Přestože je Spořilov bezpečnou čtvrtí, pokud se týká kriminality, o bezpečnosti v silničním provozu to už zdaleka tak neplatí. Míst, kde jste na Spořilově (ať jako chodci, nebo jako řidiči) doslova v ohrožení je hned několik. Tento článek je právě o nich.

Silnice v celé Praze a samozřejmě i v okolí Spořilova jsou rok od roku stále více ucpané. Každý kdo se vrací z práce nebo ze školy na Spořilov směrem od Flory téměř denně „skejsne“ v koloně před Slávií (Edenem), před Bohdalcem nebo na křižovatce Chodovská u Kauflandu. Městskou hromadnou dopravu v celé Praze bude muset chtě-nechtě do budoucna využívat stále více lidí, jinak se přeprava doslova „zastaví“ a můžeme jít všichni pěšky…
Spořilov má na štěstí pro situace „totální dopravní zácpy“, tedy stupně číslo 5, velice dobrou síť autobusových linek, které jezdí v poměrně „klidných ulicích“, a se kterými se dá dojet pohodlně na metro a pokračovat tak do centra Prahy. Navíc jsou intervaly těchto linek v pracovní dny velice krátké.

Když tramvají tak na Spořilov. Když na Spořilov tak jedině linkou číslo 11 a v noci pak padesátšestkou. Ano, tyto dvě linky pravidelně již mnoho let „zajíždějí“ do své konečné na Spořilově. Ale nebylo tomu tak vždy.

O městské hromadné dopravě v oblasti Spořilova jste se již dozvěděli mnoho zajímavého z několika „ryze dopravních“ článků na Spořilovských novinách v rubrice „Doprava“. V tomto článku se budeme věnovat především individuální automobilové dopravě (IAD), která rok od roku v Praze (a samozřejmě také na Spořilově) posiluje.

Na pravidelné úterní poradě, kterou svolává pražský primátor Pavel Bém k aktuálním dopravním uzavírkám v hlavním městě, mohl náměstek Rudolf Blažek, který primátora zastupoval, konstatovat, že se díky úsilí dodavatelů výrazně zkrátil termín dokončení rekonstrukce Jižní spojky.

Po dopravní stránce je pražská městská čtvrt Spořilov v současné době dostupná hlavně autobusy MHD a tramvajovou linkou. Metro se centrálnímu Spořilovu bohužel vyhnulo (nepočítáme-li vzdálenější stanici metra trasy "C" - Roztyly). Velký potenciál do budoucna však skýtá železniční trať, která již mnoho desítek let vede při severozápadním okraji čtvrtě směrem na Zahradní Město a dále na Malešice, a která je nyní využívána výhradně pro nákladní a manipulační dopravu.

Tramvaj na Spořilov jezdí již od soboty, 12.října 1929. Dnešní konečná „jedenáctky“ je v provozu od 1.září 1986. Přesto se výhledově uvažuje, v rámci strategického plánu hlavního města Prahy, o dalším pokračování této trati. Kam ?

Od 1. 7. 2004 nedochází na¨trase tramvaje č. 11 k žádné změně, jezdí i nadále od konečné ČERNOKOSTELECKÁ do zastávek - Nové Strašnice - Zborov - Solidarita - Vinice(Z) - Vozovna Strašnice - Krematorium Strašnice - Vinohradské hřbitovy - Želivského -M- - Želivského (Strojimport) - Olšanské hřbitovy - Flora -M- - Radhošťská - Jiřího z Poděbrad -M- - Vinohradská tržnice - Italská - Muzeum - I.P.Pavlova - Bruselská - Pod Karlovem - Nuselské schody - Náměstí Bří Synků - Horky - Pod Jezerkou - Michelská - Plynárna Michle - Chodovská - Teplárna Michle - SPOŘILOV.