Včera začala výroba další mobilní protihlukové stěny u Spořilovské ulice před hlukem, má začít právě dnes. Její osazení by Technická správa komunikací měla dokončit nejpozději do dubna, uvedl deník Metro.

Od dubna dojde ke změnám v MHD v souvislosti s prodloužením trasy metra A do Motola. Čtenář Spořilovských novin Josef Smidrkal nám zaslal přehled změn.

Tramvaj:
--------
Linka 6 - nově pojede celodenně, celotýdně a dvouvozově. Změna trasy přes Malou Stranu do Dejvic.
Linka 10 - Bude nově ze stanice Flora odkloněna přes Muzeum, I.P.Pavlova až na Spořilov (místo Tram 11)
Linka 11 - přestává jezdit na Spořilov a bude nově končit na nám. bří. Synků. (Linka 13 je zrušena)

Autobusy:
---------
115 Odstraněn polookružní charakter linky a nově je vedena mezi zastávkami Chodov a Knovízská obousměrně po stejné trase, vybrané spoje v pracovní dny jsou prodlouženy ze zastávky Knovízská po trase současné linky 293 přes Chodovskou tvrz, Mokrou, Brechtovu, Wagnerovu, Polikliniku Háje a Háje do zastávky Milíčov. Obsluha zastávek Městský archiv a Blažimská nahrazena linkou 170.
118 Linka je prodloužena o úsek Smíchovské nádraží – Anděl – Vozovna Střešovice – Dejvická (vedena Strahovským tunelem). Posílení provozu v pracovní dny dopoledne. O víkendech nově nasazeny kloubové vozy. 125 Beze změny (Smíchovské nádraží – Skalka).
135 Beze změny (Florenc – Chodov).
136 Ve směru z Jižního Města je ze zastávky Třebenická odkloněna po trase současné linky 183 přes Ládví, Kobylisy a Vozovnu Kobylisy do zastávky Sídliště Čimice. Ve zrušeném úseku je nahrazena linkou 183.
138 Linka je prodloužena o úsek Sídliště Spořilov – Spořilov – Starý Spořilov – Kačerov – Nemocnice Krč. Vložené spoje ve špičkách pracovních dnů ukončené v zastávce Záběhlická škola jsou prodlouženy do zastávky Sídliště Spořilov a jsou nově obousměrné.
170 V úseku Benkova – Choceradská/Nad Pahorkem jede nově přes zastávky Městský archiv a Blažimská. Ruší se zastávka Chodovec. Posílení provozu v pracovní dny dopoledne.
213 Beze změny (Želivského – Jižní Město).
293 Linka je zrušena (Poliklinika Budějovická – Milíčov) a nahrazena linkami 115, 121 a 138.


Zdroj:
http://ropid.cz/navrh-zmen-linkoveho-vedeni-pid-k-otevreni-metra-a-do-motola__s193x2823.html (je stále ve fázi návrhu, může se ještě změnit)

Od neděle budou zastavovat vlaky v nové zastávce Praha-Kačerov, která se nachází přímo u stanice stejnojmenné stanice metra trasy C. "Budou zde zastavovat všechny osobní vlaky linek S8 a S80, tedy linek, které jedou z Prahy do Vraného nad Vltavou a dál do Dobříše či Čerčan. Z Kačerova do Vraného bude možné dojet za 23 minut, na Zbraslav za 16 minut a do Modřan za 10 minut," vypočítává mluvčí Ropid Filip Drápal.

Komise pro životní prostředí Akademie věd ČR uspořádala dne 19.11.2014 odborný pracovní seminář „Znečištěné ovzduší 2014 a jeho vliv na zdravotní stav populace“.
Přednášky se zabývaly jak důsledky znečištěného ovzduší na zdraví obyvatel (MUDr. Šrám, RNDr. Rösner, MUDr. Dostál), tak monitorováním znečišťujících látek (Ing. Švecová, Doc. Vojtíšek). Cílem tohoto příspěvku není rešerše z prezentací ani výčty zjištěných koncentrací konkrétních škodlivin, ale reflexe semináře na aktuální podmínky Spořilova s upozorněním na protizákonný stav životního prostředí a možnosti jeho řešení.

V oblasti Spořilova upozorňujeme dlouhodobě na nadměrnou koncentraci autobusové dopravy, která zejména v oblasti OD Centrum často popojíždí a autobusy i auta opakovaně zastavují kvůli oboustrannému parkovišti. Kromě špičky přitom nejsou kloubové autobusy po příjezdu k OD Centrum téměř vytíženy a málokdy během dne přepravují více než desítku cestujících. Při dlouhodobém sledování zdravotního stavu obyvatel bylo právě v této oblasti zaznamenáno mnoho zásahů záchranné služby a celkově zde evidujeme velké množství vážných zdravotních problémů u obyvatel, včetně úmrtí.

Na metrobusovou linku číslo 135, která jezdí v trase Florenc – Náměstí Míru – Bělocerkevská – Slavia – Spořilov – Roztyly – Chodov vyjedou od pondělí 3. listopadu kloubové autobusy namísto vozů standardní délky.

Na regiony.impuls.cz je uvedeno, že dlouhodobá koncepce protihlukových opatření u Jižní spojky a přilehlých lokalit má snížit zatížení hlukem. Jedná se především o Braník, ulici Vrbova, Dolní Krč, Nádraží Krč, ulici Vídeňská, Spořilov, Záběhlice a Zahradní město.
„Důvodem provedení technické studie bylo posouzení účinnosti stávajících protihlukových opatření a návrh opatření nových. V návrhu byly řešeny konkrétní protihlukové stěny, nízkohlučný asfalt nebo úprava dopravního režimu,"uvedl náměstek primátora Jiří Nouza.
V další části jednání se řešila konkrétní opatření, která jsou ve stádiu příprav nebo samotné realizace. Příkladně je to vybudování nové protihlukové stěny a protihlukového valu s navýšením o další protihlukovou stěnu v lokalitě Spořilovského plácku. Dokumentace pro územní řízení je již zpracována a dne 7. 3. 2014 byla podána žádost o vydání územního rozhodnutí. Pro vydání bylo nutno vyřešit výkupy pozemků. V současné době jsou výkupy schváleny Zastupitelstvem HMP a po podpisu smluv a provedení zápisu do katastru nemovitostí je předpoklad vydání územního rozhodnutí v průběhu podzimu 2014. Současně se zpracovává projektová dokumentace pro stavební povolení s předpokladem vydání počátkem roku 2015. Samotná realizace by měla proběhnout v roce 2015.

Od druhé poloviny října se na sloupy veřejného osvětlení na pražském Spořilově rozmístí speciální systém, který bude monitorovat dopady dopravy na životní prostředí. Nová technologie spočívá v senzorické síti, která umožňuje sledování území a měření v reálném čase.

Po prázdninách se opět množí stížnosti obyvatel na dopravní zatížení Spořilova. Energie a vitalita, která byla načerpána během pobytu v čistém prostředí se rychle vytrácí a nastupují typické spořilovské nemoci, vyvolané nadměrnou dopravou a jejím pomalým popojížděním.
Na malých jednoproudých místních komunikacích v centru Spořilova jako je Hlavní, Senohrabská, Lešanská a Severní postávají celé hodiny opět v kolonách desetitisíce osobních aut, která objíždějí páteřní komunikace ve směru na Prahu 10. Stejně jako v minulosti blokují kolony kamionů Jižní spojku a Spořilovskou. O tom, co je samozřejmostí pro obyvatele v Praze 5, může Praha 4 jenom snít. Páteřní komunikace na Praze 5 byly totiž zbaveny těžkého tranzitu. Tím se uvolnily pro osobní dopravu, která se tím pádem mohla stáhnout z rezidenčních čtvrtí.

Předseda vlády České republiky Bohuslav Sobotka v pátek ráno navštívil Spořilov, kam ho pozvala místní sdružení kvůli kamiónům. Ty kolem zdejší čtvrtí jezdí ze všech stran. Sobotka se vyslovil pro dostavbu Pražského okruhu, konkrétně pro stavbu 511 mezi D 1 a Běchovicemi.

V dopravě jsem laik, ale při prostudování zápisů z jednání pracovní skupiny MHMP pro dopravu soudím, že je to dobrá zpráva pro Spořilov a šance, že se jednání o pražském okruhu mohou posunout. Určitě o tom napíší zástupci SOS Spořilov, Zdravý Spořilov i OS Spořilov - já se tiše a plaše raduji. Kéž by nám svitla naděje na dostavbu Pražského okruhu!
"Pražské zastupitelstvo po dlouhé diskusi schválilo zásady územního rozvoje, které se týkají diskutované trasy vnějšího okruhu města, paralelní dráhy na ruzyňském letišti a koridoru vysokorychlostní dráhy železnice."
Klára Hamatová

Praha 4 požaduje dostavbu Silničního kruhu kolem Prahy, protože bez jeho dokončení není možné ochránit obyvatele Spořilova před negativními dopady vyvolanými nadměrnou dopravní zátěží. Uvedl to starosta městské části Pavel Caldr při projednávání aktualizace Zásad územního rozvoje hlavního města Prahy na dnešním zasedání Zastupitelstva hlavního města Prahy.

V Praze 29.srpna 2014

Vážený pane ministře,
mnoho občanských sdružení působící v jihovýchodním segmentu Hlavního města Prahy dlouhodobě bojuje proti neúnosné dopravní situaci, kterou hlavně způsobuje absence Pražského okruhu, a to konkrétně stavby 511. Denně zde projíždějí desetitisíce těžkých tranzitních nákladních vozidel, která produkují velké množství zdravotně velmi nebezpečných emisí a mají za následek překračování hlukových limitů. Všeobecně známý negativní dopad na zdraví lidí ještě umocňuje stále vzrůstající osobní automobilová doprava. Tento problém se netýká pouze sta tisíce občanů podél Brněnské dálnice na Jižním Městě, ulic 5.května, Spořilovské a Jižní spojky na Spořilově, v Krči, na Roztylech, v Záběhlicích, na Zahradním Městě, v Hostivaři, ale i na komunikacích, které slouží jako objízdné trasy, a to v Uhříněvsi, ve Štěrboholech, v Měcholupech a v dalších obcích.
Dovolujeme si tvrdit, že problém s těžkou nákladní dopravou je zde nekritičtější v celé České republice. Respektujeme, že v naší zemi je mnoho podobných míst, kde se občané potýkají s nepříznivými vlivy nadměrné dopravy, ale nikde neprocházejí evropsky mimořádně důležité dopravní tepny tak hustě obydleným územím, jako právě v Praze. Vaší osobní prioritou, jak bylo prezentováno opakovaně v médiích, je dostavba základní páteřní dálniční sítě v České republice a její napojení na okolní státy. Bez vybudování základních obchvatů měst se však z České republiky nestane vyhledávaná tranzitní země, ale špunt Evropy. Proto se odvoláváme na koaliční smlouvu stávajících vládních stran, a to zejména na přísné dodržování čl. 35 Listiny základních práv (každý má právo na příznivé životní prostředí), prioritu výstavby obchvatů sídel v oblastech se zvlášť znečištěným ovzduším, podporu technických opatření snižující ohrožení hlukem a jakékoliv znevýhodňování občanů.
Je nám samozřejmě známo, že vinu za celou situaci nenese pouze stát zastoupený ministerstvem dopravy, ale také magistrát HMP. Přesto se obracíme na Vás, protože výstavba Pražského okruhu je v kompetenci právě Vašeho úřadu. Příprava jihovýchodní části Pražského okruhu stavby 511 se podle našeho názoru neúměrně protahuje, došlo k mnoha pochybením při vydávání územních rozhodnutí, přičemž lidé, kterých se problém bytostně dotýká, nejsou dostatečně a pravidelně informováni.
V mnoha oblastech naší republiky bylo ochráněno veřejné zdraví díky výstavbě obchvatů. Stejně tak mají právo na zdravé životní prostředí a život bez kamionů i statisíce občanů naší metropole. Považujeme za standardní, že nezbytnou podmínkou při budování obchvatu měst je realizace patřičných protihlukových opatření, což předpokládáme i u stavby 511. Proto jsme se rozhodli spojit své síly a oslovit Vás s následujícími návrhy:

1. Žádáme Vás o osobní schůzku za účelem seznámení se se současným stavem.
2. Žádáme Vás o nastavení maximální priority dostavbě Pražské okruhu stavby 511.
3. Žádáme Vás o vytvoření pozice státního zmocněnce, který bude zodpovědný za co nejrychlejší přípravu a realizaci této stavby a bude pravidelně například jednou měsíčně informovat veřejnost na webových stránkách ministerstva dopravy.
4. Žádáme Vás o urychlenou přípravu a realizaci obchvatu Slaného silnice I/16, který by měl odvést část tranzitní dopravy z jihovýchodní části Prahy.
5. Žádáme o rychlé přijetí takových opatření, která by co nejvíce redukovala současný neúnosný dopad na obyvatele dotčených oblastí, jako jsou realizace protihlukových stěn, omezení vjezdu za smogových situací, kontrola technického stavu vozidel, zavedení individuálního mýtného, omezení průjezdu Prahou za účelem plynulého provozu případně omezení průjezdu v nočních hodinách apod.

Děkujeme za Vaši odpověď a doufáme, že pomůžete zlepšit životní prostředí statisíců obyvatel Prahy a okolí a pomůžete udělat z Prahy opravdu Evropskou metropoli s příznivým životním prostředím.

Občanské sdružení SOS Spořilov:
Ing. Libor Semotán

Občanské sdružení Zdravý Spořilov:
RNDr. Pavla Kačabová

Občanské sdružení Spořilov:
Ing. Jindřich Vaněk

Občanské sdružení Uhříněves:
Karolina Pirklová

Občanské sdružení Útulné Strašnice:
Ivana Mádrová

Občanské sdružení Koalice Trojmezí:
Jiří Dohnal

Občanské sdružení Záběhlice:
Renata Chmelová

Občanské sdružení Zelené Roztyly:
Aleš Kulhánek

Občanské sdružení Stará Krč:
Mgr. Marek Hejduk

Pražský okruh je stavba mimořádného významu, která pomůže vytlačit těžkou tranzitní dopravu ze silně urbanizovaného a hustě obydleného území do okrajových zón Prahy, respektive na obvod sídel. Primární je, že těžká tranzitní doprava nepatří do naší metropole a už vůbec ne do centra sídlišť. Na komunikacích v Praze dochází, díky extrémní kumulaci dopravy v úzkých hrdlech, k vytváření kolon a tím také k největším škodám na životním prostředí a zdraví lidí. Sekundárně je nezbytné řešit ochranu nově dotčených oblastí. Rovnoměrné rozdělení těžké tranzitní dopravy umožní minimalizovat její dopady na zdraví obyvatel.

Pracovní skupina, která řeší problematiku životního prostředí v oblasti Spořilova, se sešla 9. července 2014 pod vedením náměstka pražského primátora Jiřího Nouzy.
Úvodem byly představeny požadavky občanských sdružení SOS Spořilov a Zdravý Spořilov na zpracování komplexní studie v oblasti celého Spořilova z pohledu hlukového a imisního zatížení. „Na základě doplněných požadavků ze strany občanských sdružení se pražský magistrát bude žádostí o zpracování studie zabývat,“ sdělil náměstek primátora Jiří Nouza.
Dalším tématem bylo představení výsledků měření hluku na Spořilově, kterou představil náměstek ředitele TSK hl. m. Prahy Kožíšek. Hluk byl monitorován na 17 měřících stanovištích, z nichž na dvou místech byly překročeny hodnoty v denních i nočních hodinách a na šesti stanovištích pouze v nočních. „Měření se konalo od 25. března až do konce května. Díky mírné zimě jej bylo možné uskutečnit s předstihem“, doplnil náměstek Nouza.
V současné době TSK připravuje realizaci protihlukové stěny a zemního valu k ochraně tzv. Spořilovského plácku. „Spořilov bude zásadně ochráněn po dostavbě Pražského okruhu. Do té doby je třeba hledat dočasná řešení, jak efektivně zbavit obyvatele Spořilova hlukové a imisní zátěže,“ dodal náměstek Jiří Nouza.
Zdroj: Praha.eu