Ve středu 31. října se uskuteční veřejné setkání MHMP s občany v rámci projektu Praha pro lidi. Toho se zúčastní i Tomáš Hudeček, radní pro územní rozvoj, který je hlavním garantem projektu.
Tématem veřejného setkání bude dopravní situace v oblasti Spořilova. “Obyvatelé Spořilova dlouhodobě trpí vysokou dopravní obslužností. Magistrát musí ze své pozice udělat maximum proto, aby se situace již brzy zklidnila,” říká Hudeček. Na veřejném setkání budou diskutovány jednotlivé kroky ke zklidnění dopravní situace, aktuální informace k dostavbě městského okruhu ale také možná řešení tramvajové trati podél ulice Spořilovská. “Rád bych pozval občany ke společné diskusi. Chci společně s vámi hledat řešení, která budou účinná a přitom poměrně rychle realizovatelná,” dodává Hudeček.

Veřejné setkání se uskuteční v jídelně Gymnázia Postupická od 18 do 20 hodin. Na setkání budou přítomní odborníci Útvaru rozvoje města, kteří přiblíží jednotlivé varianty řešení dopravních problémů, o kterých budou občané dále diskutovat. Setkání připravuje a budou moderovat zástupci AGORA CE, o.p.s.

Lidé ze Spořilova se, po více než 2 letech od navedení veškeré kamionové dopravy do centra Spořilova, dočkali podpory veřejného ochránce práv. Celé stanovisko zástupkyně ombudsmana RNDr. Seitlové najdete na webu sos-sporilov.cz (Zpráva o výsledku šetření ve věci dlouhodobě nepříznivých dopadů vedení dopravy v městské části Praha-Spořilov).

Primátor Bohuslav Svoboda spolu s radním pro oblast životního prostředí Radkem Lohynským a ministrem dopravy Pavlem Dobešem vysadili stromy v Senohrabské a Choceradské ulici. Započali tímto zelenou bariéru mezi dopravně zatíženými komunikacemi a obytnými domy na sídlišti, což by mělo přispět k zachycení pevných částic a dalšímu snížení hluku. Akce proběhla na základě podepsaného memoranda mezi městem a ministerstvem dopravy.

Od 1. října 2012 došlo k některým drobným korekcím v jízdních řádech autobusových linek vyvolaných aktuálními poznatky z provozu. Na lince metrobusu 118 se posiluje konec ranní špičky cca mezi 8:00 a 9:00 ve směru ze Smíchovského nádraží přes Budějovickou na Spořilov. Bylo zde totiž zjištěno výrazné překračování standardů obsazenosti. Proto se zde zkracuje interval z 12 na 7–8 minut. Ze stejného důvodu je také zkrácen interval v ranní špičce pracovního dne na lince 206 vedené přes sídliště Na Dědině na Dejvickou, a to ze 30 na 20 minut.

V Poslanecké sněmovně Parlamentu ČR za účasti místopředsedy Výboru pro zdravotnictví, MUDr. Jaroslava Krákory, ministra zdravotnictví, Doc. MUDr. Leoše Hegera, CSc., a asi 20 odborníků a protihlukových aktivistů se 9. října 2012 konal seminář k Věcnému záměru Zákona o hluku (ZOH).

Při opakovaných setkáních s předsedou pražských zelených a kandidátem do Senátu Petrem Štěpánkem byl představen návrh souboru dopravních opatření k okamžitému zklidnění v oblasti Spořilova a na přilehlých komunikacích pracovně nazvaný Dopravní desatero pro Spořilov. Tato opatření vycházejí z mnohaletého působení zastupitele Štěpánka v zastupitelstvu městské části Praha 4 a na základě dokumentů a opatření připravovaných a prosazovaných Štěpánkem ve funkci radního hlavního města Prahy v letech 2006-2009 (Akční plán snižování hluku pro aglomeraci Praha 2008, Opatření ke zlepšení kvality ovzduší na území HMP - k nalezení na www.sos-sporilov.cz). Zúčastnění se domluvili na dalším prosazování záměrů ke snižování hluku a emisí na Spořilově se zvláštním důrazem na oblast Spořilovské ulice.

RNDr. Jana Růžičková, CSc. v.r. za sdružení SOS Spořilov
Mgr. Petr Štěpánek, CSc. v.r. senátní kandidát


Příloha: Dopravní desatero pro Spořilov

Ladislav Kunert je již více než dva roky členem Kontrolního výboru Zastupitelstva městské části Praha 4 a současně se dlouhodobě zajímá o problematiku hluku, což je trvale stěžejní téma. Protože navíc kandiduje do Senátu za náš volební obvod, naskytla se příležitost položit uvolněnému zastupiteli na toto téma několik otázek. A jelikož se Ladislav Kunert na Spořilově vyskytuje pravidelně, nebyl problém s ním zcela otevřeně promluvit.
Jak hodnotíte současnou dopravní situaci na Spořilově?

„Na Spořilovskou je v současné době svedena doprava nákladní, která částečně v budoucnu bude odvedena po dobudování jihovýchodní části okruhu, osobní obyvatel lokalit na jih od Prahy a jižního okraje Prahy dojíždějících denně do zaměstnání.
Největší podíl mají osobní a lehké nákladní automobily, které tam zůstanou i po odvedení nákladní dopravy. Z toho plyne nutnost řešit dlouhodobě i s ohledem na tuto skupinu čítající 45 až 48 tisíc aut z cca 55 tisíc aut. V okolí Spořilovské je také velký podíl MHD - autobusů."

Jste známý tím, že již více než dva roky nabízíte řešení. Dokonce jste se v nedávné době účastnil na toto téma odborného panelu na Ministerstvu zdravotnictví. Ubírají se Vaše myšlenky nějakým reálným směrem?

„Z předchozích bodů plyne nutnost řešit hluk komplexně v celé spádové oblasti. Odkloněním cca 20% aut na Jižní spojku a 5. května se hluk pouze přesune a celkové hlukové pozadí zůstane zachováno. Je nutno navrhnout celkové protihlukové opatření od Barrandovského mostu po Záběhlice, Spořilovské od křížení s Jižní spojkou po nájezd z křižovatky ulic Senohrabské a Klapálkovi. Ulice 5. května patří také do tohoto souhrnu opatření. Já bych provedl úplné zakrytí ulice Spořilovské a odhlučnění Spořilovského plácku, protože i po skončení kamionové dopravy zůstane v obou oblastech několikatísícová osobní a lehká nákladní doprava. Na celé Jižní spojce, Spořilovské a Ulici 5. května udělat tichý povrch, ale s přidáním použitých pneumatik. Ale vzhledem k dlouhodobému schvalovacímu řízení by bylo možné rychlejší řešení."

Kandidát do Senátu Karel Kolář k problematice Spořilovské spojky a provozu kamionů Spořilovským novinám sdělil: "Účastnil jsem se dvou setkání s primátorem v dané záležitosti. Účastníci ze Spořilova vědí s jakým výsledkem setkání skončila.
Tento závažný problém, nazrával neřešením dopravní situace v Praze více let. Dle mého názoru, odvedení kamionové dopravy ze Spořilova by mohlo být uspokojivě pro spořilovské občany vyřešeno jen dostavbou obchvatu kolem Prahy. To naráží zase na odpor jiných obyvatel, dostavbou dotčených a na výkupy pozemků. Ty však nebyly prozíravě a dlouhodobě řešeny včas, nyní mohou působit výkupy nemalý problém. Jde tak trochu o začarovaný kruh, jehož vyřešení s ohledem na jeho financování leží výhradně na bedrech vlády. Jsem názoru, že senátor ze své pozice bohužel nemůže sám přímo ovlivnit urychlení řešení tohoto palčivého problému. Bylo by nefér slibovat voličům před volbami nesplnitelné.
Z pozice senátora lze tak jen apelovat a vyjadřovat občanům Spořilova veřejnou podporu."

Již více než měsíc platí v hlavním městě revoluční dopravní změny, největší za posledních pětadvacet let. Právě proto, že čtvrté městské části se zářijová opatření dotkla mnohdy fatálně, je vedení radnice Prahy 4 od počátku nejhlasitějším kritikem těchto změn. Totální kolaps městské hromadné dopravy sice s návratem Pražanů z prázdnin a dovolených nenastal, přesto ale došlo na obavy, které počátkem září potvrdil několikadenní dotazníkový průzkum v ulicích Prahy 4. Většina respondentů zhodnotila změny v MHD negativně ve všech zkoumaných oblastech, konkrétně známkou 3 až 4.

„Co se týká Vašich námitek, uvedených ve Vašem podnětu k přezkumnému řízení, uvádím, že se jedná o námitky věcného charakteru, které nevyvolávají pochybnosti o tom, zda je rozhodnutí MZ v souladu s právními předpisy, a tudíž konstatuji, že se jedná o námitky nedůvodné“ - tak zní závěr pětistránkového dokumentu, kterým rozkladová komise ministerstva zdravotnictví smetla pod stůl žádost starosty Prahy 4 Pavla Horálka, aby přezkoumala předchozí rozhodnutí ministerstva a pomohla tak obyvatelům Spořilova, kteří v této části Prahy trpí už několikátým rokem nadměrným provozem kamionové dopravy.

Protestujete na Spořilově proti kamionům a nadměrné dopravě? Tak my Vám tam přidáme ještě další autobusy!