes městská rada na návrh radního Radovana Šteinera, který jí předložil zprávu o stavu rozpracování trasy metra D. Její první úsek povede od Hlavního nádraží přes stanice Náměstí bratří Synků, Pankrác, Olbrachtova, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Nové Dvory a Libuš do Písníce v délce 10,2 km. Oproti variantě klasického hlubinného metra má lehké metro především menší průměry tunelů, větší stoupání a umožní maximální přiblížení stanic k povrchu.

V průběhu jara bylo v některých médiích informováno o zamýšlených stavebních úpravách hlučné Spořilovské spojky.

Po pěti letech neměnných tarifů se od prvního července letošního roku zvyšují ceny za používání pražské hromadné dopravy. Roční předplatní kupón bude stát 4 150 Kč, čtvrtletní 1 260 Kč a měsíční 460 Kč. Plnocenná jednorázová jízdenka bude od počátku léta stát 20, nepřestupní pak 14 korun. Jednorázovým jízdenkám se současně prodlužuje doba platnosti: plnocenná jízdenka bude platit 75 namísto stávajících 60 minut, platnost nepřestupního lístku se prodlužuje ze stávajících čtyř stanic metra na pět a v povrchové dopravě z 15 na 20 minut. Praha také nově zvýhodňuje kategorii důchodců do sedmdesáti let. Rozhodnutí podpořili v radě jak zástupci ODS, tak ČSSD.

Pozor !!!

Od úterního rána dne 19.dubna 2005 dochází v návaznosti na otevření hypermarketu Carrefour (respektive OC Eden) ve Vršovicích ke změnám na "spořilovských" autobusových linkách MHD č. 213 a 260.

Spořilovské noviny, které Vám vždy přinášejí ty nejaktuálnější zprávy ze Spořilova, Vás již dnes mohou informovat, že od:

8. března 2005 bude zahájena výluka tramvajové trati Náměstí bratří Synků - Spořilov z důvodu

Spořilovu nejblíže je stanice metra trasy „C“ Roztyly. Stojí na místě, kde ještě před padesáti lety byly louky a pole a kde spořilovští a, hornoroztylští páni kluci prožívali svá dětská dobrodružství. Z horní části starého Spořilova je to k metru coby kamenem dohodil. Stačí projít podchodem nedaleko Jižního náměstí pod ulicí 5. května a obejít hypermarket OBI.

Hned v úvodu článku odpovíme záporně. Na Spořilov pražské trolejbusy nikdy nejezdily. Nejblíže se naší čtvrti přiblížily trolejbusy končící na jedné straně na Pankráci, na straně druhé (a to je mnohem blíže) na kopci zvaném Bohdalec, kam v letech 1955 – 1968 vedla manipulační trolejbusová trať do vozovny Vršovice. To jsme se dozvěděli z obrazové publikace TROLEJBUSY V PRAŽSKÝCH ULICÍCH , na které se autorsky podíleli Jan Arazim, Miroslav Dyk a Jindřich Šour.

Na Spořilově se začne rozšiřovat tramvajová trať...

Po dlouhé výluce provozu je zrekonstruovaný most přes potok Botič do straých Záběhlic konečně opět otevřen pro plný provoz.

Stále rostoucí ceny benzínu a nafty vedou mnoho lidí na Spořilově k tomu, že své čtyřkolé poklady učí „konzumovat plyn“. V dnešní době je to nejlevnější pohonná hmota (PHM), a její cena je prakticky vždy poloviční než ostatní PHM (nafta, benzín).
Plyn, nebo chcete-li „LPG“ což je zkratka z „liquefied petroleum gases“ – znamenající „zkapalněné ropné plyny“ (tento překlad se však v běžné motoristické mluvě nepoužívá), si získává čím dál tím větší oblibu mezi motoristickou veřejností, nejen na venkově, ale i ve městech.

Tento článek souhrnně pojednává o bohaté historii veřejné a hromadné dopravy na Spořilově.

Začátkem října 2004 bylo v okolí Auto Palace Mazda na Spořilově dokončeno několik desítek metrů dlouhé parkoviště ze zámkové dlažby. Součástí výstavby na původně travnatém pozemku byla i výsadba nových keřů směrem k ulicím Spořilovská a Na Chodovci včetně regenerace přilehlé travnaté plochy. Další infomace přineseme.